開(kāi)車的感悟
發(fā)布時(shí)間:2017-01-20 來(lái)源: 人生感悟 點(diǎn)擊： 
開(kāi)車的感悟篇一：開(kāi)車經(jīng)驗(yàn)和感受
一個(gè)喜歡研究車的80后開(kāi)車人，自己的經(jīng)驗(yàn)和感受來(lái)源： 董恩東的日志
1. 白色車，安全系數(shù)最高。
澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高47%。
特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車，總感覺(jué)像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說(shuō)法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到權(quán)威證實(shí)。當(dāng)時(shí)，我買(mǎi)白色捷達(dá)，除了安全因素考慮外，還有一個(gè)原因：白色車便宜。
2. 安全帶，必須扎，無(wú)論前排還是后排。
福建有個(gè)青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機(jī)平時(shí)安全意識(shí)就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車外，當(dāng)場(chǎng)死亡！
據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。
我上車，第一件事先系安全帶，不管誰(shuí)坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無(wú)論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會(huì)系安全帶，如果帶他們出門(mén)，我會(huì)先幫他們系上，我再上車。
如果帶兒子出門(mén)，我會(huì)先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門(mén)，必須安裝兒童座椅，車禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的主要因素。
如今，如果開(kāi)車不系安全帶，我倒是覺(jué)得不習(xí)慣，不自在！
3. 日間行車燈，可以提升行車安全系數(shù)。
日間行車燈，是一組LED燈，不刺眼但很顯眼，車輛發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。
我以前，并不知道什么是日間行車燈，后來(lái)，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_(kāi)著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。 后來(lái)，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數(shù)。
有人會(huì)問(wèn)，如果白天開(kāi)著大燈，是不是一樣的效果？！
肯定不一樣，開(kāi)大燈刺眼，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，其實(shí)，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買(mǎi)來(lái)自己裝，很簡(jiǎn)單，很方便，也很帥！
4. 發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6~8秒。
我媳婦開(kāi)車時(shí)，插上鑰匙接著點(diǎn)火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，她問(wèn)我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC狀態(tài)是行車電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì)使行車電腦參數(shù)紊亂，車子爬坡無(wú)力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也很難排除故障。
我有個(gè)習(xí)慣，很喜歡研究說(shuō)明書(shū)，新車買(mǎi)來(lái)后，我挨著說(shuō)明書(shū)把車子研究了一遍，在說(shuō)明書(shū)里，對(duì)于點(diǎn)火步驟有明確說(shuō)明，要求鑰匙必須在ACC狀態(tài)停留6秒。
平時(shí)上車時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá)ACC狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。
5. 新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！
左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。
車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點(diǎn)說(shuō)明：（1）調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺(jué)盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。
開(kāi)車時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預(yù)警判斷。我媳婦開(kāi)車有個(gè)特點(diǎn)，只看前，不看后，她的觀點(diǎn)是：我開(kāi)的好好的，誰(shuí)愛(ài)超就超，為什么要看后視鏡？
我開(kāi)車時(shí)，喜歡用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對(duì)后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的，有次，從臨沂機(jī)場(chǎng)接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車了，我很遠(yuǎn)就提前剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識(shí)到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車道里，大貨車拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車線停到了我原來(lái)的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。
我也闖過(guò)紅燈，有時(shí)候搶綠燈，后面也有車跟著搶，當(dāng)我到達(dá)路口時(shí)，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車輛的行車意圖。
后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細(xì)觀察過(guò)，對(duì)方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時(shí)，我們?cè)诤笠曠R里看不到它，也就是我們正在被超車時(shí)，此時(shí)回頭觀察，車輛位于后門(mén)玻璃處。所以，無(wú)論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒(méi)有車輛。
很多出租車的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：（1）掃除盲點(diǎn)。
（2）倒車時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。
6. 變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須提前200米打轉(zhuǎn)向燈！
燈光、喇叭是行車語(yǔ)言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。 假如，你變道時(shí)，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵胧裁�，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險(xiǎn)。
碰瓷的，就專挑這種不預(yù)警臨時(shí)變道的，猛加油門(mén)撞上去，你被撞了，不過(guò)對(duì)不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因?yàn)槟闶鞘鹿嗜?zé)。
有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，不過(guò)是變道的同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。
為什么要提前200米呢？有兩重原因：
（1）處于盲區(qū)的車輛，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。
（2）讓前后車輛做好讓超準(zhǔn)備。
在變道時(shí)，還有一個(gè)技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時(shí)，要有一個(gè)加速行為，速度要大于后來(lái)車輛的速度，不要讓后來(lái)車輛有剎車行為，這是最完美的變道。說(shuō)的通俗一點(diǎn)：后面車輛是100的時(shí)速，你要以110的速度變道，倘若你以80的速度變道，對(duì)方就是一個(gè)急剎車，剎不住，就把你撞飛了！
打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識(shí)，即便在我們村里開(kāi)車，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對(duì)自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。
7. 太陽(yáng)膜，要選淺色的！
我家小捷達(dá)，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。
時(shí)間長(zhǎng)了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：
（1）夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開(kāi)著前面兩個(gè)窗戶。
（2）傍晚時(shí)，車內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。
如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過(guò)前擋風(fēng)玻璃，我一定會(huì)貼膜的，原因有二：
（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過(guò)沒(méi)擊穿，多虧貼了太陽(yáng)膜，否則我就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí)，我專門(mén)去雷朋專賣店貼的正品膜。
（2）在陜西潼關(guān)，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樘?yáng)膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒(méi)有完全擊穿！
8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺 ！
頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護(hù)頸椎，被時(shí)速100的車輛追尾，倘若沒(méi)有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！
中高檔轎車，座椅比較高，基本無(wú)需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。
低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕，我身高1米76，開(kāi)捷達(dá)時(shí)，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改�、朋友…�?/p>
9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測(cè)儀。
捷達(dá)原裝輪胎是：韓泰輪胎，185尺寸的。
買(mǎi)車當(dāng)天，我就去了米其林專賣店，更換了4條195尺寸的寬胎，500元/條，我又以300元/條的價(jià)格把原車輪胎折價(jià)給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠(yuǎn)高于韓泰的。
雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了，所以在輪胎上，
開(kāi)車的感悟篇二：一個(gè)喜歡研究交通規(guī)則的80后開(kāi)車人,根據(jù)自己開(kāi)車感受總結(jié)的各種經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
1. 白色車，安全系數(shù)最高。
澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高47%。特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車，總感覺(jué)像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說(shuō)法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到權(quán)威證實(shí)。當(dāng)時(shí)，我買(mǎi)白色捷達(dá)，除了安全因素考慮外，還有一個(gè)原因：白色車便宜(轉(zhuǎn) 載 于:www.91mayou.com 蒲 公英文 摘:開(kāi)車的感悟)。
2. 安全帶，必須扎，無(wú)論前排還是后排。
福建有個(gè)青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機(jī)平時(shí)安全意識(shí)就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車外，當(dāng)場(chǎng)死亡！
據(jù)統(tǒng)計(jì)：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。
我上車，第一件事先系安全帶，不管誰(shuí)坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無(wú)論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會(huì)系安全帶，如果帶他們出門(mén)，我會(huì)先幫他們系上，我再上車。
如果帶兒子出門(mén)，我會(huì)先安裝兒童座椅，切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門(mén)，必須安裝兒童座椅，車禍?zhǔn)?4歲以下兒童死亡的主要因素。
如今，如果開(kāi)車不系安全帶，我倒是覺(jué)得不習(xí)慣，不自在！
3. 日間 行車燈，可以提升行車安全系數(shù)。
日間行車燈，是一組LED燈，不刺眼但很顯眼，車輛發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。
我以前，并不知道什么是日間行車燈，后來(lái)，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_(kāi)著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。 后來(lái)，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數(shù)。
有人會(huì)問(wèn)，如果白天開(kāi)著大燈，是不是一樣的效果？！
肯定不一樣，開(kāi)大燈刺眼，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，其實(shí)，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買(mǎi)來(lái)自己裝，很簡(jiǎn)單，很方便，也很帥！
4. 發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6~8秒。
我媳婦開(kāi)車時(shí)，插上鑰匙接著點(diǎn)火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，她問(wèn)我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC狀態(tài)是行車電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì)使行車電腦參數(shù)紊亂，車子爬坡無(wú)力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也很難排除故障。
我有個(gè)習(xí)慣，很喜歡研究說(shuō)明書(shū)，新車買(mǎi)來(lái)后，我挨著說(shuō)明書(shū)把車子研究了一遍，在說(shuō)明書(shū)里，對(duì)于點(diǎn)火步驟有明確說(shuō)明，要求鑰匙必須在ACC狀態(tài)停留6秒。
平時(shí)上車時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá)ACC狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。
5. 新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！
左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。
車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點(diǎn)說(shuō)明：（1）調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺(jué)盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。
開(kāi)車時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提
早做出預(yù)警判斷。我媳婦開(kāi)車有個(gè)特點(diǎn)，只看前，不看后，她的觀點(diǎn)是：我開(kāi)的好好的，誰(shuí)愛(ài)超就超，為什么要看后視鏡？
我開(kāi)車時(shí)，喜歡用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對(duì)后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的，有次，從臨沂機(jī)場(chǎng)接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車了，我很遠(yuǎn)就提前剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識(shí)到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車道里，大貨車拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車線停到了我原來(lái)的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。
我也闖過(guò)紅燈，有時(shí)候搶綠燈，后面也有車跟著搶，當(dāng)我到達(dá)路口時(shí)，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車輛的行車意圖。
后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細(xì)觀察過(guò)，對(duì)方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時(shí)，我們?cè)诤笠曠R里看不到它，也就是我們正在被超車時(shí)，此時(shí)回頭觀察，車輛位于后門(mén)玻璃處。所以，無(wú)論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒(méi)有車輛。
很多出租車的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：（1）掃除盲點(diǎn)。（2）倒車時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。
6. 變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須提前200米打轉(zhuǎn)向燈！
燈光、喇叭是行車語(yǔ)言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。 假如，你變道時(shí)，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵胧裁�，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險(xiǎn)。
碰瓷的，就專挑這種不預(yù)警臨時(shí)變道的，猛加油門(mén)撞上去，你被撞了，不過(guò)對(duì)不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因?yàn)槟闶鞘鹿嗜?zé)。
有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，不過(guò)是變道的同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。
為什么要提前200米呢？有兩重原因：
（1）處于盲區(qū)的車輛，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。
（2）讓前后車輛做好讓超準(zhǔn)備。
在變道時(shí)，還有一個(gè)技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時(shí)，要有一個(gè)加速行為，速度要大于后來(lái)車輛的速度，不要讓后來(lái)車輛有剎車行為，這是最完美的變道。說(shuō)的通俗一點(diǎn)：后面車輛是100的時(shí)速，你要以110的速度變道，倘若你以80的速度變道，對(duì)方就是一個(gè)急剎車，剎不住，就把你撞飛了！
打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識(shí)，即便在我們村里開(kāi)車，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對(duì)自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。
7. 太陽(yáng)膜，要選淺色的！
我家小捷達(dá)，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。
時(shí)間長(zhǎng)了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：
（1）夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開(kāi)著前面兩個(gè)窗戶。
（2）傍晚時(shí)，車內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。
如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過(guò)前擋風(fēng)玻璃，我一定會(huì)貼膜的，原因有二：
（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過(guò)沒(méi)擊穿，多虧貼了太陽(yáng)膜，否則我就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí)，我專門(mén)去雷朋專賣店貼的正品膜。
（2）在陜西潼關(guān)，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)
玻璃，因?yàn)樘?yáng)膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒(méi)有完全擊穿！
8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺 ！
頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護(hù)頸椎，被時(shí)速100的車輛追尾，倘若沒(méi)有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！中高檔轎車，座椅比較高，基本無(wú)需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。
低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕，我身高1米76，開(kāi)捷達(dá)時(shí)，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改�、朋友…�?/p>
9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測(cè)儀。
捷達(dá)原裝輪胎是：韓泰輪胎，185尺寸的。
買(mǎi)車當(dāng)天，我就去了米其林專賣店，更換了4條195尺寸的寬胎，500元/條，我又以300元/條的價(jià)格把原車輪胎折價(jià)給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠(yuǎn)高于韓泰的。
雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了，所以在輪胎上，我是絕對(duì)重視，畢竟我是長(zhǎng)途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。
汽車越來(lái)越便宜，配置越來(lái)越高，輪胎越來(lái)越差，我三哥買(mǎi)了輛奇瑞風(fēng)云2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車身，輪胎都顫抖，如果拿這樣的輪胎長(zhǎng)途跋涉，我認(rèn)為是拿生命開(kāi)玩笑！ 每次上高速以前，我會(huì)找個(gè)路邊停一下，把方向盤(pán)打到一邊，然后拿個(gè)螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn)，在陜西華山服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補(bǔ)了一下胎，花了40元，幫他們拍了個(gè)合影，少收了10塊錢(qián)，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了，輪胎補(bǔ)過(guò)以后沒(méi)做四輪平衡，車子跑起來(lái)一跳一跳的，方向盤(pán)發(fā)抖。 到了潼關(guān)縣城，我下去找米其林專賣店，幫我做了四輪平衡與定位。
什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢？
當(dāng)你松開(kāi)方向盤(pán)，車輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。
當(dāng)方向盤(pán)發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。
否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒(méi)有判斷經(jīng)驗(yàn)，可以每1萬(wàn)公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。
如今，高檔車輛都安裝了胎壓檢測(cè)儀，當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，當(dāng)車輛氣壓低于正常值時(shí)（扎輪胎了），也會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。其實(shí)胎壓檢測(cè)儀安裝非常簡(jiǎn)單，更換4個(gè)充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無(wú)線發(fā)射器，可以把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到車內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢(qián)。
10.凌晨、傍晚、陰雨天時(shí)，車輛要開(kāi)啟示寬燈（小燈）。
傍晚時(shí)，路面依然清晰，但是前后車輛開(kāi)始有點(diǎn)模糊了，此時(shí)，我們應(yīng)該換位思考，別人看我們也很模糊了，抓緊開(kāi)啟示寬燈。
日常出行，每到傍晚，我總是習(xí)慣性的先開(kāi)小燈，等路面開(kāi)始模糊時(shí)，再開(kāi)啟大燈，有時(shí)跑高速，如果天氣不好，我會(huì)一直開(kāi)著小燈。
傍晚是事故的高發(fā)期，很多人總覺(jué)得自己能看清別人就是安全的，其實(shí)，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個(gè)細(xì)節(jié)，都可以給自己的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點(diǎn)馬虎。
11.停車時(shí)，車頭朝外，上車前，觀察四周，倒車時(shí)，多進(jìn)少退。
江蘇新沂，有個(gè)寶馬X6車主，準(zhǔn)備開(kāi)車外出，倒車時(shí)撞倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石，就這樣來(lái)回碾壓了4次，悲劇發(fā)生了……關(guān)于他是故意殺人還是過(guò)失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭(zhēng)論不休。
在我看來(lái)，這場(chǎng)慘劇原本可以避免！關(guān)于停車，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：
（1）停車時(shí)，車頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車。
（2）上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無(wú)異常。其二、規(guī)劃出庫(kù)路線。
（3）倒車時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。
我始終堅(jiān)信一點(diǎn)：肉眼比電子雷達(dá)更值得信賴！
12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。
（1）我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^(guò)虧， 2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤(pán)山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無(wú)大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。
（2）要有預(yù)警意識(shí)，前面有視覺(jué)盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對(duì)方有車來(lái)了，在經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。
在青島，車輛都是停在馬路兩側(cè)，當(dāng)有行人過(guò)馬路時(shí)，因?yàn)槁愤呠囕v擋住了視線，司機(jī)根本看不到行人，經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故，我在青島開(kāi)車時(shí)，喇叭基本響個(gè)不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。
（3）喇叭是行車語(yǔ)言，在超車時(shí)，一定要按喇叭。
我?guī)煾翟诮涛议_(kāi)車的時(shí)候，他也反復(fù)囑咐過(guò)我，多按喇叭沒(méi)害處，我有個(gè)車友，她不喜歡按喇叭，她認(rèn)為太煩人，容易惹來(lái)罵聲，我告訴她：出門(mén)在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。 打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開(kāi)水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開(kāi)水開(kāi)水，讓讓，小心燙；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？!
13.珍惜生命，遠(yuǎn)離大車。
遠(yuǎn)離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因?yàn)闊o(wú)論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。
貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面。
貨車在后：貨車剎車距離長(zhǎng)，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！
還有一點(diǎn)，在行駛過(guò)程中，一定不要和貨車并行，有輛奇瑞QQ，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車并行，大貨車發(fā)生了側(cè)反，小QQ被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車輛并行，都會(huì)增加安全隱患。
所以，對(duì)于大車，要么讓，要么超。
我們家門(mén)口有條公路，是省道335，通往港口的必經(jīng)之路，車來(lái)車往，有些大貨車在空載時(shí)開(kāi)的很瘋狂，每到此時(shí)，我都會(huì)提前讓超，我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，正常情況下，路上的貨車，我會(huì)挨著一一超過(guò)的，我不喜歡尾隨在后面，因?yàn)槲议_(kāi)車時(shí)，我習(xí)慣判斷前面2~3輛車的行車狀態(tài)，一旦前面有情況，我可以提前做出反應(yīng)。
我?guī)煾档挠^點(diǎn)是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒(méi)有大車，視野開(kāi)闊，這是安全行車的第一前提。
14.超車四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。
關(guān)于超車，我遭遇過(guò)兩次危險(xiǎn)。
第一次：在汶川213國(guó)道，超車時(shí)，對(duì)面駛來(lái)一輛大貨車，我無(wú)處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過(guò)一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒(méi)有絕對(duì)把握，絕不超車。
第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準(zhǔn)備超過(guò)大貨車時(shí)，它也突然超車，我只能緊急剎車。這個(gè)事給我很深的警示，錯(cuò)誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測(cè)大貨車是否有超車需求。其次，在超車過(guò)程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車。
這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對(duì)超車操作要求很苛刻：
（1）觀察后面車輛。如果后面有車輛正在超車，此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車輛判斷不準(zhǔn)我們的行車意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車時(shí)，如果前面車輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會(huì)驚慌失措的。
（2）必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過(guò)，要提前200米打轉(zhuǎn)向燈。
（3）提前減檔加速。如果時(shí)速在100以上，無(wú)需減檔，倘若時(shí)速在60~80，則需要減至4檔進(jìn)行超車，自動(dòng)檔的車，猛踩油門(mén)，系統(tǒng)自動(dòng)完成減檔任務(wù)，減檔的目的不是減速，而是更快的提速。
（4）閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬(wàn)不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了！
（5）當(dāng)被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來(lái)車道。 隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！
在高速上，還有一種超車行為很危險(xiǎn)，就是連續(xù)變道，從第1車道，直接轉(zhuǎn)到第3車道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第1車道，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第2車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第3車道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車道，結(jié)果被后面車輛給追尾了，你是事故全責(zé)。
上高速的時(shí)候，在匝道里，我就會(huì)加速到60，進(jìn)入行車道時(shí)，我會(huì)加速到100，當(dāng)加速到120時(shí)，我再轉(zhuǎn)向超車道，欲速則不達(dá)！
15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車安全。
在山東，夜間開(kāi)車特危險(xiǎn)，會(huì)車時(shí)，大多數(shù)司機(jī)不變光，關(guān)鍵是很多司機(jī)根本就不知道會(huì)車時(shí)需要變光，駕校也沒(méi)教，總認(rèn)為自己開(kāi)著遠(yuǎn)光，自己就是安全的！
關(guān)于夜晚燈光，我說(shuō)幾點(diǎn)個(gè)人看法：
（1）增加了別人的危險(xiǎn)，其實(shí)就是增加了自己的危險(xiǎn)。
（2）不管別人變不變光，會(huì)車時(shí)我們主動(dòng)切換為近光燈，總是能換來(lái)一些回報(bào)，有些司機(jī)會(huì)主動(dòng)回應(yīng)你，也切換為近光燈，所以，我的觀點(diǎn)是：一定要先付出。
（3）更換氙氣燈，這一招很有效，因?yàn)殡瘹鉄舻臍μ�，�?duì)面車輛為了求饒，會(huì)主動(dòng)變光的。
我的車，全部更換了氙氣燈，花了380元，超亮。后來(lái)，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多：
（1）閃燈效果好，無(wú)論是提醒，還是超車，閃一下燈，對(duì)方就能感知到你。
（2）耗電少，不過(guò)這個(gè)有待考證，因?yàn)橛烷T(mén)小時(shí)，氙氣燈會(huì)發(fā)暗。
（3）壽命長(zhǎng)，據(jù)說(shuō)可以頻閃50萬(wàn)次，我裝了1年多了，目前還沒(méi)被我閃壞，我是一個(gè)很喜歡按喇叭、閃燈的人，因?yàn)槲铱傁敫嬖V別人：我來(lái)了！
另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。
16.盡量避免開(kāi)夜車。
關(guān)于夜間行車，我有幾點(diǎn)心得：
（1）經(jīng)常切換遠(yuǎn)近光，可以預(yù)知前面行人、車輛。
（2）尾隨同速度車輛，保持3秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車尾燈、剎車燈即可，白天跟車是危險(xiǎn)的，夜間跟車是安全的。
（3）盡量避免夜間趕路，我跑長(zhǎng)途，一般都是早上出發(fā)，頭腦清醒。
（4）跟車時(shí)，必須使用近光燈，這一點(diǎn)，組隊(duì)出行時(shí)非常重要，否則前車后視鏡里一片光芒！
（5）晚上，需要把車內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車都是自動(dòng)防炫，我的小捷達(dá)是手工的，很多朋友都不知道后視鏡有這個(gè)功能！
17.國(guó)道，安全距離100米，高速，安全距離200米。
開(kāi)車的感悟篇三：開(kāi)車體會(huì)
15萬(wàn)公里帕薩特、領(lǐng)域和邁騰的道路，第22頁(yè)加入對(duì)1.4T和DSG
的分析
在這里，首先感謝愛(ài)卡網(wǎng)給予我的
經(jīng)驗(yàn)和幫助！我加入了邁騰的
隊(duì)伍，作為我關(guān)注最多也是受傷最多的
車，邁騰，我喜歡！
2002年拿到本本的時(shí)候，好興奮啊，
從上下班和別人一起坐車走
到自己能合法上路了，握著方向盤(pán)的我
感到掌握自己方向的喜悅
。還清楚的記得自己第一次獨(dú)自在駕駛
室里開(kāi)車是一個(gè)晚上，弟
弟開(kāi)車陪我去拿車，一輛豐田11座的
面包車，最好一代化油器車
，油離操控性能極佳，低速扭矩大，剎
車線性，方向柔和，行駛
順滑，感覺(jué)像開(kāi)著一艘船，讓你慢慢的
不著急，有信心，慢慢的
走在路上，直到挺好車，才松口氣，想
想兩個(gè)駕校的練習(xí)，每天
上下班司機(jī)的陪伴，一點(diǎn)都沒(méi)白費(fèi)。學(xué)
車時(shí)過(guò)手的車駕校的東風(fēng)
大卡，沒(méi)有車門(mén)的212、燒機(jī)油的小面，
沒(méi)有后避震的面包，過(guò)不
了年檢的桑塔納……恩，數(shù)這輛最好
了，好車！
記得清的第二輛車才發(fā)現(xiàn)也是日本
車，凌志LS400，雜志上見(jiàn)
過(guò)，開(kāi)著感覺(jué)一般……可能是車有點(diǎn)
舊，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有那么出色，
路上被一個(gè)BMW325絕塵超過(guò)……讓
你沒(méi)有追的念頭；
記憶中第三輛車竟然也是日本車，一
輛進(jìn)口的白色CRV，2003年， 那時(shí)我的車還是普�！咨腃RV，
像飛機(jī)操縱桿的手剎，悠然
自得的駕駛感覺(jué)，想爆發(fā)好像還有些潛
力，讓我很是喜歡；
記憶中的車都是日本車了……4500手
動(dòng)的新車900公里，喝油大王 ，但發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)問(wèn)題，怠不住速，一停
就容易熄火，但虎氣啊（
紙老虎）
下面是屬于我的車：到現(xiàn)在共有過(guò)3
輛，帕薩特，領(lǐng)域還有現(xiàn)在的 邁騰，時(shí)間不多，聽(tīng)我簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)，我工
作單位在外地，每周多次
高速，城里占的比例較小，因此高速上
事情說(shuō)的多些。
帕薩特，2005年3月份拿到車，56公里，1.8T手動(dòng)天窗增值版，拿 到車的當(dāng)天下午去外地，直接上高速，
時(shí)速持續(xù)180，跑了500公
里，到地方辦完事，連夜回來(lái)，反正已
經(jīng)是這樣了，就開(kāi)吧，180
……到2006年末開(kāi)始限速為止，77000
公里，都是這樣跑下來(lái)的，
路況好，車很少，都是按要求去4S保
養(yǎng)，專職司機(jī)維護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)
聲音和新車沒(méi)磨合時(shí)差不多，有一點(diǎn)點(diǎn)
脆，老司機(jī)說(shuō)是這個(gè)聲音
有勁，比一些在市區(qū)跑的自動(dòng)擋車聲音
略大一點(diǎn)點(diǎn)。高速上百公
里油耗：時(shí)速160時(shí)，大約9個(gè)油，170
時(shí)10個(gè)油多點(diǎn)，180時(shí)（非
常穩(wěn)定，信心十足），12個(gè)不到，190
時(shí)（無(wú)法持續(xù)，車就不穩(wěn)了 ）30個(gè)油以上……110時(shí)7個(gè) 后來(lái)限速了，開(kāi)始感覺(jué)好像不走似的，自己不開(kāi)了讓司機(jī)開(kāi)，有 一天比較了一下，120比180省油、時(shí)
間實(shí)際也慢不了太多，雖然 不是自己買(mǎi)油但感覺(jué)省了油心里特高
興，環(huán)保了而且有成就感， 就讓司機(jī)：以后就這么開(kāi)吧，不許超
速：）
第二輛車是自己買(mǎi)的領(lǐng)域，2007年2月手動(dòng)1.8T天窗標(biāo)準(zhǔn)版，這個(gè)車的后橋比不上上個(gè)車的，開(kāi)始時(shí)有點(diǎn)吃胎，我一買(mǎi)車就換了法國(guó)進(jìn)口米其林的胎，花了近6000，3萬(wàn)公里后橋胎就磨損了，
心疼啊。這個(gè)車
我按照一般磨合要求仔細(xì)磨合的，路上
跑一個(gè)小時(shí)停一停，90、
110、150、180，幾個(gè)速度階段，沒(méi)有
長(zhǎng)時(shí)間的跑過(guò)130以上的高
速（老了，不想那么跑了：），80000
公里。
帕薩特車沒(méi)有貼膜，感覺(jué)很亮堂很舒
服，領(lǐng)域感覺(jué)很曬，左右貼 了最淺了，后面拉起遮陽(yáng)擋比膜好多
了。兩個(gè)車都沒(méi)有任何改裝
，沒(méi)有涼席涼墊，就是一拿上車就換了
進(jìn)口米其林胎。帕薩特是
一只用93的油，領(lǐng)域一直用97的油，
除了聲音外感覺(jué)不出更多的
不同。
總結(jié)一下：帕薩特車（包括領(lǐng)域）是
前雙A臂獨(dú)立懸架，后扭轉(zhuǎn)梁 半獨(dú)立懸掛，前輪在各種姿態(tài)下貼地性
能非常好，方向準(zhǔn)確有力
度，路感清晰，信心十足；后輪是半獨(dú)
立懸掛，操縱性上的缺點(diǎn)
是在不平的路面上兩個(gè)后輪對(duì)路面的
反應(yīng)相互干涉，這是理論說(shuō) 法，實(shí)際是在不好的路面上早就減速
了，感覺(jué)不出來(lái)，在好的路
面上由于軸距較大，操縱力臂大，對(duì)車
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