摘要： “汽車系統(tǒng)動力學”是車輛工程專業(yè)研究生的重要專業(yè)課程，本文針對課程教學內(nèi)容差異大、教材建設(shè)滯后及教學方法單一的現(xiàn)狀，并考慮地方院校生源的實際情況，對該課程從教學內(nèi)容、教學方法和考核方式進行教學改革實踐的探討，以期探索適合地方院校實際情況且行之有效的課程教學方案，保證研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。
　　Abstract： "Vehicle System Dynamics" is a principal course for the automobile engineering postgraduates. For the actual situations of great teaching content difference and deficiency of teaching ways， especially considering the actual capability of territorial university students， this article aims to investigate on the teaching reform of the course from the viewpoints of teaching content， teaching and testing ways in order to improve the quality of postgraduates.
　　關(guān)鍵詞： 車輛工程；汽車動力學；研究生課程；教學改革
　　Key words： vehicle engineering；vehicle dynamics；postgraduate courses；teaching reform
　　中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）20-0221-04
　　0 引言
　　近年來，世界汽車工業(yè)發(fā)展異常迅速，汽車新技術(shù)層出不窮，汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對高層次汽車工程技術(shù)人才培養(yǎng)的要求越來越高。各大主機廠及零部件廠商都加大了人才的引進和培養(yǎng)力度，從學歷層面看，研究生已成為汽車技術(shù)研究和汽車產(chǎn)品開發(fā)的主力。車輛工程作為典型的工科專業(yè)，目前在高層次人才培養(yǎng)方面面臨的一個突出問題的是研究生的應用實踐能力和技術(shù)創(chuàng)新能力不足，這是用人單位反映較多的一個問題。導致這種情況的原因很多，包括課程教學、課題研究、培養(yǎng)單位的師資力量和硬件平臺等，據(jù)筆者近幾年的教學和人才培養(yǎng)體會，研究生的課程教學是影響其創(chuàng)新能力的一個重要方面。課程學習作為研究生獲得專業(yè)基礎(chǔ)理論和學科系統(tǒng)知識的主要途徑，是培養(yǎng)研究生科研思維和創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)，世界發(fā)達國家一流大學的研究生教育都高度重視課程學習，忽視研究生的課程學習會造成其基礎(chǔ)理論和知識的欠缺，從而阻礙科研思維的形成和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)[1]�！捌�車系統(tǒng)動力學”是昆明理工大學車輛工程專業(yè)碩士研究生的專業(yè)學位課，作為專業(yè)主干課程其教與學的情況將直接影響車輛工程研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。
　　昆明理工大學屬西部地方理工院校，受學校層次及地理位置等因素的影響，研究生一志愿報考率低，多數(shù)為調(diào)劑，學生的專業(yè)基礎(chǔ)普遍薄弱，自主學習研究的能力較差，這都與重點院校存在明顯的差距，因此地方院校研究生培養(yǎng)單位有必要根據(jù)實際情況對研究生課程教學等培養(yǎng)環(huán)節(jié)進行專門設(shè)計。在此背景下，結(jié)合該校的實際情況對車輛工程專業(yè)研究生“汽車系統(tǒng)動力學”課程教學進行了改革實踐，該項目系“昆明理工大學研究生百門核心課程建設(shè)計劃”資助項目，本文重點對該課程的課程內(nèi)容、教學方法及考核等環(huán)節(jié)的改革實踐進行了探討，提出了相應的改革建議。
　　1 課程教學存在的問題
　　截止目前，該校研究生“汽車系統(tǒng)動力學”課程已講授了五屆學生，教學內(nèi)容和授課方法都在不斷完善；在參考國內(nèi)外相關(guān)教材、科研文獻的基礎(chǔ)上，基本上形成了自己的一套課程內(nèi)容體系；與教學內(nèi)容相適應，教學方法和考核方式也都有了很大的改變�？傮w而言，課程內(nèi)容存在的問題最多，是此次課程教學改革的重點。
　　與課程內(nèi)容直接相關(guān)的是教材問題。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展汽車動力學的內(nèi)容范疇也在不斷豐富擴展，從國內(nèi)外汽車動力學教材建設(shè)來看，汽車動力學教學內(nèi)容還沒有相對統(tǒng)一的范圍。國內(nèi)目前傾向于建設(shè)“汽車系統(tǒng)動力學”與“汽車理論”兩門不同的課程，其中“汽車系統(tǒng)動力學”課程主要是針對車輛工程專業(yè)的研究生開設(shè)，本科階段開設(shè)很少，即使開設(shè)一般也都是作為選修課，而本科主要開設(shè)與之相近的核心專業(yè)課程“汽車理論”。這兩門課程的整體內(nèi)容有一定的相似性，但是內(nèi)容的深度、廣度和側(cè)重點不同，因為研究生課程需要體現(xiàn)前沿性和探究性的基本屬性，所以“汽車系統(tǒng)動力學”課程會包含一些前沿性的技術(shù)問題，還會介紹與汽車動力學有關(guān)的研究思路、分析設(shè)計方法及研究設(shè)計工具等。在國外，歐美國家的著作以“汽車動力學”或“汽車動力學與控制”命名的較多，教材內(nèi)容范圍一般較為寬廣，涵蓋了‘輪胎力學’、‘汽車空氣動力學’、‘操縱動力學基礎(chǔ)’、‘汽車懸架系統(tǒng)特性’‘汽車振動與垂向動力學’、‘汽車動力學控制’及‘汽車輔助駕駛系統(tǒng)’等內(nèi)容，不同著作的內(nèi)容范圍不同[2-6]；日本的著作一般以“汽車操縱穩(wěn)定性”進行命名，內(nèi)容以汽車操縱穩(wěn)定性為重點的橫向動力學及控制為主，對汽車其他行駛性能，諸如汽車振動、驅(qū)動和制動的動力學分析和控制問題關(guān)注較少[7，8]。由于科研體制、評價機制等原因，國內(nèi)研究生教育重科研輕教學，研究生課程教學沒有引起普遍重視，主要擔負研究生教學培養(yǎng)任務(wù)的學者教授多忙于科研工作，課程教學投入精力少，研究生教材建設(shè)還嚴重不足，其中上海交通大學喻凡教授的《汽車系統(tǒng)動力學》是國內(nèi)學者編著的具有代表性的一部教材[9]。據(jù)調(diào)研，國內(nèi)車輛工程專業(yè)研究生培養(yǎng)單位“汽車系統(tǒng)動力學”課程所用的教材或講義情況不一：其中結(jié)合科研自編講義的較多，自編講義的單位一般都具備一定的實力，水平較高，而另一方面自編講義沒有統(tǒng)一標準，不同培養(yǎng)單位的教學內(nèi)容差別可能很大，導致同一專業(yè)的學生的知識結(jié)構(gòu)不均衡；一部分單位采用選取國內(nèi)或國外某一部或某幾部教材的方式，選擇其中部分內(nèi)容或者再在此基礎(chǔ)上外延部分內(nèi)容進行講授，從而形成自己的教學內(nèi)容；還有個別單位對研究生課程教學管理不嚴或者缺少對口的授課教師，所以沒有固定的參考教材資料，課程內(nèi)容范圍不明確，課程教學落實不徹底。因此，在此背景下該課程的教學效果很大程度上取決于所在培養(yǎng)單位的情況，培養(yǎng)單位需要在保證本專業(yè)課程基本教學內(nèi)容的基礎(chǔ)上結(jié)合本單位的實際情況進行課程內(nèi)容的建設(shè)。

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