物流日記
發(fā)布時(shí)間:2017-01-27 來(lái)源: 日記大全 點(diǎn)擊： 
物流日記篇一：物流公司實(shí)習(xí)日記 -
星期一上個(gè)星期六接到電話通知，下個(gè)禮拜一到新邦物流有限公司報(bào)到，然后就是今天我來(lái)到了公司報(bào)到。去到一個(gè)完全陌生的城市 ，做一份完全沒(méi)有接觸過(guò)的公司的工作，心里真的忐忑不安。我對(duì)于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒(méi)有，一副聽(tīng)天由命的樣子。畢竟是第一份正式的物流實(shí)習(xí)工作，無(wú)論如何一定要把它做好。
今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車(chē)上班的我竟然找不到乘車(chē)的地點(diǎn)!昨天聽(tīng)電話時(shí)得知是在租住房附近，就沒(méi)有詢問(wèn)清楚。來(lái)到約好的地點(diǎn)過(guò)了鐘點(diǎn)連車(chē)的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車(chē)。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒(méi)有遲到，這才松了口氣。
到公司開(kāi)了個(gè)簡(jiǎn)單的見(jiàn)面會(huì)，被告知一些注意事項(xiàng)以后，被安排到了公司的營(yíng)業(yè)部熟悉業(yè)務(wù)流程。
星期四
第一個(gè)星期主要就是公司基本作業(yè)流程的培訓(xùn)，通過(guò)對(duì)公司為期一周的培訓(xùn)，基本了解新邦物流業(yè)務(wù)操作的步驟，流程，并熟悉了各個(gè)職能部門(mén)的業(yè)務(wù)范圍與操作。在這周的時(shí)間里，我對(duì)公司有了一定的了解，其中新邦物流有限公司是一家集公路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)代理、城際配送于一體的跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)型、信息化、并具有供應(yīng)鏈管理能力的國(guó)家AAAA級(jí)綜合型物流企業(yè)。新邦物流旗下?lián)碛?家全資子公司，500多家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，員工8000多人，擁有和整合各種運(yùn)輸車(chē)輛600多臺(tái)，物流設(shè)備300多套，倉(cāng)庫(kù)、分撥場(chǎng)地10多萬(wàn)平方米，日吞吐能力近4000噸。公司與國(guó)內(nèi)外40000多家企業(yè)建立合作關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)400多個(gè)城市，在全國(guó)50多個(gè)大中城市開(kāi)通專(zhuān)、快線長(zhǎng)途零擔(dān)與整車(chē)業(yè)務(wù)，并在珠江三角洲與長(zhǎng)江三角洲區(qū)域內(nèi)開(kāi)展城際配送業(yè)務(wù)。新邦物流擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備運(yùn)輸管理、車(chē)輛管理、客戶信息交互平臺(tái)、在線跟蹤等功能，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)配載、電子分撥、公司到客戶和客戶到公司的數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r(shí)更新與交換，滿足了全天24小時(shí)不間斷信息提供服務(wù)。運(yùn)用PDA條碼掃描技術(shù)對(duì)所有進(jìn)出港貨物進(jìn)行電子數(shù)據(jù)管理，關(guān)聯(lián)GPS全球定位系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行24小時(shí)全程跟蹤，貨物在途信息盡在掌握，引領(lǐng)物流行業(yè)信息化進(jìn)程。
星期二
今天，我們作為新員工主要的學(xué)習(xí)還有如何使用NIS系統(tǒng)，最開(kāi)始學(xué)這個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候主要學(xué)習(xí)這個(gè)軟件的兩個(gè)功能：填開(kāi)運(yùn)單和綜合查詢。新邦物流自主研發(fā)物流NIS操作系統(tǒng)，集成開(kāi)單系統(tǒng)、進(jìn)港系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、配載系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析、資金管理等各大模塊，真正實(shí)現(xiàn)物流、信息流和現(xiàn)金流，三流合一，使業(yè)務(wù)流程數(shù)字化、信息化、同步化。
填開(kāi)運(yùn)單需要在NIS系統(tǒng)中的出港管理里面操作，操作流程如下：點(diǎn)擊出港管理—填開(kāi)運(yùn)單—保存。在這里面的填開(kāi)運(yùn)單中有許多信息對(duì)我們特別重要，當(dāng)然這就要我們開(kāi)單部門(mén)填開(kāi)，把信息輸入進(jìn)去。這些信息主要有運(yùn)單號(hào)、收貨地址、運(yùn)輸類(lèi)型、發(fā)貨人相關(guān)信息、收貨人相關(guān)信息、貨物的相關(guān)信息、運(yùn)輸費(fèi)用相關(guān)信息和其他的一些業(yè)務(wù)內(nèi)容。填開(kāi)運(yùn)單是在物流運(yùn)輸中非常重要的環(huán)節(jié)，是做好物流運(yùn)輸?shù)牡谝徊健Ｋ詣倎?lái)的幾天時(shí)間里，我們每天除了培訓(xùn)還要熟悉如何填開(kāi)運(yùn)單，如何減少填開(kāi)運(yùn)單中的失誤。
星期六
今天我們的任務(wù)還是學(xué)習(xí)公司的nis系統(tǒng)軟件。為了提高工作效率，減少我們開(kāi)單所耗費(fèi)的時(shí)間。我們培訓(xùn)了如何利用NIS復(fù)制開(kāi)單。首先就是根據(jù)貨物相關(guān)信息在綜合查詢中，找到收貨人為同一個(gè)人且收貨地址為同一個(gè)人的一票貨物的單號(hào)，復(fù)制一下，再點(diǎn)擊出港管理—填開(kāi)運(yùn)單—定位，輸入運(yùn)單號(hào)—復(fù)制開(kāi)單—修改體積、重量、運(yùn)輸費(fèi)、付款方式等不相同的信息—保存。另外如有需要備注的地方也需要增加上去，從而可以減少花在填寫(xiě)收貨人、發(fā)貨人相關(guān)信息的時(shí)間，提高操作效率，精簡(jiǎn)作業(yè)流程。
在復(fù)制開(kāi)單的過(guò)程中，盡管操作簡(jiǎn)單，但我們剛開(kāi)始還是犯錯(cuò)的�？偸菚�(huì)由于業(yè)務(wù)流程不熟悉或者不仔細(xì)遺漏一些信息。但是我們這些新員工還是挺喜歡利用這個(gè)操作開(kāi)單，不僅是因?yàn)榭梢怨?jié)省時(shí)間，而且有些收貨人所在地區(qū)較為偏遠(yuǎn)，我們很難找大票提貨點(diǎn)，而復(fù)制開(kāi)單中早就存在可以省略掉這個(gè)環(huán)節(jié)。 星期二
時(shí)間過(guò)得真快，到公司實(shí)習(xí)已有半個(gè)月了。今天的工作對(duì)于我來(lái)說(shuō)似乎很繁瑣。今天我們的工作就是負(fù)責(zé)部門(mén)車(chē)輛的發(fā)車(chē)，也是在出港管理模塊里面。點(diǎn)擊部門(mén)車(chē)輛發(fā)車(chē)，錄入運(yùn)次號(hào)。錄入運(yùn)次號(hào)要把這批貨物運(yùn)輸?shù)能?chē)輛、司機(jī)、車(chē)配等信息輸入進(jìn)去，保存好之后。點(diǎn)擊新建交接單再打印出來(lái)。點(diǎn)擊部門(mén)車(chē)輛發(fā)車(chē)，就可以完成整個(gè)部門(mén)車(chē)輛發(fā)車(chē)的操作。
由于個(gè)人疏忽或者操作失誤，有時(shí)候有些運(yùn)單并沒(méi)有發(fā)車(chē)。那么這時(shí)候我們?cè)谕瓿刹块T(mén)車(chē)輛發(fā)車(chē)這一操作過(guò)后，需要通過(guò)綜合查詢?cè)俅尾樵円幌陆裉斓呢浳铿F(xiàn)在的狀態(tài)是否進(jìn)入下一個(gè)部門(mén)，如有未完成交接的貨物則重復(fù)上述操作已完成所有貨物的交接。
星期六 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步挺快的，即使是之前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)這個(gè)崗位，同時(shí)也對(duì)公司運(yùn)營(yíng)有了更深的認(rèn)識(shí)。在公司偶爾也會(huì)出去跟客戶或合作伙伴交流。由于自己向來(lái)比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過(guò)有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進(jìn)步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵(lì)與幫助，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會(huì)在陌生的場(chǎng)合怯場(chǎng)。今天下來(lái)，面對(duì)經(jīng)驗(yàn)比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過(guò)簡(jiǎn)練清晰的表達(dá)讓對(duì)方熟悉我們的業(yè)務(wù)和服務(wù)，讓他們對(duì)我們的服務(wù)產(chǎn)生更濃厚的興趣。人往往都是這樣，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的話，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個(gè)樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機(jī)會(huì)，都一定要去嘗試，努力去做好。
星期一
大早晨醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)并證明了一個(gè)真理的無(wú)比正確性，“痛苦并掙扎著”，寒風(fēng)肆虐的早晨，一邊是無(wú)限留戀的溫情被窩，另一邊是毫無(wú)憐憫之心的鬧鐘。我痛苦著、我掙扎著。伴隨著難過(guò)的呻吟，我明白了：跟鐵腦袋的小鬧鐘講交情是行不通的，即便是天天請(qǐng)它吃飯都沒(méi)有用。起床吧，緬懷著英雄就義般的大無(wú)謂革命主義氣概，我拿起了放在身邊，不曉得快暖成紅燒肉的衣服，開(kāi)始了我一天的旅程。濤聲依舊，來(lái)公司后，今天的你我，仍然重復(fù)著昨天的故事，可惜手里拿的是早飯錢(qián)。 今天的任務(wù)主要是復(fù)習(xí)熟練公司的物流NIS操作系統(tǒng)，通過(guò)在一次學(xué)習(xí)我懂得了客戶通過(guò)新邦物流網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳注冊(cè)后，可實(shí)現(xiàn)在線下單、貨物查詢、網(wǎng)點(diǎn)查詢、代收貨款查詢、帳單查詢、在線客服、價(jià)格查詢、理賠進(jìn)度查詢。使用網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳，快速的辦理及查詢各項(xiàng)業(yè)務(wù)，即方便又節(jié)約您寶貴的時(shí)間。 星期五
又是一天的工作，來(lái)公司快一個(gè)月了，學(xué)習(xí)了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學(xué)到很多的東西，無(wú)論是技術(shù)上還是個(gè)人的交際能力。
今天忙的事情比較多，學(xué)習(xí)了很多。下午部門(mén)經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀�，由于我的粗心，把一�?xiàng)指標(biāo)打錯(cuò)了，導(dǎo)致發(fā)給客戶的資料錯(cuò)誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉。以前在學(xué)�？赡懿挥X(jué)得，但
粗心真的不是一個(gè)好習(xí)慣。特別是在實(shí)際的工作中，一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能產(chǎn)生巨大的損失，今天我很自責(zé)，因?yàn)槲医o公司制造了麻煩，特別是給經(jīng)理添亂了。在以后的工作與學(xué)習(xí)中，我應(yīng)該更加嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)心，不能馬虎，才能提高工作效率。
星期二 今天是一個(gè)特殊的日子，是這個(gè)月的最后一天。月末需要盤(pán)點(diǎn)這個(gè)月的業(yè)務(wù)量，公司利用數(shù)據(jù)采集器設(shè)備，把需要盤(pán)點(diǎn)的商品信息導(dǎo)入到采集器中，然后利用盤(pán)點(diǎn)機(jī)掃描商品條碼，然后顯示相應(yīng)的信息，盤(pán)點(diǎn)人員根據(jù)實(shí)現(xiàn)數(shù)量錄入采集，最后導(dǎo)入系統(tǒng)管理軟件比對(duì)，生成盤(pán)盈盤(pán)虧單。
1.貨物數(shù)量通過(guò)點(diǎn)數(shù)計(jì)數(shù)查明商品在庫(kù)的實(shí)際數(shù)量，核對(duì)庫(kù)存賬面資料與實(shí)際庫(kù)存數(shù)量是否一致。
2.貨物質(zhì)量檢查在庫(kù)商品質(zhì)量有無(wú)變化，有無(wú)超過(guò)有效期和保質(zhì)期，有無(wú)長(zhǎng)期積壓等現(xiàn)象，必要時(shí)還必須對(duì)商品進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)。
3.保管條件檢查保管條件是否與各種商品的保管要求相符合。如堆碼是否合理穩(wěn)固，庫(kù)內(nèi)溫度是否符合要求，各類(lèi)計(jì)量器具是否準(zhǔn)確等。
4.庫(kù)存安全狀況檢查各種安全措施和消防、器材是否符合安全要求，建筑物和設(shè)備是否處于安全狀態(tài)。
今天真的好累，各種復(fù)雜的數(shù)據(jù)讓人頭痛，還很容易搞錯(cuò)，還好我今天很細(xì)心，沒(méi)有出現(xiàn)什么大錯(cuò)。
星期五
經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的工作與學(xué)習(xí)，我深深體會(huì)到了學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。今天我的的任務(wù)就是學(xué)習(xí)如何使用條形碼管理技術(shù)。條碼管理系統(tǒng)---條碼設(shè)備是自動(dòng)化分揀必備的設(shè)備之一，能夠擺脫繁重的人工抄寫(xiě)錄入工作，減少人為差錯(cuò)，提高生產(chǎn)作業(yè)的工作效率，并為貨物的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)提供準(zhǔn)確而詳細(xì)的資料。
基于射頻技術(shù)的無(wú)線倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)依托企業(yè)現(xiàn)有的管理系統(tǒng)將射頻技術(shù)，條碼技術(shù)和無(wú)線計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，集成了先進(jìn)的軟硬件系統(tǒng)，將重點(diǎn)放在了數(shù)據(jù)發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)即倉(cāng)庫(kù)，從根本上保證了實(shí)際操作，物流狀態(tài)和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)三方面隨時(shí)隨地準(zhǔn)確統(tǒng)一，同時(shí)進(jìn)一步提高了作業(yè)效率，真正實(shí)現(xiàn)庫(kù)房的科學(xué)管理。 星期二
現(xiàn)在感覺(jué)這份工作還是挺不錯(cuò)的，最重要的是周?chē)耐露己懿诲e(cuò)，心里上沒(méi)有什么額外的壓力�？梢院煤玫墓ぷ鳌W(xué)習(xí)，先就業(yè)后擇業(yè)，我現(xiàn)在要好好的鍛煉自己，再好好學(xué)習(xí)，之后相信自己可以通過(guò)努力一定會(huì)回報(bào)父母及所有的老師的，別的沒(méi)什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩�，F(xiàn)在當(dāng)然是把磨練自己放在第一位。在這一個(gè)多月的時(shí)間里，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事，可是剛開(kāi)始的時(shí)候還是做不好，現(xiàn)在做事，不僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長(zhǎng)補(bǔ)短，最重要的一點(diǎn)就是忍，也就是堅(jiān)持不懈。社會(huì)是一個(gè)大的家庭，在這個(gè)大家庭里，我有成長(zhǎng)了許多。
星期六
今天公司給我們上了一節(jié)文化課。企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的組成部分，是企業(yè)生存發(fā)展的重要資源和基本保證。 新邦物流自成立以來(lái)，始終秉持“創(chuàng)新 誠(chéng)信 責(zé)任 共贏”的核心價(jià)值觀，堅(jiān)持“人性化”的管理理念， 以充分挖掘員工的潛能為己任，在企業(yè)內(nèi)營(yíng)造一個(gè)尊重人性、尊重員工主體地位的良好氛圍： 創(chuàng)造寬松和諧的環(huán)境，增強(qiáng)員工的歸屬感；搭建溝通交流的平臺(tái)，增強(qiáng)員工的責(zé)任感；提供充分發(fā)展的空間， 增強(qiáng)員工的成就感；由此實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工的雙贏。
為豐富員工業(yè)余生活，新邦在各區(qū)域內(nèi)組建了籃球、足球、羽毛球、乒乓球文藝、 棋牌等業(yè)余愛(ài)好團(tuán)隊(duì)，周年慶系列賽事、區(qū)域籃球賽、羽毛球賽、知識(shí)競(jìng)賽、辯論賽、五一勞動(dòng)獎(jiǎng)評(píng)比、 微笑之星評(píng)比等豐富多彩的文化活動(dòng)讓員工在繁忙的工作之余放松了身心，從活動(dòng)中找尋到了無(wú)窮的樂(lè)趣， 實(shí)現(xiàn)了個(gè)人技能的不斷提升。
星期三
今天是我實(shí)習(xí)的最后一天了，明天就要回學(xué)校了。非常感謝公司的同事與經(jīng)理對(duì)我的幫助。
通過(guò)這次的實(shí)習(xí)工作和學(xué)習(xí)，使我對(duì)公司有了比較全面的認(rèn)識(shí)和了解，也鍛煉了我自己的社會(huì)工作能力，意義頗大。今后若有機(jī)會(huì)再次涉足此項(xiàng)工作，我定會(huì)更加積極地投入到這個(gè)工作平臺(tái)中去繼續(xù)磨練自己，鍛煉自己! 通過(guò)一個(gè)近一個(gè)半月的工作與學(xué)習(xí)，我深刻的感受到自已各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的識(shí)知的確不少，但是來(lái)公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開(kāi)始。即便這樣，我聽(tīng)得非常開(kāi)心，彌漫在傾聽(tīng)的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過(guò)程中會(huì)遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些些準(zhǔn)備充分的人。在公司的所見(jiàn)所聞都是是無(wú)法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來(lái)之不易的工作，不管將來(lái)如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自已，做工作要誠(chéng)實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。
物流日記篇二：物流公司實(shí)習(xí)日記
2011年2月23日 星期三
今天對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來(lái)到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。
宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作！
2011年2月24日 星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類(lèi)似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics)創(chuàng)建于2009年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。通過(guò)努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來(lái)的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)�；�、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰 ，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)！
2011年2月25日 星期五
從今天開(kāi)始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒(méi)有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。
2011年2月26日 星期六
這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：
一、格力公司貨車(chē)司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫(xiě)），叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則：（1）先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。
（2）進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。
四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。
入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。
這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤
都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失。
2011年2月28日星期一
今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車(chē)，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
2011年3月1日 星期二
今天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚�。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫(kù)的主要流程就是：
1.司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車(chē)牌 號(hào)碼。
2.叉車(chē)工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車(chē)。需要注意的地方：（1）對(duì)每托盤(pán)掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。（2）裝車(chē)的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。
3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。
4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況要盤(pán)點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。
值得注意的就是，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
2011年3月2日星期三
早上吃完早飯，就有車(chē)來(lái)提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開(kāi)始出貨。今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過(guò)有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳?chē)工，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車(chē)貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤(pán)的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車(chē)工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤(pán)放到貨車(chē)旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車(chē)工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤(pán)貨出來(lái)掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車(chē)上進(jìn)行人工裝車(chē)。整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具�處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。
2011年3月3日星期四
實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很?chē)?yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。
第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問(wèn)，多觀察，多思考，多動(dòng)手！一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的能力，在碰到問(wèn)題的時(shí)候，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
2011年3月4日星期五
通過(guò)這些天的觀察與思考，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題，我結(jié)合自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：
1．物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。
2．根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。
3．根據(jù)選好的因素由專(zhuān)人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4． 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。
5． 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫(kù)位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6． 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。
7． 裝車(chē)完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8． 車(chē)輛運(yùn)輸途中可通過(guò)GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。
9． 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。
10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
2011年3月5日 星期六
俗話說(shuō)技多不壓身，今天在空余的時(shí)間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車(chē)。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車(chē)的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車(chē)的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車(chē)工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車(chē)駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車(chē)不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車(chē)工，用叉車(chē)裝卸貨物時(shí)，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)間。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車(chē)擺放貨物時(shí)，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。
俗話說(shuō)：熟能生巧。駕駛叉車(chē)還得多加練習(xí)才行。
2011年3月7日星期一
在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對(duì)我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開(kāi)始還不是很適應(yīng)，因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅浪費(fèi)你一個(gè)人的時(shí)間，很多人的工作都白費(fèi)了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時(shí)候顧客著急，就會(huì)離開(kāi)到其他單位。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長(zhǎng)久的客戶。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。
2011年3月8日星期二
通過(guò)這段時(shí)間在公司的實(shí)習(xí)，對(duì)公司的基本情況也有了一定的了解。通過(guò)我們?cè)?jīng)學(xué)過(guò)的SWTO分析法，我對(duì)宏海進(jìn)行了系統(tǒng)的分析。宏海物流在發(fā)展的過(guò)程中主要遇到了一下的問(wèn)題：1、企業(yè)內(nèi)部管理較混亂。企業(yè)在日常管理過(guò)程中，存在許多漏洞。雖然企業(yè)的建制相對(duì)完善，但上下層之間的溝通不暢，導(dǎo)致信息傳遞的延遲。其次，公司對(duì)下層員工的管理較為松散，給客戶造成了不好的印象。各倉(cāng)庫(kù)的日常管理，都沒(méi)有明確的成文規(guī)范，倉(cāng)庫(kù)亂擺亂放的現(xiàn)象較嚴(yán)重。2、企業(yè)缺乏高素質(zhì)的物流人才。由于企業(yè)處于起步發(fā)展階段，所以十分缺乏高素質(zhì)的人才。雖然企業(yè)有著美好的愿景，制定了差異化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。但這些戰(zhàn)略缺乏高素質(zhì)的物流人才去實(shí)施、執(zhí)行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰(zhàn)略的內(nèi)涵，那么差異化戰(zhàn)略很難成功的實(shí)施。所以急需高素質(zhì)的物流人才去引導(dǎo)、去執(zhí)行公司的戰(zhàn)略。3、企業(yè)的信息化水平較落后�，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比，發(fā)生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術(shù)在現(xiàn)代物流行業(yè)的運(yùn)用。如GPS定位系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)、只能運(yùn)輸系統(tǒng)等�，F(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用，大大促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，提高了企業(yè)的管理水平和服務(wù)效率。從而增強(qiáng)了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)目前運(yùn)用的信息化技術(shù)只有簡(jiǎn)單的條形碼技術(shù)，信息化水平的建設(shè)急待提高。4、公司發(fā)展遇到了資金瓶頸。由于前期興建倉(cāng)庫(kù)和采購(gòu)設(shè)備，投入了大量的資金，使得公司的后續(xù)發(fā)展出現(xiàn)了資金緊張的局面。公司要想取得更好的發(fā)展，必須注入新的資金，來(lái)扭轉(zhuǎn)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展與資金緊張相矛盾的局面。
公司要想取得長(zhǎng)足的發(fā)展，必須著力解決這些問(wèn)題。
2011年3月9日 星期三
來(lái)公司這么長(zhǎng)時(shí)間了，今天頭一次享受放假的樂(lè)趣。因?yàn)楣镜靥幗紖^(qū)，所以我選擇了回學(xué)�？纯�。走在回寢室的路上，心情格外的舒暢，也許是前段時(shí)間的壓力太大吧。回到宿舍看到了熟悉的同學(xué)，真的感覺(jué)特別的溫暖。大家有坐在一起談天說(shuō)地，談理想，談工作,談?dòng)螒??忽然覺(jué)得這種感覺(jué)很久違了。也許是自己的心里還沒(méi)有適應(yīng)過(guò)來(lái)吧。畢業(yè)實(shí)習(xí)就是這樣一個(gè)過(guò)程，把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f(shuō)是上班族。這個(gè)過(guò)程也許很輕松，也許很痛苦。在學(xué)校，我們面臨的問(wèn)題和接觸的人都很簡(jiǎn)單，沒(méi)有什么利益沖突之類(lèi)的，更別說(shuō)什么勾心斗角的了。但踏入社會(huì)就不同了，你得去學(xué)習(xí)一些社會(huì)上的生存法則，社會(huì)里的人的層次，背景什么的都很復(fù)雜，如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則，你總將會(huì)被淘汰。工作后真的不再像以前那么無(wú)憂無(wú)慮了，你的學(xué)會(huì)面對(duì)工作中遇到的問(wèn)題，還得處理好和同事以及上司的關(guān)系。
社會(huì)是個(gè)復(fù)雜的群體，我們要對(duì)自己有信心，努力學(xué)習(xí)生存法則，努力去適應(yīng)社會(huì)。為自己，為同學(xué)，為我們年親的一代，加油！
2011年3月10日 星期四
放假歸來(lái)，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過(guò)將近兩個(gè)星期的學(xué)習(xí)，我對(duì)出入庫(kù)的相關(guān)作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個(gè)人開(kāi)始商量排班的事情，我們?nèi)齻�(gè)人白、晚班輪休。排班后每個(gè)人的休息時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)更多也更集中了。這里的同事都很好，一個(gè)同事和看倉(cāng)庫(kù)的賈叔都住倉(cāng)庫(kù)里，所以我上班的時(shí)候，他們沒(méi)事就在旁邊給我把關(guān)，當(dāng)我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進(jìn)步。非常感謝同事的幫助！
2011年3月11日 星期五
經(jīng)過(guò)前段時(shí)間的操作和培訓(xùn)，下午經(jīng)理給我們一起來(lái)實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場(chǎng)考試�；径际顷P(guān)于倉(cāng)庫(kù)日常作業(yè)中的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題和運(yùn)單填寫(xiě)的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的操作過(guò)程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見(jiàn)的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開(kāi)了我的試卷，略略點(diǎn)
頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對(duì)我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)�？荚嚨膬�(nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實(shí)踐操作過(guò)，答題還是比較容易的�？荚囀墙裉觳磐ㄖ模覀兌几杏X(jué)到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會(huì)迎刃而解的。
2011年3月12日 星期六
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步挺快的，即使是之前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)這個(gè)崗位，同時(shí)也對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)有了更深的認(rèn)識(shí)。在公司偶爾也會(huì)出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來(lái)比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過(guò)有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進(jìn)步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵(lì)與幫助，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會(huì)在陌生的場(chǎng)合怯場(chǎng)。今天下來(lái)，面對(duì)經(jīng)驗(yàn)比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過(guò)簡(jiǎn)練清晰的表達(dá)讓對(duì)方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對(duì)我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。
人往往都是這樣，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的話，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個(gè)樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機(jī)會(huì)，都一定要去嘗試，努力去做好。因?yàn)闆](méi)有經(jīng)驗(yàn)，那么就需要做更多的準(zhǔn)備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以說(shuō)失敗了，但通過(guò)這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對(duì)我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動(dòng)作用。自己也通過(guò)不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗(yàn)了自身的水平和適應(yīng)能力。
只有通過(guò)不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補(bǔ)不足的時(shí)候，我們便實(shí)實(shí)在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做的更好。
2011年3月14日 星期一
平時(shí)在各個(gè)寢室之間晃來(lái)晃去沒(méi)事干，覺(jué)得日子過(guò)得好慢好無(wú)聊。而現(xiàn)在，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態(tài)，完全沒(méi)有時(shí)間考慮其他事情�，F(xiàn)在不知不覺(jué)一個(gè)月很快過(guò)去。其實(shí)如果可以的話，真想每天多24個(gè)小時(shí)，但這次的經(jīng)歷卻是實(shí)實(shí)在在的，就感覺(jué)自己每天都在進(jìn)步，每天都能夠接觸新的事物，一點(diǎn)一點(diǎn)的吸收進(jìn)去，覺(jué)得自己離成功不遠(yuǎn)了，正應(yīng)了那句話：社會(huì)是一所最好的大學(xué)。這些深刻的感受只有經(jīng)歷過(guò)的人才會(huì)體驗(yàn)到。
來(lái)公司的時(shí)間雖然短，但學(xué)到的東西可不少，如果快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來(lái)的，都需要一個(gè)逐步的從點(diǎn)到面得認(rèn)識(shí)過(guò)程，今天我學(xué)到的所有這些都必將對(duì)我將來(lái)的就業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。而對(duì)我來(lái)說(shuō)，真正的就業(yè)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。我慶幸也感謝有這樣一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己。同時(shí)也讓自己對(duì)自己的能力更加肯定，更加自信，相信自己將來(lái)能夠成為一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的一員。
2011年3月15日 星期二
轉(zhuǎn)眼間，就過(guò)了將近大半個(gè)月了�；叵脒@段時(shí)間的實(shí)習(xí)生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，還認(rèn)識(shí)了許多志同道合的朋友。值得回味。
在這大半個(gè)月的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)受益匪淺。作為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此之外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中
物流日記篇三：物流 快遞實(shí)習(xí)日記
2011年2月24日 星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類(lèi)似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics)創(chuàng)建于2009年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。通過(guò)努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來(lái)的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)�；�、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰 ，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)！
2011年2月25日 星期五
從今天開(kāi)始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒(méi)有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。
2011年2月26日 星期六
這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：
一、格力公司貨車(chē)司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫(xiě)），叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則：（1）先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。
（2）進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。
四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。
入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。
這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失。
2011年2月28日星期一
今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車(chē)，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
2011年3月2日星期三
早上吃完早飯，就有車(chē)來(lái)提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開(kāi)始出貨。今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過(guò)有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳?chē)工，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車(chē)貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤(pán)的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車(chē)工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤(pán)放到貨車(chē)旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車(chē)工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤(pán)貨出來(lái)掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車(chē)上進(jìn)行人工裝車(chē)。整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具�處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。
2011年3月3日星期四
實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很?chē)?yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。
第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問(wèn)，多觀察，多思考，多動(dòng)手！一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的能力，在碰到問(wèn)題的時(shí)候，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
2011年3月4日星期五
通過(guò)這些天的觀察與思考，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題，我結(jié)合自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：
1．物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。
2．根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。
3．根據(jù)選好的因素由專(zhuān)人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4． 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。
5． 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫(kù)位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6． 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。
7． 裝車(chē)完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8． 車(chē)輛運(yùn)輸途中可通過(guò)GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。
9． 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。
10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
2011年3月5日 星期六
俗話說(shuō)技多不壓身，今天在空余的時(shí)間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車(chē)。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車(chē)的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車(chē)的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈
活，駕駛技術(shù)好的叉車(chē)工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車(chē)駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車(chē)不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車(chē)工，用叉車(chē)裝卸貨物時(shí)，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)間。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車(chē)擺放貨物時(shí)，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。
俗話說(shuō)：熟能生巧。駕駛叉車(chē)還得多加練習(xí)才行。
2011年3月7日星期一
在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對(duì)我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開(kāi)始還不是很適應(yīng)，因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅浪費(fèi)你一個(gè)人的時(shí)間，很多人的工作都白費(fèi)了。大家還得去尋找
11年3月8日星期二
通過(guò)這段時(shí)間在公司的實(shí)習(xí)，對(duì)公司的基本情況也有了一定的了解。通過(guò)我們?cè)?jīng)學(xué)過(guò)的SWTO分析法，我對(duì)宏海進(jìn)行了系統(tǒng)的分析。宏海物流在發(fā)展的過(guò)程中主要遇到了一下的問(wèn)題：1、企業(yè)內(nèi)部管理較混亂。企業(yè)在日常管理過(guò)程中，存在許多漏洞。雖然企業(yè)的建制相對(duì)完善，但上下層之間的溝通不暢，導(dǎo)致信息傳遞的延遲。其次，公司對(duì)下層員工的管理較為松散，給客戶造成了不好的印象。各倉(cāng)庫(kù)的日常管理，都沒(méi)有明確的成文規(guī)范，倉(cāng)庫(kù)亂擺亂放的現(xiàn)象較嚴(yán)重。2、企業(yè)缺乏高素質(zhì)的物流人才。由于企業(yè)處于起步發(fā)展階段，所以十分缺乏高素質(zhì)的人才。雖然企業(yè)有著美好的愿景，制定了差異化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。但這些戰(zhàn)略缺乏高素質(zhì)的物流人才去實(shí)施、執(zhí)行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰(zhàn)略的內(nèi)涵，那么差異化戰(zhàn)略很難成功的實(shí)施。所以急需高素質(zhì)的物流人才去引導(dǎo)、去執(zhí)行公司的戰(zhàn)略。3、企業(yè)的信息化水平較落后�，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比，發(fā)生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術(shù)在現(xiàn)代物流行業(yè)的運(yùn)用。如GPS定位系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)、只能運(yùn)輸系統(tǒng)等。現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用，大大促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，提高了企業(yè)的管理水平和服務(wù)效率。從而增強(qiáng)了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)目前運(yùn)用的信息化技術(shù)只有簡(jiǎn)單的條形碼技術(shù)，信息化水平的建設(shè)急待提高。4、公司發(fā)展遇到了資金瓶頸。由于前期興建倉(cāng)庫(kù)和采購(gòu)設(shè)備，投入了大量的資金，使得公司的后續(xù)發(fā)展出現(xiàn)了資金緊張的局面。公司要想取得更好的發(fā)展，必須注入新的資金，來(lái)扭轉(zhuǎn)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展與資金緊張相矛盾的局面。
公司要想取得長(zhǎng)足的發(fā)展，必須著力解決這些問(wèn)題。
2011年3月9日 星期三
來(lái)公司這么長(zhǎng)時(shí)間了，今天頭一次享受放假的樂(lè)趣。因?yàn)楣镜靥幗紖^(qū)，所以我選擇了回學(xué)�？纯础Ｗ咴诨貙嬍业穆飞�，心情格外的舒暢，也許是前段時(shí)間的壓力太大吧�；氐剿奚峥吹搅耸煜さ耐瑢W(xué)，真的感覺(jué)特別的溫暖。大家有坐在一起談天說(shuō)地，談理想，談工作,談?dòng)螒??忽然覺(jué)得這種感覺(jué)很久違了。也許是自己的心里還沒(méi)有適應(yīng)過(guò)來(lái)吧。畢業(yè)實(shí)習(xí)就是這樣一個(gè)過(guò)程，把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f(shuō)是上班族。這個(gè)過(guò)程也許很輕松，也許很痛苦。在學(xué)校，我們面臨的問(wèn)題和接觸的人都很簡(jiǎn)單，沒(méi)有什么利益沖突之類(lèi)的，更別說(shuō)什么勾心斗角的了。但踏入社會(huì)就不同了，你得去學(xué)習(xí)一些社會(huì)上的生存法則，社會(huì)里的人的層次，背景什么的都很復(fù)雜，如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則，你總將會(huì)被淘汰。工作后真的不再像以前那么無(wú)憂無(wú)慮了，你的學(xué)會(huì)面對(duì)工作中遇到的問(wèn)題，還得處理好和同事以及上司的關(guān)系。
社會(huì)是個(gè)復(fù)雜的群體，我們要對(duì)自己有信心，努力學(xué)習(xí)生存法則，努力去適應(yīng)社會(huì)。為自己，為同學(xué)，為我們年親的一代，加油！
2011年3月10日 星期四
放假歸來(lái)，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過(guò)將近兩個(gè)星期的學(xué)習(xí)，我對(duì)出入庫(kù)的相關(guān)作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個(gè)人開(kāi)始商量排班的事情，我們?nèi)齻�(gè)人白、晚班輪休。排班后每個(gè)人的休息時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)更多也更集中了。這里的同事都很好，一個(gè)同事和看倉(cāng)庫(kù)的賈叔都住倉(cāng)庫(kù)里，所以我上班的時(shí)候，他們沒(méi)事就在旁邊給我把關(guān)，當(dāng)我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進(jìn)步。非常感謝同事的幫助！
2011年3月11日 星期五
經(jīng)過(guò)前段時(shí)間的操作和培訓(xùn)，下午經(jīng)理給我們一起來(lái)實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場(chǎng)考試。基本都是關(guān)于倉(cāng)庫(kù)日常作業(yè)中的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題和運(yùn)單填寫(xiě)的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的操作過(guò)程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見(jiàn)的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開(kāi)了我的試卷，略略點(diǎn)頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對(duì)我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)�？荚嚨膬�(nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實(shí)踐操作過(guò)，答題還是比較容易的�？荚囀墙裉觳磐ㄖ�，我們都感覺(jué)到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會(huì)迎刃而解的。
2011年3月12日 星期六
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步挺快的，即使是之前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)這個(gè)崗位，同時(shí)也對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)有了更深的認(rèn)識(shí)。在公司偶爾也會(huì)出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來(lái)比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過(guò)有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進(jìn)步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵(lì)與幫助，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會(huì)在陌生的場(chǎng)合怯場(chǎng)。今天下來(lái)，面對(duì)經(jīng)驗(yàn)比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過(guò)簡(jiǎn)練清晰的表達(dá)讓對(duì)方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對(duì)我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。
人往往都是這樣，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的話，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個(gè)樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機(jī)會(huì)，都一定要去嘗試，努力去做好。因?yàn)闆](méi)有經(jīng)驗(yàn)，那么就需要做更多的準(zhǔn)備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以說(shuō)失敗了，但通過(guò)這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對(duì)我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動(dòng)作用。自己也通過(guò)不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗(yàn)了自身的水平和適應(yīng)能力。
只有通過(guò)不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補(bǔ)不足的時(shí)候，我們便實(shí)實(shí)在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做的更好。
2011年3月14日 星期一
平時(shí)在各個(gè)寢室之間晃來(lái)晃去沒(méi)事干，覺(jué)得日子過(guò)得好慢好無(wú)聊。而現(xiàn)在，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態(tài)，完全沒(méi)有時(shí)間考慮其他事情�，F(xiàn)在不知不覺(jué)一個(gè)月很快過(guò)去。其實(shí)如果可以的話，真想每天多24個(gè)小時(shí)，但這次的經(jīng)歷卻是實(shí)實(shí)在在的，就感覺(jué)自己每天都在進(jìn)步，每天都能夠接觸新的事物，一點(diǎn)一點(diǎn)的吸收進(jìn)去，覺(jué)得自己離成功不遠(yuǎn)了，正應(yīng)了那句話：社會(huì)是一所最好的大學(xué)。這些深刻的感受只有經(jīng)歷過(guò)的人才會(huì)體驗(yàn)到。
來(lái)公司的時(shí)間雖然短，但學(xué)到的東西可不少，如果快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來(lái)的，都需要一個(gè)逐步的從點(diǎn)到面得認(rèn)識(shí)過(guò)程，今天我學(xué)到的所有這些都必將對(duì)我將來(lái)的就業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。而對(duì)我來(lái)說(shuō)，真正的就業(yè)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。我慶幸也感謝有這樣一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己。同時(shí)也讓自己對(duì)自己的能力更加肯定，更加自信，相信自己將來(lái)能夠成為一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的一員。
2011年3月15日 星期二
轉(zhuǎn)眼間，就過(guò)了將近大半個(gè)月了。回想這段時(shí)間的實(shí)習(xí)生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，還認(rèn)識(shí)了許多志同道合的朋友。值得回味。
在這大半個(gè)月的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)受益匪淺。作為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此之外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2011年3月16日 星期三
現(xiàn)實(shí)與理想的差距在今天表現(xiàn)的淋漓盡致。早上7點(diǎn)30出門(mén)，晚上8點(diǎn)回到家，沒(méi)有熱水，沒(méi)有吃飯，沒(méi)有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力了，剩下的只是想大睡一場(chǎng)的渴望。
什么叫幸運(yùn)？答案很多，但聽(tīng)過(guò)一句話：“所謂的幸運(yùn)就是你的付出得到了回報(bào)！”今天累了，可也有收獲的，也許今天也是幸運(yùn)的一天。早上，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了整個(gè)公司的運(yùn)作流程，還有各物流分部的工作情況，這些雖然在軟件模擬上看過(guò)一些，但在現(xiàn)場(chǎng)感受是最真實(shí)的。中午經(jīng)理請(qǐng)我們新來(lái)的實(shí)習(xí)生們一起吃了一頓飯，用他的話說(shuō)：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實(shí)習(xí)結(jié)束后還在不在這公司干，我都會(huì)努力工作的。
中午的時(shí)間只有匆匆的一個(gè)小時(shí)，一點(diǎn)我們就都進(jìn)入工作狀態(tài)。下午的時(shí)間我學(xué)會(huì)了倉(cāng)庫(kù)的整理、盤(pán)點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)資源的管理。
人要學(xué)會(huì)成長(zhǎng)，包括如何面對(duì)困難，如何擺脫困境。不管今天有多苦，明天又是新的一天。
2011年3月17日 星期四
今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)平臺(tái)讓我學(xué)習(xí)3天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊(cè)，我注冊(cè)的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎！
我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，還可以申請(qǐng)長(zhǎng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對(duì)所接收的訂單（長(zhǎng)期、短期、外包）進(jìn)行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來(lái)更多的利潤(rùn)。合并完的方案可以選擇合適的車(chē)輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉(cāng)計(jì)劃。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對(duì)提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車(chē)輛開(kāi)往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件。扮演倉(cāng)儲(chǔ)中心就是在倉(cāng)儲(chǔ)中心中，我可以進(jìn)行一些倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)操作，倉(cāng)庫(kù)的整理、盤(pán)點(diǎn)、庫(kù)存查詢以及倉(cāng)庫(kù)資源的管理。
今天我就是對(duì)自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問(wèn)題。我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對(duì)物流的整個(gè)過(guò)程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別。
2011年3月18日 星期五
今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺(jué)得吧，主要就是一開(kāi)始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比
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