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手工鋼架在當(dāng)下

發(fā)布時(shí)間:2018-06-25 來源: 人生感悟 點(diǎn)擊:


  本期“明星車”欄目,我們找到了制作鋼制自行車的幾個(gè)頂尖品牌,可謂是非常難得,在碳纖維統(tǒng)治競技自行車的年代,售價(jià)高昂的定制鋼架自行車是如何生存的呢,下面就來看看我們的分析。
  隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的普及,這個(gè)世界變得越來越平,信息爆炸令我們足不出戶,就可以獲取來自世界各地的各種新鮮事,對于“玩車”更是如此。我們不會像過去一樣受限于車店和圖冊去購買商品,不再局限于那些大品牌的款式和配置,可以自由地組合我們想要的配件甚至顏色搭配,包括車架的幾何設(shè)定都可以按照用戶的需求設(shè)定,這就是近些年“全定制手工車”被很多人追捧的原因。
  現(xiàn)代鋼架
  實(shí)際上在公路自行車的歷史上經(jīng)歷過幾個(gè)階段,從上世紀(jì)五六十年代的大型制造商制作賽車,到七十年代意大利手工作坊開始為職業(yè)選手量身打造賽車,再到一些公路自行車比賽完全商業(yè)化,應(yīng)用最先進(jìn)的航空材料碳纖維打造賽車,金屬車架退出職業(yè)賽車,并借助電視轉(zhuǎn)播,將這種文化傳遞到世界各地,F(xiàn)在自行車愛好者對自行車的需求從血統(tǒng)純正的賽車,轉(zhuǎn)而逐漸呈現(xiàn)越來越多元化的趨勢,直到二十一世紀(jì),正式誕生了一個(gè)新品類“現(xiàn)代鋼架”,指的是和九十年代之前純?yōu)楦偧寄康拇蛟斓墓焚愜嚥煌慕饘佘嚰埽ㄒ舶X合金、鈦合金等材料)。
  “現(xiàn)代鋼架”在幾何設(shè)定上,可以有更多偏向舒適和長途的設(shè)定,在車架管材選用上,除了過去專供賽車使用的抽管,更多出現(xiàn)了“超規(guī)格”(Over size)的管材。這種更人性化的設(shè)定,可以根據(jù)用戶的需求,提供前所未有的騎乘感受,車輛涂裝也更天馬行空,除了贊助商的商標(biāo),個(gè)人化的外觀是現(xiàn)代鋼架的重要特征,這個(gè)時(shí)代的意義,如同歐洲“文藝復(fù)興”時(shí)期一樣,自行車開始具備了更人性化、更藝術(shù)化的特征。
  Cielo
  來自美國的cielo創(chuàng)始人“chris King”,也是著名的自行車零配件品牌,在chris King的花鼓、碗組已經(jīng)成為很多終極發(fā)燒友選擇的時(shí)候,他希望也為用戶提供另一個(gè)快捷且高質(zhì)的選擇,而這個(gè)產(chǎn)品就是一款現(xiàn)代鋼架。其產(chǎn)品線分別由古典鋼架、公路越野、砂石路、硬尾山地等組成。2009年時(shí)cielo初次亮相北美手工車展(NAHBS)便大放異彩,借助chris King幾十年積累的精加工經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)特的產(chǎn)品模式,至今都有大量的追隨者。
  因?yàn)橐劳凶陨砭芗庸さ膶?shí)力,cielo的爪鉤和叉肩等部件,都獨(dú)立完成制作,有很明顯的CNC加工痕跡。而且其公路車,一改近些年流行的直叉設(shè)計(jì)而采用帶有弧度的彎叉,令操控和舒適感都具有上世紀(jì)的古典韻味。Indedendent Fabrication
  和Cielo獨(dú)特的“量產(chǎn)手工車架”不同,來自美國波士頓的Independent Fabrication(簡稱IF),是美國最具代表性的堅(jiān)持全定制幾何和涂裝的品牌,其產(chǎn)品線涉及鋼、鈦合金、復(fù)合碳纖維+鈦合金三大類。頂級車款XS,更是開創(chuàng)性地將Tig焊接完的鈦合金和預(yù)制碳纖維管復(fù)合到一起,兼具這兩種材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)因?yàn)楣に噺?fù)雜而排期超長,一架難求。而IF的鈦合金車架也是極具特色,和老牌的美國鈦合金品牌堅(jiān)持鈦合金本色的涂裝不一樣,IF全系列車架都可以制作同樣豐富多彩的涂裝,筆者還見過將碳纖維立管外面套上天然竹子的個(gè)性化涂裝。
  Rob English
  和Independent Fabrication一樣,有一位單槍匹馬奮戰(zhàn)在美國西海岸的“鬼才”Rob English的作品。不僅是驚世駭俗,在NAHBS上斬獲過多次全場最佳,更是不斷挑戰(zhàn)工藝的巔峰。其作品PROJECT RIGHT,一款采用碳纖維皮帶傳動的只有righty右撇子前叉和右下叉的車架,在2011年就令人重新審視這位曾經(jīng)的Bike Friday主設(shè)計(jì)師,原來折疊車不是他夢想的全部。
  如果說PROJECT RlGHT的基因里有Lotus 108的影子,那之后他向蘇格蘭飛人Graeme Obree致敬的Obree tribute pursiut就更是將這種經(jīng)典重現(xiàn)的無比和諧。獨(dú)特的超窄Q-factor,還有那種趴在車頭上的騎行姿勢,都是在向上世紀(jì)九十年代靠著自己智慧挑戰(zhàn)UCI陳腐規(guī)則的Graeme Obree致敬,可能這也是同為業(yè)余選手的身份和不甘現(xiàn)狀的精神令他們更加惺惺相惜。
  Passoni
  而作為小規(guī)模精制手工公路車的發(fā)源地意大利,現(xiàn)在還有一批“老前輩”尚能飯也。比如之前跟大家介紹過的zullO,以及Alberto Masi,都還在堅(jiān)持自己和父輩的事業(yè),而這里資歷較淺但是后來居上的一個(gè)新品牌——Passoni,就是以其獨(dú)特的鈦合金加工工藝名揚(yáng)海外。同時(shí)堅(jiān)持以對待藝術(shù)品的眼光對待自行車,每一個(gè)Passoni的設(shè)計(jì)都經(jīng)過精心考量,配置、配色都透著一股古典韻味,同時(shí)只堅(jiān)持使用水平上管這種最傳統(tǒng)的幾何,也和大洋彼岸的美國手工車形成鮮明的對比。Passoni的鈦合金車架采用低溫焊料+手工打磨的工藝,一改鈦合金車架沉悶的灰色質(zhì)地,透出一種流光溢彩的高級質(zhì)感。而本次我們拍攝的NOVA也是Passoni在鋼架領(lǐng)域繼COLUMBUS XCR不銹鋼之外的又一新產(chǎn)品,價(jià)格也遠(yuǎn)低于之前所有的產(chǎn)品線,算是意大利傳奇品牌適應(yīng)市場的一個(gè)轉(zhuǎn)身吧。
  除了欄目中出現(xiàn)的四輛頂級鋼架車外,也在世界各地有大量匠人在做著屬于他們自己的鋼架車。比如PEGORETTI,HETCHlNS,STELBEL,F(xiàn)lREFLY等,他們最大的特點(diǎn)都是生產(chǎn)周期長,想買到一輛都需要極好的耐心。以及很多依然在致敬傳統(tǒng)的老型號,cOLNAGO依然在做著永不過時(shí)的MASTER和ARABESUQUE,ClNELLl經(jīng)典的SUPERCORSA,TOMMASINl各種色彩斑斕的涂裝等。還有可以稱為手工鈦架典范的MOOTS、LENSKEY、MERLIN和VANNICHOLAS等,也都在堅(jiān)持用雙手完成車架的制作。時(shí)至今日,我們依然有如此多的手工車架選擇,也真是我們當(dāng)下騎車人的一種幸福。

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