南橘北枳“零排放”_南橘北枳
發(fā)布時間:2020-03-18 來源: 日記大全 點擊:
一些似是而非的理念,在大轟大嗡的傳播中,人們往往不求甚解。比如在中國熱鬧了兩三年的電動車,被熱炒的一個主要優(yōu)點就是“零排放”。果真如此,對于一個碳排放大國的減排進程,真是善莫大焉。然而,稍加探究,這竟是個南橘北枳的問題,在其他國家可能做到“零排放”的純電動車,在中國的能源框架下,減排功效蕩然無存,“零排放”不過是個“大忽悠”。
去年底,到瑞典采訪新能源車。說到純電動車的銷售,主人告訴我,生產(chǎn)廠家每賣出一輛純電動車之前,都要求用戶簽署一份協(xié)議,保證他充電的來源必須是一家“干凈的”電力供應商。如果用戶做不到這點,汽車公司寧可失去這單生意。
何為“干凈”的電,在歐洲十分清晰,即利用風力、潮汐、水利、太陽能、可再生生物發(fā)出的電能。用煤發(fā)出的電在歐洲被指為“骯臟”的電,煤在燃燒中排放大量有害物質(zhì),即使經(jīng)過集中科學治理,也并不勝過汽車發(fā)動機今天的排放水平。與風力、潮汐、太陽能發(fā)電的“干凈”程度相比,真是一個天上,一個地下。
在瑞典,作為一種“二次能源”,電力供應“干凈”的比例占幾何?我被告知:水力發(fā)電占50%,風力和其他生物能源發(fā)電占45%,用煤發(fā)電只占5%。在那里使用純電動車,有很大幾率可以選用“干凈”的電,真正做到“零排放”。
而在中國,根據(jù)國家電網(wǎng)統(tǒng)計,2010年,82%的電力來自煤炭,而且是含硫高、灰分高的劣質(zhì)煤。中國今天被視為全球碳排放大國,燒煤的貢獻度名列前茅。未來的形勢也不樂觀,到2020年,用煤炭發(fā)電仍將占到電力供應量的71%。而水電、風電、太陽能,加上還在爭議中的核能發(fā)電,比例仍然不到三成。
且不說,這里還沒有算上大量使用重型卡車排成長龍,把煤炭從產(chǎn)地運到沿海電廠途中的燃油能耗與排放。以“零排放”鼓吹在中國發(fā)展電動車,南橘北枳,不過是排放污染前移的自欺欺人罷了。
純電動車發(fā)明了一個多世紀,因電池儲能量一直沒有取得質(zhì)的飛躍,只能作為短途交通工具。而在過去三年,舉國體制的“電動車大躍進”在中國如火如荼,大有引領全球之勢。于是就有《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中,到2011年電動車達到汽車總產(chǎn)量5%的急功近利;就有“十城千輛”電動車的示范運行;就有銷售一輛電動車國家補助六萬元的大手筆;就有到2020年政府電動車投入1000億元,全球電動車產(chǎn)銷第一的大宏圖。
然而三年過去,電動車大躍進的架勢還在,但是頹勢畢現(xiàn)。按規(guī)劃今年中國電動車應該產(chǎn)銷80萬輛(今年預計的產(chǎn)量的5%),然而由于多數(shù)國產(chǎn)電動車生產(chǎn)廠家重忽悠,輕研發(fā),東拼西湊做出幾輛樣車,可靠性、安全性完全得不到消費者信賴。盡管到2010年底,共有54家汽車生產(chǎn)企業(yè)的190個電動車型列入《新能源汽車示范推廣推薦車型目錄》,而當年電動車總產(chǎn)量僅為7181輛車。今年也不過萬把輛,規(guī)劃徹底打了水漂。
據(jù)媒體披露,上海迄今已經(jīng)上牌照的電動車僅為10輛,其中可能只有2輛屬于私人購買;在杭州,有25人購買了純電動汽車;而國內(nèi)電動車銷量最高的車企比亞迪,三年來電動車F3DM總銷量僅為365輛。80%作為深圳市出租車的形象工程,15%被競爭對手買去拆卸研究,賣到老百姓手中的微乎其微。
電動車大躍進這樣涉及國家能源結構、治污減排全局的大抉擇,沒有廣泛而科學的論證就一哄而起;如今跌入低谷,又沒有總結經(jīng)驗,調(diào)整戰(zhàn)略,給全國人民一個交代。當初憑一句“同一起跑線”的囈語鼓動起這場大躍進的部門,沒事兒人一樣潛入水中,對電動車黑不提白不提了;而把電動車當作政治任務,當作申請新項目“敲門磚”的汽車企業(yè),也樂得電動車這熱鬧趕緊收場。中國和全球電動車的技術差距越拉越大。
倒是電動車的下游產(chǎn)業(yè),近來剛剛傳遞到電動車的熱度。2010年,中國成立央企電動車聯(lián)盟,石油和電力部門的老大們獲得一個新的興奮點。石油部門期待依托加油站網(wǎng)點優(yōu)勢,拓展電動車充電新業(yè)務;國家電網(wǎng)稱,按照國家現(xiàn)行電力法規(guī),電力的銷售,只能由電力部門獨家經(jīng)營。中國的電動車還沒成氣候,圈地建充電樁已如雨后春筍。遠遠超過國家先后批準的13個電動車示范城市的范圍。
據(jù)媒體對這些充電項目的實地調(diào)查,一個充電站的投資從1000萬元到4000萬元不等,而大部分建成的充電站幾乎都是完全閑置,門可羅雀。即便如此,也難擋地方政府和電力、石油公司的投資熱情!澳繕撕苊鞔_。現(xiàn)在土地資源越來越少,電力公司和石油公司只要圈到地,不管以后做什么,都是穩(wěn)賺不賠!睒I(yè)內(nèi)人士一語中的。
其實能源央企摻合電動車,是件好事,是件正事。只不過應該先從“干凈”的電抓起,這件事比埋幾個充電樁對社會的貢獻大多了。
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