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淺談車用“空氣懸架”

發(fā)布時(shí)間:2018-06-24 來(lái)源: 人生感悟 點(diǎn)擊:


  隨著時(shí)代的發(fā)展,消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的要求越來(lái)越苛刻,乘坐時(shí)要柔軟舒適,駕駛時(shí)要穩(wěn)定有激情,高速行駛時(shí)要車身低矮,遇到崎嶇路面時(shí)要有足夠的離地間隙,對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械懸架結(jié)構(gòu)只可能是“臣妾做不到”,但是有了空氣懸架就可以做到“魚與熊掌兼得”。
信奉“一低遮百丑”的HellaFlush改裝風(fēng)格

  在改裝車界流傳著一句真言——“一低遮百丑”,真正的情況也確實(shí)如此,隨著我國(guó)汽車保有量的逐年提升,汽車文化也越來(lái)越深入人心,其中重要的一環(huán)就是汽車改裝。汽車改裝也分為多種類別和派別,當(dāng)下最火爆的改裝方向就是我們口中的“姿態(tài)黨”,以HellaFlush風(fēng)格最受大家喜愛, “低、齊、平”是HellaFlush改裝的核心理念,要想入“坑”首先就要降低車身高度。
  降低車身高度有以下幾種方法:
  ①換裝更短的彈簧——這是成本最低的一種方式,但是能降低的幅度是極為有限的,而且若使用短彈簧則犧牲了減震器的行程,若車輪遇到較大的顛簸,而減震器的壓縮行程不足,則會(huì)導(dǎo)致減震器的壓縮達(dá)到極限,從而受到?jīng)_擊造成損壞。
  ②換裝可調(diào)整長(zhǎng)度的減震器,俗稱絞牙減震器——好的絞牙減震器性能要比原廠減震器好上很多,被很多喜歡激烈駕駛和賽車運(yùn)動(dòng)的車友們廣泛使用,減震器的整體長(zhǎng)度可隨意調(diào)整亦不影響行程,與此同時(shí)還可調(diào)整彈簧預(yù)緊力和減震器阻尼系數(shù)。為了追求更低的車身高度與操控性能,這就要犧牲車輛通過(guò)性和舒適性,因?yàn)榻g牙減震器是無(wú)法隨時(shí)調(diào)整車身高度和彈簧的軟硬程度,這就限制了車輛應(yīng)對(duì)日常多變路況的適應(yīng)力。
  ③換裝空氣彈簧——空氣彈簧就是一個(gè)氣囊,可以通過(guò)充放氣隨時(shí)改變車身的高度,并且可以通過(guò)氣囊截面積大小的變化改變彈簧的剛度,如果再搭配電控可調(diào)阻尼的減震器,形成電控空氣懸架系統(tǒng),即可根據(jù)路況和駕駛者喜好進(jìn)行主動(dòng)或被動(dòng)懸架調(diào)整,進(jìn)而展現(xiàn)出不同的車輛行駛特性。停車時(shí)將車身降到最低展露“低趴”之美,行駛時(shí)升高車身擺脫減速帶的“束縛”,簡(jiǎn)直完美!
  現(xiàn)在,空氣懸架在改裝界大顯神威,但最初它卻是為了提升舒適性而被設(shè)計(jì)出來(lái)的,早在117年前的1901年,一位美國(guó)人威廉·W·漢弗萊斯(William W. Humphreys)因?qū)嵲谌淌懿涣俗{極差的舒適性,從而自己申請(qǐng)了一個(gè)“空氣減震氣墊”的專利,但是這個(gè)專利也僅僅是紙上談兵的概念,并沒有被實(shí)際制造出來(lái)。
喬治·梅西耶(George Messier)
空氣彈簧主要分為兩類:長(zhǎng)得像糖葫蘆一樣的是囊式;粗大的桶狀的是膜式
世界上第一輛全空氣懸架試驗(yàn)車Stout Scarab
后期改裝的空氣懸架系統(tǒng)還要配備儲(chǔ)氣罐、氣泵和氣閥與控制器
威廉·W·漢弗萊斯的“空氣減震氣墊”專利授權(quán)書
喬治·梅西耶(George Messier)的空氣懸架試驗(yàn)展示車

  1920年法國(guó)人喬治·梅西耶(George Messier)開始設(shè)計(jì)第一個(gè)真正意義上的空氣彈簧,并將其安裝到汽車上進(jìn)行試驗(yàn)和展示,最后卻陰差陽(yáng)錯(cuò)地將自己的設(shè)計(jì)運(yùn)用到了飛機(jī)起落架上,成為了飛機(jī)液壓起落架的先驅(qū)者,他在飛機(jī)行業(yè)可謂是大名鼎鼎。
  1946年,美國(guó)發(fā)明家威廉·布什內(nèi)爾·斯托特(William Bushnell Stout)在一輛Stout Scarab基礎(chǔ)上改造出全世界第一輛擁有全空氣懸架的試驗(yàn)車型,裝備的空氣彈簧是Firestone公司的產(chǎn)品,現(xiàn)在也是空氣彈簧領(lǐng)域的權(quán)威公司,但是那時(shí)候空氣彈簧由于材料和工藝的問(wèn)題無(wú)法實(shí)現(xiàn)靠譜地量產(chǎn)使用。
  法國(guó)人看到了空氣懸架的市場(chǎng)前景,雪鐵龍公司機(jī)智地借鑒空氣懸架的設(shè)計(jì)理念并融入液壓相關(guān)技術(shù),最終在1954年為雪鐵龍Traction Avant后期車型的后軸裝備了油氣懸架,緊接著1955年將可以穩(wěn)定工作的油氣懸架安裝到了雪鐵龍DS上面,其表現(xiàn)出來(lái)的柔軟舒適體驗(yàn)和可自動(dòng)調(diào)平車身的功能讓其贏得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可,從此油氣懸架也變成了雪鐵龍的“祖?zhèn)髅丶薄?p style="margin-bottom:10px">相關(guān)熱詞搜索:淺談 車用 懸架 空氣

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