才剛剛?cè)胂�，辦公室一位漂亮姑娘就換上了漂亮的裙子。
　　她說這一季沒有買新衣服，裙子都是從一個(gè)租衣平臺(tái)租來的，一個(gè)月只要幾百塊錢，降低了買衣服的成本。而且，有些她之前不敢嘗試的風(fēng)格，現(xiàn)在也可以試試。她租來的衣服都是新的，很多是當(dāng)季新款，只是由公司統(tǒng)一采購，再放到平臺(tái)上，供用戶們挑選。
　　這種模式和我一位想做舊衣改造的朋友設(shè)想的很不一樣。幾年前，她想到可以回購一些過季的相對(duì)又比較貴的奢侈品牌服飾，然后找設(shè)計(jì)師做些細(xì)節(jié)改造，租給對(duì)品質(zhì)有要求又不想多花錢的用戶。
　　我的這位朋友設(shè)想的是一種C2C共享經(jīng)濟(jì)模式，她當(dāng)年做了BP，去和一些熟悉的投資人聊過，但最后沒能成功融資。原因有很多，中國并沒有那么大的二手奢侈品用戶規(guī)模，過季就閑置的奢侈品更少。而且可以想象，這是一個(gè)運(yùn)營壓力很大的項(xiàng)目，需要有相當(dāng)眼光和經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士才能估價(jià)，需要一群設(shè)計(jì)師來重新設(shè)計(jì)，更不用說收來的衣服要清洗修整。
　　一句話，這是一個(gè)很難標(biāo)準(zhǔn)化量化的項(xiàng)目，同時(shí)還需要教育市場(chǎng)，投資人并不喜歡。但曾經(jīng)我們以為這種C2C模式才是真正的共享經(jīng)濟(jì)，這也是國外主流的共享經(jīng)濟(jì)模式。
　　不過幾年后我們發(fā)現(xiàn)，真正能夠在中國做起來的是以共享單車為代表的B2C模式。對(duì)于單個(gè)商品價(jià)值小、使用頻次又比較高的物品，比如共享充電寶，這不難理解。但實(shí)際上，就連自行車、汽車這樣價(jià)值較高的商品，也大多沒能走通C2C。
　　除了各種公司運(yùn)營和規(guī)�；�的考慮，我想還有一個(gè)重要原因是B2C更符合中國國情。當(dāng)大量共享充電寶項(xiàng)目涌現(xiàn)時(shí)，就有人說這是在消化珠三角過剩的消費(fèi)電子生產(chǎn)能力。
　　如果說，共享經(jīng)濟(jì)最大的亮點(diǎn)是消化社會(huì)閑置資源，那么在中國顯然最重頭的閑置資源是中國制造業(yè)過剩的生產(chǎn)能力，而不是這個(gè)剛剛擺脫了短缺經(jīng)濟(jì)二三十年的社會(huì)里，少數(shù)人手里過剩的個(gè)人消費(fèi)品。
　　這和正在膠著中的中美貿(mào)易戰(zhàn)，邏輯完全一致。當(dāng)中國成為世界工廠，無論是消費(fèi)電子產(chǎn)品，還是自行車、汽車，生產(chǎn)能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過本國消費(fèi)能力。而滿大街紅黃藍(lán)共享單車，則開辟了一個(gè)全新的市場(chǎng)。
　　——王曉玲

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