摘要： 在公路橋梁工程施工過程中，因為經(jīng)過的范圍很大很廣，所以經(jīng)常會遇到很多的不同的地基基礎(chǔ)，而溶洞則是其中非常常見的一種地基，同樣也是橋梁樁基施工中非常困難的一種，因為在公路橋梁工程施工時，如果對這種地基處理不好的話，就會對公路橋梁工程的施工質(zhì)量埋下很大的安全隱患，不僅影響工程的順利開展，而且還可能會產(chǎn)生很大的安全事故，故在本文中我們以實際案例為例，對巖溶地區(qū)樁基施工的方法以及一些注意事項進(jìn)行了簡單的分析與探討，以供參考。
　　Abstract： In the construction process of highway bridges， because of the wide range of construction， a lot of different ground foundations are often encountered， and caves are one of the very common ground foundations， and is also very difficult in construction. Because in the construction of highway bridges， if the foundation is not well treated， it will bury great safety hidden dangers in the construction quality of highway bridge projects， not only affecting the smooth development of the project， but also causing a lot of safety accidents. Therefore， in this paper， we take the actual case as an example to carry out a simple analysis and discussion of the pile foundation construction method and some precautions in the karst area for reference.
　　關(guān)鍵詞： 巖溶地區(qū)；樁基；施工方法；注意事項
　　Key words： karst area；pile foundation；construction method；matters needing attention
　　中圖分類號：U445.55+1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）14-0164-03

1 工程概況

　　本標(biāo)段巖溶樁主要分布在鑒湖樞紐互通主線3號橋、E匝道橋及下白線分離橋等區(qū)域。根據(jù)設(shè)計圖紙及地質(zhì)報告顯示，本標(biāo)段通過巖溶區(qū)的樁基有47根，均設(shè)計為端承樁。根據(jù)圖紙示意圖，鑒湖樞紐主線3號橋左18#、右19#樁基處，存在上下兩個溶洞：上溶洞位于地表下6米，溶洞高度5米；下溶洞位于地表下11.7米處，高1米。該段灰?guī)r隱伏于厚層第四系土層下，為覆蓋型巖溶。溶洞填充情況為粉質(zhì)粘土及碎石半填充。
　　EK0+488.4匝道橋8#—16#樁基處，溶洞發(fā)育。其中8#樁基處呈溶洞串珠狀，且分布極端無規(guī)律性，從地表下11米-19.8米，上下一共穿過6個溶洞，高度均在1-2米。9#樁基處呈溶洞串珠狀，從地表下11米處開始，第一、二個溶洞高度均在1米左右，第三個溶洞處于地表向下13.4-20.3米，高6.9米。第四個溶洞處于地表向下22.4-25.8米，高3米。第五個溶洞處于地表下27.5-28.5米，高1米。該段灰?guī)r隱伏于厚層第四系土層下，為覆蓋型巖溶。溶洞填充情況為粉質(zhì)粘土及碎石半填充。

2 巖溶地區(qū)地基處理面臨的問題

　　一般情況下我們都把巖溶稱為喀斯特地貌，該地貌的主要特征就是可溶性的巖石，而這種地貌在我國的分布主要是西南地區(qū)。通常在巖溶地區(qū)，其非常容易受到地下水流以及地表徑流的影響，對其進(jìn)行沖擊，由此使得巖石出現(xiàn)很大程度的溶蝕，最終形成了較為獨特的地貌特征。正是因為這種地貌特征，使得在公路橋梁建設(shè)過程中，對該地區(qū)地基的處理就非常的困難，而且也非常容易導(dǎo)致一些質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
　　2.1 坍塌問題
　　首先巖溶地區(qū)最為容易出現(xiàn)的地基問題就是其穩(wěn)定性的問題，因為在該地區(qū)，常年受到地下水流以及地表徑流的沖刷，所以其巖石的結(jié)構(gòu)通常會出現(xiàn)松動的情況，而在工程施工過程中，如果地基的承載力超過了其所能承受的最大壓力時，就非常容易導(dǎo)致溶洞的頂板出現(xiàn)坍塌的情況，進(jìn)而導(dǎo)致地基出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，由此給公路橋梁工程施工帶來很大的危害。
　　2.2 滲漏問題
　　巖溶地基還有一個問題就是滲漏問題，因為該區(qū)域的巖體經(jīng)常會有很多的裂縫以及溶洞或者管道出現(xiàn)，所以在施工過程中進(jìn)行地基的開挖工作時，就會有遇到承壓水的可能性，由此也會導(dǎo)致地下突水的情況出現(xiàn)，由此使得基坑出現(xiàn)被水掩埋的情況，進(jìn)而對公路橋梁地基施工的質(zhì)量和安全性都產(chǎn)生不良的影響。

3 樁基巖溶處理方案

　　巖溶處理施工必須按照設(shè)計要求進(jìn)行施工，總體方案是采用巖溶注漿將溶腔填注滿，將進(jìn)入巖溶區(qū)時，填充片石+粘土再利用小沖程及提高泥漿比重施工，進(jìn)入溶洞區(qū)后采用拋填片石+粘土方法填充溶腔，以使樁基順利成孔，然后以盡快的時間下鋼筋籠清孔灌注。在巖溶處理時，必須向監(jiān)理工程師報檢，并應(yīng)邀監(jiān)理工程現(xiàn)場旁站，并留存好影像資料。在施工過程中，如地質(zhì)情況與設(shè)計不相符合，必須要及時報給地質(zhì)工程師。
　　橋梁鉆孔樁必須明確每根樁的施工處理措施和預(yù)估工程數(shù)量，巖溶處理專項施工方案必須報監(jiān)理、業(yè)主單位審批，經(jīng)審查方案切實可行后方可進(jìn)行巖溶處理施工。

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