摘要： 本文利用因子分析法對區(qū)域物流規(guī)劃中各地區(qū)的物流發(fā)展進(jìn)行綜合評價并分析。利用因子分析對各地區(qū)的物流發(fā)展綜合實(shí)力進(jìn)行評價，再利用新得到的綜合主因子指標(biāo)代替原來較多的評價指標(biāo)，對西部地區(qū)的物流發(fā)展進(jìn)行評價得分。該方法不但能夠使原來復(fù)雜的問題簡單化，而且所得結(jié)論客觀、可信、較有說服力。
　　Abstract： This paper uses factor analysis method to evaluate and analyze the logistics development of each region in regional logistics planning. Factor analysis is used to evaluate the comprehensive strength of logistics development in each region， and the new comprehensive main factor index is used to replace more of the original evaluation indicators to evaluate the scores of logistics development in the western region. This method can not only simplify the complicated problems， but also makes the conclusion more objective， credible and persuasive.
　　關(guān)鍵詞： 因子分析；區(qū)域物流；特征值；綜合得分
　　Key words： Factor Analysis；regional logistics；characteristic value；synthesis score
　　中圖分類號：F259.27；F224 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）14-0289-03

0 引言

　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)在我國得到了飛速發(fā)展，很多地區(qū)相繼對各自的區(qū)域物流中心進(jìn)行了規(guī)劃。區(qū)域物流是指一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域或城市的物流，處于基本相同的社會環(huán)境及法律制度環(huán)境下，科技水平和裝備水平相當(dāng)，具有其區(qū)域相似的特點(diǎn)[1]。區(qū)域物流的發(fā)展直接關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，只有提高區(qū)域物流服務(wù)水平、降低區(qū)域物流成本、提升區(qū)域物流競爭力、實(shí)現(xiàn)高層次的區(qū)域物流合理化，才能保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，而實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的最根本前提是合理地評價分析區(qū)域物流的發(fā)展現(xiàn)狀。找出其發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，針對不同的區(qū)域出臺具有差異性的物流發(fā)展政策，通常人們處理這種問題大多以經(jīng)驗(yàn)定性分析為主，主觀隨意性較大。鑒于此，在物流研究課題和物流規(guī)劃實(shí)踐總結(jié)的基礎(chǔ)上，本文提出一種基于因子分析法的客觀分析方法對陜西省內(nèi)10個城市的物流發(fā)展進(jìn)行綜合評價，為制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃提供參考和依據(jù)�；�本思路是：首先建立區(qū)域物流發(fā)展評價指標(biāo)體系，再利用因子分析對陜西省內(nèi)10個城市的物流發(fā)展進(jìn)行綜合評價并得分，最后得出結(jié)論。

1 區(qū)域物流發(fā)展評價指標(biāo)體系

　　根據(jù)可比性、完整性、易獲取性、非重疊性、定量和定性指標(biāo)相結(jié)合等原則，建立區(qū)域物流發(fā)展評價指標(biāo)體系[2]。這些指標(biāo)從不同角度反映了區(qū)域物流的發(fā)展特征。社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展類：綜合反映了區(qū)域物流發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。包括 GDP（X1）和人均 GDP（X2）。GDP反映一個城市的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，該值越大說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越好，在區(qū)域物流中心系統(tǒng)中的地位就越重要。除了考慮GDP總量以外，還應(yīng)該考慮GDP的人均狀況，因?yàn)槿司鵊DP越大表明單位人口對物流的需求越大，由此使得該城市的物流需求也越大。生產(chǎn)消費(fèi)流通類：包括農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（X3）、工業(yè)總產(chǎn)值（X4）、建筑業(yè)總產(chǎn)值（X5）、社會消費(fèi)零售總額（X6）、進(jìn)出口總額（X7）。它們分別從生產(chǎn)、消費(fèi)、國內(nèi)流通等不同角度反映了區(qū)域物流服務(wù)的需求狀況和需求規(guī)模。交通運(yùn)輸類：反映了區(qū)域物流發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，公路里程（X8）和民用汽車用量（X9）。信息發(fā)展水平類：反映了物流信息發(fā)展水平，人均移動電話用戶數(shù)（X10）、人均互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)（X11）。

2 區(qū)域物流發(fā)展綜合評價模型

　　相關(guān)系數(shù)矩陣[3][4]是由矩陣各列之間的相關(guān)系數(shù)構(gòu)成的矩陣。相關(guān)系數(shù)？籽XY的計算公式如式（1）所示：

3 實(shí)例分析

　　3.1 對數(shù)據(jù)做標(biāo)準(zhǔn)化處理
　　在陜西省的建設(shè)過程中，作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)是陜西省各城市核心競爭力的重要組成部分。陜西省也非常重視各個城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，十多年來，陜西省各城市的道路主干線已經(jīng)基本建成，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。通過本文的研究對陜西省內(nèi)10個城市的物流系統(tǒng)規(guī)劃提出一些具有建設(shè)性的意見。評價指標(biāo)體系原始數(shù)據(jù)詳見表1。
　　通過公式（1）對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理（利用SPSS軟件處理），得到的標(biāo)準(zhǔn)化處理結(jié)果見表2。
　　3.2 主因子的確定
　　根據(jù)式（2）計算出原始指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)矩陣，見表3。
　　由表3可得，GDP與人均GDP、工業(yè)生產(chǎn)總值、建筑業(yè)總產(chǎn)值、社會消費(fèi)零售總額、進(jìn)出口總額高度相關(guān)；人均GDP與工業(yè)生產(chǎn)總值高度相關(guān)；工業(yè)生產(chǎn)總值與建筑業(yè)總產(chǎn)值、社會消費(fèi)零售總額、民用汽車量、移動電話用戶、互聯(lián)網(wǎng)用戶高度相關(guān)等等。

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