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地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織相關(guān)問(wèn)題分析

發(fā)布時(shí)間:2018-06-26 來(lái)源: 日記大全 點(diǎn)擊:


  摘 要:在城市建設(shè)的不斷加劇中,地鐵線路也逐漸增加。節(jié)假日期間是地鐵線路的高峰期,在換乘站內(nèi)會(huì)出現(xiàn)大客流現(xiàn)象,必須要強(qiáng)化大客流組織工作。本文首先分析了地鐵換乘站的類型,同時(shí)闡述了地鐵換乘站的客流組織特點(diǎn),最后總結(jié)了地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織策略。
  關(guān)鍵詞:地鐵;節(jié)假日;換乘站;大客流;組織模式
  一、地鐵換乘站的類型
  地鐵換乘站的類型主要包括:(1)付費(fèi)區(qū)域換乘,乘客在換乘站下車后,不需要經(jīng)過(guò)出站閘機(jī),依據(jù)換乘的導(dǎo)向標(biāo)志,經(jīng)過(guò)樓梯、扶梯、換乘通道等,達(dá)到另一層的換乘候車點(diǎn)。(2)非付費(fèi)區(qū)域的換乘,依據(jù)站內(nèi)的換乘導(dǎo)向,經(jīng)過(guò)樓梯、自動(dòng)扶梯,到達(dá)付費(fèi)層,通過(guò)出站閘機(jī),在另一線路內(nèi)進(jìn)站換乘。(3)同站臺(tái)換乘,在站臺(tái)的兩邊分別設(shè)置不同的換乘線路,乘客需要在同站臺(tái)內(nèi)進(jìn)行換乘。(4)通道換乘,在兩個(gè)以上單獨(dú)設(shè)置的聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)進(jìn)行換乘。
  二、地鐵換乘站的客流組織特點(diǎn)
  地鐵換乘站的客流組織特點(diǎn)主要如下:
 。ㄒ唬└顿M(fèi)區(qū)的換乘特點(diǎn)
  付費(fèi)區(qū)換乘站在客流組織上,需要確保導(dǎo)向標(biāo)志,通道設(shè)計(jì)的合理性,在容易走錯(cuò)的位置,需要安排專門的人員,強(qiáng)化乘客的換乘引導(dǎo),確保乘客的安全換乘。在客流組織工作中,應(yīng)該最大程度避免換乘客流、進(jìn)站客流、出站客流三者間的交叉。
 。ǘ┓歉顿M(fèi)區(qū)的換乘特點(diǎn)
  非付費(fèi)區(qū)換乘站需要最大程度縮短乘客的行走距離,強(qiáng)化導(dǎo)向標(biāo)志,避免換乘客流與其他客流之間的交叉。由于非付費(fèi)區(qū)內(nèi)的換乘形式,需要出閘,重新購(gòu)票,在換乘手續(xù)辦理上較為繁瑣,會(huì)花費(fèi)較大的時(shí)間。必須要強(qiáng)化換乘引導(dǎo),換承標(biāo)志等。
  (三)同站臺(tái)換乘特點(diǎn)
  同站臺(tái)換乘方式,適用于兩條平等的線路內(nèi),為了確?土鹘M織工作的合理性,通常采取的是島式站臺(tái)的設(shè)計(jì)方式。站臺(tái)需要滿足客流量,在客流量高峰期時(shí),能夠縮短換乘時(shí)間,但是,在換乘方向上會(huì)受到限制。
 。ㄋ模┩ǖ罁Q乘特點(diǎn)
  通道換乘也稱之為側(cè)式站臺(tái),是直接將兩個(gè)站臺(tái)連接在一起,這類換乘方式的換乘距離較短,能夠很大程度縮短換乘時(shí)間。在通道內(nèi)還可以設(shè)置站廳、收費(fèi)區(qū),但設(shè)置之后換乘距離較遠(yuǎn),會(huì)增加乘客的換乘時(shí)間。
  三、地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織策略
  在節(jié)假日期間,換乘站的客流量會(huì)隨之增加,在客流時(shí)間分布上也很不均衡。地鐵車站節(jié)假日期間的大客流組織策略主要如下:
 。ㄒ唬┎痪鶆蚩土鹘M織策略
  在節(jié)假日期間,地鐵車站內(nèi)的客流組織在時(shí)間分布上呈不均衡分布模式,換乘站內(nèi)的不均衡現(xiàn)象較為明顯。在客運(yùn)組織的策略工作中,需要及時(shí)掌握地鐵車站的客流變化規(guī)律,強(qiáng)化地鐵換乘站內(nèi)的客流量調(diào)查、客流預(yù)測(cè)工作(如下圖3所示)。行車組織部門需要考慮換乘站周圍的環(huán)境,合理分布地鐵車站運(yùn)行線路、列車運(yùn)行數(shù)量。通過(guò)實(shí)踐得知,只有強(qiáng)化地鐵換乘站內(nèi)節(jié)假日期間的客流預(yù)測(cè),才能夠確保其運(yùn)行穩(wěn)定。同時(shí)還必須要制定相應(yīng)的應(yīng)急方案,在客運(yùn)組織工作中,針對(duì)突發(fā)性的大客流,需要加強(qiáng)預(yù)測(cè),保持警惕,全面落實(shí)應(yīng)急預(yù)案,確保地鐵車站內(nèi)客運(yùn)組織的合理性,為乘客提供優(yōu)質(zhì)的換乘服務(wù),提升乘客的出行、換乘質(zhì)量。
 。ǘ┛臻g環(huán)境中的組織策略
  若是換乘站內(nèi)的客流量逐漸增加,車站內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施的工作負(fù)荷會(huì)逐漸增加,客運(yùn)組織工作量也會(huì)隨之增加。特別是在站臺(tái)、扶梯、站廳、售票廳等位置的客流量會(huì)呈現(xiàn)高峰狀態(tài)。在關(guān)鍵位置需要增加工作人員數(shù)量,加強(qiáng)換乘引導(dǎo)的同時(shí)確?土鞯挠行。換乘站內(nèi)站臺(tái)上的工作人員,需要密切關(guān)注站臺(tái),樓梯的人流秩序。地鐵換乘站在客運(yùn)組織工作中需要采取自上而下、由內(nèi)到外的疏散方式。若是站內(nèi)的客流量過(guò)大,需要加大進(jìn)站口人流量的限制力度。為了確保地鐵運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性,需要實(shí)時(shí)檢測(cè)地鐵換乘站內(nèi)的乘客密度,采取有效的應(yīng)急措施,避免出現(xiàn)乘客滯留的情況。
 。ㄈ⿵(qiáng)化進(jìn)出站的客運(yùn)組織管理
  在客運(yùn)組織工作,需要合理應(yīng)用出入口空間,在進(jìn)站口增加進(jìn)站通道的長(zhǎng)度,強(qiáng)化進(jìn)站口的人流限制,采取分批進(jìn)站的方式。換乘站內(nèi)的工作人員需要加強(qiáng)引導(dǎo),強(qiáng)化宣傳,最大程度縮減客流量交叉、對(duì)流的情況,確保換乘站內(nèi)乘客的安全、有序。在換乘站內(nèi)的關(guān)鍵點(diǎn),需要強(qiáng)化管理與控制,落實(shí)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在大客流組織工作結(jié)束之后,要加強(qiáng)客運(yùn)物資的回收,開展物資二次利用。在大客流來(lái)臨前,還需要將換乘站內(nèi)的多余客運(yùn)物資集中管理,避免客運(yùn)物資影響客流組織工作。
  四、結(jié)束語(yǔ)
  綜上所述,通過(guò)本文上述的分析能夠得知,在地鐵線路增加的同時(shí),地鐵車站的客流量也逐漸增加。在節(jié)假日期間需要強(qiáng)化地鐵車站的客流組織工作,在提升乘客出行質(zhì)量的同時(shí),確保地鐵換乘站的穩(wěn)定運(yùn)行。

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