史蒂文•阿姆斯特朗 　　 　　“不是說撞了之后會怎么樣，而是根本從一開始就撞不了” 　　 　　 　　史蒂文•阿姆斯特朗出現(xiàn)在2009年的上海國際車展上，這是他第二次來到中國，這位有著好萊塢硬漢式容貌的沃爾沃汽車首席運營官，每次來到中國都帶著一個承諾式的期許。
　　“中國已成為Volvo最重要的市場�！痹谌ツ甑谋本┸囌股�，史蒂文的公開表態(tài)已經(jīng)顯示了Volvo對中國市場的前瞻與信心，與此配套的數(shù)據(jù)是，2007年沃爾沃在中國市場的增長率高達(dá)73%，在Volvo全球發(fā)展最快市場中排名第二。
　　已經(jīng)過去的2008年，這套數(shù)據(jù)被再度刷新；2009年又是忙碌的一年，XC60、S80L加長版的國產(chǎn)車這兩款受追捧的車型仿佛結(jié)在枝頭的果子，惹人渴望又難以采摘，即便工廠已經(jīng)開足了馬力加班加點地應(yīng)對生產(chǎn)，4月、5月的新訂單現(xiàn)在也還完全提不到車。
　　“連我現(xiàn)在都買不到S80L的加長版，”Volvo汽車中國首席執(zhí)行官柯力世博士笑著說，“我現(xiàn)在開Volvo的XC90，因為家人比較多，需要有7個座位，我一直想換一輛S80L加長版，但是最近已經(jīng)斷貨了�！�
　　
　　一輛不會撞的車
　　
　　如果要為沃爾沃汽車的特點列出若干關(guān)鍵詞，永遠(yuǎn)位列第一的關(guān)鍵詞就是：安全。沃爾沃自1927年創(chuàng)立之初便把關(guān)注生命作為研發(fā)的中心課題。在這此車展上亮相的概念車S60，最引人矚目的就是它具備發(fā)現(xiàn)行人并自動剎車的先進(jìn)的安全系統(tǒng)。
　　這組多項預(yù)防式安全技術(shù)系統(tǒng)，猶如給汽車裝上了“眼睛”和“大腦”，最新一代領(lǐng)先的自適應(yīng)巡航控制結(jié)合行人探測和全力剎車功能，可在時速20公里以下完全避免碰撞行人，以及在高速行駛碰撞不可避免時實現(xiàn)全力自動剎車。
　　早在10年以前，Volvo就建立了“城市安全系統(tǒng)”，其主要功能就是在城市交通比較擁堵的情況下保證你的車不會跟別人的車碰撞。基本可以保證在時速15公里的范圍內(nèi)，就算你不剎車、不停車，車子也會探測周圍環(huán)境，在碰撞發(fā)生之前自動停車，確保不會出現(xiàn)事故。
　　在歐洲，每次新技術(shù)的出爐，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的測試，汽車的安全系統(tǒng)自然需要經(jīng)過碰撞試驗。但是讓技術(shù)人員無比棘手的是，在碰撞試驗過程中，始終無法實現(xiàn)車的碰撞，因為只要一想撞，車就停下來。當(dāng)時的歐洲媒體為這一項關(guān)于生命福祉的技術(shù)大為驚嘆，報紙上刊登的大幅標(biāo)題就是“一輛不會撞的車”！
　　“不是說撞了之后會怎么樣，而是根本從一開始就撞不了。這次的這個行人探測系統(tǒng)就是在城市安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，又用了10年的時間開發(fā)出的一項最新突破性的技術(shù)。因為行人特別復(fù)雜，而且走動方式比汽車難以控制，因此帶來了技術(shù)上的難點。最終我們實現(xiàn)了用非常復(fù)雜的計算機(jī)算法，用探測系統(tǒng)來探測周圍的行人�！� 史蒂文•阿姆斯特朗先生在汽車行業(yè)已經(jīng)有了20多年的從業(yè)經(jīng)驗，研發(fā)、制造、采購和質(zhì)量是他日常管理工作的重頭戲。他介紹說：自1970年始，沃爾沃汽車公司事故研究組歷時35年，對36000多起事故進(jìn)行了調(diào)查研究。在此基礎(chǔ)上，第一手的調(diào)查數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為研究成果，并運用到車型的開發(fā)和改進(jìn)中。2000年，世界上最先進(jìn)的汽車碰撞測試中心之―沃爾沃汽車安全中心成立，該中心幾乎可以真實再現(xiàn)生活中發(fā)生的各種車輛碰撞事故，代表著安全研究領(lǐng)域的真正突破。
　　
　　Volvo的生命紐帶
　　
　　Volvo公司的創(chuàng)始人始終強調(diào)汽車的使用安全。在售出第一輛汽車之前，他們對Volvo轎車進(jìn)行了首次撞擊試驗。那還是1926年，在美麗的斯德哥爾摩之哥得堡公路上，九輛OV4原型車與一輛美國轎車進(jìn)行了正面撞擊試驗。結(jié)果，進(jìn)口的美國車幾近成為一堆廢鐵。而Volvo車只有幾處撞擊傷痕，車體安然無恙。從此，Volvo轎車就樹立了安全轎車的形象。
　　在上世紀(jì)40年代的瑞典，Volvo轎車多作為出租車在大街上川流不息，尤其值得一提的是，因為該車體積龐大、舒適，所以經(jīng)常被用來送孕婦往醫(yī)院生產(chǎn)。時至今日，在瑞典還能找到不少當(dāng)年誕生在Volvo轎車中的人，這些人對Volvo品牌大多懷著別樣的感情：對他們來說，生命的第一個溫暖的堡壘是母親的子宮，第二個就是Volvo的車廂。
　　
　　每一年，沃爾沃都要投入大量經(jīng)費進(jìn)行安全方面的研發(fā)，并不斷地對已有成就進(jìn)行批判。這種自省的精神使沃爾沃在汽車安全方面，一直走在世界最前列，為汽車工業(yè)奉獻(xiàn)了許許多多的革新發(fā)明，如40年代的安全車廂，60年代的三點式安全帶，90年代的防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)。
　　1959年前，沃爾沃汽車工程師尼爾斯•博林（Nils Bohlin）發(fā)明的汽車三點式安全帶，整整50年來，已經(jīng)挽救了超過100萬的生命，被譽為汽車技術(shù)發(fā)展史上最杰出的發(fā)明，也是人類歷史上對拯救生命貢獻(xiàn)最大的發(fā)明之一。Volvo于1962年榮獲第一個安全獎，以后類似獎項接踵而來：麥克王子道路安全獎、歐洲碰撞四顆星獎、英國房車賽總冠軍……而沃爾沃到2020年的技術(shù)目標(biāo)是，沃爾沃汽車可以完全避免車內(nèi)人員傷亡。
　　與美國轎車的碰撞實驗，在某種程度上激勵了Volvo汽車的出口信心，到了1955年，Volvo轎車開始出口美國，與強大的美國轎車品牌相抗衡，這被認(rèn)為是非常大膽的冒險行為，當(dāng)時有些瑞典人感嘆到：“這無異于在北極出售電冰箱！”
　　事實證明：北極熊也需要電冰箱！Volvo的PV444型轎車在美洲大陸引起了轟動，美國很快發(fā)展成為Volvo轎車的最大市場。
　　
　　汽車CEO騎車上班
　　
　　除了剛剛上市的全新豪華SUVXC60之外，作為“未來之車”的S60概念車成為本次車展最大亮點，流金的車身、加大的鐵標(biāo)在梯形格柵中自然閃耀。前臉極富表現(xiàn)性。而在每個前大燈中，光線會形成一個雕塑，表現(xiàn)兩個微型北歐海盜船正在并肩而行。從側(cè)面看，苗條的轎跑車式車頂線和車窗輪廓伴以全新的側(cè)面肩線，構(gòu)成了一對柔和的雙波。用Orrefors水晶手工打造的懸浮式中控臺像柔和而平靜的波浪一樣從儀表板一直“漂”到后座靠背處，好似一道瀑布，從儀表板順流而下。
　　吸引目光的炫酷C30 Burton滑雪賽紀(jì)念版是一款DRIVe車型，每公里的二氧化碳排放量低于120克，在行業(yè)中領(lǐng)先于競爭對手。在這輛滑雪賽紀(jì)念版的旁邊，是動感的滑雪游戲，一位穿著迷彩褲的女觀眾興奮地跳上滑雪板，電子傳感器連接著滑雪板和電腦，隨著她足尖的踮起和發(fā)力，她面前的大屏幕上，白雪皚皚的陡坡迅速地變幻著景致：前傾、側(cè)身、呼嘯而過的風(fēng)帶起雪花四濺。
　　“沃爾沃一直重視和支持體育賽事，尤其是今年中國營銷市場的支出比去年要多很多，這也是回應(yīng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)下我們對中國市場的投資不但沒有減，反而加大了力度。在目前的金融形勢下，很多汽車廠商紛紛撤出，不再投資贊助重大的賽事活動，但是沃爾沃繼續(xù)支持中國的高爾夫球公開賽和不久之后的帆船賽，這也是我們信心的一種體現(xiàn)�！�
　　阿姆斯特朗表示，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對汽車行業(yè)的競爭格局起到了一些影響，而Volvo在競爭中依然保有優(yōu)勢，“經(jīng)濟(jì)危機(jī)開始讓一些廠商重新評估自己的戰(zhàn)略，我們覺得對于沃爾沃來說是特別好的機(jī)會，前些年大家可能喜歡一些比較張揚的汽車品牌，但一段比較浮躁的經(jīng)濟(jì)周期之后，現(xiàn)在大家特別渴望舒適但又比較低調(diào)、環(huán)保、安全、典雅的品牌形象，沃爾沃剛好非常吻合這個形象。”
　　2008年底，沃爾沃針對新的市場形勢作了一系列調(diào)整，最重要的是進(jìn)一步加大了對新產(chǎn)品的開發(fā)，和對歐洲地區(qū)的生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)整，以及時使應(yīng)對歐美市場出現(xiàn)的波動，靈活地增加或者減少產(chǎn)量，這意味著成本可以和收入緊密掛鉤，如果市場需求下降的話，可以及時調(diào)整，保護(hù)利潤�！爸袊�作為我們在歐洲以外最大的生產(chǎn)基地，我們還將繼續(xù)加大在中國的投入。我們和中國的合作伙伴長安集團(tuán)合作得非常好，我們也在討論與它進(jìn)行下一步的合作�！�
　　因為在環(huán)保領(lǐng)域始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)，沃爾沃在中國政府與民間的心目中都積累了良好的“綠色”形象，“比如剛才提到的DRIVe技術(shù)，我們的車在同級別的車當(dāng)中，二氧化碳的排放率是最低的，而且我們會把這個技術(shù)應(yīng)用到所有的沃爾沃汽車當(dāng)中。我們在瑞典和比利時兩大生產(chǎn)基地使用的電，都是經(jīng)過認(rèn)證的可再生能源發(fā)的電，另外我們有一項內(nèi)部政策，盡可能多使用火車進(jìn)行運輸，以減少公路運輸造成的二氧化碳排放�！笔返傥�•阿姆斯特朗自己在市區(qū)的常用座駕是C30――二氧化碳排放量最低的一款，每周中有兩天，他騎自行車上班。
　　 （實習(xí)記者王媛對本文亦有貢獻(xiàn)）

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