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“空中手機(jī)開機(jī)”解禁,為何不能飛機(jī)上打電話?

發(fā)布時(shí)間:2018-06-23 來源: 散文精選 點(diǎn)擊:


  1月16日,中國民航局公布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》。17日,東航、海航接連發(fā)布聲明,從18日起,乘客可以在飛機(jī)上使用手機(jī),但還是要關(guān)閉蜂窩移動(dòng)數(shù)據(jù),也就是說可以上網(wǎng),但不能打電話。
  有公眾疑問:上網(wǎng)和打電話區(qū)別很大嗎?
  “從技術(shù)角度講,打電話也可以實(shí)現(xiàn),但成本相對(duì)較高,而且還牽涉到與三大運(yùn)營商的利益分配問題,比較復(fù)雜。相對(duì)來講,上網(wǎng)比較可控,全由航空公司一家說了算!18日,一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

相對(duì)上網(wǎng),打電話技術(shù)要求更高


  “相對(duì)上網(wǎng),打電話技術(shù)要求更高。”北京郵電大學(xué)信息與通信工程學(xué)院教授牛凱說。
  牛凱介紹,目前飛機(jī)上所支持的手機(jī)通信業(yè)務(wù)主要是基于WiFi連接的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),通常采用兩種方式:一是通過機(jī)載通信設(shè)備連接地面的ATG(空對(duì)地)基站;二是通過機(jī)載通信設(shè)備,轉(zhuǎn)接Ka/Ku頻段衛(wèi)星,再連接到地面通信網(wǎng)絡(luò)。
  “不管是哪種方式,都存在接入數(shù)據(jù)速率低、時(shí)延大的缺點(diǎn),并且數(shù)據(jù)服務(wù)收費(fèi)很高!迸P說,手機(jī)打電話屬于實(shí)時(shí)通信業(yè)務(wù),上網(wǎng)網(wǎng)速慢一點(diǎn)大家還可以接受,但如果打電話時(shí)頻繁中斷或時(shí)延太大,人們大都無法忍受。實(shí)際上,飛機(jī)上可以打衛(wèi)星電話,但因費(fèi)用昂貴,因此無法普及。

會(huì)影響飛行安全嗎


  “相對(duì)電子設(shè)備來講,手機(jī)對(duì)飛機(jī)飛行安全產(chǎn)生隱患的可能性更大!眹铱展苄潞叫邢到y(tǒng)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室謝晉東博士說。
  謝晉東介紹,現(xiàn)有手機(jī)通信是所謂移動(dòng)通信體制,發(fā)射信號(hào)需要基站,但現(xiàn)在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)尚未配備。如果不關(guān)閉手機(jī)或接打電話,需要手機(jī)用最大功率尋找基站,這容易導(dǎo)致個(gè)別工作異常的手機(jī)產(chǎn)生對(duì)飛機(jī)有害的干擾信號(hào)。飛機(jī)上通信導(dǎo)航系統(tǒng)要接收數(shù)百公里外的信號(hào),系統(tǒng)靈敏度特別高,即使是十分細(xì)微的干擾也會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生極大的影響。
  就此問題,牛凱認(rèn)為,從技術(shù)原理看,手機(jī)對(duì)飛機(jī)與地面通信、機(jī)載天線是不會(huì)產(chǎn)生相互干擾的,但可能會(huì)對(duì)機(jī)上測(cè)距導(dǎo)航設(shè)備有所影響。
  “但由于電磁屏蔽,飛機(jī)內(nèi)的手機(jī)信號(hào)不可能干擾機(jī)載GPS/DME天線。只要嚴(yán)格測(cè)試機(jī)上通信設(shè)備的電磁兼容特性,并制定相應(yīng)的手機(jī)通信標(biāo)準(zhǔn),則可以避免相互間的干擾。目前,國家無線電管理委員會(huì)已經(jīng)指定了系列測(cè)試規(guī)范,商用手機(jī)終端都滿足這些電磁兼容要求。原則上不會(huì)干擾機(jī)上導(dǎo)航設(shè)備!迸P強(qiáng)調(diào)。

能上網(wǎng)了,打電話還遠(yuǎn)嗎


  “民航局很給力,能上網(wǎng),那離打電話也不遠(yuǎn)了!敝x晉東說。至于時(shí)間表,謝晉東說還需要再發(fā)展一段時(shí)間,要看需求,也許是兩三年,甚至更長時(shí)間。
  對(duì)此,牛凱認(rèn)為,在4G移動(dòng)通信系統(tǒng)中,話音業(yè)務(wù)也正在逐步IP化,變成一種低時(shí)延的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),例如VoLTE技術(shù)(即用數(shù)據(jù)通道傳輸語音)正在普及?梢灶A(yù)見,如果有較好的商業(yè)前景,隨著5G移動(dòng)通信在未來5—10年的普及,機(jī)上數(shù)據(jù)通信速率的大幅度提高,在飛機(jī)上打電話也應(yīng)當(dāng)會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。
  在飛機(jī)上打電話,需要在飛機(jī)上裝很多相應(yīng)的設(shè)備,最關(guān)鍵的是要有一個(gè)飛機(jī)到地面的電信級(jí)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,額外建立一個(gè)全國性的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò),成本很高。而乘客打電話的費(fèi)用,是直接上交到三大運(yùn)營商那里,對(duì)航空公司來講,利益如何分配這是個(gè)很大的問題。
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