開篇的話 　　 　　人類自誕生之日起就被牢牢地束縛在地球上，但從古至今人類從未中斷過對藍(lán)色太空的向往。于是有了中國古代嫦娥奔月寂寞廣寒的美麗傳說；古希臘神話中青年人伊卡洛斯用羽毛和蠟制成雙翼飛翔，因接近太陽蠟被融化墜海而亡的哀婉故事。在具體實踐中人類也對地球引力發(fā)起一次次沖擊。我國古代就有人試圖利用煙花爆竹，使自己飛起來……人類真正開始太空之旅，是1961年由蘇聯(lián)宇航員尤?加加林乘坐“東方”1號宇宙飛船實現(xiàn)的，其后美國“阿波羅”11號實現(xiàn)登月……為人類的太空探索書寫了一筆又一筆的輝煌。然而征服太空的歷程又充滿了挫折與艱辛，有時甚至要付出鮮血與生命的代價，正如2月1日“哥倫比亞”號航天飛機(jī)的失事給全世界投下了陰影。
　　航天活動如此危險，而且代價高昂，人類為何還是不屈不撓地進(jìn)行著太空探索？
　　
　　太空對地球人的意義
　　
　　法國負(fù)責(zé)科學(xué)與新技術(shù)事物的部長級代表克洛迪?艾涅爾曾說過，“太空探索的風(fēng)險永遠(yuǎn)不會為零，技術(shù)進(jìn)步過程中也不可避免地遭遇到各種災(zāi)難和悲劇，但人類不能因此而放棄對太空的探索，因為這是人類與生俱來的需要�！�
　　太空對人類的價值不僅是精神上的，更有著現(xiàn)實的意義。上個世紀(jì)末曾有人預(yù)言：航天技術(shù)、海洋技術(shù)、信息技術(shù)、生物技術(shù)、新材料將成為21世紀(jì)的五大新興產(chǎn)業(yè)。隨著人類科技進(jìn)步、社會發(fā)展，人們已經(jīng)認(rèn)識到地球資源不是“取之不盡，用之不竭”的。據(jù)國際石油研究機(jī)構(gòu)計算，按現(xiàn)在的消耗量，再過50年(也有說70年、100年不等)，世界上現(xiàn)已探明的石油儲量就會被開采完了。礦物燃料屬于非再生資源，終有一天會被消耗殆盡，而且礦物燃料的大量使用造成越來越嚴(yán)重的環(huán)境問題。面對地球?qū)�發(fā)生的能源危機(jī)、環(huán)境污染，人類必須尋求新的且不會給環(huán)境帶來污染的能源，其中太陽能和核能是最有希望的。但在地球上開發(fā)潔凈能源受到各種限制，大氣層中的云和地球的晝夜循環(huán)嚴(yán)重制約著太陽能的采集。太空的高真空高潔凈環(huán)境更利于采集太陽能，有人建議把衛(wèi)星放在月球上，吸收太陽能再反射回地球，供人類使用。
　　核能的開發(fā)受到核廢料問題的困擾，從地球外天體采集優(yōu)良的聚變材料則可避免這個麻煩。舉個例子，人類目前已探知，月球含有豐富而無核污染的氦3同位素核動力資源，而地球上卻很少。月球的氦3同位素可供地球使用幾千年，而且從月球上開采并運(yùn)回地球使用的成本只是在地球上開采成本的一半。另外，空間探測中尋找的反物質(zhì)具有相當(dāng)大的能量，一個指甲大小的反物質(zhì)互相碰撞所產(chǎn)生的能量就相當(dāng)于一個核反應(yīng)堆。
　　另外，太空中微重力、高真空、高潔凈度、強(qiáng)輻射等特殊環(huán)境為生物、醫(yī)學(xué)、制造業(yè)開辟了新天地。比如，在微重力條件下生成的細(xì)胞和蛋白質(zhì)、酶更為純凈和天然，可研究出更好的藥物和生命基本構(gòu)造，從而延長人類的生命；利用空間育種會使農(nóng)作物的產(chǎn)量大幅度增加；人類還可以通過建立空間產(chǎn)業(yè)，利用空間的微重力進(jìn)行新的金屬合成。而這一切在地球上根本不可能實現(xiàn)。
　　
　　太空中高視點、廣闊視野的特點為衛(wèi)星通信、遙感提供了優(yōu)越條件。人造衛(wèi)星使巨大的地球變成了一個“地球村”，使人類第―次認(rèn)識到“地球之小”。通信衛(wèi)星與光纜、計算機(jī)相結(jié)合，形成了新的信息、知識傳播技術(shù)，使得時間因素和空間因素的障礙在很大程度上被克服，信息和知識的交流越來越國際化、非物質(zhì)化(無紙化、遠(yuǎn)程教育)和同步化(信息提取在時間上的隨意性和同時性)。多學(xué)科互相碰撞，將進(jìn)一步引發(fā)人類知識的“裂變反應(yīng)”。目前利用衛(wèi)星通信的國家和地區(qū)已達(dá)170多個，有122個國家加入了國際通信衛(wèi)星組織。衛(wèi)星通信為社會提供的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在已達(dá)到百種以上。
　　由于衛(wèi)星位置高、覆蓋面廣，數(shù)顆導(dǎo)航定位衛(wèi)星部署在太空軌道，就具有全球和近地空間的立體覆蓋能力，可以構(gòu)建全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)。地面、空中、海洋和空間用戶通過接收多顆衛(wèi)星發(fā)出的特定的無線電信號，就可計算出自己的空間位置和速度。它可用于飛機(jī)、火車、汽車、船舶行駛中的定位與導(dǎo)航，提高和優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的利用率和交通安全性等。美國是最早發(fā)展衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)的國家，其全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)(GPS)已較完善。
　　氣象衛(wèi)星則在天氣預(yù)報方面顯示了得天獨厚的優(yōu)勢。1968年8月初，美國科學(xué)家從衛(wèi)星拍攝的圖像上發(fā)現(xiàn)一個可疑點，經(jīng)過跟蹤研究認(rèn)為可能形成颶風(fēng)，于是發(fā)出警報。短短數(shù)天內(nèi)美國東南沿海就有數(shù)萬人轉(zhuǎn)移。幾天后，颶風(fēng)如期而至橫掃了這一帶，造成直接損失15億美元，由于得到警報，人員傷亡卻不大。據(jù)統(tǒng)計，利用氣象衛(wèi)星可提前3天～5天做出較準(zhǔn)確的天氣預(yù)報，且準(zhǔn)確度較地面觀測站提高近20%。氣象衛(wèi)星的投入產(chǎn)出比平均為1∶10，即投入1元錢能獲得10元的效益。如美國研制一顆氣象衛(wèi)星花費2億美元，而每年減少由于天氣造成的自然災(zāi)害損失卻高達(dá)20億美元！
　　衛(wèi)星的應(yīng)用使我們能更清晰地認(rèn)識地球。過去繪制一幅地圖全憑測量人員翻山越嶺、涉水穿漠進(jìn)行測量，收集資料，不僅艱苦費時，而且由于條件所限一些地域很難搞清楚。航拍使這項工作大為改觀，陸地衛(wèi)星更使其插上了翅膀。衛(wèi)星五分鐘觀測地面的資料相當(dāng)于一架飛機(jī)飛行六個月的工作量，而且更精確。此外，衛(wèi)星在探查礦物資源、監(jiān)視農(nóng)業(yè)森林火災(zāi)及病蟲害方面都大有作為。
　　航天技術(shù)發(fā)展中一個最受爭議而且也是各發(fā)達(dá)國家激烈競爭的領(lǐng)域是軍事用途。“善攻者，動于九天之上”。太空是未來戰(zhàn)爭的主戰(zhàn)場，組建天軍、建立太空軍事基地、爭奪“制天權(quán)”已成為新的軍事焦點。
　　
　　1991年海灣戰(zhàn)爭期間，大約有6大類12種60多顆軍用及民用衛(wèi)星被用于情報收集、通信、導(dǎo)航、預(yù)警和氣象預(yù)報，這是人類首次大規(guī)模地將衛(wèi)星技術(shù)用于戰(zhàn)爭。1999年的科索沃戰(zhàn)爭中，北約為進(jìn)行情報搜集、通信、指揮、導(dǎo)航、氣象預(yù)報等，動用了15種以上的衛(wèi)星系統(tǒng)、50顆以上的軍用和民用衛(wèi)星。
　　目前已使用和未來可能使用的航天武器主要有以下幾個方面：
　　偵察與監(jiān)視地面目標(biāo)。人在太空用肉眼或借助復(fù)雜遙感器，可對地面目標(biāo)進(jìn)行偵察與監(jiān)視，甚至比偵察衛(wèi)星觀察得更真實、更快、更有選擇性。例如，宇航員可根據(jù)偵察地帶的氣候條件及信息是否有用，決定攝影機(jī)開關(guān)，從而減少不可靠因素，極大地提高了偵察和監(jiān)視的有效性。
　　載人航天器的可靠性比無人航天器更高，因此，用它來部署軍事衛(wèi)星更可靠，尤其是有些大型軍用衛(wèi)星。美國宇航員曾乘航天飛機(jī)修理過“哈勃”太空望遠(yuǎn)鏡。據(jù)稱，美國K-12偵察衛(wèi)星就擁有在軌加注燃料的功能。
　　另外，隨著軍用航天技術(shù)的日新月異，地面軍事力量將越來越多地依靠太空系統(tǒng)的支援，太空系統(tǒng)本身作為軍事目標(biāo)遭受攻擊的可能性也越來越大，所以未來以太空為基地的攻防問題將更加突出，太空成為新戰(zhàn)場的可能性將明顯增大。由宇宙飛船、航天飛機(jī)和空間站組成的“太空聯(lián)合艦隊”將是一支重要作戰(zhàn)力量，尤其是當(dāng)天基高能激光武器等研制成功后，這些武器不僅能摧毀敵方各種航天器，還可以攔截來襲的洲際彈道導(dǎo)彈。
　　
　　太空爭霸誰領(lǐng)風(fēng)騷
　　
　　太空如此之重要，世界各主要力量在航天領(lǐng)域的爭奪就成為必然。
　　以運(yùn)載火箭的發(fā)展為例，國際空間競爭的激烈程度便可窺一斑。運(yùn)載火箭是航天技術(shù)的基礎(chǔ)，具有重大的科技、國防、政治與經(jīng)濟(jì)意義，是國家綜合國力的重要體現(xiàn)。世界上各航天大國都將發(fā)展大型運(yùn)載火箭作為保持其領(lǐng)先地位的重要體現(xiàn)。除傳統(tǒng)的航天大國美國、俄羅斯和歐洲擁有低軌道運(yùn)載能力超過20噸的大型運(yùn)載火箭外，日本也在積極發(fā)展自己的大型運(yùn)載火箭H―ⅡA，其低軌道運(yùn)載能力將接近30噸。印度的運(yùn)載火箭技術(shù)近幾年發(fā)展迅速，成為亞洲不可忽視的力量。
　　美國遙遙領(lǐng)先。美國的領(lǐng)先優(yōu)勢可以歸功于一直以來美國政府對航天的重視。“阿波羅登月”計劃、“星球大戰(zhàn)”計劃、“國家導(dǎo)彈防御”計劃都是美國太空爭霸的具體實施步驟。美國把航天活動分成軍用航天、民用航天和商用航天三類，前兩類完全靠政府投資。衛(wèi)星通信是目前航天領(lǐng)域中社會和經(jīng)濟(jì)效益最明顯的產(chǎn)業(yè)，也是最先進(jìn)入商用航天的產(chǎn)業(yè)。即便如此，美國至今也沒有完成衛(wèi)星通信的商業(yè)化進(jìn)程，美國航空航天總署（NASA）每年還要投資并承擔(dān)通信衛(wèi)星關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新的攻關(guān)任務(wù)，每年用于空間通信技術(shù)的預(yù)算約三億美元。
　　在軍用航天領(lǐng)域，美國仍然是“一超獨霸”。早在1983年3月，美國就提出了“戰(zhàn)略防御倡議”，俗稱“星球大戰(zhàn)”計劃。1993年美國宣布將“星球大戰(zhàn)”計劃改名為“彈道導(dǎo)彈防御”計劃，整個計劃由三部分組成：“戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御”計劃(TMD)；“國家導(dǎo)彈防御”計劃(NMD)和“先進(jìn)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”計劃(ATDS)。
　　2001年12月13日，美國宣布退出1972年簽署的《反導(dǎo)條約》，這意味著美國加緊進(jìn)行國家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的試驗并開始實戰(zhàn)部署。
　　歐洲緊緊追趕。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的不斷深入，綜合實力的不斷提高，歐洲已不甘于美國獨享太空的局面，擬斥巨資建立自己的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)。目前歐洲正力圖建立本地區(qū)獨立的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)――“伽利略系統(tǒng)”。該系統(tǒng)由30顆環(huán)繞地球的衛(wèi)星組成，計劃于2008年投入使用，主要設(shè)備均由歐洲人設(shè)計制造。據(jù)稱，該系統(tǒng)的設(shè)計功能十分強(qiáng)大，超過美國全球定位系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢的服務(wù)范圍。它的建成將打破美國在該領(lǐng)域的壟斷局面。歐洲的阿里亞娜運(yùn)載火箭是目前商業(yè)運(yùn)營最成功的運(yùn)載火箭，在國際衛(wèi)星發(fā)射市場占有很大的份額。
　　
　　日本不甘人后。在日本大國夢的追逐中，航天領(lǐng)域是其必爭之地。日本正不斷加快宇宙開發(fā)研究的步伐，從運(yùn)載火箭的國產(chǎn)化到通信、氣象等各種衛(wèi)星的研制以及星球探測計劃的實施，投資巨大，力爭在21世紀(jì)初期成為世界航天大國。日本研制的H―ⅡA運(yùn)載火箭具有了較先進(jìn)的性能，將打入國際發(fā)射市場。而且，該火箭有改裝成洲際導(dǎo)彈的潛力。日本的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)化發(fā)展速度也是很快的。雖然日本的衛(wèi)星目前還未打入國際市場，但日本憑借其雄厚的基礎(chǔ)工業(yè)實力，采取自主開發(fā)與國際開發(fā)相結(jié)合的政策，不斷加大空間開發(fā)投入力度，在衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)化方面取得了巨大的進(jìn)步。日本目前的衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量僅次于美國、俄羅斯，居世界第三，并且在通信、廣播衛(wèi)星有效載荷方面的技術(shù)實力已與歐洲相當(dāng)，緊逼美國。
　　俄羅斯仍為航天大國。俄羅斯繼承了蘇聯(lián)航天工業(yè)中的絕大部分（大約90%）遺產(chǎn)，依然是世界航天大國之一。
　　根據(jù)俄羅斯“2000年計劃”，在運(yùn)載技術(shù)方面，它將在10年內(nèi)用四種新的無污染的運(yùn)載火箭替代正在使用的九種運(yùn)載火箭；為建立最新的宇宙空間運(yùn)輸手段尋求技術(shù)突破；遙控系統(tǒng)無線電頻段轉(zhuǎn)向與國際接軌頻段。從以上可以看出，俄羅斯力圖保持其在空間運(yùn)輸方面的領(lǐng)先地位，并希望打入國際發(fā)射市場，而且希望擁有完全獨立的發(fā)射系統(tǒng)，擺脫對獨聯(lián)體國家的依賴。俄羅斯對衛(wèi)星應(yīng)用極為重視，希望通過大力發(fā)展衛(wèi)星通信、對地觀測、氣象觀測、衛(wèi)星導(dǎo)航等來滿足國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，帶動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并參與國際衛(wèi)星應(yīng)用市場的競爭，賺取外匯。在載人航天技術(shù)領(lǐng)域，俄羅斯將與歐、美開展合作，參加“國際空間站”計劃；開展宇宙空間探測，為載人星際飛行作探索研究。載人航天技術(shù)是俄羅斯優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)之一，俄羅斯將會充分利用自己在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢，通過國際合作獲取資金，維持自己的領(lǐng)先地位。
　　印度初試身手。一直希望成為地區(qū)主導(dǎo)國家的印度，也早已建立了長期連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的自主應(yīng)用衛(wèi)星系統(tǒng)，不但始終牢固控制著本國通訊衛(wèi)星市場，并著手出口通訊衛(wèi)星技術(shù)，還有多種國產(chǎn)遙感衛(wèi)星連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行著，保證了衛(wèi)星應(yīng)用的連續(xù)穩(wěn)定。在國際空間技術(shù)領(lǐng)域的競爭中，印度正成為一支不可小覷的力量。
　　
　　中國載人航天零的突破
　　
　　中國作為一支重要的國際和平力量，為和平開發(fā)太空資源做出了巨大貢獻(xiàn)。
　　獨立自主地發(fā)展我國的運(yùn)載火箭技術(shù)，對中華民族立足于世界之林，提高在世界上的威望和國際地位做出了巨大貢獻(xiàn)，而且社會效益巨大。1990年4月“長征”3號火箭成功地為亞洲衛(wèi)星公司發(fā)射了由美國休斯公司制造的亞洲―1衛(wèi)星。1998年3月，“長征”2號丙改進(jìn)型火箭圓滿地發(fā)射美國摩托羅拉公司制造的銥星。我國已形成了具有發(fā)射近地軌道運(yùn)載能力8.8噸、太陽同步軌道2噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道約5噸的“長征”系列運(yùn)載火箭。迄今“長征”系列火箭已實施了16次商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射，并為法、德進(jìn)行了微重力試驗和應(yīng)用搭載飛行，向世界展示了中國的發(fā)射服務(wù)實力，中國成為繼美國、歐洲之后的第三個進(jìn)入國際發(fā)射服務(wù)市場的國家。
　　在衛(wèi)星技術(shù)領(lǐng)域，從1970年“長征”1號把“東方紅”1號衛(wèi)星送入太空開始，中國就已成為繼蘇、美、法、日之后第五個有能力用自制運(yùn)載火箭發(fā)射自制人造衛(wèi)星的國家。1984年，中國成功地發(fā)射了地球靜止軌道通信衛(wèi)星，衛(wèi)星通信工程的地面建設(shè)也隨之展開。已開通郵電衛(wèi)星通信線路、衛(wèi)星電視線路和廣播線路，承擔(dān)中央及省、市的電視、廣播、教育電視以及全國及境外“接軌”的公眾通信、金融、水電、能源、交通、公安等國家部門的專用通信。發(fā)射成功的通信廣播衛(wèi)星，已開通了數(shù)字和模擬電話、電視和廣播節(jié)目傳送，圖片文字傳真，數(shù)據(jù)報表傳輸、電視教育等應(yīng)用項目。該系統(tǒng)已成為國家信息體系中的新生力量和重要組成部分，使我國新疆、西藏、青海、云南等邊遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)和海防、邊防地區(qū)的數(shù)億人民收看到了中央電視臺的節(jié)目。
　　就在國人沉痛哀悼“哥倫比亞”號上犧牲的宇航員時，傳來一個令人振奮的消息：今年，中國即將實現(xiàn)第一次載人航天飛行，這將是中國航天史上的一個里程碑。
　　需要指出的是，即將載人的“神舟”5號是宇宙飛船而不是航天飛機(jī)。這是我國在考慮走適合本國道路載人航天事業(yè)的必然選擇。宇宙飛船是作為空間站的第一代天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)�？偟恼f來載人飛船是一種初始的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，運(yùn)載能力有限，隨著人類對空間的開發(fā)利用逐漸加深和擴(kuò)大及永久性空間站的建立，對天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。特別是飛船不可重復(fù)使用的局限。使其單位有效載荷成本隨發(fā)射次數(shù)增加而直線上升，這嚴(yán)重制約了其應(yīng)用。因此人們希望發(fā)展技術(shù)性能更先進(jìn)、能重復(fù)使用的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)。也正是在這樣的背景下產(chǎn)生了航天飛機(jī)計劃。1981年美國航天飛機(jī)的首次成功飛行標(biāo)志著第二代天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的誕生。目前，更新一代先進(jìn)性能天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)正處于研究探索階段。在經(jīng)歷了一系列的方案論證之后，當(dāng)前先進(jìn)性能天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的焦點集中在單級入軌和兩級入軌重復(fù)使用的運(yùn)載器上。它的運(yùn)營成本將更低，性能將更高，必然替代現(xiàn)在的航天飛機(jī)。
　　
　　我國采用“運(yùn)載火箭+飛船”的方案正是基于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)和現(xiàn)實需求的考慮，同時還需積累載人航天的經(jīng)驗，而且目前開展的航天活動也沒有必要建造昂貴的航天飛機(jī)系統(tǒng)。從經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)可靠性來講，航天飛機(jī)也并不是最優(yōu)方案，待時機(jī)成熟我國可能一步跨過航天飛機(jī)階段采用更新的載人航天運(yùn)載系統(tǒng)。無論如何，我國自行研制載人飛船成功，即將進(jìn)行載人航天飛行，將揭開中國航天嶄新的一頁�！�
　　
　　中國航天大事記
　　1956年10月8日
　　中國成立火箭導(dǎo)彈研制機(jī)構(gòu)――國防部第五研究院，著名科學(xué)家錢學(xué)森擔(dān)任院長。
　　1960年2月19日
　　中國成功發(fā)射第一枚自行設(shè)計制造的試驗型液體推進(jìn)劑探空火箭T-7M。
　　1970年4月24日
　　中國第一顆人造地球衛(wèi)星――“東方紅”1號由“長征”1號運(yùn)載火箭發(fā)射成功。
　　1975年11月26日
　　中國用“長征”2號運(yùn)載火箭發(fā)射一顆返回型遙感衛(wèi)星，并于三天后回收，成為世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家。
　　1986年2月1日
　　中國成功發(fā)射首顆實用通信廣播衛(wèi)星“東方紅”2號。
　　1986年3月
　　中國用“長征”2號C火箭將瑞典的郵政衛(wèi)星送入極地軌道，標(biāo)志著中國開始進(jìn)入國際商業(yè)航天發(fā)射市場。
　　1993年6月6日
　　中國組建航天工業(yè)總公司暨國家航天局。
　　1999年11月20日
　　中國獨立研制的第一艘“神舟”號試驗飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由新型“長征”2號F捆綁式運(yùn)載火箭發(fā)射升空，成功地進(jìn)行了首次不載人飛行試驗。
　　2000年11月22日
　　國務(wù)院發(fā)表《中國的航天》白皮書。
　　2001年1月10日，中國“長征”2號F運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”2號無人試驗飛船。這是我國第一艘正樣無人飛船。
　　2002年3月25日
　　成功發(fā)射了“神舟”3號無人飛船，這是我國發(fā)射的第一艘完全處于載人狀態(tài)的正樣無人飛船，表明我國已突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，掌握了天地往返技術(shù)。
　　2002年12月30日
　　我國成功地發(fā)射了“神舟”4號無人飛船。這將是我國進(jìn)行載人航天飛行前最后一個無人飛船。
　　
　　世界航天大事記
　　1957年10月4日
　　蘇聯(lián)成功發(fā)射世界上第一顆人造地球衛(wèi)星，開創(chuàng)了人類航天的新紀(jì)元。
　　1961年4月12日
　　蘇聯(lián)的“東方”1號宇宙飛船發(fā)射成功，宇航員尤?加加林在繞地飛行一圈、歷時108分鐘后安全返回地面，開創(chuàng)了載人航天的新時代。
　　1965年3月18日
　　蘇聯(lián)宇航員列昂諾夫走出“上升”2號宇宙飛船，第一次在空間自由行走了10分鐘。
　　1969年7月20日
　　美國宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林乘坐“阿波羅”11號宇宙飛船登月成功，阿姆斯特朗成為第一個踏上月球的人。
　　1971年4月19日
　　蘇聯(lián)成功發(fā)射“禮炮”1號空間站。這是人類第一個空間站。
　　1972年3月
　　美國發(fā)射“先驅(qū)者”10號探測器，經(jīng)過11年的飛行，于1983年6月越過海王星軌道，成為飛離太陽系的第一個人造天體。
　　1975年7月18日
　　美國的“阿波羅”號和蘇聯(lián)的“聯(lián)盟”19號宇宙飛船在大西洋的上空對接成功。
　　1981年4月12日
　　美國的“哥倫比亞”號航天飛機(jī)發(fā)射成功。這是第一艘可重復(fù)使用的航天飛行器。
　　1984年4月12日
　　“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)上的兩名美國宇航員進(jìn)行第一次太空修理作業(yè)。
　　1989年
　　“亞特蘭蒂斯”號航天飛機(jī)第一次在太空發(fā)射宇宙飛船。
　　?

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