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　　1866年12月23日(農(nóng)歷冬月十七)，馬尾造船廠建立。
　　
　　馬尾造船廠建于1866年12月23日，是我國晚清洋務(wù)運動產(chǎn)生的家機器造船廠，時任總理船政大臣的沈葆楨，力排阻力，改革舊制，大膽引進歐洲先進的造船技術(shù)、設(shè)備和工程技術(shù)人員，聘請法國人日意格為船政正監(jiān)督，任用洋人傳授造船、造機技藝。 1869年，造出了我國艘千噸級輪船，1871年，誕生了我國臺蒸汽機；1882年，制造了我國噸位鐵肋木殼兵船；1889年制造出我國艘鋼殼網(wǎng)甲軍艦。從建廠至1907年，馬尾船政經(jīng)歷了從跟洋人學(xué)造木殼蒸汽兵輪到1875年辭退外籍技師，自行設(shè)計建造艦船，實現(xiàn)了自主建造木殼—鐵木合構(gòu)—鋼制艦船的質(zhì)的轉(zhuǎn)變，共制造出大小船40余艘，成為當時我國規(guī)模，造船最多的造船廠，也是當時遠東地區(qū)規(guī)模的造船基地。辛亥革命后，馬尾船政改為福州船政局，又創(chuàng)設(shè)了飛機制造工程處。畢業(yè)于美國麻省理工學(xué)院航空工程系的巴玉藻、王助、曾詒經(jīng)等中國年輕科技人員，經(jīng)一年多努力，于1919年8月，
制造成功了 中國架“甲型一號”雙翼水上飛機(1910年法國的費勃成功地解決了水上飛機的起降問題，制成世界上架水上飛機。) ，此后又造出了雙座教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等17架飛機，并培養(yǎng)了我國自己的飛行員。這使福州船政不僅是艦船的發(fā)祥地，還成為中國航空工業(yè)的搖籃。

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