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[城市交通應(yīng)與環(huán)境建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展] 城市交通環(huán)境

發(fā)布時(shí)間:2020-02-15 來源: 幽默笑話 點(diǎn)擊:

  目前城市交通問題已成為現(xiàn)代社會(huì)的重要問題。由于城市道路不斷擴(kuò)充、機(jī)動(dòng)車輛無限增長,機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的空氣和噪聲污染、交通事故,以及交通堵塞已迅速成為制約城市發(fā)展的嚴(yán)重問題。應(yīng)在立足國情的基礎(chǔ)上,借鑒發(fā)達(dá)國家城市交通的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),采取有效措施,確保城市交通與環(huán)境建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
  
  1.交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
  隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,交通問題已成為現(xiàn)代社會(huì)的重要問題。我國城市的道路交通大多是從建國初期簡陋的交通設(shè)施基礎(chǔ)上發(fā)展起來,盡管為適應(yīng)人們對(duì)交通日益增長的需求,而新建了大量道路,但由于缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃和科學(xué)的管理,縱橫交錯(cuò)的道路網(wǎng)絡(luò)上,機(jī)動(dòng)車造成的空氣及噪聲污染和交通事故,以及隨處可見的交通堵塞現(xiàn)象仍然成為制約城市發(fā)展的嚴(yán)重問題,正日益引起人們的關(guān)注。城市的現(xiàn)代化交通建設(shè),固然應(yīng)該積極滿足交通運(yùn)量需求,但也必須兼顧城市環(huán)境的保護(hù)。近些年,我國在治理工業(yè)污染方面,已經(jīng)取得了較好的成效,然而,交通污染則大有后來居上之勢,毋庸質(zhì)疑,城市交通污染的治理,已成為當(dāng)務(wù)之急。必須加強(qiáng)城市交通建設(shè)的總體規(guī)劃,在不破壞環(huán)境的前提下,改善城市交通設(shè)施落后的狀況,逐步建成與城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的、結(jié)構(gòu)合理、環(huán)境優(yōu)美的城市交通系統(tǒng)。
  2.交通發(fā)展應(yīng)適合我國國情
  大中城市的交通發(fā)展應(yīng)借鑒歐美國家發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),但同時(shí)應(yīng)立足我國國情、市情實(shí)際狀況,切不可一哄而上,超量地發(fā)展交通工具,特別是低效的私家小轎車,不能盲目與歐美國家比私家車的人均擁有量。歐美國家人口稀少,即使人均擁有量值很高,但在其所在區(qū)域也顯示不出很高的密度。而我國則不同,我國是一個(gè)發(fā)展中國家,最基本的國情就是人口眾多。自八十年代以來,改革開放政策帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的長足發(fā)展,各行各業(yè)對(duì)勞動(dòng)力的需求迅速增加,吸引了大量農(nóng)村富余勞動(dòng)力涌入城市,于是城市人口密度激增,隨之而來的是對(duì)城市交通需求量的大大增加,而城市又受地域限制,不可能無限擴(kuò)張,于是開始大量增建城市道路,擴(kuò)寬原有道路,同時(shí)車輛數(shù)量驟增,如此形成道路擁擠――道路拓寬――車輛增加――道路擁擠―道路擴(kuò)寬――車輛增加的循環(huán)怪圈,而且道路面積和長度的增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上車輛增加的速度。
  以西部某城市為例,短短20年時(shí)間,出租車行業(yè)從無到有,出租車數(shù)量從0猛增到近萬輛左右,公共交通線路也從過去僅有的幾條線路,迅速增加到幾十條線路,在公交車輛大量增加的同時(shí),私營汽車也迅速增加。為了滿足行車需求,政府每年都要花費(fèi)大量財(cái)力物力擴(kuò)建道路,僅東西方向就新開辟了三條公路,修建了幾座跨河大橋以及兩座公路立交,雖說在一定程度上緩解了城市交通壓力,但即使這樣,交通道路仍難以適應(yīng)車輛、運(yùn)量迅猛增長的需求,在運(yùn)量最繁忙的東西向主干道路段上,交通擁堵現(xiàn)象仍然時(shí)有發(fā)生。這種現(xiàn)象在職工上下班、學(xué)生上下學(xué)的高峰時(shí)段尤為明顯,交通堵塞情況十分嚴(yán)重。
  3.應(yīng)借鑒國外交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
  一個(gè)城市、一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)繁榮和交通的發(fā)展,不能以犧牲環(huán)境為代價(jià),倘若不注意這一點(diǎn),就很難保證經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,人們很可能要用比發(fā)展交通所獲得的經(jīng)濟(jì)效益更大的投入,去修復(fù)和治理人們賴以生存的環(huán)境,這在發(fā)達(dá)國家是有教訓(xùn)的,已日益引起各國的高度重視。如何能在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)注意盡可能減少對(duì)環(huán)境的破壞,是擺在我們面前的一個(gè)非常嚴(yán)峻的課題。應(yīng)綜合考慮各方面的因素,制定行之有效的發(fā)展策略和經(jīng)濟(jì)手段,來綜合解決城市交通問題。
  首先應(yīng)為城市制定合理的交通發(fā)展規(guī)劃使其具有一定的前瞻性,減少盲目性。近幾年在我國大中城市掀起了鼓勵(lì)居民購買小轎車的熱潮,刺激了居民消費(fèi),應(yīng)該說這對(duì)拉動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)的增長有一定積極作用,但從長遠(yuǎn)來看,私人小轎車絕不可能作為大量解決城市交通的主流交通運(yùn)輸工具,私人轎車及其它私營車輛的增加,在滿足個(gè)人高消費(fèi)需求的同時(shí),不可避免地要擠占城市中有限的交通資源,這對(duì)于我國這樣一個(gè)人均占有國土資源相對(duì)較少的國家來說,顯然不合理,因此,為保護(hù)國家的長遠(yuǎn)利益,應(yīng)該在科學(xué)預(yù)測交通需求的基礎(chǔ)上,合理規(guī)劃城市交通總量,提供完善的公共交通服務(wù),限制發(fā)展家用小汽車及其他私營汽車,使得城市交通車輛保有量始終保持在一個(gè)合理的水平。
  城市軌道交通是一種高效率、低噪音、無污染,運(yùn)量大的公共交通工具,而且是一種更舒適更安全的公共交通工具。軌道交通包括地鐵和高架輕軌,它以電力為主要能源,不會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大污染,甚至可以不占或少占城市建設(shè)用地,是一種環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的交通方式,應(yīng)作為城市公共交通重要的基礎(chǔ)設(shè)施積極建設(shè)。目前在世界范圍內(nèi),城市軌道交通建設(shè)方興未艾。在我國一些大城市,如北京、上海、廣州等已相繼建成或正在擬建城市軌道交通網(wǎng),一些較大城市也在積極籌建。發(fā)展高效的、立體的城市交通網(wǎng),才能充分發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢。特別是在當(dāng)前我國正在加快推進(jìn)城市化進(jìn)程,大中城市周邊的小城鎮(zhèn)建設(shè)也在積極推進(jìn),在這種形勢下,城際間的交通需求必將迅速增加。因此,這些地區(qū)正在積極建設(shè)城際軌道交通網(wǎng),以實(shí)現(xiàn)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈或半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,如長三角,珠三角等。交通的順暢必將帶動(dòng)和促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。因此,在有條件的地區(qū),在資金許可的情況下,應(yīng)盡快發(fā)展城市軌道交通和城際交通網(wǎng),充分發(fā)揮城市軌道交通長距離、高速、便捷的優(yōu)勢,減少空氣污染,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,從根本上解決城市交通緊張狀況。力求達(dá)到環(huán)境建設(shè)與道路交通的協(xié)調(diào)發(fā)展,確保環(huán)境資源的可持續(xù)利用。
  參考文獻(xiàn)
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  [3]顧尚華.國外治理城市交通的高招交通與運(yùn)輸. 2008(5).
  [4]傅立新.等.省略/glhf/jslt37.htp
  (作者單位:吉林省交通運(yùn)輸廳物資供應(yīng)站)

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