不瞞您說(shuō)，入行15年來(lái)我竟然沒(méi)有參加過(guò)一次長(zhǎng)安汽車(chē)的試車(chē)活動(dòng)，也沒(méi)有真正測(cè)試過(guò)任何一輛長(zhǎng)安品牌的新車(chē)，緣份沒(méi)到嗎？再仔細(xì)回想一下，好歹我是開(kāi)過(guò)長(zhǎng)安車(chē)的，就是20年前那臺(tái)讓我又愛(ài)又恨的長(zhǎng)安小面，曾經(jīng)開(kāi)著它在老家四處亂竄，還在高速路上拋錨歷險(xiǎn)……故事多了！
　　當(dāng)然，我對(duì)長(zhǎng)安的印象不應(yīng)該也不會(huì)停留在那個(gè)遙遠(yuǎn)的小面時(shí)代，20年來(lái)見(jiàn)證了一大批自主品牌的起起落落，而長(zhǎng)安算是其中發(fā)展得較為穩(wěn)健的一個(gè)。我查了一下，剛剛過(guò)去的2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)乘用車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)了百萬(wàn)輛，在所有品牌當(dāng)中排名第七，按說(shuō)這成績(jī)也還算不錯(cuò)。不過(guò)仔細(xì)分析一下它的銷(xiāo)量構(gòu)成，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，為其沖量的幾乎都是CS打頭的SUV，再有就是MPV，轎車(chē)的業(yè)績(jī)則下滑得比較厲害。比如一直擔(dān)綱長(zhǎng)安轎車(chē)陣營(yíng)頭馬的逸動(dòng)，雖然這款車(chē)6年來(lái)總銷(xiāo)量已達(dá)到72萬(wàn)臺(tái)，但它去年也才賣(mài)了92504輛，比2016年的156372輛退步了不少。究其原因，就是這一批轎車(chē)基本都已車(chē)型老化后勁不足，該升級(jí)換代了。
　　好在一大波新車(chē)很快就拍馬駕到，繼睿騁CC率先推出之后，第二代逸動(dòng)也在去年的廣州車(chē)展上亮相了。這次接到試駕邀請(qǐng)函才知道，長(zhǎng)安玩的是雙箭齊發(fā)，除了之前已被廣為關(guān)注的逸動(dòng)之外，還突然冒出來(lái)一個(gè)小弟——逸動(dòng)DT。DT是啥意思呢？長(zhǎng)安官方解釋這是Dream Time（圓夢(mèng)時(shí)刻）的縮寫(xiě)，意味著這是一款基礎(chǔ)家用型產(chǎn)品，以其更低廉售價(jià)和高性?xún)r(jià)比，定位于要圓首次購(gòu)車(chē)夢(mèng)的年輕人�？傊�，長(zhǎng)安讓逸動(dòng)和逸動(dòng)DT在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)聯(lián)手出擊，肯定是想搞出更大的事情來(lái)。

承襲長(zhǎng)安轎車(chē)家族最新的表情包——“蝶翼式”前臉

　　車(chē)圈也有點(diǎn)像娛樂(lè)圈，想搞事起碼得有一定的顏值。乍一看，采用長(zhǎng)安汽車(chē)最新設(shè)計(jì)風(fēng)格的這兩款車(chē)都堪比滿面春風(fēng)的“小鮮肉”，而它們身上最亮眼的就是車(chē)頭那個(gè)“蝶翼式”進(jìn)氣格柵，這正是代表長(zhǎng)安轎車(chē)最新家族特征的“表情包”，之前在睿騁CC上就露過(guò)臉。沒(méi)錯(cuò)，從面相上看是有點(diǎn)像雷克薩斯，但顯然線條沒(méi)那么鋒利，更多是用飄逸舒展又富有張力的弧線，勾勒出一個(gè)迎風(fēng)翱翔的“翼裝飛行俠”，感覺(jué)還挺帥氣。至于說(shuō)到整體造型，那肯定還是逸動(dòng)更有范兒，側(cè)面它有前后起伏律動(dòng)的雙腰線來(lái)烘托動(dòng)感，后面的溜背式車(chē)尾讓身形更為流暢，而內(nèi)嵌燈帶的長(zhǎng)形尾燈也能更好地與前面相呼應(yīng)。相比之下，線條較為簡(jiǎn)單的逸動(dòng)DT就缺乏一些設(shè)計(jì)感，好在也長(zhǎng)得還算順溜。

　　此外，車(chē)身尺度會(huì)也影響到視覺(jué)效果，尤其對(duì)于三廂轎車(chē)而言。第二代逸動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別是4710mm、1820mm、1505mm，軸距達(dá)到了2700mm，比前代車(chē)型長(zhǎng)出了一小截，在這個(gè)A+級(jí)別的身材上，自然更利于塑形并出彩，也能更好地構(gòu)造內(nèi)部空間。逸動(dòng)DT的相應(yīng)尺寸是4575mm、1750mm、1500mm，軸距也就2610mm，畢竟是小了一號(hào)，所以總覺(jué)得它有點(diǎn)長(zhǎng)不開(kāi)。
　　更值得稱(chēng)道的是車(chē)內(nèi)環(huán)境，首先兩款車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都很下功夫，平底的運(yùn)動(dòng)式方向盤(pán)、扁平的分層式環(huán)抱儀表臺(tái)，以及順勢(shì)向外延展開(kāi)來(lái)的車(chē)門(mén)飾板，各部分的造型都堪稱(chēng)和諧統(tǒng)一，低調(diào)中透出優(yōu)雅。唯一讓我覺(jué)得有點(diǎn)浮夸的，就是逸動(dòng)DT車(chē)內(nèi)出現(xiàn)的那道金色飾條。其次，兩款車(chē)的內(nèi)飾質(zhì)感也很棒，可以說(shuō)已經(jīng)大大超越了該價(jià)位車(chē)型的平均水平。尤其是逸動(dòng)，車(chē)內(nèi)各處該包裹的地方都包裹了超纖皮革，裝飾效果上佳的雙色縫線更是觸目可及，搭配上鋼琴漆、多彩亞光電鍍以及高光電鍍的各類(lèi)面板，再加上有著漂亮打孔格紋的座椅，讓人感覺(jué)既養(yǎng)眼又舒適。按說(shuō)逸動(dòng)DT在這方面也做得很不錯(cuò)了，至少看上去是這樣，如果不刻意去按一下那個(gè)硬質(zhì)的注塑儀表臺(tái)，你可能不會(huì)意識(shí)到，它在成本控制上還是比逸動(dòng)更嚴(yán)苛一點(diǎn)。

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