在全國汽車市場下滑的境況下，中國重汽仍然保持著5％左右的速度穩(wěn)定增長，今年上半年完成10多萬輛重卡銷售任務(wù)，效益同比增長20％以上。 　　能取得這樣的佳績，得益于中國重汽敢于擔(dān)當(dāng)，始終高舉民族重卡大旗，努力打造自主創(chuàng)新品牌，堅(jiān)定不移地追求產(chǎn)業(yè)報(bào)國，在科學(xué)發(fā)展中不斷譜寫新篇章。
　　
　　激蕩民族重卡情
　　
　　1960年4月，中國重汽的前身濟(jì)南汽車制造總廠試制成功了中國第一輛重型汽車――黃河牌JN150八噸載貨汽車，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的贊譽(yù)。
　　2001年1月18日改革重組后的中國重汽正式成立。改革重組初期，根據(jù)市場需要，企業(yè)加快新產(chǎn)品的開發(fā)力度和速度，開發(fā)出了九大系列3000多個車型，成為中國重卡行業(yè)驅(qū)動形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。
　　今年4月19日，在上海國際車展上，中國重汽與德國曼公司聯(lián)合推出的首個卡車品牌(SITRAK)T7H一亮相，就吸引了來自場內(nèi)外的目光。油德卡T7H被譽(yù)為中國制造的全球版重卡，代表了當(dāng)今世界重卡先進(jìn)水平和發(fā)展潮流。
　　
　　鑄民族品牌的輝煌
　　
　　中國重汽堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高核心競爭力，通過大量運(yùn)用新工藝、新材料、新技術(shù)，使產(chǎn)品多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。第一，自主研發(fā)的電控EGR國Ⅲ排放發(fā)動機(jī)，打破了國外壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，使中國重汽成為國內(nèi)惟一具有ECU控制系統(tǒng)自主知識產(chǎn)權(quán)的重卡企業(yè)。第二，研制成功了AMT手自一體變速箱，成為國內(nèi)惟一批量生產(chǎn)手自一體變速箱的重卡企業(yè)，并且油耗優(yōu)?明顯，得到了市場認(rèn)可。第三，車橋總咸水平不斷提升，盤式制動器、膜片離合器成功導(dǎo)入市場，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)核心競爭力。在加大技術(shù)研發(fā)的同時，企業(yè)注重自主知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，積極開展專利申報(bào)工作，提高持續(xù)創(chuàng)新的能力。到目前共獲授權(quán)專利1300項(xiàng)，成為全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。
　　中國重汽全面推行精益化管理活動，把精益管理理念融入企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各領(lǐng)域。一是運(yùn)用精益化管理的理念、技術(shù)和方法，優(yōu)化生產(chǎn)布局、物流管理和勞動組織，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高員工素質(zhì)，促進(jìn)各項(xiàng)管理王作的科學(xué)化、規(guī)范化、程序化和標(biāo)準(zhǔn)化。二是員工對于管理的自覺意識顯著提高，從要求員工改善轉(zhuǎn)變?yōu)槿巳俗杂X參與管理，從領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)槿巳素?fù)責(zé)。三是針對財(cái)務(wù)、技術(shù)質(zhì)量、法律等方面的風(fēng)險(xiǎn)，采取了有效措施，完善了各項(xiàng)工作制度流程，企業(yè)防范風(fēng)險(xiǎn)的能力有了新提高。四是精益化管理逐步從現(xiàn)場管理向管理崗位延伸，促進(jìn)了企業(yè)整體素質(zhì)的提升。
　　重汽高度重視自主品牌的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作，充分利用馬德里商標(biāo)國際注冊體系，在世界上70多個國家和地區(qū)完成了商標(biāo)注冊。在非馬德里條約成員國的重點(diǎn)市場國家均采取了單獨(dú)注冊的保護(hù)方式，最大程度地保護(hù)了中國重汽及各國代理商的合法權(quán)益。
　　2010年以來，中國重汽以轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)為主線，把速度規(guī)模拉動發(fā)展的方式轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量效益拉動發(fā)展的方式作為重大課題進(jìn)行了深入研究。
　　轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)首先將質(zhì)量效益放在首位，中國重汽全力做好質(zhì)量提升工作。第一，制定了七項(xiàng)質(zhì)量提升制度，設(shè)置了質(zhì)量責(zé)任工程師崗位，進(jìn)一步完善了質(zhì)量管理控制流程。第二，制定實(shí)施了《制造單位負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任考核職級動態(tài)管理試行辦法》，通過把質(zhì)量考核與職務(wù)浮動掛鉤，進(jìn)一步強(qiáng)化了制造單位各級負(fù)責(zé)人質(zhì)量意識。第三，聘請了30多位德國曼公司工作人員協(xié)助進(jìn)行質(zhì)量提升，確保實(shí)現(xiàn)技術(shù)質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平的目標(biāo)。第四，按照國際先進(jìn)流程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了生產(chǎn)線的優(yōu)化調(diào)整，并進(jìn)行大規(guī)模人員培訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)了售后服務(wù)作業(yè)指導(dǎo)工作。
　　
　　在合作中謀發(fā)展
　　
　　改革重組10年來，中國重汽先后與兩家跨國性重卡集團(tuán)進(jìn)行過合資合作。第一次是在2003年與歐洲重卡巨頭沃爾沃合作，由于當(dāng)時重汽核心技術(shù)創(chuàng)新能力差，企業(yè)整體實(shí)力弱，在整個談判過程中，始終處于被動，談判過程困難重重，壓力巨大(最終合作終止)。5年后，重汽與歐洲另外一家重卡巨頭德國曼公司進(jìn)行合作談判，此時重汽核心技術(shù)創(chuàng)新能力有了大幅提高，具備了較強(qiáng)的綜合實(shí)力，因此在談判過程中，重汽感到信心百倍，底氣足，牢牢掌握主動權(quán)，雙方目前合作順利。由此，中國重汽深刻地認(rèn)識到，企業(yè)沒有自主創(chuàng)新能力，核心競爭力不強(qiáng)，就沒有市場地位，也沒有戰(zhàn)略地位，就沒有話語權(quán)，即使合作也處于被動狀態(tài)。
　　2009年中國重汽順利實(shí)現(xiàn)與德國曼公司戰(zhàn)略合作，不僅獲得了64億港幣的融資收入，而且引進(jìn)了先進(jìn)的TGA整車及歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)制造技術(shù)，為中國重汽更廣泛、深度地參與國際市場競爭提供了有利條件。
　　中國重汽堅(jiān)定不移地推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，取得了顯著成效。目前境外常駐100余人，經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到350家。另外在中東及東南亞地區(qū)實(shí)行K口組裝，有效提升了地區(qū)市場競爭力。
　　責(zé)任成就事業(yè)。一個企業(yè)不僅僅為企業(yè)自身，而是以振興民族產(chǎn)業(yè)為己任，有了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的民族魂，這是噴發(fā)出不竭的力量和無窮的智慧的源泉。
　　編輯／楊曉璐

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