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女王堵車(chē)與秩序天堂 混沌與秩序2天堂2

發(fā)布時(shí)間:2020-03-18 來(lái)源: 日記大全 點(diǎn)擊:

  2010年12月23日晚,對(duì)于所有計(jì)劃買(mǎi)一輛新轎車(chē)的北京人都是一個(gè)不眠夜。這天下午,北京市政府召開(kāi)發(fā)布會(huì),宣布了網(wǎng)民所謂的“世上最嚴(yán)厲的限車(chē)新政”。盡管新政的內(nèi)容涉及“ 建、管、限”三大部分,但人們關(guān)注的只有一條:2011年北京小客車(chē)總量控制為24萬(wàn)輛,將以搖號(hào)方式無(wú)償分配號(hào)牌資源!皳u號(hào)”每個(gè)月一次,兩萬(wàn)個(gè)車(chē)牌號(hào)。私家車(chē)大約1.8萬(wàn)輛,其他是公車(chē)和營(yíng)運(yùn)車(chē)。并且自次日起,購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)全部停止上牌,等待2011年1月26日第一次“搖號(hào)”結(jié)果。
  人們真是措手不及。許多人一兩個(gè)月前就在4S店訂了車(chē),交了訂金,無(wú)奈有幾個(gè)品牌的車(chē)太俏,得排幾個(gè)月等著提車(chē),這下豈不黃了。他們忙不迭地趕到店里,要討個(gè)說(shuō)法。
  其他半年來(lái)一直忙著降價(jià)促銷(xiāo)的品牌,這回也成了香餑餑。人們進(jìn)得店來(lái),見(jiàn)車(chē)就搶?zhuān)惠v車(chē)幾位顧客僵持不下,竟有人一拳砸了前風(fēng)擋:這輛車(chē)是我的了,看你們還爭(zhēng)。
  2011年1月26日上午10點(diǎn),北京市交通委舉行機(jī)動(dòng)車(chē)首次搖號(hào),吸引了各類(lèi)媒體蜂擁報(bào)道,盛況勝過(guò)樂(lè)透大獎(jiǎng)。17600個(gè)號(hào)碼在五秒鐘內(nèi)搖出,在18.7萬(wàn)個(gè)合格注冊(cè)者中,中簽比例為10.6:1。2010年北京市場(chǎng)賣(mài)了近100萬(wàn)輛車(chē),按照“新政”,一道行政命令,今年北京汽車(chē)市場(chǎng)起碼下跌個(gè)“對(duì)折”,這還叫市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)嗎?
  政府也很無(wú)奈,一切都是交通擁堵惹的禍。2008年奧運(yùn)會(huì)結(jié)束以來(lái),交通管理部門(mén)治堵措施一出再出,一錯(cuò)再錯(cuò),積重難返,不得不下此狠招。盡管效果如何,會(huì)產(chǎn)生什么樣的連鎖反應(yīng),還都很難說(shuō)。
  大城市交通治堵的“高招”,所謂專(zhuān)家學(xué)者提了一大堆,但是往往了無(wú)新意。前幾天看見(jiàn)輾轉(zhuǎn)傳來(lái)的一條天津網(wǎng)站上的微博:“治堵的關(guān)鍵首先是交通參與者的素質(zhì),還有就是領(lǐng)導(dǎo)出門(mén)時(shí)的交通管制!鄙罡衅胶椭械囊徽Z(yǔ)中的。
  先說(shuō)交通參與者素質(zhì)。十多年來(lái),我經(jīng)常去德國(guó)試車(chē);并非只是德國(guó)的品牌,美國(guó)的、意大利的、韓國(guó)的、國(guó)產(chǎn)的新車(chē)型,都在德國(guó)試過(guò)。在德國(guó)開(kāi)車(chē)和在中國(guó)的交通法規(guī)幾乎一樣,但遵紀(jì)守法的意識(shí)大相徑庭,德國(guó)人嚴(yán)格遵守這些法律和法規(guī)到了一絲不茍的程度。
  比如右側(cè)超車(chē),其實(shí)在國(guó)內(nèi)的法規(guī)也不容許,但國(guó)內(nèi)司機(jī)右側(cè)超車(chē)比比皆是。為什么呢?因?yàn)閲?guó)內(nèi)的超車(chē)道塞滿(mǎn)了慢車(chē),所以只能在右側(cè)超車(chē)。
  在中國(guó)駕車(chē)者的意識(shí)里,我開(kāi)快開(kāi)慢別人管不著,常見(jiàn)初學(xué)駕車(chē)的婦女、舉著手機(jī)高談闊論的男人,不緊不慢霸占著快車(chē)道,后面堵著心急火燎的一大串車(chē)。而在德國(guó),時(shí)速開(kāi)不到120公里的車(chē)是輕易不敢上左線(xiàn)的。即使在左線(xiàn)行駛的車(chē),一旦發(fā)現(xiàn)后方有更快的來(lái)車(chē),也會(huì)主動(dòng)讓到右側(cè)。決沒(méi)有“慢車(chē)霸道”的行為。
  再比如行人優(yōu)先。在德國(guó),車(chē)輛在紅燈時(shí),在人行橫道前會(huì)立即減速停車(chē);行人在車(chē)道綠燈的時(shí)候也絕不會(huì)踏進(jìn)馬路半步。而在沒(méi)有信號(hào)燈的人行橫道上,行人有永遠(yuǎn)的優(yōu)先通過(guò)權(quán)。
  行人和車(chē)輛的相互尊重和默契造就了良好的交通秩序。而且最重要的是遵守這種秩序無(wú)一例外,即使街痞也沒(méi)有亂開(kāi)亂走的。
  德國(guó)人人有車(chē),沒(méi)有中國(guó)駕車(chē)一族的浮躁,如搶行,斗氣,遇到刮蹭甚至大打出手。德國(guó)人開(kāi)車(chē)心態(tài)平和。從岔路上主路,必然停車(chē)讓過(guò)主路上正常行駛的車(chē)輛,“寧停三分,不搶一秒”。人人遵守這個(gè)規(guī)矩,在主路上開(kāi)車(chē)反而覺(jué)得輕松,看見(jiàn)岔路上有車(chē)來(lái),你不必提心吊膽準(zhǔn)備剎車(chē),踩下油門(mén)高速通過(guò)就是了。
  秩序就是效率。我曾遇到一個(gè)正在施工的路段,兩條道路的來(lái)車(chē)要并到一條窄路上去,兩邊的車(chē)排起長(zhǎng)龍,但是沒(méi)有人焦急地按喇叭,或者越過(guò)別人往路口硬擠,在路口形成一個(gè)死結(jié)。而是有秩序地一邊一輛地并入窄路。如同一條合攏的拉鏈。通過(guò)速度大大提高。
  德國(guó)人做事一板一眼,且并不急躁,在路上開(kāi)車(chē),他們的潛意識(shí)里秉承一種“與人方便,自己方便”的原則,他們努力認(rèn)真的創(chuàng)造自己的生活,也刻意提防傷害了別人。在這樣的氛圍里開(kāi)車(chē),感受到的是一片充滿(mǎn)秩序的天堂。
  說(shuō)到領(lǐng)導(dǎo)人出行的“交通管制”,也以“他山之石 ”為例。英國(guó)女王的地位,在英國(guó),在世界,可以列為至尊了。據(jù)說(shuō)女王出行,并無(wú)提前封上一兩條車(chē)道的“管制”,一般也就是兩輛警用摩托打著“雙閃”開(kāi)路。路上的車(chē),也積極配合,及時(shí)讓道。但是也有路太堵的時(shí)候,女王的皇家勞斯萊斯被堵在路上,旁邊開(kāi)車(chē)的民眾認(rèn)出是女王的車(chē),大都喜形于色;女王也很淡定地隔著車(chē)窗向民眾揮手,如此互動(dòng)場(chǎng)面該是多么和諧融洽啊。

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