摘要：在建設(shè)項(xiàng)目管理實(shí)施過(guò)程中存在許多不確定性因素，往往一些因素的變化會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生重大影響，如何準(zhǔn)確地識(shí)別項(xiàng)目中的各種風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵問(wèn)題。本文以項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過(guò)程的費(fèi)用、進(jìn)度為研究對(duì)象，利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型描述了項(xiàng)目過(guò)程，并揭示了復(fù)雜因素的變化對(duì)項(xiàng)目的影響，進(jìn)而從中識(shí)別可能引起風(fēng)險(xiǎn)性后果的關(guān)鍵因素。
　　Abstract： There are many uncertainties in the implementation process of construction project management. Often， changes in some factors will have a major impact on the entire project. How to accurately identify various risks in the project is a key issue in project management. This article takes the cost and progress of the project implementation process as the research object， uses the system dynamics model to describe the project process， and reveals the impact of changes in complex factors on the project， and then identifies key factors that may cause risky consequences.
　　關(guān)鍵詞：建設(shè)項(xiàng)目；風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)；動(dòng)力學(xué)模型
　　Key words： construction project；risk identification；system dynamics；dynamic model
　　中圖分類號(hào)：TU18 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）14-0044-03

0 引言

　　在建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程通常都存在著一些風(fēng)險(xiǎn)，有些風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)直接影響項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度或?qū)こ痰恼w質(zhì)量造成破壞。作為項(xiàng)目管理者，應(yīng)該從大局出發(fā)，提前制定風(fēng)險(xiǎn)防控措施，將風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的危害降至最低，從而避免單位因此蒙受損失。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步就是識(shí)別和評(píng)估潛在的風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，這是風(fēng)險(xiǎn)管理中最重要的一步，如果風(fēng)險(xiǎn)不能被識(shí)別，它就不能被控制、轉(zhuǎn)移或管理。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要是為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和制定科學(xué)可行的風(fēng)險(xiǎn)防控方案提供可靠依據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別就是在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中存在諸多不確定性因素的條件下對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別的過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別沒(méi)有可供推力論證的先決條件，風(fēng)控人員若完全根據(jù)邏輯思維進(jìn)行推力論證顯然并不現(xiàn)實(shí)。最好的方法是基于一些定性的、模糊的方法對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行模擬和仿真分析。鑒于該方法只是模擬分析，所使用的信息和流程必然有一定的局限性，甚至這其中會(huì)存在臆測(cè)的成分，無(wú)法保證風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的結(jié)果與現(xiàn)實(shí)情況分毫不差。但嚴(yán)格來(lái)講，模擬和仿真分析也是基于一定的視角反映出一部分風(fēng)險(xiǎn)因素的存在狀態(tài)。
　　檢查表法、流程圖法、情景分析法、SWOT分析法、財(cái)務(wù)報(bào)表法、專家經(jīng)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)挖掘法都是當(dāng)前常用的分析法。但是都存在一些不足，比如前期需要收集大量歷史資料；在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方面沒(méi)有充分考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的疊加影響作用，而是將大部分精力都?jí)涸诩?xì)節(jié)上，也不涉及人的風(fēng)險(xiǎn)因素。要知道，人有時(shí)往往是整個(gè)項(xiàng)目中最明顯的影響因素。
　　本文基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，并采用仿真分析法綜合分析不同時(shí)間發(fā)生變化的風(fēng)險(xiǎn)因素，找出項(xiàng)目實(shí)施階段出現(xiàn)的問(wèn)題并從中確定可能引起風(fēng)險(xiǎn)性后果的關(guān)鍵要素。

1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法簡(jiǎn)介

　　Jay W. Forrester在1956年開(kāi)辟了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)。這門學(xué)科是一門以現(xiàn)實(shí)存在的系統(tǒng)為前提，主要分析研究信息反饋系統(tǒng)，是基于歷史資料和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合系統(tǒng)內(nèi)部各部分之間的聯(lián)系，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)建立各影響因素的動(dòng)態(tài)仿真模型，通過(guò)仿真分析從中發(fā)現(xiàn)改進(jìn)系統(tǒng)行為的方法或路徑。它圍繞系統(tǒng)內(nèi)部的非線性關(guān)系、協(xié)同作用以及延遲現(xiàn)象進(jìn)行仿真分析。另外，必須借助流圖才可建模進(jìn)行仿真分析，其中流位變量、流率變量、輔助變量等的物理意義是明確的，無(wú)需借助真實(shí)系統(tǒng)即可直接實(shí)施、省時(shí)省力并且節(jié)省成本。

2 建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型構(gòu)建

　　本文以建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過(guò)程的費(fèi)用、進(jìn)度為研究對(duì)象，對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在項(xiàng)目管理的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中的應(yīng)用進(jìn)行了一般意義上的探討。建模、分析和仿真采用的是Vensim軟件。
　　2.1 系統(tǒng)邊界的確定
　　有許多因素可能會(huì)影響項(xiàng)目的進(jìn)度和費(fèi)用，但是在構(gòu)建動(dòng)力學(xué)模型時(shí)沒(méi)必要將每一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素都考慮進(jìn)來(lái)，因?yàn)槠渲杏行┮蛩夭豢煽�，所以模型采用的是�?jiǎn)化后的設(shè)計(jì)。在確定全部風(fēng)險(xiǎn)因素時(shí)需要著重把握好兩個(gè)原則，一是必須符合項(xiàng)目實(shí)際情況；二是必須如實(shí)體現(xiàn)出項(xiàng)目費(fèi)用子系統(tǒng)及進(jìn)度子系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性。比如某工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)影響因素應(yīng)該包括：①新的技術(shù)、設(shè)備或新工藝所導(dǎo)致的失誤，材料設(shè)備的供應(yīng)商不按規(guī)定履約，以及惡劣的水文地理狀況；②設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的漏洞或不足；③行政干預(yù)；④合同存在漏洞、招標(biāo)失誤、承包商沒(méi)有誠(chéng)意；⑤項(xiàng)目決策失誤、資金供應(yīng)不及時(shí)；⑥經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
　　在構(gòu)建動(dòng)力學(xué)模型時(shí)，應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目的具體情況確定其遭遇的風(fēng)險(xiǎn)因素，沒(méi)必要將以上所有因素全部考慮。
　　2.2 系統(tǒng)流圖模型的構(gòu)建
　　項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型主要基于因果反饋關(guān)系來(lái)體現(xiàn)項(xiàng)目在落實(shí)階段各因素的變化及內(nèi)在關(guān)聯(lián)。下面就以工程風(fēng)險(xiǎn)為例進(jìn)行具體論述。
　　基于系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)作流程，最初只對(duì)人員調(diào)整與進(jìn)度的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析，這其中涉及不合格任務(wù)、每個(gè)月的進(jìn)度、完成和剩余的進(jìn)度、返工、人員數(shù)目等幾個(gè)變量，圖1為每個(gè)變量之間的相互關(guān)系。從圖1來(lái)看，人員數(shù)目增多，任務(wù)進(jìn)度就可以加速，剩余進(jìn)度變少，所需人員的數(shù)量也隨之減少，因此回路是負(fù)反饋回路。

相關(guān)熱詞搜索：動(dòng)力學(xué) 建設(shè)項(xiàng)目 識(shí)別 施工 風(fēng)險(xiǎn)