引言

　 縣域 電網(wǎng) 作為電網(wǎng)中的最末端，如何在智能電網(wǎng)的大浪潮中發(fā)揮自己的作用是目前縣級供電企業(yè)工作人員都在思考的問題。智能電網(wǎng)是世界各國未來電網(wǎng)發(fā)展的大趨勢，智能電網(wǎng)的發(fā)展將會顛覆整個電網(wǎng)的現(xiàn)有運(yùn)行機(jī)制，作為最末端的縣域電網(wǎng)如何能在智能電網(wǎng)發(fā)展中找到應(yīng)有的優(yōu)勢，這是一個值得思考的問題。

　 在我國電網(wǎng)等級中，縣域電網(wǎng)的主網(wǎng)目前以 35kV、110kV 為主，且縣域電網(wǎng)目前主網(wǎng)普遍比較薄弱，智能化程度不高，調(diào)度自動化，變電站自動化程度也有待于進(jìn)一步提高。以下屬淮陽縣電網(wǎng)為例，圖1所示，淮陽供電區(qū)現(xiàn)有220kV淮陽變電站一座，主變兩臺，容量 120+150MVA；110kV 變電站兩座，黃路口 110kV 變電站一座，主變?nèi)萘?40+31。5MVA；蘆莊 110kV 變電站一座。

　 到目前為止，淮陽供電區(qū)在運(yùn)35kV變電站12座，主變21臺，容量210。25MVA；在建 35kV 變電站 1 座，主變 1 臺，容量 10MVA，如圖 1 所示。

　1.智能電網(wǎng)設(shè)計(jì)的新理念、新方法

　 在前述供用電的基本條件上進(jìn)行智能電網(wǎng)改造，將為淮陽電網(wǎng)構(gòu)建能夠抵御較強(qiáng)自然災(zāi)害，具備信息化、數(shù)字化、自動化以及互動化等特征的堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)[1]，其基本框架如圖 2 所示，在子站層，引入智能化變電站、互動用戶（ 智能電表 ）、自愈型配電網(wǎng)絡(luò)、風(fēng)光互補(bǔ)路燈及電動汽車智能充電站等；在通信層，采用光纖環(huán)網(wǎng)方式，做到信息共享網(wǎng)絡(luò)化；在主站層，建設(shè)包括智能可視化監(jiān)視及優(yōu)化功能在內(nèi)的智能型調(diào)度控制中心�；搓栔悄茈娋W(wǎng)具有較強(qiáng)的資源優(yōu)化配置能力和有效抵御各類故障的能力，能夠適應(yīng)各類電源、用戶資源的協(xié)調(diào)互動、高效率共享以及利用各類信息實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)運(yùn)行優(yōu)化調(diào)度，顯著提高電網(wǎng)運(yùn)行效率和用戶服務(wù)質(zhì)量。智能電網(wǎng)的改造方案非常符合把淮陽建設(shè)成國家旅游標(biāo)準(zhǔn)化示范縣、國家衛(wèi)生城、國家園林城，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)淮陽全縣和諧發(fā)展。

　 具體而言，淮陽智能電網(wǎng)改造方案主要包括 3 個部分，如圖 2 所示。

　1

　 1.1 電力系統(tǒng)一次部分

　1）對現(xiàn)有輸電線路進(jìn)行改造，把全縣主網(wǎng)從 35kV 全部升級成 110kV，把現(xiàn)有 13座 35kV 變電站全部升級改造成 110kV 變電站，配電線路直接從 110kV 變電站出線，提高電壓等級，降低線路損耗。在輸電線路設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)勘測數(shù)字化、信息標(biāo)準(zhǔn)化和應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化；全面實(shí)施狀態(tài)檢修，對在運(yùn)桿塔、導(dǎo)地線、絕緣子、金具等部件和通道環(huán)境進(jìn)行安全狀態(tài)與預(yù)期剩余壽命評估；進(jìn)行全壽命周期管理，通過對典型環(huán)境條件下輸電線路設(shè)計(jì)部件性能退化通過對典型環(huán)境條件下輸電線路設(shè)計(jì)部件性能退化規(guī)律的研究和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，建立設(shè)施壽命分析模型，提出設(shè)施預(yù)測維修策略；建設(shè)輸電線路安全狀態(tài)智能監(jiān)測中心，采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家系統(tǒng)和遺傳算法等評估與決策技術(shù)，實(shí)時(shí)分析輸電線路舞動、絕緣子泄露電流、地基沉陷、桿塔傾斜、架空線張力與覆冰、氣象環(huán)境等關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)，對線路健康狀況、電氣與力學(xué)安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)智能診斷評估和趨勢預(yù)測分析，為輸電線路智能化監(jiān)控與維護(hù)決策提供科學(xué)有效的技術(shù)支撐。

　 2）在35kV變電站升級成110kV變電站過程中，110kV變電站采用智能化電站方案：？使用電子式互感器，將數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用到一次設(shè)備上，適應(yīng)系統(tǒng)數(shù)字化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的要求；實(shí)現(xiàn)二次設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化，每個間隔配置過程層設(shè)備合并單元（實(shí)現(xiàn)電壓并列切換與故障錄波等功能）及智能終端（實(shí)現(xiàn)設(shè)備信息及操作數(shù)字化），而間隔層保護(hù)及自動化裝置則通過光纖以太網(wǎng)（代替電纜連接）與對應(yīng)間隔的合并單元與智能終端連接；標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)用 IEC61850 模型，確保整站數(shù)據(jù)一致性，GOOSE 機(jī)制使二次設(shè)備控制操作由硬接線方式轉(zhuǎn)向通信方式，增強(qiáng)系統(tǒng)配置靈活性。

　 3）在配網(wǎng)設(shè)計(jì)中通過靈活重構(gòu)、優(yōu)化潮流分布、接納分布式可再生能源及分散儲能裝置等措施努力實(shí)現(xiàn)其自愈功能，顯著提高供電可靠性和電能質(zhì)量[3]。

　2

　 1.2 電力系統(tǒng)二次部分

　1）在 110kV 變電站、縣調(diào)和智能配電網(wǎng)通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)滿足高速、雙向、實(shí)時(shí)以及集成等 4 大特征，這將使智能電網(wǎng)成為動態(tài)信息和電力交換互動的大型基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)這樣的通信系統(tǒng)建成后，可以提高電網(wǎng)供電可靠性和資產(chǎn)利用率，繁榮 電力市場 ，抵御電網(wǎng)受到的攻擊，從而提高電網(wǎng)價(jià)值。

　 2）在系統(tǒng)主站設(shè)計(jì)中采用智能化的調(diào)配一體化，調(diào)度、集控、配網(wǎng)管理功能于一體，統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)對淮陽輸、配電網(wǎng)及變電站的實(shí)時(shí)監(jiān)視、協(xié)調(diào)及其控制功能。

　3 1.3 用電部分

　1）

　智能電表 與用戶管理系統(tǒng)。智能電表是適用于家庭用戶用電信息監(jiān)測、電度計(jì)量及控制的智能終端。而用戶管理系統(tǒng)配合智能電表的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)大用戶遠(yuǎn)程自動抄表和負(fù)荷現(xiàn)場管理，提高用電監(jiān)測及負(fù)荷管理水平，為加強(qiáng) 電力需求 側(cè)管理提供重要技術(shù)支持。

　 2）智能化充電站系統(tǒng)。電動汽車智能化充電站系統(tǒng)是 智能電網(wǎng) 重要的組成部分，也是在智能 電網(wǎng) 處于緊急狀態(tài)時(shí)，保障電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要支撐點(diǎn)。其建設(shè)工作將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

　 3）風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)。節(jié)能、環(huán)保、自動化程度高及可作為清潔可利用再生能源的風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)將成為未來路燈的新選擇。

　 2. 縣域智能電網(wǎng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

　2.1 自愈的配電網(wǎng)

　實(shí)現(xiàn)新型配網(wǎng)自愈，應(yīng)遵循 4 個方面。

　 1）需要建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)的配電網(wǎng)絡(luò)，為其智能化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，重要負(fù)荷冗雜電源配置，全部采用電纜下地敷設(shè)方式，并埋設(shè)于地下排管中。2）為及時(shí)掌握電纜各種運(yùn)行狀態(tài)，確保電纜安全運(yùn)行以及科學(xué)合理地調(diào)度 電力 負(fù)荷輸送，在主干線上同期建設(shè)遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，其功能主要包括：運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測。實(shí)時(shí)顯示沿電纜線路上的溫度分布曲線、各點(diǎn)溫度隨時(shí)間變化曲線。出現(xiàn)異�，F(xiàn)象及時(shí)報(bào)警，并反映報(bào)警畫面及故障信號所在區(qū)域的分布圖，顯示故障區(qū)域最高溫度或其他相關(guān)報(bào)警指標(biāo)。環(huán)境狀態(tài)監(jiān)測。實(shí)時(shí)監(jiān)測電纜外部火災(zāi)、淹沒、人為故障位置信息。靈活負(fù)荷調(diào)度。根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測信息，預(yù)估電纜負(fù)荷能力，過載能力，實(shí)現(xiàn)負(fù)荷輸送的靈活調(diào)度。建立與調(diào)通中心的通信聯(lián)系，將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸給調(diào)通中心。

　 3）與遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)配套，智能化調(diào)配一體化系統(tǒng)主站中設(shè)計(jì)負(fù)荷轉(zhuǎn)供與故障處理兩類功能，前者在系統(tǒng)正常狀態(tài)下，根據(jù)各種限制條件，如負(fù)荷容量、開關(guān)動作次數(shù)等，基于局部拓?fù)渌阉魉惴ǎ�給出較現(xiàn)有方式更優(yōu)的負(fù)荷供應(yīng)方案，目的是提高系統(tǒng)

　供電可靠性，減少可能停電的影響范圍；后者是在實(shí)現(xiàn)饋線自動化的區(qū)域，根據(jù)拓?fù)潢P(guān)系自動識別各種故障，獲得最優(yōu)故障處理方案和最高的安全保證，并進(jìn)行快速隔離和恢復(fù)。值得注意的是，實(shí)現(xiàn)饋線自動化要考慮投入產(chǎn)出比，不應(yīng)該過多強(qiáng)調(diào)所有點(diǎn)的饋線自動化，而是應(yīng)該根據(jù)線路重要性合理分布一遙、二遙、三遙點(diǎn)，只有重點(diǎn)線路才布置三遙點(diǎn)，而相應(yīng)的故障恢復(fù)策略也需要根據(jù)一遙、二遙、三遙點(diǎn)的分布進(jìn)行考慮，得出結(jié)合實(shí)時(shí)信息點(diǎn)分布的故障隔離和恢復(fù)方案，如一遙模式進(jìn)行基于網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的故障處理方案，二遙模式進(jìn)行基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和量測數(shù)據(jù)的故障處理方案，三遙模式可以進(jìn)行在故障處理方案基礎(chǔ)上的遙控執(zhí)行。

　 4）接納足夠容量的分布式可再生能源及分散儲能裝置也是配網(wǎng)實(shí)現(xiàn)自愈的重要措施之一。雖然淮陽不具備大規(guī)模建設(shè)分布式可再生電源的條件，但可選取部分開闊地區(qū)的建筑物作為試點(diǎn)，開發(fā)光伏建筑一體化項(xiàng)目，利用建筑的屋頂或幕墻進(jìn)行太陽能發(fā)電，并接入電網(wǎng)。此外，在低壓用戶側(cè)，規(guī)劃建設(shè)智能化小區(qū)，通過構(gòu)建在智能家居中的即插式混合動力汽車充電站實(shí)現(xiàn)分布式儲能。

　 2.2 完善的通訊系統(tǒng)

　全縣所有110kV變電站系統(tǒng)通信采用光纖方式，通信站點(diǎn)為全縣所有110kV變電站、以及 220kV 淮陽變，具體設(shè)計(jì)包括：光纖通信工程設(shè)計(jì)，含傳輸路由、系統(tǒng)組成和設(shè)備配置等；縣調(diào)通信包括電源系統(tǒng)、調(diào)度交換系統(tǒng)和行政交換系統(tǒng)部分，限于智能配網(wǎng)自動化系統(tǒng)和用電信息采集系統(tǒng)均需通過通信系統(tǒng)完成終端設(shè)備與主站設(shè)備之間的雙向通信�？紤]到智能配網(wǎng)終端設(shè)備和用電系統(tǒng)電表集中器數(shù)量眾多、分布范圍與數(shù)據(jù)傳輸量大，設(shè)計(jì)采用在環(huán)網(wǎng)柜、開關(guān)站和淮陽縣局配置 SDH 綜合業(yè)務(wù)接入及傳輸設(shè)備，沿全縣主網(wǎng)線路走徑敷設(shè)光纜，形成光纖環(huán)網(wǎng)方式的通信主網(wǎng)架，以保證數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性和通信故障的自愈能力。

　 2.3 智能化的調(diào)度自動化系統(tǒng)

　除實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的配電管理信息化功能（含業(yè)務(wù)定制、工作流管理、檢修計(jì)劃、操作票管理等）之外，智能化的調(diào)配一體化系統(tǒng)主站還可通過采集各終端數(shù)據(jù)，結(jié)合配網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，監(jiān)視電網(wǎng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)自動化控制、管理和配網(wǎng)自愈、用戶互動、高效運(yùn)行、分布式電源靈活接入等智能化功能。

　 1）智能監(jiān)視及優(yōu)化。智能化監(jiān)視與告警，能根據(jù)上傳信息發(fā)現(xiàn)配網(wǎng)運(yùn)行薄弱點(diǎn)及其發(fā)展趨勢，并以專家知識庫為依據(jù)對電網(wǎng)越限等告警信息實(shí)現(xiàn)在線判別過濾，按照類型和輕重緩急分頁面顯示，并提供處理方案。智能可視化顯示。配網(wǎng)可視化技術(shù)可以提高配調(diào)人員警覺性，快速、準(zhǔn)確掌握電力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，提高電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行水平，同時(shí)減少調(diào)度員腦力勞動，為調(diào)度員運(yùn)行值班提供更高效的監(jiān)視方式[4]。視頻監(jiān)視，在變電站、開閉所、環(huán)網(wǎng)柜等區(qū)域安裝攝像頭，實(shí)現(xiàn)對一次設(shè)備現(xiàn)場的視頻監(jiān)視，即時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并防火防盜等。

　2）智能自愈。除前面論述的故障處理功能外，對于沒有安裝配電終端的地區(qū)，可以根據(jù)用戶打來的電話進(jìn)行故障定位、隔離和恢復(fù)，這應(yīng)作為饋線自動化功能的重要補(bǔ)充。詳細(xì)的用戶信息支持可以提高供電可靠性和減少停電時(shí)間，同時(shí)可與 95598 結(jié)合，更好地服務(wù)用電客戶。

　 3）用戶智能化管理。該功能的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠和人性化的用戶響應(yīng)及其互動系統(tǒng)。用電信息采集。實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)與用戶之間的雙向信息互動功能，提高電能計(jì)量、自動抄表、預(yù)付費(fèi)等業(yè)務(wù)的自動化程度，為電力用戶提供用電信息查詢和電費(fèi)交納服務(wù)，為開展其他增值服務(wù)奠定基礎(chǔ)，也為促進(jìn)智能家居、智能樓宇和智能小區(qū)的全面發(fā)展創(chuàng)造條件。負(fù)荷控制。改善電網(wǎng)負(fù)荷曲線形狀，使負(fù)荷均衡地使用，提高電網(wǎng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、安全性和投資效益。防竊電分析。采用電能和電流平衡法 2種技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)防竊電。智能電表采集分析。具有智能電表的采集、統(tǒng)計(jì)、分析、控制等功能，能以 WEB 的方式顯示每個電表的電量曲線，統(tǒng)計(jì)分時(shí)電量、分時(shí)計(jì)費(fèi)、設(shè)備用電特性等，并可以基于因特網(wǎng)遠(yuǎn)程查看。WEB 信息網(wǎng)建設(shè)�？蛻艨梢栽� WEB 上實(shí)現(xiàn)用電信息查詢、用電業(yè)務(wù)辦理、用戶信息錄入等功能，實(shí)現(xiàn)電子營業(yè)廳。

　2.4 新型供用電設(shè)施的利用

　1）風(fēng)光互補(bǔ)路燈。風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)具備風(fēng)能和太陽能產(chǎn)品的雙重優(yōu)點(diǎn)。它是一套獨(dú)立供電系統(tǒng)，在風(fēng)、光任一或同時(shí)具備時(shí)都可以發(fā)電并儲存在蓄電池，由蓄電池向負(fù)載提供 電力 。路燈開關(guān)無須人工操作，由智能時(shí)控器自動感應(yīng)天空亮度進(jìn)行控制。

　 2）電動汽車智能充電站。

　智能電網(wǎng) 技術(shù)的發(fā)展，使得電動汽車、智能充電站并不僅僅是一個用電單元，其基本特征是一個智能化的能量交換管理中心，或者可以認(rèn)為是一個能量 ATM機(jī)，按照管理規(guī)約，可以作為一個種子 BT 單元，進(jìn)行動態(tài)的能量下載或上傳。在緊急的情況下，它可以作為智能 電網(wǎng) 一個堅(jiān)強(qiáng)的支撐節(jié)點(diǎn)，有效地保障智能電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。首期擬在淮陽建設(shè)一個固定式的電動汽車智能化充電站，進(jìn)線電源采用低壓380V三相四線制，充電站的額定功率為30kW，預(yù)計(jì)投資費(fèi)用約100萬元。隨著智能充電站的建設(shè)，可根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘须妱悠�車發(fā)展的情況選擇并驗(yàn)證適當(dāng)?shù)某潆娬具\(yùn)營模式，推動當(dāng)?shù)仉妱悠�車及智能充電站的商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程。隨著電動汽車對于充電站的技術(shù)要求逐步向充電快速化、通用性、智能化、電能轉(zhuǎn)換高效化以及集成化等方向發(fā)展，智能充電站的技術(shù)水平也會隨之不斷提升，從而為智能電網(wǎng)的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。3）在未來電網(wǎng)中大力推廣家庭風(fēng)、光智能發(fā)電系統(tǒng)和生物質(zhì)能發(fā)電系統(tǒng)，白天有風(fēng)、太陽比較好的情況下可以發(fā)電，不僅能滿足自用，在負(fù)荷高峰是還可以對電網(wǎng)進(jìn)行供電，在晚上或者無風(fēng)的時(shí)間，從電網(wǎng)上取電滿足生活用電。而同時(shí)生物質(zhì)能發(fā)電系統(tǒng)（如沼氣發(fā)電、秸稈發(fā)電）這些小型發(fā)電不僅解決了家庭生活用電需求，更是滿足了低碳、環(huán)保的要求。

　 3. 縣域智能電網(wǎng)未來展望

　現(xiàn)有的縣域智能電網(wǎng)設(shè)計(jì)在發(fā)、輸、配、用各個環(huán)節(jié)中的眾多元素上體現(xiàn)了智能化的特點(diǎn)，除了在實(shí)踐中需進(jìn)一步完善外，還可根據(jù)計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)及 電力市場 模式的發(fā)展?fàn)顩r，適時(shí)開展建設(shè)應(yīng)急系統(tǒng)與培育需求側(cè)電力交易的工作。

　 3.1 應(yīng)急系統(tǒng)

　地震、洪水、颶風(fēng)等自然災(zāi)害的發(fā)生具有不可預(yù)知性，因此，在智能電網(wǎng)改造中應(yīng)加入應(yīng)急系統(tǒng)。堅(jiān)強(qiáng)的一次系統(tǒng)是電力可靠性最基本的物質(zhì)基礎(chǔ)[5]，同時(shí)也提出了在極端外部環(huán)境引發(fā)的巨型停電災(zāi)難下，需要為調(diào)度員引入氣象、地質(zhì)等非電氣信息，電力系統(tǒng)應(yīng)急系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。應(yīng)急指揮中心應(yīng)用系統(tǒng)是在充分整合現(xiàn)有信息資源基礎(chǔ)上形成的包括電網(wǎng)信息、GPS、GIS、雷電定位信息、變電站視頻信息、生產(chǎn)信息、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)管理、彩信（短信）發(fā)布、消息發(fā)布、氣象信息、物資信息、歷史演習(xí)或應(yīng)急處理案例在內(nèi)的綜合應(yīng)急信息管理平臺，是一個通過軟件系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通道形成統(tǒng)一的信息傳遞、共享、分析和決策的信息平臺，它通過對于來源于電網(wǎng)的故障信息、來源于氣象和地震等單位的自然災(zāi)害預(yù)警信息、來源于政府的相關(guān)公共災(zāi)難信息的整合集中形成應(yīng)急系統(tǒng)的啟動源泉，并給出相應(yīng)的提示；由應(yīng)急過程指揮系統(tǒng)構(gòu)成整個系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)合整個電網(wǎng)資源支持信息系統(tǒng)以及整個應(yīng)急過程的對方信息發(fā)布系統(tǒng)構(gòu)成整個應(yīng)急指揮的過程管理系統(tǒng)；系統(tǒng)相關(guān)的專家保障資源人員保障資源、物資保障資源和預(yù)案保障資源通過相應(yīng)的應(yīng)急保障體系的維護(hù)端進(jìn)行數(shù)據(jù)的維護(hù)和更新；整個應(yīng)急過程完結(jié)后的應(yīng)急系統(tǒng)的善后處理工作由善后恢復(fù)體系完成，其包括應(yīng)急工作的總結(jié)、歷史應(yīng)急情況的查詢、物資消耗的補(bǔ)充及人員工作量的統(tǒng)計(jì)等。

　 3.2 需求側(cè)電力交易

　用戶能夠根據(jù)電力市場中負(fù)荷高峰時(shí)段的高實(shí)時(shí)電價(jià)信號和自身 電力需求 ，通過雙向式終端智能儀表及其通訊設(shè)備，主動消減負(fù)荷，或轉(zhuǎn)移它至分散電源，從而降低電網(wǎng)的負(fù)荷峰值，這一過程被稱為需求響應(yīng)（DemandRespond，DR）。DR 可以降低電力市場中的實(shí)時(shí)電價(jià)水平，給用戶帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，另一方面，由于設(shè)備容量通常是按最大負(fù)荷水平設(shè)計(jì)，因此實(shí)施DR可減少電力系統(tǒng)建設(shè)成本。DR是智能電網(wǎng)的標(biāo)志性特征之一，但通常需要在電力市場零售競爭模式下才能開展。

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