擁躉們覺得永久C很潮很時尚,而專業(yè)的自行車騎行者覺得很不屑,這種矛盾的心態(tài)交織在一起,有些像怪味梅――又咸又甜。 　　 　　永久C有多火? 　　8月以來,被命名為“永久C”的永久一系列新自行車圖樣迅速在年輕人聚集的豆瓣、開心和新浪微博等SNS網(wǎng)站瘋傳,其中開心網(wǎng)上一個帖子被轉(zhuǎn)了四十多萬次。
　　到截稿時(10月17日)止,唯一官方銷售渠道永久C淘寶店自9月9日開張以來,一個多月的時間里共賣了746輛自行車。而那些買車的人里其實沒有一個看過真車。
　　“這不是一臺單車。This is not a cycle.”一句醒目的口號,印刷在永久C自行車的包裝盒正中央的位置。顯眼,卻讓人困惑,對于非文藝男女青年,這就是第一印象的所有。就在我們每天在微博抱怨塞車成災(zāi)的時候,中路股份有限公司(即原上海永久)推出了永久C子品牌及5個系列十余款不同顏色的復(fù)古時尚單車,試圖讓人們找到返璞歸真的感覺,同時也試驗一場新設(shè)計與文化潮流。
　　擁躉們覺得永久C很潮很時尚,而專業(yè)的自行車騎行者覺得很不屑,這種矛盾的心態(tài)交織在一起,有些像怪味梅――又咸又甜。在設(shè)計上,永久C并沒有太大的突破,最顯著的特點是顏色。
　　據(jù)稱,采購了上百個色管給設(shè)計師試驗,最后選出最有感覺的15種特別的顏色;而在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)方面,則基本上保留了原來永久自行車的基本元素。永久C的產(chǎn)品設(shè)計師沒有做太多的草圖設(shè)計,今年春節(jié)前去上海領(lǐng)了一輛永久經(jīng)典的28式男車,對著這輛車,幾個人將覺得累贅的東西都拿掉――于是,第一款樣車“北山零壹”的架構(gòu)基本就出來了,噴了白色的漆交貨。
　　復(fù)古其實并不是永久C設(shè)計團(tuán)隊追求的目的,但卻是消費者購買的主要原因。設(shè)計師趙巍說,“我們不是復(fù)古車�！彼�認(rèn)為,自行車廠的核心技術(shù)是車架設(shè)計,這一點類似底盤對汽車廠商的意義,是品牌積淀的最重要財富。
　　為此,永久C的設(shè)計師將偏向運(yùn)動風(fēng)格的自行車把又由直把改回彎把,便于騎行時能夠重新抬頭挺胸,這也是適應(yīng)城市通行的情況;另外,你在永久C上也看不到復(fù)雜的多重變速系統(tǒng),以及粗大的運(yùn)動橫梁、精致的碟剎還有昂貴的碳纖維等超輕量化新材料。
　　正因為這樣,永久C從表面上看,特別像復(fù)刻版的老式自行車,因此懷舊的消費者特別喜歡。銷量最好的是型號為“北山”的經(jīng)典黑色男車。這輛車,也是最接近每人頭腦中永久28車原型的那一款。除了去掉了后部的貨架(可選回來),稍微修改了手把和坐墊的材質(zhì)以及顏色之外,看起來就一模一樣。實際上,看不見的改動還有:將車架結(jié)構(gòu)細(xì)微變化,使得騎行更加靈活舒適;車燈的動力,通過騎行的動作提供(也是額外花錢的可選);相比老永久,重新設(shè)計的車體重量也減輕了些。
　　也正因為進(jìn)步不大,自行車發(fā)燒友嗤之以鼻,他們在網(wǎng)絡(luò)的討論區(qū)及微博上以各式各樣的證據(jù)來說明自己喜歡的洋品牌領(lǐng)先了永久C太多太多;甚至,認(rèn)為這些永久C的粉絲其實上的是廣告策劃的當(dāng),花了不少冤枉錢,但永久C的粉絲可不這么看,他們覺得能夠擁有這件產(chǎn)品,本身就是一件令人欣慰的事情,畢竟是伴隨自己成長的紀(jì)念,“看著一件一件國貨消失的時候,永久C讓人欣慰�！�
　　
　　KeyQuestions
　　重嗎?
　　官方?jīng)]有對重量給出任何詳細(xì)的參數(shù)說明,甚至連簡略的概數(shù)都沒透露;但根據(jù)材質(zhì)我們也可以略知一二:高碳鋼的車架及前叉,車把和輪圈是鋁合金的,因此重量肯定比我們記憶中的傳統(tǒng)永久自行車要輕一些,但比采用碳素纖維或者全鋁合金的新型運(yùn)動自行車要重。
　　貴嗎?
　　目前的5個系列15款永久C售價在699-999元之間,比市面上同類別的傳統(tǒng)全新產(chǎn)品差不多貴一倍,不過考慮到永久C在設(shè)計上的獨特之處,這樣比較只能作為參考,實在不舍得多花錢的話,自己買罐喜歡顏色的噴漆DIY一下也差不多。永久C的定價策略還是符合現(xiàn)實情況的,因為筆者的許多騎車朋友都表示,對于這類產(chǎn)品的心理預(yù)期是1000塊以內(nèi),否則就算再喜歡也不會買。
　　為什么是閘皮剎車設(shè)計?
　　這個問題設(shè)計師也沒說,不過應(yīng)該是為了降低結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性吧。小時候,家里的自行車基本上都是閘皮剎車設(shè)計的(那時碟剎設(shè)計可是非常高級的設(shè)計)。另外,閘皮剎車設(shè)計的成本也是最低的。
　　為什么是日本三洋(Sanyo)車燈發(fā)電機(jī)?
　　個人認(rèn)為這是敗筆,哪有打國貨概念的產(chǎn)品,卻在這么重要的地方凸顯一個日本品牌的,永久C的團(tuán)隊?wèi)?yīng)該盡快修改,要么就別老不停地說自己是國產(chǎn)精品。另外,謝絕全球一體化的辯論,因為,如果如此,永久C的品牌核心理念就完全沒有意義。
　　永久C的5個系列分別以5個城市的代表地點命名:杭州的“北山”、南京的“頤和”、臺灣的“淡水”、上海的“五原”、北京的“柳蔭”�；�本上也就是三種典型的自行車衍生:28大杠、彎梁女車、小雙輪。
　　
　　永久車知多點
　　永久的淵源可以追溯到上世紀(jì)40年代日偽占領(lǐng)時期――昌和制作所,日本退伍軍官小島和三郎所創(chuàng)辦的公司。其生產(chǎn)的第一輛自行車起名“扳手牌”,這便是永久牌自行車的前身。1949年新中國成立后,昌和制作所開始生產(chǎn)永久牌自行車,1953年正式定名為上海自行車廠。1986年年底全國第一個自行車生產(chǎn)集團(tuán)――永久自行車集團(tuán)成立。從1998年到2000年,永久這個老國企出現(xiàn)連續(xù)三年巨額虧損。2001年起,被一家上海本地的私營企業(yè)收購控股。2008年,上海永久更名為中路股份,第一代董事長叫陳榮,其23歲公子陳閃現(xiàn)任CEO。
　　

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