廣州市東風(fēng)中路448號(hào)，矗立著一幢陳舊而略顯蒼涼的寫字樓，它與繁華的廣州街景甚為沖突。盡管如此，該樓卻因19至23層的辦公者――廣州汽車工業(yè)集團(tuán)，而備受業(yè)界的關(guān)注。在這幢名日“成悅大廈”的建筑里，經(jīng)常出入著一個(gè)名叫張房有的人。
　　張房有，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)。1996年接手廣汽，牽手外國(guó)品牌，秉承“世界的廣汽，社會(huì)的廣汽，卓越的廣汽”的企業(yè)宗旨，始終堅(jiān)持“包容、弘毅、崇實(shí)、勵(lì)新”的企業(yè)精神。按照“仁達(dá)、和諧、循法、精業(yè)”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，廣州汽車產(chǎn)業(yè)在他手里起死回生，“廣本”名揚(yáng)天下；他讓豐田、本田、日野齊聚旗下，鞏固了中國(guó)最大日系汽車制造商的地位，同時(shí)打破了汽車業(yè)三足鼎立的格局，成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)最具殺傷力的人；他力主推出自主品牌，準(zhǔn)備將廣汽上市，在更為廣闊的資本市場(chǎng)縱橫馳騁。
　　人稱“廣汽大王”的張房有，其廣汽生涯頗為傳奇。
　　
　　最年輕縣委書記的汽車夢(mèng)
　　
　　做企業(yè)做成一方諸侯的張房有曾經(jīng)是一位在仕途上很有“前程”的人。18歲時(shí)，剛剛高中畢業(yè)的張房有，回鄉(xiāng)到了增城農(nóng)村基層。1991年，35歲的他即被任命為增城縣委書記，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)廣東省最年輕縣委書記的紀(jì)錄。
　　“我小時(shí)就夢(mèng)想有一天擁有一部自行車，這是我一個(gè)農(nóng)村孩子最早的關(guān)于車的夢(mèng)�！弊孕�，張房有就對(duì)車很癡迷，后來，這位最年輕的縣委書記有了一個(gè)建設(shè)打造“增城汽車城”的夢(mèng)。雖然，最后這個(gè)夢(mèng)想和他失之交臂。
　　1992年，作為法國(guó)標(biāo)致公司在華的第一家合資企業(yè)，廣州標(biāo)致走到了歷史發(fā)展的最好時(shí)期，合資企業(yè)的三期工程也正處于規(guī)劃之中。當(dāng)時(shí)的廣州市政府曾作過相關(guān)設(shè)想，希望能把廣州標(biāo)致三期工程引入增城，而同時(shí)作為引入對(duì)象考慮的，還包括羊城汽車等其他汽車生產(chǎn)企業(yè)。
　　“增城汽車城”――這個(gè)承載著時(shí)任增城縣委書記張房有以及全體增城人夢(mèng)想的藍(lán)圖漸漸醞釀、描繪開來。在張房有的主張下，增城政府從財(cái)政收入中專門撥出3億元，征了1萬(wàn)多畝土地后無(wú)償提供給廣州市汽車企業(yè)使用。
　　但是，始料未及的，廣州標(biāo)致后續(xù)發(fā)展迅速衰退，直接導(dǎo)致了“增城汽車城”的流產(chǎn)。
　　彼時(shí)，年輕的張房有還沒真正“染指”過汽車，但“廣標(biāo)”一頁(yè)沉重的歷史，他卻親身體驗(yàn)過，也翻閱過。
　　
　　臨危受命
　　
　　1995年，39歲的張房有被任命為廣州市政府副秘書長(zhǎng)，離開了工作近16年的增城。來到廣州的張房有很快就接到了組織給自己安排的兩大任務(wù)：一是籌建完整意義上的廣州汽車集團(tuán)，使分散在交通、城建、機(jī)電等諸多部門下的廣州汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)整合；二是迅速結(jié)束與法國(guó)標(biāo)致的合作關(guān)系，并為廣州汽車工業(yè)重新選擇合作伙伴，因?yàn)�，此時(shí)的廣州標(biāo)致落敗羊城，已是不可扭轉(zhuǎn)之勢(shì)。
　　為何會(huì)選擇由毫無(wú)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的自己來完成這兩項(xiàng)陌生的工作?新崗位上的新任務(wù)令張房有很是納悶。
　　“當(dāng)時(shí)，你弄了那么多的土地?zé)o償用以廣州汽車工業(yè)發(fā)展，看得出你對(duì)汽車有點(diǎn)情結(jié)，也能看出你的決心，市里找你來做汽車再適合不過了�！睍r(shí)任廣州市市長(zhǎng)黎子流很看好40歲不到的張房有。
　　臨危受命，張房有內(nèi)心也曾一度忐忑。
　　“光腳的不怕穿鞋的”，也因?yàn)榇饲吧跎偕孀闫�車產(chǎn)業(yè)，與標(biāo)致公司也毫無(wú)接觸。拿捏取舍之間，張房有放下了一切包袱。
　　很快，廣汽集團(tuán)與法國(guó)標(biāo)致正式解除了合作關(guān)系。恨不得一天當(dāng)成兩天用，務(wù)實(shí)、勤奮的張房有開始了重振廣州汽車的步伐。
　　
　　“廣本速度”
　　
　　解除了與法國(guó)標(biāo)致的合作關(guān)系，張房有旋即以汽車辦主任和副秘書長(zhǎng)的身份專抓廣汽汽車重組和全新伙伴的尋覓。
　　這個(gè)過程整整持續(xù)了3年。有了第一次合資的失敗教訓(xùn)，廣汽對(duì)新合作伙伴的選擇也格外謹(jǐn)慎。就像大戶人家選媳婦一樣，寶馬、起亞、奔馳、菲亞特、歐寶、馬自達(dá)、福特、現(xiàn)代、本田……廣汽先后與12家世界著名汽車公司商談合作。
　　經(jīng)過篩選對(duì)比，12家中有3家進(jìn)入最終的角逐：歐寶、現(xiàn)代、本田。而本田是12家車企中最晚與廣汽接觸的。
　　中國(guó)汽車業(yè)界傳說的“上世紀(jì)汽車工業(yè)合資合作項(xiàng)目最難的談判”，指的就是廣汽與本田的談判。
　　從1997年1月雙方初次接觸，到11月13日廣汽和本田在東京簽署“合作基礎(chǔ)協(xié)議”，在近1年的時(shí)間里，廣汽與本田、東風(fēng)在廣州、武漢、東京展開拉鋸式談判。艱苦卓絕的談判甚至驚動(dòng)了國(guó)務(wù)院，經(jīng)由鄒家華副總理召開會(huì)議親自拍板后，三方的合作最終分為整車和發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)項(xiàng)目，整車項(xiàng)目中廣汽與本田股比為50:50。
　　“僅是關(guān)于管理架構(gòu)的問題，我們就談了很多個(gè)通宵�！被貞浧甬�(dāng)初親歷的談判過程，張房有很是感嘆。
　　1998年5月7日，在時(shí)任國(guó)務(wù)院總理李鵬的見證下，張房有代表廣汽集團(tuán)在“廣州本田汽車有限公司合同章程”上莊重地簽下了自己的名字。而這個(gè)名字，也從此寫進(jìn)了廣汽風(fēng)云跌宕的歷史。
　　在張房有的帶領(lǐng)下，廣州本田項(xiàng)目一上馬，即創(chuàng)造了多個(gè)業(yè)界第一。350多項(xiàng)重建工程，僅用了9個(gè)月時(shí)間，投入僅5億元左右，廣州本田便形成了年產(chǎn)3萬(wàn)輛轎車的產(chǎn)能。1999年3月26日，廣本第一家4S店簽約成立，首創(chuàng)中國(guó)汽車銷售與售后服務(wù)新模式，這不能不說是中國(guó)汽車銷售行業(yè)的一個(gè)大創(chuàng)意。后來，這個(gè)創(chuàng)意傳播開來，演變成了整個(gè)中國(guó)汽車銷售的基本模式。
　　從組建時(shí)的年產(chǎn)3萬(wàn)輛，到5萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛、24萬(wàn)輛，直至2006年9月廣州本田增城工廠建成投產(chǎn)，產(chǎn)能提升到年產(chǎn)36萬(wàn)輛，廣州本田不斷擴(kuò)大合資合作規(guī)模。
　　2007年，張房有主舵的廣汽集團(tuán)產(chǎn)值和銷售收入雙雙超千億，繳稅和利潤(rùn)雙雙超百億，成為中國(guó)汽車制造業(yè)界最具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)的前50位。而“張房有”三個(gè)字，也成了廣汽響亮的名片。
　　
　　“廣豐奇跡”
　　
　　“張市長(zhǎng)，你再給我克隆一個(gè)廣州本田就可以了”，這是2003年年初，豐田汽車中國(guó)總代表服部悅雄考察廣州本田后，開門見山向時(shí)任廣州市委副書記、代市長(zhǎng)張廣寧提出的請(qǐng)求。
　　張房有領(lǐng)導(dǎo)的廣汽集團(tuán)旗下生產(chǎn)的廣本雅閣多年來供不應(yīng)求、消費(fèi)者排隊(duì)等車的局面著實(shí)讓很多國(guó)外汽車廠商眼熱心跳。這其中，也包括豐田。
　　跟掌舵的企業(yè)家張房有行事風(fēng)格一致，廣汽集團(tuán)智慧、低調(diào)。
　　2004年9月1日，廣州豐田整車項(xiàng)目落戶南沙，一直偏安一隅的廣汽集團(tuán)讓外界瞠目。
　　廣汽和豐田各占50％股份，張房有帶領(lǐng)廣汽開啟了兩條腿走路的新時(shí)代。自此日本三大汽車公司均落戶廣州，廣州汽車工業(yè)大布局基本完成。廣汽集團(tuán)鞏固了中國(guó)最大日系汽車制造商的地位，制造出了時(shí)至今日仍為業(yè)內(nèi)人士所津津樂道的“汽車神話”。
　　張房有和他領(lǐng)導(dǎo)的廣汽集團(tuán)書寫的“神話”顯然不止這些。
　　從與豐田合作到運(yùn)作集團(tuán)上市，到發(fā)展自主品牌，廣汽正準(zhǔn)備撕開“三大”集團(tuán)的防線。張房有透露，廣汽正探討研究與本田共建發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，以滿足廣本二廠新增產(chǎn)能需求。
　　“通過合資企業(yè)賺到的錢來搞自主品牌”，張房有對(duì)自主品牌的投資模式直言不諱。從2007年亮相，到2010年上市，廣汽自主品牌在各條戰(zhàn)線早已緊鑼密鼓地推進(jìn)。作為廣汽集團(tuán)的掌門人，張房有的下一個(gè)目標(biāo)是將廣汽集團(tuán)推向資本市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)上市的愿望，實(shí)現(xiàn)廣汽的遠(yuǎn)征。
　　有人曾說過，汽車之于廣州，廣州之于汽車，一半是海水，一半是火焰。但人們也相信，不管是海水也好，火焰也罷，未來，“廣汽大王”張房有和他引領(lǐng)的廣州汽車工業(yè)集團(tuán)，都能捷報(bào)頻傳，始終閑庭信步。

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