施工調(diào)查報(bào)告--深圳地鐵14號(hào)線寶荷站-新改
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深圳市軌道交通 14 號(hào)線工程寶荷站 施工調(diào)查報(bào)告
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中鐵九局集團(tuán)第五工程有限公司
施工調(diào)查報(bào)告會(huì)簽表
施工調(diào)查報(bào)告會(huì)簽表 表格編號(hào)
工 程 名 稱 深圳市軌道交通 14 號(hào)線工程寶荷站 建 設(shè) 單 位 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 設(shè) 計(jì) 單 位 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限責(zé)任公司 監(jiān) 理 單 位 未定 經(jīng) 理 部 名 稱 中鐵九局集團(tuán)第五工程有限公司深圳地鐵項(xiàng)目經(jīng)理部 編 制 單 位 中鐵九局集團(tuán)第五工程有限公司
公 司 部 門 編制人員 審核人員 審核日期 備注 工程管理部
工程經(jīng)濟(jì)部
物資部
設(shè)備部
安質(zhì)環(huán)保部
人力資源部
財(cái)務(wù)部
辦公室
深圳地鐵 14 號(hào)線寶荷站
施工調(diào)查報(bào)告
目錄 1 工程概況
1.1 主要工程范圍 ................................................................................................................... 3
1.2 主要工程內(nèi)容 ................................................................................................................... 3
1.3 主要工程項(xiàng)目 ................................................................................................................... 3
1.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ................................................................................................................... 4 2 工程地質(zhì)水文自然條件 .............................................................................................................. 4
2.1 工程環(huán)境 ........................................................................................................................... 4
2.2 地質(zhì)特征 ........................................................................................................................... 4
2.3 氣候特征 ........................................................................................................................... 5
2.4 不良地質(zhì)作用 ................................................................................................................... 5
2.5 水文地質(zhì) ........................................................................................................................... 5 3 施工條件 ...................................................................................................................................... 5 4 施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 .............................................................................................................................. 6
4.1 征 征 地拆遷調(diào)查 ................................................................................................................... 6
4.2 生態(tài)、環(huán)保調(diào)查 ............................................................................................................... 7
4.3 工程分布情況 ................................................................................................................... 7
4 4.4 4 臨時(shí)工程和過(guò)渡工程調(diào)查
............................................................................................. 8 5 5 重點(diǎn)工程情況 .............................................................................................................................. 8 6 6 施工方案簡(jiǎn)述 ............................................................................................... 錯(cuò)誤! 未定義書簽。
7 成本要素調(diào)查 ........................................................................................................................... 11 8 8 項(xiàng)目管理策劃的基礎(chǔ)信息 ........................................................................................................ 13
8.1 1 開(kāi)竣工日期及總工期 .................................................................................................... 13
2 8.2 管理模式 ........................................................................................................................ 13
3 8.3 項(xiàng)目經(jīng)理部組建 ............................................................................................................ 13
4 8.4 項(xiàng)目管理規(guī)劃 ................................................................................................................ 13 9 9 調(diào)查依據(jù)、時(shí)間、人員 ............................................................................................................ 21
1 9.1 調(diào)查依據(jù) ........................................................................................................................ 21
2 9.2 調(diào)查時(shí)間 ........................................................................................................................ 21
3 9.3 調(diào)查人員 ........................................................................................................................ 21
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3 1 1 工程概況
1 1.1 主要工程范圍
深圳市軌道交通 14 號(hào)線工程寶荷站項(xiàng)目主要工程范圍包括寶荷站主體及附屬等施工內(nèi)容。
2 1.2 主要工程內(nèi)容
寶荷站是深圳市軌道交通 14 號(hào)線第 10 座車站,位于深圳市龍崗區(qū)寶荷路與碧新路、寶坪路交岔口(與規(guī)劃中的 23 號(hào)線同向換乘、規(guī)劃地鐵 31 號(hào)線下穿 14 號(hào)線), 車站沿寶荷路跨碧新路口、寶清路口東西向設(shè)置。車站有效站臺(tái)中心里程為 DK31+843.957,車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為 DK31+730.557,設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為 DK32+438.557,車站主體長(zhǎng) 708m,標(biāo)準(zhǔn)段寬 23.2m(不含維護(hù)結(jié)構(gòu))。車站附屬包括 4 個(gè)出入口,11 個(gè)物業(yè)出入口,4 組風(fēng)亭(含 2 組物業(yè)風(fēng)亭),2 個(gè)安全出入口,2 座冷卻塔。
3 1.3 主要工程項(xiàng)目:
主要工程項(xiàng)目 序號(hào) 名稱 備注 1 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土 10282m3
2 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋 1747.9t 3 主體土石方開(kāi)挖 95143.2 m3
4 主體結(jié)構(gòu)混凝土 18202.8 m3
5 主體結(jié)構(gòu)鋼筋 3276.5t 6 主體結(jié)構(gòu)防水 13217.3 m2
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4 4 1.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):
執(zhí)行深圳市城市軌道交通 14 號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)《技術(shù)要求》中有關(guān)章、節(jié)的規(guī)定及《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2013)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中:
車站外包尺寸(m):708×23.2 建 筑 面 積 (m2 ):
39272.9 站中心軌頂標(biāo)高(m):32.650 站中心覆土厚度(m):4.03 主體結(jié)構(gòu)底板平均埋深(m):18.7 5 1.5 工程特點(diǎn):
寶荷站全長(zhǎng)為 708m, 沿寶荷路跨碧新路口、寶清路口東西向敷設(shè),交通疏解壓力較大,在碧新路與寶荷路交叉口設(shè)置永久蓋挖滿足交通疏解,車站涉及管線遷改工程量巨大,主要涉及電力、燃?xì)、通信、信?hào)、監(jiān)控、路燈、給水、排水管道以及地下暗渠,同時(shí)綠化遷移數(shù)量較大,涉及樹(shù)木品種繁多。
2 2 工程地質(zhì)水文自然條件
1 2.1 工 程環(huán)境
當(dāng)前車站周邊城市建設(shè)水平較低,車站小里程碧新路口西北側(cè)為二層福樂(lè)購(gòu)商場(chǎng)(拆除中),東北側(cè)是炳坑商業(yè)中心和炳坑西區(qū)五巷住宅區(qū),西南側(cè)是比亞迪技工學(xué)校,東南側(cè)是深圳伊思頓國(guó)際書院。車站大里程寶清路口東北側(cè)為永安建筑材料公司,東南側(cè)為南約社區(qū)土地整備項(xiàng)目(已征拆)。
2 2.2 地 質(zhì)特征
車站范圍內(nèi)底層從上到下依次為:
、偎靥钔。②粉質(zhì)黏土。③全風(fēng)化凝灰?guī)r。④強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r。⑤中等風(fēng)
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5 化凝灰?guī)r。⑥微風(fēng)化凝灰?guī)r。
3 2.3 氣候特征
深圳市氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候,熱量豐富,日照時(shí)間長(zhǎng),雨量充沛。氣候和降雨量隨冬、夏季風(fēng)的轉(zhuǎn)換而變化,冬季無(wú)嚴(yán)寒,夏季濕熱多雨,一年內(nèi)有冷暖和干濕季之分,具有雨熱同季、干涼同期的特點(diǎn),但降水和氣溫的年季變化較大,災(zāi)害性天氣也較多。
4 2.4 不良地質(zhì)作用
本站位不良地質(zhì)與特殊巖土主要有:人工填土、軟土(淤泥)、風(fēng)化巖及殘積土。
5 2.5 水文地質(zhì): :
地下水主要有三種類型:第一種為第四系松散巖類孔隙水,主要賦存于沖洪積砂層和殘積砂礫粘性土中;第二類為基巖裂隙(構(gòu)造裂隙)水,主要賦存于塊狀強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化帶及斷裂構(gòu)造裂隙中,略具承壓性;第三類為巖溶水,主要賦存于可溶性巖中。地下水埋深 1.8-7.2m。
本車站地表水主要為南約河及少量溝渠水,南約河已被改造為 12m×2m(兩跨)雨水箱涵。在 DK32+280 處穿越南約河暗渠。河流水量較小,主要匯集雨水及生活污水,水深約 0.5~1.0m,暴雨期間河水流量增大,河流水位迅速抬升。
3 3 施工條件
1 3.1 交通運(yùn)輸特征 :
本項(xiàng)目施工運(yùn)輸?shù)缆防眉扔惺姓缆愤\(yùn)輸,車站位于的寶荷路與碧新路、寶坪路及比寶二路可供道路運(yùn)輸利用。商品混凝土、鋼筋半成品及其他
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6 材料運(yùn)輸、土方棄運(yùn),需提前辦理相關(guān)手續(xù),優(yōu)先利用夜間車輛較少時(shí)段,按照審批的路線進(jìn)行。
2 3.2 沿線水源、電源燃料等可利用情況
3.2.1 施工用水: 南約河水為污水,施工使用地下水和再生水。
3.2.2施工用電: 車站北側(cè)南約河小里程側(cè)有一工業(yè)用電變壓器,可T接;或可在寶荷路與比寶二路附近建立箱變。
3 3.3 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r
運(yùn)輸距離最近的砂石料建材主要分布在惠州市惠陽(yáng)區(qū),鋼材可選廣鋼、韶鋼、粵鋼作為供應(yīng)商,商品混凝土可參選就近深圳市天地混凝土有限公司橫崗分公司、深圳市圣威寶混凝土有限公司、深圳市為海建材有限公司坪地混凝土分公司、深圳恒星建材有限公司、深圳市東大洋建材有限公司等,商品混凝土供應(yīng)經(jīng)過(guò)詢價(jià)、供應(yīng)及運(yùn)輸能力比選后最終確定;其他材料采取就近原則及時(shí)購(gòu)買。
4 4 施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查
1 4.1 征地遷移調(diào)查
寶荷站涉及房屋拆遷、臨時(shí)占地及圍墻、綠化等地上附屬物拆除。具體如下表所示:
序號(hào) 產(chǎn)權(quán)單位 征遷項(xiàng)目 1 南約社區(qū) 寶荷路與碧新路西北側(cè)一層磚房 2 寶龍街道 炳坑步行街商業(yè)中心、肉菜市場(chǎng) 3 伊斯頓國(guó)際書院 北大門及院墻護(hù)欄 4 寶龍街道 創(chuàng)文明城市施工圍擋
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2 4.2 生態(tài)、環(huán)保調(diào)查
本工程地處深圳市龍崗區(qū)地帶,周邊城市建設(shè)水平較低,交通環(huán)境復(fù)雜,生態(tài)環(huán)境綠化較好,無(wú)大的污染源存在,經(jīng)過(guò)的地區(qū)沒(méi)有傳染病的發(fā)病區(qū),當(dāng)?shù)赜型陚涞男l(wèi)生防疫系統(tǒng)和衛(wèi)生組織,能夠提供良好的保障。
3 4.3 工 程分布情況
1 4.3.1 寶荷站情況 :
(1)車站位置:
寶荷站位于廣東省深圳市龍崗區(qū)境內(nèi),車站位于寶荷路與碧新路、寶坪路交岔口(與規(guī)劃中的 23 號(hào)線同向換乘、規(guī)劃地鐵 31 號(hào)線下穿 14 號(hào)線), 車站沿寶荷路跨碧新路口、寶清路口東西向設(shè)置。隸屬于深圳市地鐵集團(tuán)有限公司管轄。
。2)車站主要概況:
①寶荷站為地下二層島式換乘車站、明挖加局部蓋挖。②車站東端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井,西端設(shè)置盾構(gòu)接收井。③長(zhǎng) 708m,標(biāo)準(zhǔn)段寬 23.2m。有效站臺(tái)寬14m,長(zhǎng) 186m,底標(biāo)高平均埋深 18.7m。④車站共設(shè) 4 個(gè)出入口,11 個(gè)物業(yè)出入口,4 組風(fēng)亭(含 2 組物業(yè)風(fēng)亭),2 個(gè)安全出入口,2 座冷卻塔。
。3)主要管線情況:
對(duì)車站站位影響較大的管線主要有:φ508次高壓A級(jí)燃?xì)夤芫(壓力值為1.6Mpa),管底埋深為 1.55m;10KV 電纜管,南北兩側(cè)各 1 根;在寶荷路,碧新路口,有橫跨車站的 3 根雨水管直徑分別為 1.2m,1.0m 和 0.6m,埋深約 3.3m;1 根φ200 中壓燃?xì)夤;在寶荷路與寶清路口,有 2 根 1.8X6.0m 的橫
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8 跨車站雨水箱涵,管底埋深約 5.4m;寶清路口有 1 根φ400 的污水管,埋深6.03m;1 根φ160 中壓燃?xì)夤堋?/p>
(4)交通疏解:
車站交通導(dǎo)改分為三個(gè)階段進(jìn)行以滿足明挖條件,部分配合蓋挖,需改造寶荷路、碧新路、比寶二路(寶坪路)和寶清路;寶荷路是連接龍崗區(qū)和坪山新區(qū)的主干道,與碧新路交叉路口東側(cè)規(guī)劃道路紅線寬度為 61.5m,西側(cè)規(guī)劃道路紅線寬度為 80m,雙向八車道,交通量較大。
4.3. 2 公路情況:
寶荷路為東西向主干道、道路紅線寬度為 61.5m、已實(shí)現(xiàn)規(guī)劃;碧新路為南北向主干道、道路紅線寬度為 60m、已實(shí)現(xiàn)規(guī)劃;寶坪路為南北向主干道、道路紅線寬度為 60m、已實(shí)現(xiàn)規(guī)劃;寶清路為南北向城市支路、北側(cè)尚未規(guī)劃。
3 4.3.3 其它情況 :
目前施工用地征遷工作還未開(kāi)始,手續(xù)已經(jīng)啟動(dòng),具體辦理完成時(shí)間未知,寶荷站范圍內(nèi)整個(gè)區(qū)域內(nèi)未征遷。比亞迪社區(qū)公園為國(guó)有未出讓土地可作為生活及辦公駐地,寶清路與東側(cè)的寶龍街道南約社區(qū)已征拆的土地裝備區(qū)可用于建設(shè)工人駐地。
4 4.4 臨時(shí)工程和過(guò)渡工程調(diào)查
4.4.1 臨時(shí)房屋、材料廠:根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)征地遷改情況,工作區(qū)域遷改尚未完成,材料及加工場(chǎng)地暫無(wú)合適地進(jìn)行修建,臨建場(chǎng)地依據(jù)目前情況無(wú)法進(jìn)行自建,需要尋找既有房屋進(jìn)行租賃。
5. 重點(diǎn)工程情況
1 5.1 重點(diǎn)工程名稱:根據(jù)本工程的規(guī)模、工期要求,在對(duì)招標(biāo)文件的仔細(xì)
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9 研究及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)詳盡調(diào)查的基礎(chǔ)上,認(rèn)為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程如下:
、徘捌诠こ膛c征拆工作的推進(jìn); ⑵不良地質(zhì)條件的施工難度; ⑶施工高峰期土方的運(yùn)、棄。
2 5.2 重點(diǎn)工程情況說(shuō)明:
重點(diǎn)工程 1,前期工程與征拆工作的推進(jìn):(1)交通疏解。本工程在碧新路與寶荷路交叉口處設(shè)置永久蓋挖頂板、一期圍擋需占用寶荷路南側(cè)車道,需進(jìn)行交通疏解。(2)管線遷改。車站范圍內(nèi)地下管線繁多,涉及產(chǎn)權(quán)單位多,管道走向與車站走向平行、局部存在斜交或橫跨車站,遷移、防護(hù)量大且復(fù)雜。(3)綠化遷移。綠化遷移工程跨越整個(gè)車站,涉及的樹(shù)木品種多,總綠化遷移面積大。(4)征地拆遷。
重點(diǎn)工程 2, 不良地質(zhì)條件的施工難度:(1)本場(chǎng)地普遍分布素填土,土質(zhì)不均,表層經(jīng)過(guò)碾壓,填土在成槽成孔過(guò)程中易坍塌,所以會(huì)對(duì)基坑工程中的圍護(hù)樁施工造成一定的不利影響。(2)本場(chǎng)地揭露到的軟土層為淤泥,局部分布,其結(jié)構(gòu)松軟、含水量高、孔隙比大、滲透性低、承載力低,容易產(chǎn)生觸變、流變、自穩(wěn)能力差。(3)風(fēng)化巖和殘積土在天然狀態(tài)下壓縮性低、承載力高、抗剪強(qiáng)度大,遇水浸泡時(shí)易軟化、強(qiáng)度降低、自穩(wěn)性差。
重點(diǎn)工程 3,施工高峰期土方的運(yùn)、棄:14 號(hào)線全長(zhǎng) 50.34km,共計(jì) 17個(gè)車站,土方合計(jì) 910 萬(wàn) m3,其中寶荷站全長(zhǎng) 708m、車站主體挖土方共計(jì) 9.5萬(wàn) m3。軌道交通四期工程 5 條線路已經(jīng)開(kāi)工,施工高峰期將會(huì)集中產(chǎn)生大量土方運(yùn)、棄,受土石方外運(yùn)社會(huì)單位資源的影響、深圳地區(qū) 4~10 月特殊的雨季影響、淤泥渣土受納場(chǎng)不足及城市成熟區(qū)交通擁堵影響,土方棄、運(yùn)將成
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10 為制約工程進(jìn)度的重點(diǎn)因素。
3 5.3 場(chǎng)地安排情況:比亞迪社區(qū)公園為國(guó)有未出讓土地可作為生活及辦公駐地,寶清路與東側(cè)的寶龍街道南約社區(qū)已征拆的土地裝備區(qū)可用于建設(shè)工人駐地。
4 5.4 遷移 影響情況:施工用地征遷審批手續(xù)的完成時(shí)間。
根據(jù)本合同段的工程規(guī)模、工期要求,結(jié)合我單位的施工能力,在對(duì)招標(biāo)文件的仔細(xì)研究及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)詳盡調(diào)查的基礎(chǔ)上,充分利用當(dāng)?shù)氐募扔泄方煌ā⑼ㄓ、水源等有利資源,由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一部署。以確保安全、質(zhì)量及工期為目標(biāo),各施工作業(yè)段合理配置資源,平行組織施工,以加快本合同段工程施工進(jìn)度。
6. 施工方案簡(jiǎn)述
1 6.1 總體施工方案安排原則
⑴施工部署有序,施工過(guò)程相互協(xié)調(diào); ⑵施工機(jī)械及人員滿足工程實(shí)際需要; ⑶施工進(jìn)度滿足工期需要; ⑷施工工藝滿足質(zhì)量要求; ⑸合理組織施工要素,達(dá)到資源科學(xué)配置。
2 6.2 總體施工方案
(1)車站主體圍擋分 4 期進(jìn)行,根據(jù)設(shè)計(jì)位置進(jìn)行圍擋。(2)給排水改遷采用永久遷改、臨時(shí)遷改及原位懸吊保護(hù)三種方式對(duì)給排水管線進(jìn)行分期遷改。(3)中低壓燃?xì)夤苓w改采用永久遷改、臨時(shí)遷改及原位包封保護(hù)三種方式對(duì)燃?xì)夤芫進(jìn)行分期遷改。(4)綠化遷移采用人工配合小型機(jī)械施工
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11 方式,采用修剪車對(duì)苗木進(jìn)行修剪,人工進(jìn)行苗木起挖,較大喬木種植坑采用小型挖機(jī)開(kāi)挖、人工配合修坑方式實(shí)施;苗木采用統(tǒng)一苗圃基地集中管理的方案實(shí)施。(5)臨時(shí)覆綠工程采用裸露場(chǎng)地人工配合挖機(jī)整平、旋耕耙翻土、機(jī)械追肥、成品馬尼拉草皮分塊種植的方式施工。(6)交通疏解分為三個(gè)階段,第一階段為車站主體結(jié)構(gòu)及南側(cè)部分附屬、第二階段為北側(cè)明挖附屬通道、第三階段為恢復(fù)階段。(7)咬合樁采用全套管回旋鉆機(jī)進(jìn)行施工、工藝選擇軟咬合。(8)基坑土石方開(kāi)挖采用液壓伸縮臂輔以普通挖機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖,在開(kāi)挖過(guò)程中遵循“豎向分層、縱向分段、先撐后挖”的施工原則。(9)基坑支撐采用鋼筋砼支撐和鋼管支撐兩種形式(10)基坑降水采用坑內(nèi)管井降水,根據(jù)設(shè)計(jì)要求布設(shè)。待頂板覆土后封閉降水井點(diǎn)管,灌注微膨脹混凝土,并加焊鋼板封閉。(11)蓋挖法施工,圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成后施作結(jié)構(gòu)頂板,利用頂板預(yù)留的出土口出土,開(kāi)挖一層土方后及時(shí)施作主體結(jié)構(gòu)中板和側(cè)墻,中板和側(cè)墻砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再開(kāi)挖下一層直至主體結(jié)構(gòu)施工完成,(12)主體結(jié)構(gòu)中板、頂板采用盤扣式支架+鋁合金模板,側(cè)墻采用單側(cè)懸臂液壓模板臺(tái)車。(13)主體結(jié)構(gòu)防水采用結(jié)構(gòu)自防水和外包防水層防水方案(14)土方回填采用分段施工,取、運(yùn)、填、壓各工藝連續(xù)作業(yè),主要采用機(jī)械配合人工分層攤鋪壓實(shí)。
7 成本要素 調(diào)查
1 7.1 人工費(fèi)
近期以來(lái),我公司一直動(dòng)態(tài)跟蹤廣東省勞務(wù)市場(chǎng)用工情況,本項(xiàng)目中標(biāo)后,又專門對(duì)勞務(wù)市場(chǎng)用工情況進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)查。
勞務(wù)用工市場(chǎng),勞動(dòng)力資源充沛。工人均來(lái)自廣東省深圳市及周邊城市,
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12 勞動(dòng)力資源主要從事木工、架子工、鋼筋工、電焊工、砼工、普工、抹灰工等建筑業(yè)專業(yè)性工種。工費(fèi)調(diào)查情況見(jiàn)下表。
序號(hào) 工種 價(jià)格 1 木工 7500-9000/月 2
鋼筋工 7500-9000/月 3
電焊工 7500-9000/月 4 架子工 6000-7500/月 5 砼工 7500-9000/月 6 抹灰工 7500-9000/月 7 普工 4500-6000/月 2 7.2 地材、物資設(shè)備情況調(diào)查
地材(砂石料)經(jīng)當(dāng)?shù)卦儍r(jià)中粗砂 83 元/m3、碎石 127 元/m3,砂石料建材由就近惠州市市場(chǎng)供給,小型機(jī)具及輔助材料由深圳市當(dāng)?shù)匚褰鹗袌?chǎng)供給。商品混凝土由深圳市詢價(jià)比選,按不同強(qiáng)度等級(jí)詢價(jià)為 286-407 元/m3。鋼材由深圳市詢價(jià)比選,按不同規(guī)格詢價(jià)為 4630-4810 元/m3。
大型設(shè)備不采用公司自有設(shè)備,除協(xié)作隊(duì)伍自有外,以租賃形式為主。經(jīng)深圳市當(dāng)?shù)卦O(shè)備租用價(jià)格調(diào)查如下:
序號(hào) 名稱 性能 調(diào)查價(jià)格 備注 1 汽車起重機(jī) 25T 32000 元-34000 元
2 塔吊
37000 元-40000 元
3 履帶挖掘機(jī) 1.3m3
30000 元-32000 元
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13 其他小型機(jī)具根據(jù)工程需求公司調(diào)用或深圳市當(dāng)?shù)刭?gòu)買。
8 8 項(xiàng)目管理策劃的基礎(chǔ)信息
1 8.1 開(kāi)竣工日期及總工期
14 號(hào)線投標(biāo)總體工期 2017 年 12 月 28 日至 2022 年 7 月 30 日。
前期準(zhǔn)備:2017 年 12 月 28 日至 2018 年 3 月 27 日 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu):2018 年 3 月 28 日至 2018 年 12 月 31 日 主體基坑土方及結(jié)構(gòu)施工:
2018 年 10 月 02 日至 2019 年 12 月 26 日
附屬結(jié)構(gòu)施工:2019 年 12 月 27 日至 2021 年 7 月 16 日 2 8.2 管理模式
14 線五工區(qū)由集團(tuán)公司設(shè)局指,五公司參建,負(fù)責(zé)施工寶荷站工程。
采用分包模式:根據(jù)工程的特殊性以及施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查,本工程將采用勞務(wù)分包和專業(yè)分包兩種模式,對(duì)于車站主體、附屬工程采用勞務(wù)分包模式,對(duì)于一些管線、綠化遷改等工程計(jì)劃采用專業(yè)分包模式。
3 8.3 項(xiàng)目經(jīng)理部組建
8.3.1 編制定員:項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員定員總數(shù)在 30 人以內(nèi),其中領(lǐng)導(dǎo)班子人數(shù)不超過(guò) 5 人,服務(wù)人員控制在 5 人以內(nèi)。
8.3.2 部門設(shè)置:項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部設(shè)立職能管理部門七個(gè),分別為:工管部、財(cái)務(wù)部、工經(jīng)部、安質(zhì)環(huán)保部、物機(jī)部、綜合辦公室及試驗(yàn)室。項(xiàng)目經(jīng)理部要切實(shí)做好職責(zé)分配及人員配備工作。
4 8.4 項(xiàng)目管理規(guī)劃
1 8.4.1 管理目標(biāo)規(guī)劃:
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14 1、工期目標(biāo) 2017 年 12 月 28 日至 2021 年 7 月 16 日。
2、質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo):合格。
3、安全目標(biāo) (1)杜絕重大傷亡事故、一般以上行車責(zé)任事故的發(fā)生。
(2)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省、市、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、中鐵建設(shè)投資有限公司有關(guān)地鐵建設(shè)工程安全生產(chǎn)的文件規(guī)定。
。3)嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目安全管理,監(jiān)督檢查承包人落實(shí)安全生產(chǎn)措施。
4、環(huán)保、水保目標(biāo) 確保無(wú)集體投訴事件,環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo),水體功能、土地資源得到有效保護(hù),噪聲、振動(dòng)的環(huán)境影響得到有效控制。
5、安全文明施工目標(biāo) 做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理,施工組織有序,材料堆碼整齊,設(shè)備停放有序,標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目,環(huán)境整潔干凈,實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理,嚴(yán)格執(zhí)行深圳市、地鐵公司、中鐵建投相關(guān)規(guī)定。
2 8.4.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃:
1、創(chuàng)優(yōu)總目標(biāo) 爭(zhēng)創(chuàng)深圳市優(yōu)質(zhì)樣板工程,爭(zhēng)創(chuàng)深圳市安全文明施工樣板工地。
2、創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu)
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15 成立以項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的創(chuàng)優(yōu)組織領(lǐng)導(dǎo)小組,明確工程技術(shù)人員在質(zhì)量控制過(guò)程中的主導(dǎo)性,發(fā)揚(yáng)施工人員在作業(yè)中的自律性和自主性。加強(qiáng)各層次間的相互合作。工程創(chuàng)優(yōu)組織體系見(jiàn)下圖。
工程創(chuàng)優(yōu)組織體系
工程創(chuàng)優(yōu)工作程序 3、創(chuàng)優(yōu)工作程序
為保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施,更好地開(kāi)展安全質(zhì)量工作,項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)關(guān)鍵工序按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求制定現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn),將各工序安全質(zhì)量、施工工藝、具體要求細(xì)化列表下發(fā)至作業(yè)隊(duì)。以便工班按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展自檢,不斷提高施工質(zhì)量。質(zhì)檢人員按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān),杜絕不合格產(chǎn)品出現(xiàn)。
創(chuàng)優(yōu)總目標(biāo) 制定創(chuàng)優(yōu)實(shí)施計(jì)劃 物資采購(gòu)供應(yīng)把關(guān) 細(xì)化生產(chǎn)管理 全員培訓(xùn) 提高生產(chǎn)操作工藝 強(qiáng)化產(chǎn)品驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 達(dá)到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)
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16 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 工程管理部 安質(zhì)環(huán)保部 測(cè)量室 施工作業(yè)層 試驗(yàn)室
創(chuàng)優(yōu)工作程序圖
4、創(chuàng)優(yōu)保證措施 (1)將創(chuàng)優(yōu)作為施工管理工作的重點(diǎn),樹(shù)立整體觀念,從細(xì)小的每項(xiàng)工程的每道工序抓起,各作業(yè)隊(duì)、工班共同努力,嚴(yán)格要求,確保創(chuàng)優(yōu)工作全面、深入、自始自終地開(kāi)展。
。2)健全創(chuàng)優(yōu)組織管理機(jī)構(gòu),完善創(chuàng)優(yōu)保證體系的內(nèi)容,嚴(yán)格按照創(chuàng)優(yōu)保證體系的內(nèi)容開(kāi)展工作,把創(chuàng)優(yōu)工作和責(zé)任落實(shí)到每個(gè)單位、每個(gè)部門和每道工序的每一個(gè)人,使整個(gè)工作的開(kāi)展形成全員參加,全工序進(jìn)行,事后有總結(jié)。
。3)建立專項(xiàng)技術(shù)保證制度,包括施工方案討論制、技術(shù)交底復(fù)核制、測(cè)量三級(jí)復(fù)核制等。
(4)依靠?jī)?yōu)秀的職工素質(zhì),高水平的操作技術(shù),先進(jìn)的工藝設(shè)備來(lái)開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)工作,以達(dá)到開(kāi)工必優(yōu),施工必優(yōu)的目的,達(dá)到管理科學(xué)、工作高效、
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17 經(jīng)濟(jì)創(chuàng)利、質(zhì)量?jī)?yōu)良、安全達(dá)標(biāo)等目的。
。5)推行全面質(zhì)量管理,根據(jù)本工程特點(diǎn)和工藝成立相應(yīng)的 QC 小組,制定相應(yīng)的分項(xiàng)質(zhì)量管理目標(biāo)來(lái)開(kāi)展工作。從上到下進(jìn)行檢查考核,項(xiàng)目經(jīng)理部每月召開(kāi)一次質(zhì)量工作會(huì)議,解決工作中存在的質(zhì)量問(wèn)題,并及時(shí)繪制關(guān)鍵工序三圖一表,提出對(duì)策和下一步的目標(biāo)。
。6)項(xiàng)目經(jīng)理部制定質(zhì)量計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書,加強(qiáng)日常自檢工作。作業(yè)人員、工班長(zhǎng)及內(nèi)部質(zhì)檢人員要先按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求自檢已完工項(xiàng)目,發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)糾正,將每項(xiàng)作業(yè)與操作置于監(jiān)視、監(jiān)督和管理之中,達(dá)到一次通過(guò)檢驗(yàn),工程質(zhì)量?jī)?yōu)良無(wú)隱患的要求。
。7)配齊測(cè)量和試驗(yàn)人員及設(shè)備,制定相應(yīng)工作計(jì)劃和程序,建立完整的測(cè)試、檢查、試驗(yàn)等記錄。做好全面施工質(zhì)量記錄。
。8)集思廣義,積極開(kāi)發(fā)引進(jìn)新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù),為創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)造基礎(chǔ)。
3 8.4.3 生產(chǎn)資源規(guī)劃:
本工程所有主材及其它物資均由施工單位自行采購(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)物機(jī)部,嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位制定的物資管理辦法。鋼筋、商品混凝土及其他材料由供應(yīng)商通過(guò)汽車運(yùn)至工地 ,其質(zhì)量、數(shù)量必須滿足工程的需要。
根據(jù)本標(biāo)段施工方案和工期要求,投入起重機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械等以及試驗(yàn)測(cè)量檢測(cè)設(shè)備參加本標(biāo)段施工,擬投入本工程的機(jī)械設(shè)備主要由本地區(qū)調(diào)集,不足部分采用機(jī)械租賃,按施工組織安排時(shí)間分批投入使用。
4 8.4.4 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避規(guī)劃:
1、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策
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18 風(fēng)險(xiǎn)分析:
。1)地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜,交通繁忙。在碧新路與寶荷路交叉口處需要進(jìn)行交通疏解,管線遷改、綠化遷移和征拆總量巨大。各項(xiàng)前期工程存在與工程主體施工交替進(jìn)行,持續(xù)周期長(zhǎng);同時(shí)各項(xiàng)前期工程涉及區(qū)域廣、權(quán)屬和相關(guān)部門多,互相交叉關(guān)聯(lián)施工組織協(xié)調(diào)難、不可控因素多。如不能如期實(shí)現(xiàn)前期工程推進(jìn)目標(biāo),則關(guān)鍵線路的工期存在不可控性,甚至非關(guān)鍵線路工點(diǎn)變?yōu)榭刂菩怨こ獭?/p>
。2)巖溶發(fā)育區(qū)域施工安全風(fēng)險(xiǎn)巨大,且溶洞處理無(wú)可借鑒的成熟經(jīng)驗(yàn),車站和盾構(gòu)區(qū)間隧道施工過(guò)程中若處理不當(dāng),由安全風(fēng)險(xiǎn)引起的工期風(fēng)險(xiǎn)大。
相關(guān)對(duì)策:
。1)將前期工程納入關(guān)鍵線路管理。將前期交通疏解、綠化遷移、管線遷改、建(構(gòu))筑物保護(hù)等工作納入主體工程施工工序統(tǒng)一管理。對(duì)于起控制作用的遷改工程,應(yīng)作為關(guān)鍵線路工序,明確時(shí)間節(jié)點(diǎn),協(xié)調(diào)攻關(guān)有序推進(jìn)。
。2)積極主動(dòng)加強(qiáng)對(duì)外溝通。與管線產(chǎn)權(quán)單位、附近物業(yè)、小區(qū)居民聯(lián)系,為管線改遷施工創(chuàng)造良好條件。重視地方主管部門溝通交流,提前辦理方案審批、行政許可手續(xù)。
(3)邊征拆邊開(kāi)工。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,積極配合前期工程的設(shè)計(jì),對(duì)征地拆遷、交通疏解、管線遷改等方案進(jìn)行優(yōu)化和深化。拆遷一段、圍擋一段、施工一段,為快速開(kāi)工創(chuàng)造條件。
2、施工風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策
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19 施工主要的危險(xiǎn)源包括:基坑主體、管線改遷、對(duì)附近建筑物的影響、機(jī)械傷害、觸電傷害、起重傷害、火災(zāi)、極端天氣災(zāi)害等。
相關(guān)對(duì)策:組織現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源分析,并根據(jù)危險(xiǎn)源清單制定相對(duì)應(yīng)的實(shí)施性專項(xiàng)安全方案及應(yīng)急預(yù)案,組織專家針對(duì)重大方案進(jìn)行方案評(píng)審,并在工程開(kāi)工前聘請(qǐng)具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)公司對(duì)本工程進(jìn)行安全評(píng)估,并出具安全評(píng)估報(bào)告。
3、合同及成本風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策 風(fēng)險(xiǎn)分析:本工程還未簽訂正式合同。由于中標(biāo)時(shí)采用工程量概算招標(biāo),難免與施工圖紙存在工程數(shù)量的差異,有存在清單漏項(xiàng)或者缺量的可能,加之施工過(guò)程中由于工程變更在所難免的會(huì)增加工程量,這些都可能造成實(shí)際完成的工程量與清單工程量差異較大,導(dǎo)致收入不足。
本項(xiàng)目工程量大,所需勞動(dòng)力較多,如果引進(jìn)的勞務(wù)隊(duì)伍履約誠(chéng)信度低,施工能力不強(qiáng),必定會(huì)影響施工工期和施工質(zhì)量。
拖欠農(nóng)民工工資、材料款等發(fā)生合同糾紛造成施工不平穩(wěn)。
相關(guān)對(duì)策:施工過(guò)程中應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,進(jìn)行清單工程量、施工圖工程量和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際量三量核實(shí)對(duì)比,及時(shí)發(fā)現(xiàn)清單漏項(xiàng)、漏量。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)和業(yè)主單位溝通索賠。
優(yōu)化施工過(guò)渡方案,減少成本。
國(guó)家政策調(diào)整及不可抗力因素方面,這些方面的風(fēng)險(xiǎn)在所難免,施工中隨時(shí)搜集整理國(guó)家有關(guān)政策文件、影像資料,隨時(shí)發(fā)生隨時(shí)簽證,隨時(shí)索賠。
由公司、項(xiàng)目部組織集中招標(biāo),選擇施工能力強(qiáng)、信譽(yù)高的隊(duì)伍。對(duì)預(yù)中標(biāo)單位的業(yè)績(jī)進(jìn)行詳細(xì)、全面的考察,重在擇優(yōu)錄用,不承諾最低價(jià)中標(biāo)。
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20 引進(jìn)的勞務(wù)隊(duì)伍必須辦理“外部勞務(wù)準(zhǔn)入證”且法人委托書須當(dāng)?shù)毓C機(jī)關(guān)公證。對(duì)工期以及質(zhì)量要求在合同條款中明確約定,合理約定勞務(wù)費(fèi)支付比例。
在施工過(guò)程中,注重對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍管理動(dòng)態(tài)的監(jiān)控,多深入現(xiàn)場(chǎng)了解隊(duì)伍的管理狀況,發(fā)現(xiàn)有再次轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象及時(shí)采取相應(yīng)措施,防止再次轉(zhuǎn)包風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生,不能掉以輕心。
加大對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍的資金監(jiān)管力度,要求?顚S,月度支付的勞務(wù)款必須先行支付農(nóng)民工工資以及材料款。建立農(nóng)民工工資打卡制度,做到工資如實(shí)發(fā)放到農(nóng)民工本人。對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍每月的成本進(jìn)行核算,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)并采取相應(yīng)措施,避免勞務(wù)隊(duì)伍成本虧損,對(duì)項(xiàng)目部產(chǎn)生合同糾紛。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的勞務(wù)工做到動(dòng)態(tài)管理,及時(shí)更新花名冊(cè),人員數(shù)量要摸底清楚。
4、施工組織風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策 風(fēng)險(xiǎn)分析:機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理,分工不明確。政令不暢通。管理人員經(jīng)驗(yàn)、素質(zhì)達(dá)不到要求。生產(chǎn)組織能力不夠,資源投入不足等。
相關(guān)對(duì)策:明確組織機(jī)構(gòu),明確各崗位職責(zé),采用工作矩陣分清各崗位的職責(zé)。嚴(yán)格進(jìn)行工作落實(shí)。安排經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)高的管理人員到項(xiàng)目部,做好工作的傳幫帶,在完成工作的同時(shí)進(jìn)行人員的培養(yǎng)。進(jìn)行工程施工進(jìn)度指標(biāo)計(jì)算,科學(xué)、合理計(jì)算工期,根據(jù)工期安排配置資源,提前做好施工組織相關(guān)準(zhǔn)備,確保施工生產(chǎn)組織到位。堅(jiān)持沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)平推制度,集中梳理問(wèn)題并給與解決。
5、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策 風(fēng)險(xiǎn)分析:業(yè)主資金支付不及時(shí)不足額;項(xiàng)目外欠款支付風(fēng)險(xiǎn);資金外
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21 部審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
相關(guān)對(duì)策:以合同為依據(jù),以完成施工計(jì)劃、維穩(wěn)等方式與業(yè)主充分協(xié)商溝通,爭(zhēng)取資金到位在對(duì)外合同中事先約定有利的支付條款;在資金分配中優(yōu)先支付農(nóng)民工工資和關(guān)鍵材料費(fèi);根據(jù)外欠款類型、時(shí)間、金額統(tǒng)一付款原則;充分協(xié)商溝通。事前籌劃外部審計(jì)資金風(fēng)險(xiǎn)源,制定清收清欠計(jì)劃,業(yè)主撥付的資金不能滿足施工生產(chǎn)時(shí)及時(shí)與公司溝通融資資金保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。
9 9 調(diào)查依據(jù)、時(shí)間、人員
1 9.1 調(diào)查依據(jù)
(1)招標(biāo)文件、投標(biāo)文件 (2)工程設(shè)計(jì)文件 2 9.2 調(diào)查時(shí)間
本次中鐵九局集團(tuán)第五工程有限公司深圳地鐵項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)新建項(xiàng)目工程調(diào)查時(shí)間為 2017 年 12 月 30 日。
3 9.3 調(diào)查人員
參與此次調(diào)查的主要部門及人員如下: (1)副總經(jīng)理:高巖
。2)項(xiàng)目經(jīng)理部:門殿龍、詹寶峰、于偉 (3)工程管理部:王寶金
。4)工程經(jīng)濟(jì)部:劉
斌 (5)物
資 部:李曉飛 (6)設(shè)
備 部:宋
祎
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22 (7)安質(zhì)部:陳立濤 (8)財(cái)務(wù)部:何濤 (9)人力資源部:侯福田 (10)辦公室:張健
附件:現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查圖片 現(xiàn)場(chǎng)圖 1:寶荷路(車站方向)概況
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施工調(diào)查報(bào)告
23 現(xiàn)場(chǎng)圖片 2:比亞迪社區(qū)公園(國(guó)有土地未轉(zhuǎn)讓、可作為項(xiàng)目駐地)
現(xiàn)場(chǎng)圖片 2:南約社區(qū)已征拆的土地裝備區(qū)(可作為工人駐地)
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