對于北京市民而言，日益完善的軌道交通路網(wǎng)會使得交通更加順暢，出行的l心情更加舒暢，也會極大地提高大家的生活品質(zhì)。再過幾年，北京出行難的狀況會得到更大的改觀。 　　
　　2007年9月26日上午，北京市舉行了一次軌道交通路網(wǎng)票制票價改革方案聽證會。經(jīng)聽證會通過，從10月7日起，5條現(xiàn)運營地鐵線路的票價實現(xiàn)統(tǒng)一，軌道交通(不含機場軌道交通線)實行單一票制，地鐵票價為2元，人次，即乘客乘坐軌道交通一次出行，不論乘坐距離長短和換乘次數(shù)多少，使用一卡通卡或現(xiàn)金購票，均為2元，人次。雖然這一方案同時取消了地鐵專用月票優(yōu)惠制，但仍得到了廣大市民的拍手稱贊。因為這個方案的實施會減少市民乘坐地鐵的成本，會讓更多的市民優(yōu)先選擇乘坐地鐵出行，以降低地面交通壓力；同時也體現(xiàn)出北京市政府大力發(fā)展軌道交通、逐步解決百姓出門難問題的決心。
　　交通的本意為“交錯順暢，四通八達”，但是城市的擴建、人口的激增、經(jīng)濟的發(fā)展所引發(fā)的交通壓力造成北京市的交通擁堵，成為制約北京經(jīng)濟更好更快發(fā)展、創(chuàng)建和諧社會的瓶頸。據(jù)中國社科院數(shù)量與技術(shù)經(jīng)濟研究所測算，北京市因為堵車造成的社會成本損失達到每天4000萬元，相當于每年146億元，同時擁堵會使車輛運行速度下降，造成運輸資源浪費，給城市經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來負效應(yīng)。每天早晚上下班高峰期的交通擁堵是北京的一道“風(fēng)景線”，令市民怨聲載道。于是，下大力氣解決城市交通問題已成為一個負責(zé)任的政府刻不容緩的事情。
　　
　　新規(guī)劃新步伐
　　
　　事實上，政府相關(guān)部門早已注意到出現(xiàn)的交通擁堵狀況，并采取了一些改善措施。如2005年1月公布的《北京規(guī)劃修編》就提出：“要大力發(fā)展包括軌道交通在內(nèi)的公共交通，盡力方便人們的出行，特別是北京多中心的城市規(guī)劃完成后，不但可以分散私家車對道路交通帶來的壓力，同時發(fā)達的公共交通必將成為人們出行的首選”。對于擁有1500多萬人口的大都市北京來說，發(fā)展軌道交通會成為解決出行難的最佳方案。
　　
　　2007年1月，北京市發(fā)改委公布的《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》中提出：從今年起到2015年，北京市將陸續(xù)開工建設(shè)11條共計332公里的軌道交通；到2008年奧運會前，北京市將建設(shè)完成地鐵5號線，10號線一期(含奧運支線)和軌道交通機場線；2012年年底建設(shè)完成4、6、7、8、9、10、14、15號線一期和亦莊線；到2015年，建設(shè)地鐵15號線二期和大興線、房山線、門頭溝線、昌平線，全部完成軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃。
　　規(guī)劃中的北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)將形成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”19條線路，共計561公里，北京的地下交通就會如一張巨型的蜘蛛網(wǎng)，三環(huán)路以內(nèi)平均不到1公里就可到達地鐵站。屆時，人們不管到哪兒，都能輕松地坐上地鐵。隨著軌道交通的不斷發(fā)展，北京將進入地鐵時代，以后乘坐軌道交通出行去遠郊，也就是喝一杯咖啡的時間了。
　　
　　新成員新面貌
　　
　　經(jīng)過幾年的等待，北京市民終于在10月7日迎來了地鐵5號線開通的好消息。5號線是首條貫通城市南北的交通大動脈，它從南到北連接了豐臺、崇文、東城、朝陽、昌平5個區(qū)，全長27.6公里，運行時間約為49分鐘，途經(jīng)23個站點，平均時速為36公里，小時，最高時速可達80公里，小時，每列車荷載為1424人。
　　5號線的開通，極大地緩解了北京市的交通壓力，給地鐵沿線居民的生活帶來了極大的便利。不僅如此，5號線還讓北京市民看到了這個地鐵家族新成員的新面貌。
　　地鐵5號線的橫空出世，社會輿論一片叫好。人們也可以明顯地感受到5號線開通給自己的生活帶來的改變，感覺到城市的交通壓力得到了一定程度的緩解。并且，由于地鐵5號線是貫通南北的一條干線，無形中縮短了地區(qū)與地區(qū)之間的距離，人們花費在出行上的時間也變得越來越短，更多的人愿意把地鐵作為自己出行的交通工具，既節(jié)省時間、又節(jié)省花費，可以做到兩全其美。
　　家住北京南城的王小姐就是地鐵5號線的直接受益者，原來上班需要換乘兩次車，花在路上的時間1個多小時，
　　現(xiàn)在乘坐地鐵5號線上班，只需要換乘一次車，時間上也節(jié)約了20多分鐘。
　　而正在讀高一的丁，同學(xué)也明顯地感受到了地鐵5號線給他帶來的便利。在東直門附近上學(xué)的他，以前每天早上5點多就起床出門了，到學(xué)校需要1個多小時，現(xiàn)在5號線開通了，就可以不必那么早起床了。5號線的開通也給一些學(xué)生朋友帶了不少的方便，在家多睡一會，也就不會上課的時候想打瞌睡，真是很美的事情。換乘線路新設(shè)計
　　以前，乘坐地鐵1、2號線路出行的老乘客就經(jīng)常抱怨，如果需要換乘其他線路的地鐵比較麻煩，從一個線路下車后要經(jīng)過長長的走道甚至要繞到地面再到另一個線路，需很長時間。與老線路相比，地鐵5號線實現(xiàn)了全部站點站內(nèi)換乘，乘客不用出站就可直接換乘1號、2號、13號線，而且換乘距離大大縮短。同時，5號線還實現(xiàn)了全程無障礙換乘，每個站點都有殘疾人直升電梯，可以從站廳內(nèi)直達站臺。
　　
　　新增乘客導(dǎo)向系統(tǒng)
　　
　　地鐵5號線是北京第一個按新標準設(shè)置乘客導(dǎo)向系統(tǒng)的地鐵。根據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)，乘客能很容易地找到地鐵站，在站內(nèi)也會很容易地找到出入口；站內(nèi)懸掛的電子顯示屏，會不間斷地提供地鐵換乘信息，讓乘客能夠更加方便地獲得消息，從而大大縮減乘客在站內(nèi)停留的時間，也讓外來乘客更加放心地乘坐。新增先進通信系統(tǒng)
　　以往的地鐵線路由于設(shè)備不夠先進，人們在地鐵里使用移動電話，信號時常不穩(wěn)定，給一些需要在出行時洽談事務(wù)的人帶來了諸多的不便，有些人在有重要事宜的時候就不會選擇乘坐地鐵�？紤]到這個問題，相關(guān)部門對現(xiàn)在的地鐵5號線做了很大的改進，采用的通信系統(tǒng)屬于開放式的平臺系統(tǒng)，可以靈活添加全新的功能，而且對設(shè)備的維護也非常方便，人們可以在乘坐地鐵的全程非常清晰地撥打和接聽電話，不再因為乘坐地鐵而耽誤事情。
　　
　　新添“安全門”
　　
　　地鐵5號線是北京第一條全線加裝“安全門”的軌道交通線。列車的6節(jié)車廂是完全貫通的，人們可以穿行在車廂之間。這樣便于人們流動，在緊急時刻更方便疏散逃生。以前的列車由于車廂與車廂之間有門的間隔，在乘車的高峰期，車廂里就顯得特別的擁堵，人擠人，有時都沒法轉(zhuǎn)身，里面的空氣也特別不好，也使得人們的情緒異常煩躁。而且以前有些乘客為了趕時間匆忙擠上車，很容易被迅速關(guān)閉的門給夾著，現(xiàn)在的車門還有防夾功能，一旦夾住人，車門立即打開，并自動關(guān)合3次后關(guān)閉。設(shè)置了這樣的門，就把安全性能大大提高了。列車首尾還設(shè)置了應(yīng)急逃生門，在司機駕駛室，左側(cè)設(shè)置了一個折疊式的扶梯，出現(xiàn)火災(zāi)等緊急情況，左側(cè)小門可向上開啟，打開扶梯，乘客即可從此疏散。
　　
　　新商圈新商機
　　
　　地鐵5號線的開通，不僅使得人們的出行更加方便，還帶動了周邊的房產(chǎn)業(yè)，開啟了沿線以及整個北京居住環(huán)境的提升、商業(yè)的繁榮新篇章，其沿線新房、二手房的成交量和成交價增長迅猛。據(jù)有關(guān)專業(yè)人士介紹，地鐵5號線沿線的房子每平方米至少漲了1500元，宋家莊、崇文門、亞奧、立水橋四大地區(qū)，由于特點鮮明，成交量大而備受關(guān)注，從而成為地鐵5號線開通后的最大受益者。較遠地區(qū)居住的居民逐漸把地鐵5號線周邊的站點作為自己的新居住地，來此地購房的人也越來越多，三環(huán)附近的居民以及就近工作的人群，也把地鐵5號線周邊地區(qū)作為自己的投資購房地。
　　在某公司擔任推廣總監(jiān)的周先生也是開通5號線的受益者。地鐵5號線還在修建時，他就看準了商機，在崇文門附近買了套房子作為投資，現(xiàn)在房子升值不少。
　　
　　在建工程進展迅速
　　
　　在北京市交通委10月10日公布的2007年上半年工作完成情況中我們看到，地鐵10號線土建工程已完成95％，基本實現(xiàn)隧道貫通目標。奧運支線土建主體工程完工，軌道鋪設(shè)完成，機電工程完成41％。機場線土建工程完成92％。4號線土建工程完成73％。同時，交通委與有關(guān)部門確定了“保四爭六”的建設(shè)目標，采取超常規(guī)措施，加快建設(shè)進程。地鐵9號線開工建設(shè)，8號線二期、10號線二期、大興線、亦莊線、6號線工作報告完成了專家預(yù)審，正在進行施工圖紙設(shè)計。2007年下半年，交通部門將加快軌道交通的規(guī)劃建設(shè)，開工建設(shè)地鐵10號線二期、亦莊線、8號線，并力爭開工建設(shè)大興線、6號線。再過幾年，北京出行難的狀況將得到更大的改觀。

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