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鐵路工程師為何不愿坐高鐵|農(nóng)民工不愿坐高鐵

發(fā)布時(shí)間:2020-02-29 來(lái)源: 幽默笑話 點(diǎn)擊:

  前不久,與中鐵某局一位朋友聊天,我問他:“現(xiàn)在的高鐵到底有無(wú)隱患?”   朋友婉轉(zhuǎn)地說:“我們公司有個(gè)工程師,去年退休了。他在離開工作崗位時(shí)說過這樣一句話:‘我這輩子出門堅(jiān)決不坐高鐵。”’
  我這朋友所在的單位是專門修鐵路的。修鐵路的不樂意坐高鐵,這里頭大有文章。
  我坐過一次西安至鄭州高鐵,高鐵車體漂亮,車廂里也漂亮,與我早年間坐過的慢車相比,一個(gè)天,一個(gè)地。高鐵車廂內(nèi)有一個(gè)速度顯示牌,清晰無(wú)誤地表明著行車速度。在某一區(qū)域,最高時(shí)速達(dá)到350多公里。這一速度足以使波音737從地面起飛。
  高鐵運(yùn)行了大約40分鐘,我們被“破例”允許到駕駛室參觀。駕駛室不大,我在司機(jī)右邊的位子坐下來(lái),前方鐵路一覽無(wú)余。在司機(jī)身后,是一個(gè)副駕駛,他用部隊(duì)喊操的聲音向駕駛員報(bào)告速度以及前方的情況,駕駛員則要高聲重復(fù)副駕駛的喊話。西安鐵路局宣傳部的同志說,這樣做的目的是防止司機(jī)犯困,時(shí)刻保持清醒頭腦。
  某個(gè)路段,機(jī)車減速后再提速,時(shí)速約在250公里左右。就在此時(shí),一只飛鳥撞在駕駛室的玻璃上,只聽“嘭”的一聲悶響,玻璃上出現(xiàn)一片血跡和一團(tuán)在風(fēng)中抖動(dòng)的羽毛。駕駛員啟動(dòng)雨刷器,把血跡刷凈。這場(chǎng)景讓我想起年少時(shí)讀過的《趣味物理學(xué)》,書中說,如果一輛汽車以每小時(shí)80公里的速度前行,迎面扔去一個(gè)西瓜,二者相撞產(chǎn)生的能量相當(dāng)于引爆一顆手榴彈。
  乘高鐵歸來(lái),我腦子里始終轉(zhuǎn)著一個(gè)念頭,那就是高鐵會(huì)不會(huì)出事,如果出事會(huì)怎樣?必須說明的是,我并非盼望高鐵出事,但不出事不等于不可能出事,必須預(yù)防出事。飛機(jī)號(hào)稱世界上最安全的交通工具,尚且屢屢有空難發(fā)生,何況高鐵乎?
  有報(bào)道說,京滬高鐵創(chuàng)出了最高時(shí)速486.1公里,再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。
  時(shí)速486公里,據(jù)說這是噴氣式飛機(jī)低速巡航的速度。如果高鐵可以確保永遠(yuǎn)安全,不要說時(shí)速486公里了,即使是846公里,我也舉雙手贊成,但如果要以血的代價(jià)換取高鐵的速度,那還是不要吧?赡苡需F路專家會(huì)說我給高鐵潑污水,高鐵已經(jīng)運(yùn)行了這么長(zhǎng)時(shí)間,你聽說哪里出事了?沒有,確實(shí)沒有。我不就是給你提個(gè)醒嘛,難道非要等出事再善后?
  這幾年,中國(guó)高鐵發(fā)展得很快,不是一般的快,是那種“大干快上”的快。有些事做得過快,就容易“蘿卜快了不洗泥”,就不容易出細(xì)活,就容易留下隱患。這個(gè)隱患不是無(wú)關(guān)痛癢的隱患,而是人命關(guān)天的隱患。
  朋友說,在發(fā)達(dá)國(guó)家,修一條高鐵運(yùn)行的路線要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間,鐵軌鋪好后,要讓其自然沉降,再沉降,還要通過各種檢驗(yàn),確保鐵路不會(huì)出問題。我們的工程質(zhì)量真的不敢打保票,有些工程就是典型的“三邊”工程(邊勘測(cè)、邊設(shè)計(jì)、邊施72),還有些工程連“三邊”工程都?jí)虿簧稀?
  鐵路工程師不坐高鐵應(yīng)該不僅僅是膽子小吧!

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