從上世紀(jì)60年代初期入役，到90年代末期才退出現(xiàn)役，A-6“入侵者”艦載攻擊機(jī)是足足30余年間美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中型全天候攻擊機(jī)的首選。追隨著美國不斷對外干涉的步伐，A-6攻擊機(jī)的身影出現(xiàn)在多場局部戰(zhàn)爭和地區(qū)沖突中，而這種飛機(jī)對別國的首次入侵，發(fā)生在堪稱美國人惡夢的越南戰(zhàn)爭期間。

新中隊(duì)登場

　　越戰(zhàn)是A-6所參與的第一場戰(zhàn)爭，也是歷時最久的戰(zhàn)爭，而第一個卷入越南戰(zhàn)火的A-6單位，乃是VA-75中隊(duì)（第75艦載攻擊機(jī)中隊(duì)）。1963年7月，這個中隊(duì)接收了美軍的第一批A-6攻擊機(jī)，當(dāng)時配置在“福萊斯特”號航空母艦上，而在1965年春季完成緊急備戰(zhàn)員動員后，這個攻擊機(jī)中隊(duì)在當(dāng)年5月轉(zhuǎn)隸“獨(dú)立”號航母的第17艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)，隨母艦奔向越南戰(zhàn)場。
　　從這一年的7月開始，第75中隊(duì)的A-6正式投身到空襲北越重要目標(biāo)的行動中，并且很快就成了中低空空中打擊的主力。為了提高打擊精度，A-6的絕大部分任務(wù)都是低飛投彈，這就讓其特別容易成為北越軍隊(duì)防空火力的攔截對象。
　　到了7月14日，第75中隊(duì)的A-6就蒙受了第一次損失。當(dāng)天下午，執(zhí)行當(dāng)日第二次任務(wù)的飛行員唐納德.波克爾上尉和領(lǐng)航員多納德·伊頓上尉在攻擊北越交通線時陷入高射炮火網(wǎng)，A-6右側(cè)主翼中彈，炮彈的爆炸令右側(cè)發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)并引發(fā)火情，幾秒鐘后，左翼發(fā)動機(jī)亦受到連帶影響而失靈。已經(jīng)無法控制飛行的波克爾和伊頓雙雙跳傘，兩人都活了下來。
　　盡管踏上戰(zhàn)場不久就有損失，但是在打擊交通要道、發(fā)電廠、軍需倉庫、兵站和橋梁的過程中，A-6基本上符合設(shè)計者和使用者對它的預(yù)期。作為美國海軍和陸戰(zhàn)隊(duì)武庫中能力最強(qiáng)的全天候攻擊機(jī)之一，A-6高達(dá)8200千克的有效載荷為它提供了異常豐富的火力方案選擇：可以攜帶超過30種不同類型的武器，甚至還有戰(zhàn)術(shù)核武器。
　　A-6擁有用來實(shí)施精確打擊所必需的航電設(shè)備，而且隨著型號的改進(jìn)而不斷升級。最初的也是裝備數(shù)量最大的A-6A配有先進(jìn)的數(shù)字綜合攻擊/導(dǎo)航系統(tǒng)（DIANE），理論上它可以引導(dǎo)機(jī)上的雙人機(jī)組在包括夜間和狂風(fēng)暴雨等復(fù)雜情況在內(nèi)的各種天象條件下從容駕機(jī)接近目標(biāo)、攻擊、然后返回航母。
　　至于少量實(shí)施了改進(jìn)的A-6B和A-6C就裝有更加復(fù)雜的設(shè)備。旨在重點(diǎn)打擊北越防空體系的A-6B特別配備了目標(biāo)識別/截獲系統(tǒng)（TIAS），使用的主要武器是“百舌鳥”和“標(biāo)準(zhǔn)”反輻射導(dǎo)彈。
　　而作為“入侵者”家族中第一種配備光電傳感器的型號，A-6C安裝了前視紅外裝置（FLIR）和微光電視系統(tǒng)（LLLT），這些設(shè)備旨在幫助機(jī)組成員有效搜索隱藏在山林地帶中的北越交通線，毫無疑問，這指的就是著名的“胡志明小道”。
　　在第一個A-6單位出色表現(xiàn)的鼓舞下，美國海軍和陸戰(zhàn)隊(duì)不斷向越南戰(zhàn)場投入更多的攻擊機(jī)中隊(duì)。1965年11月，“小鷹”號航母載著第二個A-6單位也即VA-85中隊(duì)駛至越南附近水域，并從那里開始以北越的重要目標(biāo)發(fā)動空中打擊。接著，是更多的A-6中隊(duì)……

沖擊波和橙色火焰

　　1966年4月，“勇猛”號航母駛赴越南執(zhí)行任務(wù)，艦上搭載的艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)是美軍第一個全部由攻擊機(jī)中隊(duì)組成的聯(lián)隊(duì)，其中的VA-165中隊(duì)裝備著A-6A。參戰(zhàn)一段時間后，這個中隊(duì)的日志根據(jù)機(jī)組的反饋記錄了下面這樣的內(nèi)容。
　　“愉快的飛行。機(jī)身堅(jiān)實(shí)可靠，是投擲炸彈的理想平臺，當(dāng)然這種亞音速飛機(jī)并不以速度見長�！�
　　“主翼寬大，轉(zhuǎn)彎半徑能和米格機(jī)相媲美。它的滾轉(zhuǎn)率很高，在天空中具有和攻擊機(jī)定位不相符的靈活性�！�
　　“A-6在執(zhí)行任務(wù)時幾乎沒有什么限制，最關(guān)鍵的是它能夠攜帶數(shù)量驚人的武器�！�
　　和另外幾個中隊(duì)一樣，VA-165的重點(diǎn)打擊對象是“胡志明小道”。一位名叫皮特楊的A-6領(lǐng)航員，在很多年之后都還記得自己第一次飛越這條北越運(yùn)輸線上空的情景。他的那次出擊具有詩意般的開局，“太陽從海平線的邊緣躍升而起，我們的飛機(jī)沿著彈射軌道飛離甲板，投入到清晨的空氣中……在古城順化上空，我們開始越過越南狹窄的脖頸地帶，朝下望去看不到任何東西，只有如絲帶般的水流蜿蜒著穿過山地和丘陵�！�
　　構(gòu)成“胡志明小道”的土路和鐵路網(wǎng)絡(luò)，正隱藏在這樣的山地和丘陵中。經(jīng)過20分鐘飛行，楊所在的A-6來到了一處叢林無人區(qū)的上空，這架攻擊機(jī)在8500米高度上和正等著它的前進(jìn)空中管制飛機(jī)接上了頭。呼號為“盲蝙蝠22”的管制機(jī)是1架裝備有紅外探測裝置的運(yùn)輸機(jī)，負(fù)責(zé)為攻擊機(jī)群標(biāo)定打擊對象，楊的飛機(jī)是這架管制機(jī)需要引導(dǎo)的最后一架攻擊機(jī)。
　　管制機(jī)的機(jī)組已經(jīng)捱過了一個漫長的夜晚，他們急切地想要返航，楊可以從無線電里聽出他們不耐煩的聲音�！昂冒桑�目標(biāo)是一些卡車，”引導(dǎo)機(jī)組的人說道，“附近有開闊地，卡車就會出現(xiàn)在那兒。”
　　楊覺得這聽起來令人難以置信，之前他聽說“胡志明小道”上的目標(biāo)總是神秘莫測的，難道這些卡車會大搖大擺地行駛在陽光下的林間開闊地上？“那個地區(qū)有高射炮嗎？”楊問道。他從管制飛機(jī)那里的得到的答復(fù)是，什么也沒有。
　　在目標(biāo)區(qū)域盤旋了一圈后，飛行員羅杰-肯尼開始降低高度準(zhǔn)備進(jìn)入攻擊姿態(tài)，“經(jīng)過在太陽下的短暫平飛，A-6進(jìn)入了俯沖轟炸動作的陡峭滑行航路中。我的飛行員開始集中精力確定投彈點(diǎn)�！�
　　就在那時，楊看到“左邊的一片樹林里有一陣短促閃現(xiàn)的白色火焰，一連串明亮的橙色火球隨之慢慢地升起來迎向我們”，A-6受到了高射炮的攻擊！第一波炮彈從攻擊機(jī)身旁劃過，劃過A-6的機(jī)翼，劃過A-6的座艙罩。副座上的楊大吃一驚，“我發(fā)誓，這些炮彈太近了，我都可以清楚地聽到它們的嘶嘶聲，這些炮彈相繼爆炸，間隔大概1秒鐘�！�

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