基于學(xué)生興趣與教師理想的軌道交通系統(tǒng)引論課程教學(xué)改革探索
發(fā)布時間:2019-08-07 來源: 散文精選 點(diǎn)擊:
摘要:在交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)方案中,軌道交通系統(tǒng)引論課程信息量大,既要系統(tǒng)地普及學(xué)科基礎(chǔ)知識為學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)做鋪墊,又要關(guān)注學(xué)科前沿激發(fā)學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)熱情。本文提出基于學(xué)生興趣與教師理想的軌道交通系統(tǒng)引論課程教學(xué)改革,通過教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段和考評方式改革,在完成教師授課期望的同時增強(qiáng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)動力,教學(xué)改革取得了明顯成效。
關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸專業(yè);專業(yè)引論課;教學(xué)改革與實(shí)踐;學(xué)生興趣;教師理想
中圖分類號:G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號:1674-9324(2019)06-0101-03
一、引言
《軌道交通系統(tǒng)引論》作為交通運(yùn)輸專業(yè)的一門概論基礎(chǔ)課程(專業(yè)基礎(chǔ)課,面向交通運(yùn)輸工程學(xué)院各專業(yè)學(xué)生開放,其中交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生為必修),其任務(wù)是概括性地介紹軌道交通系統(tǒng)基本知識及發(fā)展趨勢,使學(xué)生對軌道交通系統(tǒng)有一個整體性的認(rèn)識,從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,為其深入學(xué)習(xí)后續(xù)課程作鋪墊,做到融會貫通,有的放矢。
軌道交通系統(tǒng)引論課程教學(xué)的開展,以往的做法主要從授課教師對課程的理解及期望(即教師理想)出發(fā),容易采取“灌輸式”教學(xué)方式方法,忽略了激發(fā)學(xué)生興趣對授課效果的巨大能動作用。國內(nèi)高校在提升學(xué)生興趣的教育改革上,西安電子科技大學(xué)[1]曾提出基于學(xué)生期望的思想政治類“概論”課程教學(xué)改革。華南農(nóng)業(yè)大學(xué)[2]曾開展了“水利水電工程概論”課程的改革,結(jié)合教學(xué)實(shí)踐,在提升學(xué)生對課程的認(rèn)可度、教材選擇、多媒體應(yīng)用等方面提出了改進(jìn)措施。江蘇理工學(xué)院[3]曾對概論課程提出了按照教學(xué)對象進(jìn)行分級培養(yǎng)的專業(yè)概論教改模式,并根據(jù)分級對象設(shè)計教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和考核方式。三峽大學(xué)[4]堅持“以教師為主導(dǎo),以學(xué)生為主體”的教學(xué)原則調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)能動性。但總結(jié)起來,尚未見專門針對軌道交通系統(tǒng)引論課程、兼顧學(xué)生興趣與教師理想的改革嘗試與探索工作。國外由于文化背景不同、國情不同、教育體制不同,其教育改革側(cè)重點(diǎn)也各有差異,但對其教育的研究,會為我國高等教育改革提供一些參考,如注重科學(xué)素養(yǎng)的養(yǎng)成,重視探究性課程以及以整體的眼光審視學(xué)科教育,重視知識的整體學(xué)習(xí)等。
為此,本文提出基于學(xué)生興趣與教師理想的軌道交通系統(tǒng)引論課程教學(xué)改革,在秉持教師課程認(rèn)知與教學(xué)期望的同時,更重視對學(xué)生學(xué)習(xí)乃至專業(yè)興趣的激發(fā)。通過教學(xué)內(nèi)容創(chuàng)新、教學(xué)手段創(chuàng)新以及考評方式創(chuàng)新,提高學(xué)生對“引論”課程的學(xué)習(xí)興趣,增強(qiáng)理論的現(xiàn)實(shí)性和可觸摸感,挖掘?qū)W生自主學(xué)習(xí)與探索的潛力。
二、教學(xué)改革內(nèi)容與實(shí)踐
。ㄒ唬┙虒W(xué)內(nèi)容
面向構(gòu)建、完善交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)體系,將本課程與認(rèn)識實(shí)習(xí)和后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)充分結(jié)合、貫通。專業(yè)引論課程作為該學(xué)科的啟蒙課程,在教學(xué)體系中占有重要的地位,對學(xué)生的培養(yǎng)起著關(guān)鍵作用。在以往的專業(yè)引論課教學(xué)過程中,往往不區(qū)分學(xué)生對象和內(nèi)容,僅僅是籠統(tǒng)地針對剛分配專業(yè)的大二學(xué)生開設(shè)該課程,而不考慮大一階段認(rèn)知實(shí)習(xí)課程與本課程的聯(lián)系,以及大二階段和大三階段對該課程的后續(xù)需求,因而教學(xué)效果難以達(dá)到最佳。
針對上述問題,本次教改對軌道交通系統(tǒng)引論教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改革,將本課程與認(rèn)識實(shí)習(xí)和后續(xù)專業(yè)課相結(jié)合,以整體的眼光審視學(xué)科教育,重視知識的整體學(xué)習(xí),很好地提升了學(xué)生對專業(yè)知識的整體感知,實(shí)現(xiàn)了融會貫通。
同時,在軌道交通系統(tǒng)引論課程各部分概述理論知識的傳授過程中,更關(guān)注專業(yè)前沿(這部分也更容易引起或激發(fā)學(xué)生的興趣),著重介紹與講解行業(yè)新發(fā)展,融合授課教師項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提升專業(yè)知識的時效性、應(yīng)用性與前瞻性。
(二)教學(xué)手段
改變片面依賴書本教材及相應(yīng)PPT的做法,注重新的教學(xué)手段的探索和運(yùn)用,將設(shè)疑提問、課堂討論、角色體驗(yàn)、觀點(diǎn)辯論等元素納入教學(xué)活動中,構(gòu)建起師生平等對話、教學(xué)相長的氛圍,讓學(xué)生在主動思考和積極參與的過程中學(xué)習(xí)知識。
同時,爭取以案例將軌道交通系統(tǒng)的相關(guān)知識貫通(涉及車、機(jī)、工、電、輛)。涉及各模塊的知識時,則邀請各專業(yè)課老師(本教改課題組成員已涵蓋了后續(xù)三門專業(yè)主干課程)或校外企業(yè)現(xiàn)場資深人士前來授課,實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合,提升課堂教學(xué)質(zhì)量。例如:利用與上海鐵路局、上海申通地鐵之間的校企合作資源,在校內(nèi)教學(xué)團(tuán)隊主講之外,邀請校外專家進(jìn)入課堂進(jìn)行專家授課(每期2人次、4課時),激發(fā)了學(xué)生的興趣。
此外,依靠教學(xué)團(tuán)隊的力量構(gòu)建課外自學(xué)平臺,進(jìn)行“翻轉(zhuǎn)課堂”、“同伴教學(xué)”等教學(xué)模式的嘗試,讓嚴(yán)肅、科學(xué)的理論通過多樣化甚至藝術(shù)化的形式展示、體現(xiàn),使學(xué)生在內(nèi)心深處產(chǎn)生震撼、共鳴,進(jìn)而由單純的知識接受升華為興趣與專業(yè)探索。
。ㄈ┛荚u方式
隨著教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的創(chuàng)新,課程考核的方式也應(yīng)該隨之改革。為此,基本的指導(dǎo)思想是構(gòu)建公平、合理的評價體系,反映學(xué)生課堂內(nèi)外的學(xué)習(xí)狀況,基本的考核傾向是加重過程的考核,弱化結(jié)果的考核。采用課程論文或小組作業(yè)等形式,能夠加大辨析性、開放性題目的設(shè)計效果,充分挖掘?qū)W生的專業(yè)熱情與自主學(xué)習(xí)能力。
針對軌道交通系統(tǒng)引論課程的課程特點(diǎn),本次教改在考評方式上采取了如下舉措:調(diào)整了考評方式,在對學(xué)生意愿調(diào)研基礎(chǔ)上,將以往“僅一次期末考試”的考評方式調(diào)整為“平時(30%)+期中(30%)+期末(40%)”的考評方式,分散了大二學(xué)生期末集中復(fù)習(xí)的壓力,同時也有利于分塊鞏固課程知識點(diǎn)。
三、教學(xué)改革效果
本次教改探索持續(xù)2個學(xué)年(2016/2017、2017/2018),取得了如下階段性成果:
1.基于本項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo),結(jié)合近年來軌道交通領(lǐng)域發(fā)展的最近情況,完成了《軌道交通系統(tǒng)引論》新版電子教案。
2.制作了《軌道交通系統(tǒng)引論》新版多媒課件。
3.改革了授課模式,一方面,利用與上海鐵路局、上海申通地鐵之間的校企合作資源,在本人主講之外,邀請校外專家進(jìn)入課堂進(jìn)行專家授課(每期2人次、4課時),激發(fā)了學(xué)生的興趣;另一方面,引入“翻轉(zhuǎn)課堂”理念,安排學(xué)生在課外收集資料、課內(nèi)上臺介紹討論,受到了聽課學(xué)生的歡迎。
4.調(diào)整了考評方式,在對學(xué)生意愿調(diào)研基礎(chǔ)上,將以往“僅一次期末考試”的考評方式調(diào)整為“平時(30%)+期中(30%)+期末(40%)”的考評方式,分散了大二學(xué)生期末集中復(fù)習(xí)的壓力,同時也有利于分塊鞏固課程知識點(diǎn)。
以上舉措目前看來已開始收到綜合成效,新學(xué)期《軌道交通系統(tǒng)引論》課程選課人數(shù)在年級總?cè)藬?shù)有所減少的情況下仍然增加了19人(選課人數(shù)達(dá)到119人,為交通運(yùn)輸大類課程中人數(shù)最多的課程)。
四、結(jié)語
本次教改基于學(xué)生興趣與教師理想,從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段和考評方式等環(huán)節(jié)分別進(jìn)行針對性的改革探索,并取得了較好的效果。本次教改將課程內(nèi)容與認(rèn)知實(shí)習(xí)以及后續(xù)的專業(yè)課程關(guān)聯(lián)起來,使軌道交通系統(tǒng)引論課程在整個交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)體系中起到了啟蒙與承上啟下的作用;充分利用視頻、網(wǎng)絡(luò)等平臺,以及校企合作的資源,利用新手段、新方式,讓學(xué)生由單純的知識接受升華為興趣與專業(yè)探索;改變既有的考查考試為課程論文或小組作業(yè)等形式,激發(fā)并維護(hù)好學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣,充分挖掘?qū)W生的專業(yè)熱情與自主學(xué)習(xí)能力。在后續(xù)教改工作中,將繼續(xù)完善“翻轉(zhuǎn)課堂”、“微課”等基于移動互聯(lián)網(wǎng)(手機(jī))的教學(xué)平臺搭建工作,進(jìn)一步豐富教改成果。
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