有著悠久歷史的日內(nèi)瓦車展作為歐洲惟一每年舉辦的大型車展，向來是全球各大汽車生產(chǎn)商爭芳斗艷的舞臺，素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。近年來日內(nèi)瓦車展一直將綠色環(huán)保技術(shù)作為重點展示內(nèi)容，“預(yù)見未來”更是本屆日內(nèi)瓦車展的主題，而概念車對新技術(shù)的前瞻性首屈一指。今年的日內(nèi)瓦車展概念車一如既往是最炫目的風(fēng)景線，從中可一窺汽車設(shè)計的未來趨勢。
　　“設(shè)計的內(nèi)涵就是文化” ――在國際汽車設(shè)計領(lǐng)域，被譽為“世紀(jì)設(shè)計大師”的喬吉•喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）和他的Italdesign設(shè)計室?guī)缀跫矣鲬魰浴�喬治亞羅的風(fēng)格樸實、簡潔，他強調(diào)設(shè)計要滿足實用性和生活品質(zhì)的雙重需求，汽車設(shè)計史上著名的菲亞特家用車熊貓、烏諾、鵬托等經(jīng)典車型均出自這位大師之手。今年年初，Italdesign設(shè)計室被大眾收購后，攜Tex與Go！兩款概念新車型亮相日內(nèi)瓦。
　　詮釋未來運動汽車
　　Italdesign設(shè)計室稱Tex是“對未來運動型汽車的詮釋”。Tex外形小巧緊湊，采用了酷派式的曲線造型，外觀呈現(xiàn)出明顯的跑車風(fēng)格，佐以大大的19寸輪轂和寬闊的輪罩拱，行駛時抓地性能極佳。銳利的前端造型和車尾的兩塊擾流板彰顯了Tex鮮明的運動特征。纖長的前端格柵與別具一格的不規(guī)則四邊形車燈組融為一體，格柵中央飾有大眾汽車Logo，在發(fā)動機罩V形凹痕的襯托下尤為搶眼。擋風(fēng)玻璃和車頂連為一體，由單塊玻璃打造而成，可自動調(diào)節(jié)明暗。Tex的設(shè)計是典型的以駕駛者為中心――跟一般的概念車不一樣，內(nèi)飾基本上都與量產(chǎn)版本無異：車子的平底方向盤、支撐性較強的座椅以及豐滿圓潤的換檔桿把手的設(shè)計都獨具匠心。
　　Tex采用大眾的Twin Drive插電式混合動力系統(tǒng)，1.4TSI發(fā)動機與電動機組成動力單元，在汽油發(fā)動機輸出馬力僅為114的情況下，可以在6秒鐘內(nèi)從靜止加速到時速100公里，最高速度甚至可以達(dá)到220公里每小時――性能絲毫不遜傳統(tǒng)的油氣動力跑車。
　　純電驅(qū)動的翹楚
　　Go！是空前寬敞的微型MPV。作為一款掀背式車型，高達(dá)2700毫米的軸距竟與老帕薩特旗鼓相當(dāng)，由于其前后懸較短，所以車身長度僅為3990毫米。在前后座椅下方縱向安裝的電池組使得Go！前后軸重量分配達(dá)到58：42。 大面積的玻璃表面是外觀設(shè)計的主要特色，與近年來車窗不斷縮小的設(shè)計潮流形成了鮮明對比。
　　由于采用了全玻璃車頂，Go！可以為駕駛者提供開闊的視野，“我們希望能夠把車子的內(nèi)室空間運用的程度最大化，”喬治亞羅這樣闡述他們的設(shè)計思路�？傊�，盡管Go！的車長不足4米，但車身可供使用的空間不輸大型SUV，達(dá)到400-525升之多，十分適合于城市使用。
　　Go！的A柱位置與傳統(tǒng)設(shè)計相比大大前移，攝像頭替代了以往突出的后視鏡，側(cè)車窗延伸至腰線以下，跨越側(cè)車窗的縱向構(gòu)件營造出強烈的視覺效果。由于采用了這種結(jié)構(gòu)，駕駛者哪怕在急轉(zhuǎn)彎時也能獲得最佳視野。車窗只有下半部分可以電動搖下，這一解決方案將電動車窗的重量降到最低，同時還可以滿足諸如繳納通行費、加油等各種基本操作需求。
　　與Tex混合動力不同的是，Go！采用的Blue-e-motion純電動驅(qū)動系統(tǒng)是目前純電驅(qū)動的翹楚，能夠?qū)崿F(xiàn)行駛240公里零排放量，而Tex也可在電動模式下行駛35公里。
　　Tex和Go!都定位于未來城市交通工具，以最小的車身體積提供最寬敞的車內(nèi)實用空間。這兩款汽車是Italdesign設(shè)計室加入大眾汽車集團(tuán)之后推出的第一項設(shè)計成果，大眾汽車集團(tuán)總設(shè)計師瓦爾特表示，Tex和Go!體現(xiàn)了大眾汽車集團(tuán)的理念，也展現(xiàn)了喬治亞羅加入大眾的原因：為明日的城市交通提供解決方案。
　　“我們看東西的方法在變，生活在變，這是創(chuàng)造力在發(fā)展”，回望Italdesign設(shè)計室歷史上的經(jīng)典作品，清晰可見他們?yōu)槲磥碓O(shè)計汽車的超前理念。
　　1973年，第一代“大眾高爾夫”在喬治亞羅筆下誕生后，已經(jīng)連續(xù)推出了6代，累計銷量超過2600萬輛。
　　當(dāng)時石油危機的陰霾密布全球，汽車工業(yè)發(fā)展受到重重掣肘。在嚴(yán)峻的能源形勢下，Italdesign設(shè)計室果斷摒棄傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動機布局，采用水冷四缸發(fā)動機，前輪驅(qū)動，以及緊湊的承載式車身，輕量化底盤都讓人耳目一新�，F(xiàn)在“高爾夫”已經(jīng)是兩廂掀背車的代名詞，成為汽車設(shè)計史上的經(jīng)典。
　　2000年后著名的蘭博基尼Gallardo，設(shè)計方案也來自Italdesign工作室的圖紙。蘭博基尼Gallardo采用當(dāng)時全新的v90引擎，代替了傳統(tǒng)的V72，大膽的90度角的設(shè)計大幅限制了引擎高度，從而使超低的引擎罩和開闊的尾部視角成為可能。在此基礎(chǔ)上降低了車身重心，風(fēng)馳電掣的動感姿態(tài)一觸即發(fā)。
　　Italdesign設(shè)計室的作品是藝術(shù)設(shè)計與新技術(shù)精巧結(jié)合的典范，在喬治亞羅的帶領(lǐng)下，Italdesign始終走在時代的前列。

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