史上最大的敦煌異地展覽正在中國美術館舉行。126個木箱，2943公里行程，近30件敦煌真品、百余件珍貴復制品、摹本在精心保護下，長途旅行，到達美術館全面改裝后的“新家”
　　
　　“太震驚了，太感動了，又回到了敦煌！”中央美術學院美術史教授金唯諾有些顫顫巍巍。他從1953年開始和敦煌結下不解之緣，其中國美術史研究也始自敦煌。1月22日，“盛世和光――敦煌藝術大展”在中國美術館開幕這天，他似乎又看到了敦煌。
　　這種幻覺不但源于展館內外精心布置的顏色、燈光，也源于遠道而來的壁畫臨本、彩塑復制品和真品。展覽當中，人們可以看到敦煌研究院珍藏的敦煌花磚原件10件、敦煌石窟彩塑真品9尊、出土文物10件、復原洞窟10個、彩塑復制品13尊、敦煌壁畫臨本120幅，占據美術館一層全部9個展廳。經過全面改裝的中國美術館，正門外有莫高窟牌樓等比例復制品，而整個美術館外立面，都用噴繪有洞窟外景的網格布包裹上，只露出脫胎于莫高窟九層飛檐的特色飛檐，遠遠看去，似乎真將莫高窟搬到了中國美術館所在的五四大街上。
　　
　　■文物一離開敦煌，天就下雪
　　2007年12月28日，敦煌柳園火車站，攝氏零下17度，大雪。敦煌研究院展覽部的盛海不斷往手上哈著熱氣，撮著手，但還是冷。他和其他60多個同事同時在裝車，把展品送上即將東去的火車。“太冷了，我們自己臨時買了雷鋒戴的那種棉帽子，還是冷得受不了。”
　　“每次文物離開敦煌都要下雪。上一次是去廣州，4月份，也是鵝毛大雪。4月下雪，即使在敦煌也很稀罕�！闭f著，盛海呵呵笑了起來，“估計是不愿意離開，不過只要裝好車，雪就不下了”。包裝、運輸、布展，盛海和同事們一路盯到美術館，到了北京就和美術館的布展人員匯合，聯合作業(yè)。他們還專門帶了十多麻袋敦煌河床里特有的澄板土――這種土是石窟藝術必不可少的原料，除了布展時的具體需要以外，敦煌人瞅著，也讓北京觀眾看看最原汁原味的敦煌。
　　隆隆東去的火車，掛了5個車皮。盛海在敦煌研究院做包裝運輸已十多年，他的印象里，已經好久沒有這么大規(guī)模的文物運輸了，“簡直是巨大”。“上一次是2000年，有3個車皮，但還是沒法和這次比�！�5個車皮聽上去非常驚人，和展品數量似乎不太相稱，盛海解釋道：“一輛車皮可以裝60噸，我們的珍品總重量加起來其實不超過40噸，主要是包裝的箱子，和加固空間之間的體積大。要用棉紗把木箱之間的空間填充起來，就得要那么多地方”。文物最大的莫高窟158窟的巨型涅臥佛復制品分成4段，雖然巨佛是玻璃鋼材質，但分量一點沒有水分，光是佛頭就差不多2噸重，加上包裝，“這尊佛占了差不多1/3個車皮”。
　　包裝是一個漫長的過程。時間回溯到2007年的10月，盛海和同事10個人，用了整整一個月時間包裝這些展品。他們的工作非常繁瑣細致，要尊重每一件展品自己的尊嚴，文物尤其如此，彩塑、出土經文、酒賬單、敦煌洞窟里地上鋪的花磚……每一件都至少已經經過了1000多年的風霜，要格外仔細地呵護。而臨摹的敦煌壁畫臨本，也有不少是上世紀50年代的老先生們的心血之作，他們看到壁畫經過這幾十年時間，已加速老朽，將來很有可能只能依靠他們當年的臨摹一窺敦煌壁畫勝景。1954年到現在，一個甲子之間，完全復制的洞窟只有12個，其中狀態(tài)最好的10個都要前往美術館�！懊恳患�展品都有自身的特點，比如說雕塑，有泥胎彩塑，也有木雕彩塑，嘴唇和鼻尖這樣的輪廓部位，要用棉紙先裹一道，耳朵也要加上托墊，眼睛也是，都要用棉花墊上，以防止搬運過程中有震動和翻滾�！笔⒑�對這一切如數家珍，“棉紙和棉花都不能是化學材料處理過的，一定要敦煌原產的棉花，沒做任何加工的”，這樣，才不會侵蝕和損傷千年文物。
　　這次展覽，無價之寶眾多。盛海提到的木雕彩塑，就是晚唐的1尊本是八臂、現只存六臂的觀音像。敦煌的木雕彩塑本就稀少，這尊經歷劫掠幸存的楊木雕塑極為難得。10塊從敦煌附近各個遺址、墓地出土的蓮花磚，時間橫跨隋唐五代，天馬、龍鳳、蔓草等種種造型，是千年平面藝術的活化石，同樣要用最精心的包裝保護起來。鈐有“歸義軍節(jié)度使新鑄印”的“酒賬單”記載著北宋年間敦煌政府官員的一段招待賬，對彼時的生活有再現之效，和其他的佛經、文人傳記等等原文一樣，是敦煌學研究的瑰寶。盛海等人對所有珍品都傾注了心血�！拔奈镏攸c做包裝，復制洞窟模型版用的是木質板子，用箱子裝，箱子都是特制的，然后一層一層搭起來，共126個木箱�！�
　　
　　■美術館的“歸家”
　　楊立舟是美術館老館長，一看到美術館新裝，老人激動不已，“當年戴念慈老先生設計美術館時，理念就完全脫胎于莫高窟的九層飛檐，現在可算回到根上了”。
　　這次敦煌展的整體設計，是中國美術館館長范迪安、副館長馬書林帶著韋楓和廖鑫瑋等美術館設計師幾次前往敦煌調研的結果�！盎�本上，我們把精品中的精品都拿過來了，從魏晉到元初，精華都在這兒了�！瘪R書林很自豪。他們所設想的，是按照年代順序，把石窟和壁畫臨本放在不同的展廳當中，之間再用顏色、燈光等形成不同的節(jié)奏和過渡，讓人們感受到歲月的更迭。而美術館外包裝完全為一個展覽而做巨大改變，在美術館歷史上也是第一次，但馬書林覺得很值得：“美術館和莫高窟本來就有親緣關系�！崩橡^長楊立舟甚至認為，如果美術館有重新修整的計劃，現在的外觀應該是重點考慮的方案。
　　當盛海們在敦煌的大雪中裝車的時候，美術館的韋楓和其他設計布展的專家也在忙碌�！巴饷娴呐茦�、大處的布置方案，第一次去就定下來了。后來不停修改，和敦煌專家商量，碰到意見不合的地方，就得討論，不過最后都很順利�！痹诘却�敦煌展品到北京的過程當中，他們到工廠定做組裝部件，用了10天時間施工。改造美術館的外立面，是最讓他們頭痛的�！氨本┑娘L很大，這幾天還刮大風，一會兒施工方還要過來，和我們一起檢修”，這是韋楓接受完采訪就要去做的事情。除了氣候因素，美術館本身的建筑結構也給他們出了難題，“美術館不像首博、國博，建筑年代比較早，沒有那么多的預埋架，沒有很多預設的配件可以掛靠我們包住外立面的材料”。那也就是去年12月間，路過五四大街的人們總是看到美術館被各種腳手架包圍的原因。
　　然后，火車在2008年的第一天到了北京，1月5日開始，盛海和其他50多個敦煌的同事跟美術館的同事匯合，開始緊張地拆包裝、布展，一直忙到18日晚上。出現在美術館正中間圓廳的158窟涅臥佛，讓每個參觀者都為之驚嘆，寧靜之中有讓人窒息的信仰和美的力量。而這個位置的確定，在韋楓看來也很巧，“主要是按照年代安置的時候，這尊大佛正好處在中唐，正好處在圓廳”。盡管這尊巨佛是按照4：5的比例復制的，其體積之大還是讓人震動，“佛頭進來的時候，真是壯觀！”韋楓到現在還記得，大家當時有多震撼。被拆分好的巨佛，要重新安放到一起，放到美術館特制的底座上。盛海們帶來的澄板土這時派上了用場，用來“在中間的縫上補膩子，補色”，如此這般之后，韋楓和盛海們成功地讓后來看佛的人每次進來都要問：“這天衣無縫的大佛是怎么搬進來的��？”
　　盛海有些惋惜，因為一些石窟的高度太高，復制洞窟用的壁畫臨摹板用不上，只好收到美術館庫房里保存。不過“那只是很少一部分，美術館其實空間不低，只是石窟太高了”。韋楓等人于是用噴繪來代替了那些木板。還有一些石窟，韋楓和其他設計師采用了分解的辦法，“把頂降下來，四壁往后退，這樣拉開后，有一種結構和節(jié)奏的感覺”。
　　還有特別的設計，是把繪有飛天的藻井結構倒過來，形成一種倒扣的金字塔形狀的燈箱，而且形制巨大，有遠古的神秘感覺。美協老專家李松特別激賞，認為是“古典風格和現代設計完美結合的產物”。但是這個“完美的結合”，當時讓韋楓他們特別痛苦，“因為飛天都是往藻井中央向上飛的，倒過來以后飛天的腦袋就變成沖下了。調這個圖對我們來說太難了，必須找敦煌專家?guī)兔Γ�讓飛天再次向上方的中心看齊”。最終，韋楓還是覺得有些遺憾，“你仔細看的話，拼接縫的地方還是不夠完美”。
　　但，正是從這個倒置的藻井開始，人們將經歷一段千年的時光之旅。

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