摘 要：為全面強化市政道路工程施工質量，本研究定向分析了當前市政道路路面基層施工技術問題，進而對路面工程施工環(huán)節(jié)需注意工藝要點予以系統(tǒng)研究，并在此基礎上提出了具體的施工優(yōu)化建議，以期通過研究為城市化發(fā)展貢獻自身綿薄之力。
　　關鍵詞：市政工程；道路基層；施工工藝；優(yōu)化措施；分析
　　一、前言
　　市政道路工程的建設質量，相應決定著城市整體的交通水平，對于城市化發(fā)展起著關鍵作用。但是客觀來講，當前生活中不乏常見城市路面基層開裂、塌陷等現(xiàn)實問題，而此類問題出現(xiàn)，同市政工程路面基層施工過程中，技術工藝實施的不完善存在著密切的關聯(lián)，相應影響了城市交通暢通度。因此，市政工程路面基層建設過程中，著重做好每一施工步驟的合理計劃、安排，擇取科學的施工工藝技術，切實保障工程質量，客觀而必要。對此在下文中，筆者將市政道路工程路面施工常見問題，展開系統(tǒng)分析。
　　二、市政工程路面基層施工常見問題
　�。ㄒ唬┞访媲治g問題
　　從路面基層建設而言，其主體材料多為砂石、水泥等原始顆粒細料，此類材料在予以路面鋪設之后，很難有效抵抗外力因素的沖擊。如暴雨、冰雹等自然因素沖擊，均會相應造成多元的材料侵蝕問題，從而對路面鋪設材料緊密性產(chǎn)生破壞。尤其是雨季施工過程中，路面基層預鋪設完成的材料因受雨水沖刷，從而會變得松散，影響基層施工質量。
　�。ǘ�）材料離析問題
　　現(xiàn)實中，瀝青混合料使用過程中易產(chǎn)生離析情況，從而導致材料內部組配的不均，極大降低了瀝青材料性能。譬如級配離析問題，即是因粗料集中區(qū)與細料集中區(qū)分布不勻，造成混合料搭配密度失衡。這類問題均會影響到路面基層鋪設的密實度與整體質量。其中縱向離析問題是當前瀝青施工常見問題。
　�。ㄈ�）路面硬化問題
　　路面硬化問題的出現(xiàn)，多是由于材料配比不當而導致，因為公路路面施工常需應用瀝青及混凝土兩類主體材料，二者間的配比若不能達到規(guī)范標準要求時，那么即會導致路面硬結問題。譬如混凝土過多，而瀝青過少的配比方式，便會造成路面沉陷與膨脹問題。
　　三、市政工程路面基層的施工工藝
　　為定向避免上述路面施工通病問題，提高路面基層施工質量水平，當前應切實做好施工前的全面準備，通過施工各技術環(huán)節(jié)的緊密配合，實現(xiàn)施工工藝的綜合提升。具體施工技術流程表述如下。
　�。ㄒ唬┮�(guī)范施工組織計劃
　　市政工程路面基層施工前，施工單位及建設單位均應做好事先組織安排工作，以確保施工各環(huán)節(jié)的有序銜接，對工程管理人員及技術人員而言，需于施工前詳盡了解施工技術規(guī)范要求。圖紙標準。施工過程中所涉及的相應合同文件等，通過預先了解，將可能產(chǎn)生的相應問題，借助以往技術經(jīng)驗及時制定應對方案，反應到現(xiàn)場施工人員范疇，使施工人員在項目工程施工中，具有預見性的遵循施工組織計劃實施，降低路面施工通病問題的發(fā)生。
　　（二）瀝青層施工工藝
　　瀝青層涉及透層及粘層兩個具體部分，共同決定著基層施工水平。首先針對透層的施工處理。應在基層環(huán)境徹底清潔之后展開，而后灑水，保證相應濕潤度，在瀝青層稍風干時候。作乳化瀝青鋪設處理，嚴格保證厚度的均衡。其后進行石屑鋪設，強化透層穩(wěn)定性，以壓路機作透層的壓實處理，具體碾壓次數(shù)根據(jù)透層穩(wěn)定性，以壓路機作透層的壓實處理，具體碾壓次數(shù)根據(jù)透層的實際情況而定，通常為1-2次，碾壓完成之后，保障路面環(huán)境的清潔。而對于粘層的處理，市政工程不同的路面基層，對于瀝青粘層要求也不相同，所以應根據(jù)工程的實際標準，科學分配粘層油，以強化瀝青物料同接觸面的粘合度。同時切實清理路緣石周側雜物，并做好物料的分區(qū)放置，以避免工程污染與材料離析情況發(fā)生。粘層部分的瀝青厚度規(guī)格，以每立方米0.5kg為準。
　�。ㄈ�）面層施工工藝
　　面層是基層承接部分，此環(huán)節(jié)的施工易受到外界環(huán)境影響，所以基礎施工過程中，應切實保障路面環(huán)境同時，及時將各類施工設備準備到位。如運輸設備、拌合設備等，并預先估好此類設備的調試工作，規(guī)避施工過程中機械設備故障所導致的工程延期情況。在進行材料拌和時，應用導熱油維持160℃±10℃左右的拌合溫度，集料溫度相應偏高。以瀝青為準，一般高出15℃左右，拌合時間處于40s左右。瀝青拌合過程中，以無結塊和離析為最佳，此時瀝青失效。運輸車輛車廂內應以1：3比例的油水混合液涂抹，以防止瀝青粘連車廂內壁，同時作保溫處理，以免材料運至施工現(xiàn)場后，難以滿足基層施工要求。
　�。ㄋ模┥暗[石基層施工工藝
　　砂礫石基層施工時，應先設置相應的試驗路段，大約100m以上長度即可，以確定砂礫石性能，根據(jù)基層松散系數(shù)，控制基層攤鋪厚度，并適當加水稀釋，確定試驗路段滿足規(guī)格后，即可全面開工。待基層處鋪設完成砂礫石之后，應用壓路機，遵循由外至內的順序有序壓實，避免基層出現(xiàn)推移情況，當基層表面無壓實輪跡時，即告完工。完工后暫時作道路封閉，并實施工基層保護。
　�。ㄎ澹┧槭瘜邮┕すに�
　　當沙礫層基層驗收合格之后，即可開始實施碎石層的施工處理，進一步完善基層結構，保證路面的穩(wěn)定性。在碎石層的施工過程中，應當科學測定工程材料的含水量，應用重輪碾壓，保證密度達到97%以上，同時施工過程中還應規(guī)避水泥凝固，爭取在有效時間內順利完成施工。完工后，應采用草席等設施作基層面的覆蓋，并灑水養(yǎng)護，避免配置酷暑天氣暴曬，引起路面開裂等問題。以此通過對基層細小環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌處理，保證路面基層施工的高質量標準。
　　四、市政道路工程路面基層施工質量的綜合管控
　　（一）施工材料質量的綜合管控
　　為切實保障市政工程路面基層施工的質量，現(xiàn)實中應嚴格做好砂礫、水泥及粒料等主要施工材料的選用。首先，對于水泥材料選用應參考具體的級配標準要求，通常以普通硅酸鹽水泥為主，施工期間，既要防止水泥吸水潮解，還要防止水泥凝固。施工使用之前，應仔細查驗材料級配、標號，以保障水泥選用的質量；然后砂礫材料應選用中粗狀砂礫，杜絕細工砂，確保滿足基層材料級配要求；最后是粒料的質量控制，粒料具體是用于路面基層及基層底部，對于基層粒料的選用直徑應≤37.5mm，基層底部粒料的選用，直徑應≤53mm，利用方孔篩器具進行嚴格篩選。
　�。ǘ�）施工機械設備的綜合管控
　　路面基層施工中所涉及機械設備相應較多，且基本屬于大型的機械設備，無論是路面攤鋪還是碾壓環(huán)節(jié)，機械設備的質量控制均具有著重要的決定性作用。例如，壓路機型號的選擇，根據(jù)基層施工的實際情況展開，因為不同型號壓路機對基層施工有著不同效益影響，同時也會相應影響到路面壓實密實度及質量。因此通過嚴格控制機械設備質量，穩(wěn)定提高路面基層施工水平，客觀而必要。
　　五、結語
　　綜上所述可知，新時期若想有效強化市政道路工程路面基層施工水平，須在深入了解路面基層處理的重要性之上，系統(tǒng)制定科學的施工工藝措施展開施工，方能真正達到公路路面基層的平整性、承載性，密實性，延長公路工程服務應用壽命，實現(xiàn)城市交通視野的全面穩(wěn)定發(fā)展。
　　參考文獻
　　[1]劉曉龍，包進軍，邱垂策等.公路路面基層施工的質量控制探析[J].投資與合作，2012，（7）：253.
　　[2]劉日東，姚賢貴，粟海軍等.路面基層施工新技術探究[J].科技致富向導，2013，（3）：220，180.
　　[3]王長艷.淺談公路路面基層施工技術及質量控制[J].科技創(chuàng)新導報，2014，（34）：11-11，13.
　　（4）丁雪喬.市政工程路面基層施工技術的改進措施[J].江西建材，2014，（24）：222-222，187.

相關熱詞搜索：市政工程 路面 工藝技術 基層 措施