傷人的跨越式發(fā)展,可乎?|死國可乎
發(fā)布時間:2020-02-16 來源: 幽默笑話 點擊:
中國曾經(jīng)因為“慢”而飽受落后挨打之苦,對任何領(lǐng)域的“快”都有一種近乎崇拜的迷戀。 中國高鐵在這個夏天仿佛要鍥而不舍地占領(lǐng)所有中國人、甚至是全世界的眼球,哪怕是以一種最悲劇的姿態(tài)。溫州動車追尾事故,給中國人帶來的驚痛與悲哀,可能要用幾十年的時間來化解,而對中國鐵路特別是中國高鐵的信任,也同樣如此。
我不知道,鐵道部新聞發(fā)言人王勇平需要有多大的勇氣才能在事故后的新聞發(fā)布會上斷然表示,“中國高鐵的技術(shù)是先進的,是合格的,我們?nèi)匀挥行判摹。?dāng)然,王先生可以用一種令人迷惑的口氣說,“至于你信不信,反正我相信了”。問題在于,光是王先生一個人相信,有意義嗎?
中國高鐵以超過三峽工程的超高投入帶來的爆發(fā)式增長,不久前還令世界驚羨。在30年中一直創(chuàng)造發(fā)展速度奇跡的中國,這一次帶來的是關(guān)于高鐵建設(shè)速度的奇跡。前鐵道部部長劉志軍曾不能容忍任何人對高鐵說“不”,他要的就是“跨越式發(fā)展”。在被拘前,此人曾豪邁地宣布,要創(chuàng)造一個“八小時計劃”――除烏魯木齊、拉薩等個別城市以外,北京到各省會城市都將控制在“8小時”車程以內(nèi)。
說實在的,除了個別討嫌的專家外,大家都很興奮。就像半個多世紀(jì)以前中國發(fā)生的那場轟轟烈烈的“大躍進”,也曾經(jīng)令全國人民很興奮。
公允地說,“跨越式發(fā)展”,不是劉志軍的發(fā)明專利。
中國,曾經(jīng)因為“慢”而飽受落后挨打之苦,對任何領(lǐng)域的“快”都有一種近乎崇拜的迷戀。解放后,20年“超英趕美”,領(lǐng)袖要求跑步進入共產(chǎn)主義;終結(jié)四人幫后,要在20多年中實現(xiàn)“四個現(xiàn)代化”;改革開放,更是極大地釋放了蟄伏已久的發(fā)展沖動,大干快上,時不我待,放飛“GDP”,似乎每一個中國人的手中都不由自主地捻著“快”字訣。
中國確實“快”起來了,短短30多年,中國跨越了若干個發(fā)展階段,對一部分先富起來的中國國民來說,他們的生命周期所經(jīng)歷的物質(zhì)進步,從煤油燈到私家游艇、從吃糠咽菜到魚翅海鮮,其“跨越式進步”超過他們?nèi)魏我淮淖嫦龋踔潦沁@個地球上任何國家的任何一代人。
然而,這次悲慘的動車追尾事故,200多人的死傷,電視屏幕上類似2012的可怖場景,把一個血淋淋的巨大問號推給了中國:跨越千山萬壑的時候,能安全地帶上所有13億國民嗎?那種把人帶到溝里的“跨越式發(fā)展”,可乎?是否有一些過程,有一些細(xì)節(jié),有一些有礙速度的討論、審視和反思,是無法省略的?國民是否能用幸福的名義,鄭重要求“慢”的權(quán)利……
一切都太快了?斓脕聿患皟A聽不同意見,來不及精益求精,來不及試一試緩一緩,反正中國有實力、有錢了,有能力想多快就多快了。
比如別國還在唧唧歪歪爭議不休的高鐵,在中國卻像是一部快進快放的高速動作片,在全體國民還沒整明白是怎么回事的時候,“嘩”一下就決策了,瞬間就在全國鋪軌了。主要決策人春風(fēng)得意之際,可能還在準(zhǔn)備出席年度盛典――京滬高鐵通車典禮,卻突然成了階下囚;人們還沉浸在京滬高鐵的喜悅中,該高鐵卻事故頻發(fā)……
甚至,在高鐵事故之后的處理上,都還在忙不迭地“跨越”――動車追尾事故發(fā)生后,遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到生命救援的黃金72小時時限,就宣布“已無生命跡像”而忙不迭地推倒、破拆、掩埋被撞車廂,不管是以怎樣冠冕堂皇的理由,哪怕是為了盡快恢復(fù)通車,也無法解釋這樣的“快”――萬一里面還有幸存的生命呢?事實上兩歲半的小伊伊就是在被宣布“沒有生命跡象”之后獲救的“一個奇跡”。這是多么可怕的“快速處理”啊!何況它還可能傷及對遺體、遺物的保護和尊重呢!
有人說,中國就像一列動車,太大、太新、太快了。那么,能不能以國民幸福的名義,讓這列動車慢一點,再慢一點,細(xì)致地架好橋、鋪好路,充分檢驗上路的安全設(shè)施之后,再開動引擎?
請舉起森林般的手臂,否決那種犧牲安全、犧牲清廉、犧牲幸福的“跨越式發(fā)展”。
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