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“神舟”六號再續(xù)神話:神舟十一號

發(fā)布時(shí)間:2020-02-17 來源: 散文精選 點(diǎn)擊:

  北京時(shí)間2005年10月12日9時(shí)9分52秒,我國自行研制的“神舟”六號載人飛船,在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征二號F”型運(yùn)載火箭發(fā)射成功,將兩名中國航天員送上太空,飛船準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。
  從外觀看,“神六”與“神五”沒有大的差別。但“神舟”六號在技術(shù)上卻有明顯突破。在這次繞地飛行中,“神舟”六號的軌道艙與返回艙分離后,還將繼續(xù)在軌飛行,進(jìn)行一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
  一物多用 安全舒適
  
  “神舟”六號飛船由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙、逃逸救生塔和一個(gè)過渡段組成。其中載人的返回艙、軌道艙可謂“一室一廳”,作為“一室”的返回艙是航天員在發(fā)射、返回和駕駛飛船時(shí)待的地方,作為“一廳”的軌道艙則是航天員工作和休息的場所!吧窳睘閮擅教靻T提供了相當(dāng)體貼、周到的工作和生活環(huán)境。
  
  逃逸塔 保飛船萬全
  
  逃逸救生塔:位于飛船的最前部,高8米。它本身實(shí)際上就是由一系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成的小型運(yùn)載火箭。在運(yùn)載飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間(火箭運(yùn)行距離在0至100公里),一旦發(fā)生緊急情況,這個(gè)救生塔將緊急啟動(dòng),拽著“神舟”六號飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離,迅速逃離險(xiǎn)地,并利用降落傘降落到安全地帶。當(dāng)然,在火箭點(diǎn)火前一旦發(fā)生緊急情況,航天員還可以通過發(fā)射塔上的逃逸滑道脫離險(xiǎn)境。如火箭發(fā)射沒有問題,那么在點(diǎn)火160秒后,飛行到110公里處會(huì)將逃逸塔拋掉,以減輕“負(fù)擔(dān)”。逃逸塔內(nèi)置10臺(tái)固態(tài)火箭發(fā)動(dòng)機(jī),推力十足。
  
  留軌艙 航天員的家
  
  留軌艙:也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱形,它是航天員的“太空臥室”兼“工作間”。它還兼有航天員生活艙和留軌實(shí)驗(yàn)艙兩種功能,所以也稱留軌艙。軌道艙里面裝有多種試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器,可進(jìn)行對地觀測,其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽能電池帆翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結(jié)構(gòu),用來把太陽能轉(zhuǎn)換為飛船的能源,與地面進(jìn)行通訊等。作為航天員的“太空臥室”,軌道艙的環(huán)境很舒適,艙內(nèi)溫度一般在17至25攝氏度之間。
  
   往返太空靠返回艙
  
  返回艙:又稱座艙,它是航天員的“駕駛室”,是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段,為密閉結(jié)構(gòu),前端有艙門。“神舟”六號完成繞地飛行任務(wù)后,兩名航天員將乘坐返回艙回歸地球。
  推進(jìn)艙:又叫儀器艙。通常安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源、軌道制動(dòng)系統(tǒng),并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側(cè)還裝有面積達(dá)20多平方米的主太陽能電池帆翼。
 。ㄐ氯A社、中新網(wǎng)綜合消息)
  
  “神六”實(shí)現(xiàn)三大突破
  
  中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志在接受記者采訪時(shí)說,“神舟”六號的發(fā)射是一項(xiàng)真正意義上有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn),它將為中國最終建成空間站做準(zhǔn)備。
  這次“神舟”六號將要執(zhí)行2人多天的飛行任務(wù),航天員要進(jìn)入軌道艙工作、生活多天,多圈次進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)的操作,完成預(yù)定的科學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù),各種活動(dòng)都將是多人多天的考核。
  突破載人航天的基本技術(shù)是“神舟”六號的一項(xiàng)重大任務(wù)。因?yàn)閷硪M(jìn)行多人多天的飛行,必須掌握人在太空工作、生活、生存的技術(shù)。飛船艙內(nèi)的大氣環(huán)境是人造的,要長時(shí)間保持良好,必須控制大氣的濕度。飛船空間只有15立方米,兩人每天會(huì)排出3.6公斤水蒸氣,這些水汽如果到處飄浮,就可能引起用電安全問題,因此要解決除濕問題?諝庵,呼出的二氧化碳如果超過1%,人就會(huì)感到不舒服,如何吸附二氧化碳,這就要靠環(huán)境控制技術(shù)。多人多天的飛行,還必須解決好吃喝拉撒睡,如:要保障航天員吃上熱飯、熱菜,收集好排泄物,在生物鐘被打亂的情況下,還要解決長期在太空生活中的睡眠問題、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保問題等。飛船在第五圈變軌之后,航天員要打開返回艙艙門,穿上工作服,在兩艙之間穿行,而生活艙內(nèi)沒有重力,處于漂浮狀態(tài)。在這種情況下,人如何控制飛船,對運(yùn)行中的干擾采取有效措施,也需通過試驗(yàn)改進(jìn)飛船的運(yùn)行方式。
  繼續(xù)進(jìn)行空間的科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)。當(dāng)返回艙返回地面后,軌道艙要留軌運(yùn)行試驗(yàn),繼續(xù)飛行180天,從“神舟”二號開始一直這樣做。這次“神舟”六號飛船進(jìn)行空間科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn),有航天員直接參與操作,比如實(shí)驗(yàn)成果從軌道艙搬回返回艙就需要航天員來完成。
  繼續(xù)考核和完善各大系統(tǒng)的功能和性能。發(fā)射飛船與發(fā)射衛(wèi)星不一樣,如果火箭震動(dòng)過大,對人體有影響,測控通信如何跟蹤也有影響,特別是返回過程中,整個(gè)活動(dòng)都在監(jiān)視之中。飛船返回后,如何以最快的速度把航天員救出來等一系列問題,都需進(jìn)行探索。
  載人航天基本技術(shù)很多,要一步步探索解決,楊利偉返回地面是第一步,這次要突破兩人多天,以后還要航天員出艙,還要能進(jìn)行交會(huì)對接,為建立我們自己的空間工程大系統(tǒng),這些技術(shù)都必須一個(gè)個(gè)逐步解決。
  (摘自《解放軍報(bào)》 10月12日)

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