他是新中國第一個(gè)帆船運(yùn)動赴國外考察團(tuán)中的帆船教練;他是新中國第一位帶隊(duì)參加奧運(yùn)會帆船比賽的教練;他是新中國第一位中國援外的帆船教練;他參與編寫了中國第一部帆船運(yùn)動教材――他就是劉英昌。
　　
　　結(jié)緣帆船運(yùn)動
　　
　　1953年,正在青島四中讀初一的劉英昌被老師叫去填了一張表格,聽說是要選拔帆船運(yùn)動員,生長在海邊的劉英昌很高興能有這樣的機(jī)會。當(dāng)時(shí)全班總共有兩名學(xué)生被選中�！澳菚r(shí)青島的很多學(xué)校都有帆船代表隊(duì),每年都會有帆船比賽,帆船運(yùn)動吸引了很多青少年�！睆拇�,每周有兩個(gè)下午的課外時(shí)間成為他和隊(duì)友的帆船訓(xùn)練時(shí)間。
　　 “訓(xùn)練場地最初是在棧橋訓(xùn)練,后來轉(zhuǎn)到南海路,當(dāng)時(shí)還沒有碼頭,于是就搭座浮橋下海。開始是練習(xí)劃槳,后來慢慢練習(xí)駛帆、掌舵……”隨著訓(xùn)練的深入,劉英昌發(fā)現(xiàn)自己越來越熱愛這項(xiàng)運(yùn)動。經(jīng)過近5年不間斷的訓(xùn)練,1958年10月,剛剛升入高三才一個(gè)月的劉英昌被選入山東省航海多項(xiàng)隊(duì),成為一名專業(yè)的航海運(yùn)動員,正式走上了專業(yè)化的道路。
　　隨后,劉英昌在山東省航海俱樂部擔(dān)任航海多項(xiàng)教練員。“當(dāng)時(shí)是學(xué)蘇聯(lián)模式,包括帆船運(yùn)動在內(nèi)的青島航海運(yùn)動開展得很紅火。如果沒有‘文革’,我們的帆船運(yùn)動一定會發(fā)展得很好�！�
　　
　　重操舊業(yè),接觸現(xiàn)代帆船
　　
　　“文革”開始后,體育事業(yè)大受沖擊,其中包括航海運(yùn)動。1970年山東省航海多項(xiàng)隊(duì)被解散,劉英昌被安排到青島啤酒廠當(dāng)工人,一耽擱就是6年。
　　1976年4月,航海運(yùn)動恢復(fù),劉英昌回到山東省航海運(yùn)動學(xué)校擔(dān)任教練,帆船運(yùn)動重新成為他生活的重心。當(dāng)時(shí),帆船訓(xùn)練器材毀損嚴(yán)重,沒有進(jìn)行帆船訓(xùn)練的條件,直到1978年3月,帆船運(yùn)動才正式恢復(fù),正式組建了帆船隊(duì)。劉英昌同山東隊(duì)的教練、運(yùn)動員等5個(gè)人一起參加了國家體委組織的帆船運(yùn)動大集訓(xùn),從此,中國的帆船運(yùn)動正式開啟。
　　1979年,國家體委組織了包括劉英昌在內(nèi)的5人考察團(tuán),首次走出國門,赴日本考察。當(dāng)時(shí),日本的帆船運(yùn)動發(fā)展水平在亞洲地區(qū)是數(shù)一數(shù)二的。在日本,劉英昌接觸到了現(xiàn)代競技帆船,參觀了日本的OP帆船學(xué)院�；貞浧鹜�事,劉英昌覺得“我和OP帆船還真是有緣分”,回國的時(shí)候,日本方面贈送給考察團(tuán)一艘OP帆船,鑒于青島在開展航海運(yùn)動方面的突出表現(xiàn),考察團(tuán)就把這艘OP帆船留在青島。劉英昌和同事如獲至寶,不僅很快按照圖紙把這艘OP帆船組裝起來,還參照著做了兩艘,“我們做了中國第一艘OP帆船�！�
　　1984年,劉英昌作為主教練,帶領(lǐng)涂光明、唐慶財(cái)?shù)?位運(yùn)動員走進(jìn)洛杉磯奧運(yùn)會,這是中國帆船隊(duì)首次亮相奧帆賽;1987年,劉英昌還以中國首位帆船外援的身份,擔(dān)任了科威特國家帆船隊(duì)的主教練,使科威特國家帆船隊(duì)在較短的時(shí)期里成績大幅提高。
　　2008年,昔日的弟子涂光明、唐慶財(cái)已是中國奧帆隊(duì)的教練員,帶領(lǐng)國家隊(duì)參加2008奧帆賽,而70歲的他則默默地走進(jìn)青少年中,成為青島市青少年帆船訓(xùn)練營的總教練,手把手地教孩子們練習(xí)帆船。
　　
　　帆船要從娃娃抓起
　　
　　2006年,青島市啟動“帆船進(jìn)校園”活動,計(jì)劃5年內(nèi)在全市近1400所大中小學(xué)學(xué)校普及帆船知識,使10%的青少年經(jīng)常參加帆船訓(xùn)練,海面帆船常年維持在1000艘以上,借奧帆賽之機(jī)再造一張城市名片―――“帆船之都”。具體辦法之一是選出36所學(xué)校作為帆船特色學(xué)校,逐步形成小學(xué)、初中、高中、大學(xué)四級教育、培訓(xùn)、訓(xùn)練、輸送體制,將青島變成培育帆船人才和吸引帆船愛好者的“帆船之都”。
　　劉英昌認(rèn)為,從OP帆船入手,在青少年中普及帆船運(yùn)動,對發(fā)展國家的帆船運(yùn)動是很有幫助的,這也是在歐美等發(fā)達(dá)國家普遍流行的做法。回顧自己帆船運(yùn)動生涯,劉英昌認(rèn)為他的運(yùn)動之路跟現(xiàn)在的孩子們走的路比較接近,但是現(xiàn)在的孩子在訓(xùn)練器材、場地、教練等方面,已經(jīng)具備了很好的條件。
　　 “1978年去日本考察的時(shí)候,我們發(fā)現(xiàn)日本的OP帆船訓(xùn)練正是從孩子抓起,一般四五年級的孩子就可以參加培訓(xùn),一次訓(xùn)練10天左右。在青少年中形成一種金字塔式的培訓(xùn)模式,先把面鋪開,再從中選拔優(yōu)秀者進(jìn)入專業(yè)隊(duì)伍。我們的‘雙千計(jì)劃’也基本是這樣的模式�！�
　　劉英昌認(rèn)為,鍛煉隊(duì)伍最有效的途徑是通過各種各樣的比賽�！胺�船運(yùn)動進(jìn)校園本身是一項(xiàng)很好的舉措,如果10-20%的學(xué)校里有帆船隊(duì),每年有幾次學(xué)校的帆船比賽,青島的帆船運(yùn)動會有一個(gè)很好的局面。”事實(shí)上,青島現(xiàn)在每年都有公開賽、市長杯、對抗賽等大型賽事,還承辦克利伯、沃爾沃等頂級帆船賽事,這對青島乃至中國帆船運(yùn)動的發(fā)展是非常重要的。
　　
　　知識就是力量
　　
　　在劉英昌看來,帆船運(yùn)動是一項(xiàng)綜合了體力與智力的運(yùn)動,與其他普通的運(yùn)動相比,帆船運(yùn)動需要的知識更為全面、深奧�！拔覀冊�經(jīng)做過一份調(diào)查,結(jié)果發(fā)現(xiàn)我們的運(yùn)動員與國外的優(yōu)秀運(yùn)動員的最大差距是在知識方面。以前我們更多地關(guān)注于運(yùn)動員的身體素質(zhì)和競技水平,忽視了運(yùn)動員知識結(jié)構(gòu)的發(fā)展,這是值得關(guān)注的問題。”帆船運(yùn)動中包含了很多門類的知識,比如帆的結(jié)構(gòu)、受力、風(fēng)向、風(fēng)速、阻力等等,沒有一定的知識基礎(chǔ)是無法理解的,更談不上出成績了。而“經(jīng)過帆船訓(xùn)練的孩子,在待人接物、處理問題方面,和別的孩子會有明顯的不同�！憋@然,劉英昌對帆船運(yùn)動有著更深厚的感情和更加深刻的理解。
　　2007年,年近7旬的劉英昌開始著手編寫適合中小學(xué)生培訓(xùn)的帆船教材,在新加坡國家帆船隊(duì)執(zhí)教的兒子給他發(fā)來了大量的圖片和資料。2008年,他又編寫了《中小學(xué)生帆船運(yùn)動知識讀本》,以孩子們喜歡的漫畫的形式,為帆船運(yùn)動的普及做出了巨大的貢獻(xiàn)。如今,劉英昌在奧帆賽之后編寫的海軍院校培訓(xùn)用帆船教材也已經(jīng)啟用。
　　“雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越”。劉英昌,這位與帆船相伴了大半生的老帆船人,如今正在推廣帆船運(yùn)動、強(qiáng)化帆船教育、培養(yǎng)帆船新生代方面,發(fā)揮著自己的余熱。
　　
　　 He was the sailing boat coach of China"s first sailing delegation to go abroad. He was the first Chinese coach in charge of a sailing team to participate in the Olympic Sailing Competition. He was the first Chinese sailing coach teaching abroad. He participated in compiling China"s first textbook on sailing. He is Liu Yingchang.

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