摘要：近年來(lái)，我國(guó)快速提升的社會(huì)經(jīng)濟(jì)使交通運(yùn)輸行業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)中，公路交通運(yùn)輸作為極其重要的組成部分，具有運(yùn)輸速度快、投入成本低以及到達(dá)范圍廣等特點(diǎn)，不但給旅客出行和貨物運(yùn)輸提供了便利，而且促進(jìn)了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的提升，進(jìn)一步保障了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨資金投入、區(qū)域發(fā)展、安全管理、運(yùn)輸效率和組織水平、地形地勢(shì)等因素的影響。應(yīng)建立和完善全面預(yù)算管理模式，進(jìn)一步做好內(nèi)部控制和管理，利用農(nóng)村資源實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。
　　關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；存在問(wèn)題；應(yīng)對(duì)措施
　　中圖分類(lèi)號(hào)：F512 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　文章編號(hào)：1005-913X（2017）06-0014-02
　　近年來(lái)，我國(guó)不斷拓展的交通運(yùn)輸覆蓋范圍使公路運(yùn)輸在各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，加大城鄉(xiāng)一體化建設(shè)力度，對(duì)交通沿線(xiàn)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)集聚效應(yīng)使產(chǎn)業(yè)群形成，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高。
　　一、我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕�特點(diǎn)
　　一是運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“上門(mén)服務(wù)”。交通運(yùn)輸?shù)谋憬菪允强者\(yùn)、海運(yùn)等其他運(yùn)輸方式代替不了的，它在運(yùn)輸過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”直達(dá)，任何目的地都能夠通過(guò)相應(yīng)的交通工具到達(dá)，在運(yùn)輸途中不需要轉(zhuǎn)換交通工具，能夠有效提升經(jīng)濟(jì)效益。另外，這種直達(dá)的運(yùn)輸方式對(duì)于具有特殊要求的任務(wù)能夠發(fā)揮很好的作用。
　　二是具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。不管是在貨物裝運(yùn)還是在多個(gè)環(huán)節(jié)的銜接上，交通運(yùn)輸方式的靈活性都比較強(qiáng)，同時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)能夠根據(jù)實(shí)際情況對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，比較容易對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行裝載，另外運(yùn)輸操作方式相對(duì)簡(jiǎn)便，靈活性比較強(qiáng)，能夠有效保障運(yùn)輸質(zhì)量。在進(jìn)行交通運(yùn)輸時(shí)，各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接能夠在較短時(shí)間內(nèi)完成，這樣不但降低了運(yùn)輸成本，同時(shí)能夠很好的實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益。交通運(yùn)輸能夠快速適應(yīng)各種不同運(yùn)輸任務(wù)環(huán)境，特別針對(duì)特殊任務(wù)在運(yùn)輸過(guò)程中優(yōu)勢(shì)明顯，運(yùn)輸任務(wù)能夠按時(shí)按點(diǎn)完成。
　　三是具有較快的運(yùn)輸速度。在路面運(yùn)輸中，交通運(yùn)輸作為主要形式，其主要特點(diǎn)就是速度快，能夠上門(mén)進(jìn)行貨物裝卸，另外不需要在運(yùn)輸途中換裝，能夠使貨物或旅客一次性直達(dá)目的地。交通運(yùn)輸方式能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸結(jié)果，從而使經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求得到更好的滿(mǎn)足。
　　四是具有較低的投入成本。固定車(chē)輛是交通運(yùn)輸所用的主要交通工具，隨時(shí)隨地都可以找到這樣的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，相比于空運(yùn)、海運(yùn)等方式來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸具有較低的成本投入，只需要較少的資金就能夠完成貨物或旅客的運(yùn)輸，因此交通運(yùn)輸成為人們運(yùn)輸方式的首選。
　　二、當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的問(wèn)題
　　（一）資金投入對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響
　　因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸過(guò)程中不確定因素較多，崎嶇的道路使運(yùn)輸很難順利完成。所以，交通部門(mén)想要有效緩和交通壓力，就需要設(shè)計(jì)建設(shè)多條線(xiàn)路。而不斷增加的交通線(xiàn)路直接導(dǎo)致交通部門(mén)資金投入的加大，從而在很大程度上影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中資金的投入。當(dāng)前時(shí)期，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷的加強(qiáng)，所以，逐漸增加的交通線(xiàn)路建設(shè)將進(jìn)一步推高原材料價(jià)格，不斷增加的勞動(dòng)力需求也使交通建設(shè)的總體成本不斷增加。受上述各方面因素的影響，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，進(jìn)一步加大了投入成本，導(dǎo)致資金緊張問(wèn)題的出現(xiàn)；另外因?yàn)槲覈?guó)具有比較特殊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制，不平衡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成較大區(qū)域差異存在于我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，各個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況就有一定的差異，最終導(dǎo)致交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不平衡的發(fā)展趨勢(shì)。
　�。ǘ�）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響
　　目前，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已無(wú)法適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求，我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的狀況造成經(jīng)濟(jì)發(fā)展中某一部分的工業(yè)產(chǎn)業(yè)提前發(fā)展，周?chē)�產(chǎn)業(yè)受該產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)也得到一定發(fā)展，目前很難改變這種經(jīng)濟(jì)模式，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式在未來(lái)一段時(shí)間也會(huì)按照此模式發(fā)展。所以，該模式下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展顯得尤為重要，交通運(yùn)輸是物資行業(yè)發(fā)展的主要難題，想要使人們的需求得到滿(mǎn)足，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)需要對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的成本投資進(jìn)一步降低，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展不斷加強(qiáng)，從而有效提升和發(fā)展我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平，對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的問(wèn)題采取有效措施應(yīng)對(duì)，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨于科學(xué)化和合理化。
　�。ㄈ�）客運(yùn)與貨運(yùn)的安全管理工作不扎實(shí)
　　近年來(lái)，我國(guó)交通事故頻發(fā)，主要原因在于交通人員的安全服務(wù)觀念相對(duì)較差，且具有較低的職業(yè)素質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中，司機(jī)憑借經(jīng)驗(yàn)違章駕駛，特別是長(zhǎng)途貨車(chē)司機(jī)存在疲勞駕駛現(xiàn)象。另外，交通運(yùn)輸企業(yè)只對(duì)自身利益比較重視，在運(yùn)輸中將生命及財(cái)產(chǎn)安全拋之腦后，責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的超速和超載現(xiàn)象不斷攀升。與此同時(shí)，相關(guān)交通運(yùn)輸人員對(duì)安全管理制度不遵守，安全管理工作不扎實(shí)。受上述幾方面因素的影響，交通事故越來(lái)越多，直接威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此交通運(yùn)輸部門(mén)要重視對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩�管理，杜絕各類(lèi)事故的發(fā)生。
　�。ㄋ模┹^低的運(yùn)輸效率和組織水平
　　目前，落后的地方保護(hù)主義存在于部分地區(qū)，相互封鎖和排斥是地方保護(hù)主義的具體表現(xiàn)，從而導(dǎo)致道路交通空駕率增高，不但極大的浪費(fèi)了我國(guó)道路交通資源，而且對(duì)符合新時(shí)代發(fā)展要求的運(yùn)輸環(huán)境建設(shè)造成嚴(yán)重影響，直接制約著道路交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。
　　（五）山地和丘陵為主地形地勢(shì)不利于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
　　在山地和丘陵地區(qū)進(jìn)行交通道路建設(shè)，不但有較高的技術(shù)要求，而且具有較高的建設(shè)成本、較大的工程量和嚴(yán)格的施工質(zhì)量要求。隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，我國(guó)不斷加強(qiáng)金融管制，嚴(yán)格控制資金流通，因此導(dǎo)致資金短缺的現(xiàn)象出現(xiàn)在交通運(yùn)輸建設(shè)中，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，資金成為遏制其快速發(fā)展的“絆腳石”。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，這些制約因素在交通運(yùn)輸建設(shè)中逐步顯現(xiàn)，直接影響著交通經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。想要解決新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所面臨的眾多問(wèn)題，需要根據(jù)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況制定出相應(yīng)的措施，從而使我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到進(jìn)一步促進(jìn)，確保新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。

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