拼車(chē)回家【幫你拼個(gè)順風(fēng)車(chē)】
發(fā)布時(shí)間:2020-03-25 來(lái)源: 散文精選 點(diǎn)擊:
只需一部有定位功能的智能手機(jī),省去了交通高峰期擠公交和地鐵的苦惱,也不用去和眾人搶的士,而且價(jià)格雙方還能再商量。這就是PickRide拼車(chē)軟件,正如它的口號(hào),“在街角找個(gè)空座位”。
對(duì)于住在上海浦東碧云路的Yoyo來(lái)說(shuō),每天早上,從家到公司的那17公里路都是一場(chǎng)“惡戰(zhàn)”。在繁忙的早高峰中,要打到一輛的士,需要的不僅僅是運(yùn)氣,還有經(jīng)驗(yàn)和意志力。
這一天,Yoyo像往常一樣,站在碧云路白樺路路口守了十分鐘,還是不見(jiàn)車(chē)影,不妙的是,此時(shí)還多了一位競(jìng)爭(zhēng)者:一位穿著時(shí)髦的小伙子,先是在路口左顧右盼一番,然后徑直走到Y(jié)oyo前方十幾米處等候起來(lái)。顯然,他打算“截流”了,絲毫沒(méi)有先來(lái)后到的意識(shí)。
一看形勢(shì)不對(duì),Yoyo氣呼呼地走到了街對(duì)面,準(zhǔn)備和對(duì)方進(jìn)行一場(chǎng)比賽―看誰(shuí)賭對(duì)了下一輛空車(chē)是來(lái)自左邊還是右邊。在這個(gè)過(guò)程中,更多的競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)了,有幾位甚至不惜徒步走到車(chē)流更加密集的楊高路上。
此刻,與Yoyo相隔兩個(gè)街口,家住黃楊路的Eric正開(kāi)著他的1.8L福克斯,沿著碧云路穿過(guò)白樺路路口?吹胶芏嗳苏诮辜钡卮蜍(chē),他便心里尋思:“如果有人與我順路,分擔(dān)一下油費(fèi)就好了!辈贿^(guò)這個(gè)念頭轉(zhuǎn)瞬即逝,因?yàn)镋ric知道,在上海要是被逮到“開(kāi)黑車(chē)”,可不是鬧著玩的小事。
Eric經(jīng)常為油費(fèi)煩惱,他的?怂姑抗锊畈欢嘁ㄙM(fèi)0.8元;每天打車(chē)的Yoyo,望著川流不息的車(chē)輛時(shí),也常會(huì)冒出一個(gè)想法:那么多有空位的汽車(chē),要是有人愿意載我一程就好了,我可以付費(fèi)的。
盡管有“交集”,Yoyo和Eric卻一直未能“相遇”。直到PickRide軟件的出現(xiàn),讓他們心中的交集變成了現(xiàn)實(shí)的相遇。
“最好他開(kāi)的是奔馳,并且長(zhǎng)得帥”
今年三月,Yoyo在蘋(píng)果網(wǎng)上程序商店App store中發(fā)現(xiàn)了一款名叫PickRide的拼車(chē)軟件。讓用戶“在街角找個(gè)空座位”,這句描述語(yǔ)像磁鐵一樣,立即吸引住了她。
在自己的iPhone上安裝之后,Yoyo半信半疑地試用了起來(lái)。因?yàn)镻ickRide需要實(shí)名注冊(cè),還要提供本機(jī)號(hào)碼,Yoyo心里多少還是有些芥蒂。不過(guò)這些最終都沒(méi)有阻擋住她強(qiáng)烈的好奇心。
PickRide的注冊(cè)用戶分為兩類(lèi)。一類(lèi)是車(chē)主,一類(lèi)是乘客。其中車(chē)主用戶在注冊(cè)過(guò)程還需要如實(shí)提供車(chē)型信息,包括汽車(chē)的種類(lèi)、款式、車(chē)牌號(hào)碼和顏色等。
注冊(cè)完成后,Yoyo馬上開(kāi)始嘗試尋找可以拼車(chē)的朋友。她在“目的地”一欄里填寫(xiě)了靜安區(qū)的公司地址,在“愿意支付的價(jià)格”一欄里,本打算填“20元”,考慮再三后還是改成了“10元”。理論上,此時(shí)Yoyo要做的就只是等待了,看附近的車(chē)主愿不愿意拼車(chē),能否接受她的出價(jià)。如果運(yùn)氣好,有多位車(chē)主愿意載她一程,她還可以從中加以選擇!盎蛘呤菍(duì)方車(chē)主的信用度特別高,或者是對(duì)方開(kāi)的是一輛寶馬或奔馳,又或者是對(duì)方的照片特別帥……”Yoyo開(kāi)始幻想起來(lái)。
不過(guò)讓她失望的是,在PickRide小地圖上,方圓1.6公里之內(nèi),沒(méi)有一顆紅點(diǎn)出現(xiàn)―這表明除她以外,此刻并沒(méi)有其他用戶使用這個(gè)軟件。后來(lái)Yoyo明白了,這種偶然搭配的成功,其實(shí)需要龐大的用戶數(shù)作鋪墊。
一周后,Yoyo終于找到了第一個(gè)拼車(chē)用戶,對(duì)方正是相鄰街區(qū)的Eric。在電話中約定了碰頭時(shí)間和地點(diǎn),并接收到了系統(tǒng)確認(rèn)碼―雙方只有通過(guò)確認(rèn)碼才能上路,就像特工之間對(duì)暗號(hào)一樣,Yoyo的拼車(chē)之旅開(kāi)始。
第一次乘坐陌生人的私家車(chē),Yoyo心里有點(diǎn)忐忑。PickRide也考慮到了這一點(diǎn),在拼車(chē)之旅開(kāi)始時(shí),用戶只需按一下“搭載開(kāi)始”,手機(jī)就會(huì)一直處于呼叫緊急聯(lián)系人狀態(tài),并隨時(shí)可以將“當(dāng)前位置”及“拼車(chē)人聯(lián)系方式”信息發(fā)送給緊急聯(lián)系人,以確保安全。
在順利到達(dá)目的地之后,Yoyo再次登錄PickRide,并給了車(chē)主Eric一個(gè)好評(píng),包括對(duì)方禮貌度、干凈度、信用度、安全度和合算度等各個(gè)方面。評(píng)價(jià)之后,Yoyo自己也獲得了一個(gè)信譽(yù)分,成為了一個(gè)“優(yōu)質(zhì)乘客”。
現(xiàn)在出發(fā)前登錄PickRide,幾乎成了每天Yoyo上下班前必做的功課之一,而僅僅一個(gè)多月過(guò)去,Yoyo發(fā)現(xiàn)她的活動(dòng)范圍內(nèi)的小紅點(diǎn)逐漸多了起來(lái)。
“不到兩個(gè)月的時(shí)間,我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)有了上萬(wàn)名注冊(cè)用戶!比~劍飛每次談起這款軟件,語(yǔ)氣中總帶著難以掩飾的得意。據(jù)其介紹,目前,PickRide在美國(guó)已經(jīng)有近30萬(wàn)用戶,在日本、俄羅斯、巴西、敘利亞、利比亞也都有人下載使用。
葉劍飛的目標(biāo)是全球用戶達(dá)到1000萬(wàn),這樣他就能借由拼車(chē)這個(gè)基點(diǎn),構(gòu)筑一個(gè)社交網(wǎng)絡(luò)新生態(tài)。
“汽車(chē)飛起來(lái)之前,請(qǐng)選擇PickRide”
PickRide的構(gòu)想源于葉劍飛自己的經(jīng)歷。曾在美國(guó)念MBA的葉劍飛,對(duì)于“拼車(chē)”深有體會(huì)。因?yàn)槊绹?guó)大學(xué)的車(chē)位有限,而大部分學(xué)生都住在校外,需要開(kāi)車(chē)上學(xué),所以幾乎所有學(xué)生都有過(guò)拼車(chē)的經(jīng)歷。
“拼車(chē)最大的問(wèn)題就是需要等,而且固定的carpool(拼車(chē)人)成員中,只要有一個(gè)人耽誤時(shí)間,就有可能導(dǎo)致全車(chē)的人都遲到。下課的時(shí)候問(wèn)題更大,因?yàn)檫x修的課程不同,固定的carpool無(wú)法拼車(chē),只能各走各的!庇2年的美國(guó)留學(xué)和4年跨國(guó)企業(yè)的工作經(jīng)歷的葉劍飛,言語(yǔ)中時(shí)不時(shí)會(huì)夾雜著英文。
也正是從那時(shí)起,葉劍飛開(kāi)始構(gòu)想有沒(méi)有新的解決辦法。雖然已經(jīng)有很多為拼車(chē)而服務(wù)的網(wǎng)站,但是都基于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),無(wú)法反映車(chē)輛的真實(shí)位置。也就是說(shuō),這一切都是預(yù)約的,是一種離線的拼車(chē)模式,怎么樣才能做到實(shí)時(shí)在線拼車(chē)呢?
2009年年初,以iPhone為代表的新一代智能手機(jī)開(kāi)始大規(guī)模普及,葉劍飛從中找到了靈感:“利用無(wú)線技術(shù)來(lái)突破傳統(tǒng)意義的拼車(chē),求得潛在的交通模式的革命”。
“要實(shí)現(xiàn)真正最高效拼車(chē),必須能夠利用具有全球定位功能的手機(jī),在司機(jī)和乘客之間建立一種空車(chē)位的實(shí)時(shí)交易機(jī)制。而且這種實(shí)時(shí)交易,只能是地理上最鄰近的乘客和司機(jī)之間的聯(lián)系。”葉劍飛覺(jué)得這將是個(gè)更好的LBS(Location Based Service,基于位置的服務(wù))案例。
經(jīng)過(guò)將近一年的思考,2009年秋天,葉劍飛與三個(gè)老朋友相約在杭州西溪濕地的一個(gè)度假酒店碰頭,兜售自己的計(jì)劃。這三位朋友,一位是服務(wù)器構(gòu)架專(zhuān)家,一位是移動(dòng)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)人士,另一位是在國(guó)際投行任職。
葉劍飛拿出自己的PickRide產(chǎn)品策劃和需求分析書(shū),向三人講述了這個(gè)“可能改變世界的機(jī)會(huì)”。四人當(dāng)場(chǎng)一拍即合,就這樣確立了PickRide最早的核心團(tuán)隊(duì)。
不久后,葉劍飛辭去了全球500強(qiáng)企業(yè)丹納赫(Danaher)亞洲戰(zhàn)略總監(jiān)的職位,全身心投入到創(chuàng)業(yè)中。
“開(kāi)始以為半年就能搞定,結(jié)果一年零三個(gè)月才實(shí)現(xiàn)!奔夹g(shù)的開(kāi)發(fā)難度,超過(guò)葉劍飛的想象,“手機(jī)不同于PC,我們必須考慮到每個(gè)交易環(huán)節(jié)的N種意外情況,比如失去GPS,手機(jī)沒(méi)信號(hào),網(wǎng)絡(luò)擁堵,斷電,外界打入通話,一方中斷程序去撥號(hào)等等,這個(gè)平臺(tái)的復(fù)雜程度可以說(shuō)是前所未有的。”
除此之外,PickRide還要解決定位問(wèn)題,消除“陌生人的恐懼”,設(shè)法約束拼車(chē)雙方的協(xié)議得以履行,保證拼車(chē)人的安全,不能產(chǎn)生大量的失約行為……
待這些環(huán)節(jié)全部解決之后,葉劍飛發(fā)現(xiàn)這早已不是一款單純提供拼車(chē)信息的軟件,慢慢復(fù)雜了的PickRide更像是一款具有社交功能的、具有用戶黏度的SNS應(yīng)用。
“我們甚至計(jì)劃接入SNS社交網(wǎng)絡(luò),PickRide的邀請(qǐng)好友功能就可以邀請(qǐng)現(xiàn)實(shí)好友一起拼車(chē)!比~劍飛希望用戶通過(guò)PickRide這個(gè)“手機(jī)應(yīng)用的巔峰之作”,建立起一個(gè)拼車(chē)社交圈,并最終成為一個(gè)全新的社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
“如果大家都拼車(chē)上下班,高峰期的地鐵和公交車(chē)上的流量會(huì)減少,交通擁堵也能得到緩解。在汽車(chē)飛起來(lái)之前,PickRide將是最好的選擇!比~劍飛期待著PickRide能引爆一場(chǎng)“全球交通革命”。
“要做就做大爺”
“拼車(chē)治堵”并不是件新鮮事。為了鼓勵(lì)拼車(chē),早在1985年,美國(guó)洛杉磯就建起了第一條專(zhuān)供HOV(High Occupancy Vehicle高使用率車(chē)輛)車(chē)道,規(guī)定只有兩人以上的車(chē)輛才能使用。發(fā)展到現(xiàn)在,洛杉磯已有825公里的HOV車(chē)道。
品牌中國(guó)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng),順風(fēng)車(chē)(拼車(chē))倡導(dǎo)者王永,目前已連續(xù)三年向“兩會(huì)”提交“順風(fēng)車(chē)”議案,建議出臺(tái)優(yōu)惠政策,比如“一個(gè)人開(kāi)的小車(chē),不得進(jìn)入高速和環(huán)路的快車(chē)道行駛;三人以上的小車(chē)可以免交市內(nèi)高速費(fèi),并可在Car Pool(拼車(chē)道)優(yōu)先通行”。
這位“順風(fēng)車(chē)王”自1998年擁有第一輛私家車(chē)以來(lái),便有了在路上找乘客的習(xí)慣。13年來(lái),“紅旗到本田、奧迪、奔馳,搭了上萬(wàn)人,從沒(méi)碰到壞人,也沒(méi)有被釣魚(yú)”。PickRide的出現(xiàn),立刻就受到了他的青睞。
擁有超過(guò)300萬(wàn)微博粉絲的韓喬生,也認(rèn)為PickRide“對(duì)于中國(guó)人口密集型城市多的特點(diǎn),非常的適用,也解決了信用”。
許多名人都在微博上幫著推PickRide,這讓葉劍飛受寵若驚!坝腥朔劢z數(shù)達(dá)到1200萬(wàn),只要三分之一的人看到了,那就是400萬(wàn)人!蹦壳盀橹,葉劍飛還沒(méi)有花過(guò)一分錢(qián)為PickRide做廣告,不過(guò)他每天打開(kāi)電腦,總能看到媒體和風(fēng)投的私信,有些風(fēng)投甚至設(shè)法找到了他的家庭電話,談合作事項(xiàng)。
“現(xiàn)在風(fēng)投排隊(duì)來(lái)給我投錢(qián),大大小小有20多家。”風(fēng)投打電話過(guò)來(lái)約葉劍飛去面談,有香港的,有北京的,而葉都會(huì)這樣告訴對(duì)方:“要談的話你來(lái)杭州!
“要做就做大爺,像蘋(píng)果一樣!比~劍飛十分享受目前的主動(dòng)局勢(shì),讓他底氣十足的原因是一個(gè)由杭州江干科技局拋來(lái)的繡球。據(jù)稱(chēng),杭州市政府正策劃著如何將PickRide引用到出租車(chē)系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)“智能出租車(chē)”,讓司機(jī)們不用再空車(chē)掃街。目前杭州出租車(chē)的空跑時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于載客時(shí)間,如果不用掃街,汽油成本則會(huì)節(jié)省60%左右。而在杭州的搭乘出租車(chē)的人群里,有30%在使用iPhone或安卓系統(tǒng)的智能手機(jī)。
政府官員對(duì)PickRide抱有很大的熱忱,并承諾葉劍飛只要有VC牽頭,政府就投資30%。而如果合作成功,這也將是杭州江干區(qū)“引進(jìn)海內(nèi)外高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的扶持政策‘百人計(jì)劃’的一個(gè)扶持項(xiàng)目!苯蓞^(qū)一位官員表示。
至于PickRide今后的盈利模式,葉劍飛坦承“目前尚不明確,也不擔(dān)憂”:“淘寶在前幾年也一直沒(méi)有看清楚怎么賺錢(qián),只是把流量作為首要目標(biāo),我們現(xiàn)在也這樣,先把用戶群做起來(lái)。”
葉劍飛的下一階段的目標(biāo)是全球發(fā)展到1000萬(wàn)用戶,并將PickRide公司發(fā)展成一個(gè)無(wú)國(guó)界的跨國(guó)企業(yè)。他稱(chēng),目前公司的第二批核心團(tuán)隊(duì)正在招募中,這些新成員都將是具有國(guó)際視野、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的人士,他還特意強(qiáng)調(diào)“也許會(huì)有重量級(jí)名人加入”。
記者觀察
前景在遠(yuǎn)處,問(wèn)題在眼前
按照葉劍飛的設(shè)想,PickRide無(wú)疑是一款“一片光明”的好應(yīng)用,甚至可以引發(fā)“一場(chǎng)全球交通革命”,但一切能如葉所描述的那樣,平坦地駛向光明嗎?
我們不妨先看看LBS領(lǐng)域,與PickRide理念類(lèi)似的另一款革命性軟件Color的境遇。
Color是一款打破傳統(tǒng)社交方式的免費(fèi)照片分享應(yīng)用,用戶沒(méi)有個(gè)人檔案,沒(méi)有密碼,不需要加好友。只要拍攝照片,就能自動(dòng)分享給周?chē)?00英里的Color用戶。
傳統(tǒng)的社交網(wǎng)絡(luò)是將分布在不同地理位置的親朋好友聚在一起,而Color則在統(tǒng)一地理位置將熟人和陌生人建立起聯(lián)系。這便是Color創(chuàng)造的“彈性網(wǎng)絡(luò)”(Elastic Network),它與PickRide的設(shè)計(jì)理念如出一轍。
“彈性網(wǎng)絡(luò)”的創(chuàng)意讓Color在未發(fā)布前就獲得了來(lái)自紅杉資本、貝恩資本、硅谷銀行總計(jì)約4100萬(wàn)美元的投資。其中紅杉的投入額度甚至超過(guò)了當(dāng)年其對(duì)谷歌的投資,并評(píng)價(jià)稱(chēng)“硅谷每10 年會(huì)冒出 一兩個(gè)改變世界的公司,Color 就是其中之一”。
然而,自3月24日發(fā)布以來(lái),雖然已有1000萬(wàn)人下載,但用戶還是發(fā)現(xiàn)除了自己的自拍照以外,什么也看不到,因?yàn)?00英里人內(nèi)沒(méi)有第二個(gè)人使用。還有些人打開(kāi)軟件后,根本不知道該怎么用。
許多用戶都走著同一個(gè)軌跡:下載、打開(kāi)、關(guān)閉、刪除。iPhone版Color只有兩顆星,安卓版只有1.5顆星。硅谷科技評(píng)論博客TechCrunch的創(chuàng)始人Michael Arrington甚至作出了Color已經(jīng)失敗的預(yù)言,因?yàn)椤皠?chuàng)業(yè)公司只有一次成功的機(jī)會(huì)”。目前在Twitter和Facebook上,PickRide的口碑也是毀譽(yù)參半。在用戶留言中,有評(píng)論表示“根本找不到人拼車(chē),沒(méi)用”,甚至將其罵成“騙資料的流氓軟件”。
這些評(píng)論背后折射的是PickRide面臨的一對(duì)矛盾:如果沒(méi)有龐大的用戶基數(shù),就很難形成較高的用戶黏性,反之亦然,沒(méi)有較高的用戶黏性則很難形成商家所希望的龐大用戶基數(shù)。
這也是LBS在國(guó)內(nèi)面臨的一個(gè)普遍問(wèn)題,用戶基數(shù)少而且用戶黏性低。自幾年前Foursquare一炮而紅后,國(guó)內(nèi)也興起一股模仿熱潮,玩轉(zhuǎn)四方、街旁等類(lèi)似網(wǎng)站隨即興起,手機(jī)“簽到”一度成為熱門(mén)詞語(yǔ)。但時(shí)至今日,其用戶數(shù)和用戶忠誠(chéng)度也遠(yuǎn)未達(dá)到當(dāng)初設(shè)想的狀態(tài)。以2010年5月上線的街旁為例,其CEO劉大衛(wèi)曾希望在2010年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)的用戶規(guī)模,但截至目前,其用戶數(shù)也才80萬(wàn)。與之相比,葉劍飛的目標(biāo)全球1000萬(wàn)用戶,不知要用多長(zhǎng)時(shí)間方能實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)LBS行業(yè)的基本用戶活躍度只有20%左右,用戶流失率特別高。
除了這個(gè)行業(yè)通病之外,在中國(guó)還有可能遇到“黑車(chē)”嫌疑的法律瓶頸。據(jù)葉稱(chēng),PickRide團(tuán)隊(duì)已經(jīng)根據(jù)中國(guó)國(guó)情,為中文版增設(shè)了限制功能―比如載客的頻率―來(lái)鑒別一輛車(chē)是否是黑車(chē)。“每個(gè)用戶會(huì)受到每天兩次的交易限制,并且時(shí)間相隔必須在6小時(shí)以上,以確保拼車(chē)基本上在上下班高峰時(shí)間進(jìn)行。唯一不受限制的是出租車(chē)!比~劍飛表示。
盡管杭州政府拋出了繡球,但其他幾乎一致嚴(yán)打私家車(chē)載客的大中城市會(huì)接受它嗎?PickRide的目標(biāo)客戶顯然不僅是出租車(chē)公司,而是更多的無(wú)車(chē)一族。
除了非法營(yíng)運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)之外,杭州市運(yùn)管局的一位工作人員在接受《青年時(shí)報(bào)》采訪時(shí)還特別指出:“如果發(fā)生意外或者事故,各方的責(zé)任怎么確認(rèn)?還有如果這種方式形成了規(guī)模,該出臺(tái)什么樣的規(guī)章制度,誰(shuí)來(lái)監(jiān)管?”
這些,都是PickRide在中國(guó)不得不思考的問(wèn)題。
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