如果要送香港機(jī)管局董事會(huì)主席馮國(guó)經(jīng)先生一個(gè)綽號(hào)的話，“夢(mèng)想家”、“行動(dòng)家”都是適宜的。 　　利豐集團(tuán)，這家歷時(shí)百年的家族企業(yè)，在他和其弟手中，成功轉(zhuǎn)型為香港最大的出口貿(mào)易公司；他同時(shí)還主持著香港／歐盟經(jīng)合委員會(huì)、大珠三角商務(wù)委員會(huì)。讓泛珠三角效法“歐盟”開(kāi)展自由貿(mào)易；在大珠三角推動(dòng)“海陸空聯(lián)運(yùn)”；讓香港機(jī)場(chǎng)人股內(nèi)地機(jī)場(chǎng)以構(gòu)建全國(guó)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)……這都出自他天馬行空的前瞻性構(gòu)思，卻又逐步成為穩(wěn)步推進(jìn)的現(xiàn)實(shí)。
　　“人盡其才，貨暢其流�！边@是他商業(yè)實(shí)踐的出發(fā)點(diǎn)。馮氏的“供應(yīng)鏈管理學(xué)”也已成為全球商業(yè)創(chuàng)新的經(jīng)典文獻(xiàn)。
　　今年5月，香港特區(qū)政府宣布再度委任馮國(guó)經(jīng)為機(jī)場(chǎng)管理局主席。發(fā)言人說(shuō)道：“在馮國(guó)經(jīng)的領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)場(chǎng)管理局成員努力下，香港機(jī)場(chǎng)成功克服多項(xiàng)對(duì)民航業(yè)打擊極大的挑戰(zhàn)，包括9?11事件及2003年嚴(yán)重急性呼吸系統(tǒng)綜合癥爆發(fā)等。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)享譽(yù)國(guó)際，自2001年起連續(xù)5年獲著名的Sky trax機(jī)場(chǎng)服務(wù)調(diào)查評(píng)為全球最佳機(jī)場(chǎng)。”
　　如何看待中國(guó)機(jī)場(chǎng)的前景，如何把握大珠三角的未來(lái)，如何將“供應(yīng)鏈管理”的商道精髓發(fā)揮到公共事業(yè)與區(qū)域整合的領(lǐng)域，馮國(guó)經(jīng)先生日前在杭州向記者談了他的一系列見(jiàn)解。
　　
　　中國(guó)機(jī)場(chǎng)投資空間巨大
　　
　　《南風(fēng)窗》(以下簡(jiǎn)稱《南》)：據(jù)了解，香港機(jī)管局新近與杭州蕭山機(jī)場(chǎng)結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，這是自CEPA實(shí)施以來(lái)內(nèi)地與香港簽署的最大合作項(xiàng)目，也是內(nèi)地首個(gè)向港澳開(kāi)放的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。你認(rèn)為，這會(huì)對(duì)整個(gè)內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起怎樣的推動(dòng)作用?
　　 馮國(guó)經(jīng)(以下簡(jiǎn)稱馮)：我認(rèn)為，香港機(jī)場(chǎng)與內(nèi)地機(jī)場(chǎng)的合作正推動(dòng)中國(guó)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)更大范圍、更有效率的合作。我希望以此為全國(guó)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作點(diǎn)貢獻(xiàn)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)搭建成后，將來(lái)香港、北京、上海，廣州都可成為網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐。
　　現(xiàn)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)發(fā)展很快，可用突飛猛進(jìn)來(lái)形容。三五年內(nèi)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化的加速，機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)會(huì)發(fā)展得更好。
　　空運(yùn)發(fā)展是中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入世界的最直接表現(xiàn)：現(xiàn)在，外貿(mào)越來(lái)越多采用空運(yùn)。以香港為例，全港出口約32％用空運(yùn)，這一比例還在提升。目前，杭州機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)有50多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，而香港機(jī)場(chǎng)在國(guó)外有100多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)接駁在一起，給中外交通創(chuàng)造了巨大便利。
　　《南》：浙港兩地機(jī)場(chǎng)合資項(xiàng)目的成功實(shí)施，是內(nèi)地民用機(jī)場(chǎng)整體合資的首次嘗試。這項(xiàng)合作會(huì)在哪些方面為香港和杭州機(jī)場(chǎng)增值?此外，香港機(jī)場(chǎng)還將在哪些方面，謀求與內(nèi)地的深度合作?
　　馮：這次合作，可以說(shuō)是內(nèi)地機(jī)場(chǎng)首次對(duì)外資開(kāi)放。合作有很多增值的方面。比如對(duì)于人流，兩機(jī)場(chǎng)之間現(xiàn)在每天有差不多5到6個(gè)航班，不遠(yuǎn)的將來(lái)可望翻倍。浙江方面希望我們達(dá)到一小時(shí)一個(gè)航班。
　　幫別的機(jī)場(chǎng)做管理，對(duì)香港機(jī)場(chǎng)也有增值作用，這是雙贏的。如果我們唯一的股東即港府讓我們上市，將帶給機(jī)管局更大的投資能量。據(jù)世行研究，未來(lái)15年，中國(guó)的機(jī)場(chǎng)將多于120個(gè)，這里投資的空間非常大。
　　我相信，未來(lái)一定會(huì)有很多外來(lái)基金對(duì)投資中國(guó)機(jī)場(chǎng)有興趣，但他們可能會(huì)因?yàn)椴皇煜��?nèi)地情況而不敢直接進(jìn)入，那么他們可以找香港機(jī)管局合作，這也是香港機(jī)場(chǎng)新的商機(jī)。
　　
　　大珠三角：“海陸空聯(lián)運(yùn)” 最迫切
　　
　　《南》：眾所周知，您還是“構(gòu)建泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”的主要?jiǎng)?chuàng)意者、推進(jìn)者，并身任香港大珠三角商務(wù)委員會(huì)主席，但此次與杭州方面合作，跳出了珠三角經(jīng)濟(jì)圈。為什么香港不是首先在大珠三角內(nèi)找到戰(zhàn)略合作伙伴呢?
　　馮：香港機(jī)場(chǎng)與內(nèi)地合作是全方位的。而與珠三角其它機(jī)場(chǎng)的合作，當(dāng)然是最重要的。其實(shí)，我們目前與珠三角的每一個(gè)機(jī)場(chǎng)都有某種具體合作。
　　我個(gè)人還認(rèn)為，珠三角的空運(yùn)發(fā)展將來(lái)應(yīng)該比長(zhǎng)三角蓬勃一點(diǎn)，因?yàn)閮蓚�(gè)三角的產(chǎn)品不一樣。珠三角的產(chǎn)品有很多高科技產(chǎn)品及成衣制品，適合空運(yùn)。而長(zhǎng)三角比較傾向重工業(yè)，產(chǎn)品可能會(huì)偏于海運(yùn)。
　　但同時(shí)，“泛珠三角”不應(yīng)是固步自封的，它應(yīng)成為一個(gè)輻射力強(qiáng)大的同心圓，輻射越來(lái)越多的地區(qū)，往北可以與渤海圈合作，往南則可與東盟合作。這次香港機(jī)場(chǎng)與杭州機(jī)場(chǎng)合作，其實(shí)也可視為珠三角與長(zhǎng)三角之間的合作。
　　《南》：大珠三角當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展很迅猛，對(duì)此您有什么建議?
　　馮：當(dāng)前，毫無(wú)疑問(wèn)要加強(qiáng)大珠三角物流中心的功能，并反過(guò)來(lái)配合外向型生產(chǎn)及高增值產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　我以為，在大珠三角率先實(shí)現(xiàn)“海陸空聯(lián)運(yùn)”，通過(guò)先進(jìn)的運(yùn)輸和信息系統(tǒng)將大珠三角各城市和香港的機(jī)場(chǎng)和港口連接起來(lái)，是非常重要和迫切的事情。“海陸空”不能光強(qiáng)調(diào)其中一方面，如果地面或海上運(yùn)力不行，就會(huì)影響整個(gè)物流系統(tǒng)的效率，英語(yǔ)中有“l(fā)ast mile”的說(shuō)法，即微小缺陷造成的限制。大珠三角各機(jī)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)策略聯(lián)盟以提升合作層次，利用香港眾多的國(guó)際航線及珠三角機(jī)場(chǎng)在內(nèi)地的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，把大珠三角打造成內(nèi)地和國(guó)際的交通樞紐、以及亞太區(qū)最重要的物流運(yùn)輸中心。
　　《南》：在我們看來(lái)，穗港等城市間還存在誰(shuí)是未來(lái)“泛珠三角”樞紐與“龍頭”的心結(jié)，對(duì)此，您怎么看?
　　馮：我認(rèn)為，相比消除人流及物流的障礙，以及建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)的議題，誰(shuí)是“龍頭”的提法并不重要，因?yàn)槊總�(gè)核心地區(qū)都有不同特點(diǎn)及定位，穗、港、深自身的發(fā)展與提升，都有助“泛珠三角”概念的成功。
　　而且要看到，“泛珠三角”是一個(gè)龐大市場(chǎng)。從商家的角度看，它可與人口相同的歐盟媲美。雖然“泛珠三角”各省市發(fā)展快慢各有不同，但正因發(fā)展的多元化，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也會(huì)為香港的服務(wù)業(yè)及制造業(yè)帶來(lái)商機(jī)。
　　還有必要指出，要成功構(gòu)建“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)圈，關(guān)鍵在于弱化地方保護(hù)主義，強(qiáng)化“經(jīng)濟(jì)圈”概念。打破地域界限，統(tǒng)一布局和建設(shè)跨區(qū)域大型基礎(chǔ)設(shè)施和公用設(shè)施。其次，要以制度整合為突破口，加強(qiáng)統(tǒng)一大市場(chǎng)的制度建設(shè)。
　　我想，泛珠三角很可以效法早期的歐盟，發(fā)展成一個(gè)自由貿(mào)易區(qū)。在這貿(mào)易區(qū)內(nèi)，貨物自由流通，成為更大的單一市場(chǎng)。
　　
　　從“供應(yīng)鏈管理”看21世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)
　　
　　《南》：作為利豐集團(tuán)主席，您對(duì)“供應(yīng)鏈管理”的認(rèn)識(shí)非常深刻和成功�，F(xiàn)在有不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，擁有順暢的供應(yīng)鏈，是中國(guó)制造走向世界最重要的利器。您可否談?wù)�，將“供�?yīng)鏈管理”理念應(yīng)用于大型公用事業(yè)――如機(jī)場(chǎng)治理，或一個(gè)區(qū)域――如大珠三角整合，意味著什么?
　　馮：所謂供應(yīng)鏈管理，是指以最少成本使供應(yīng)鏈優(yōu)化，令供應(yīng)鏈從采購(gòu)開(kāi)始，到滿足最終顧客所有過(guò)程，均有效操作；以及把合適產(chǎn)品以合理價(jià)格，及時(shí)送抵消費(fèi)者。戴爾、沃爾瑪?shù)瓤鐕?guó)公司就是以高效供應(yīng)鏈管理為核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。
　　利豐在供應(yīng)鏈管理方面有7個(gè)概念。包括：以顧客為中心，以市場(chǎng)需求的拉動(dòng)為原動(dòng)力；強(qiáng)調(diào)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)力，將非核心業(yè)務(wù)外包；各企業(yè)緊密合作，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享利益；利用信息系統(tǒng)優(yōu)化供應(yīng)鏈；不斷改進(jìn)供應(yīng)鏈流程；縮短產(chǎn)品完成時(shí)間；降低采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸和環(huán)節(jié)間的成本。這一系列概念可應(yīng)用于任何企業(yè)上。
　　將這一系列概念運(yùn)用于香港機(jī)場(chǎng)，就要通過(guò)一整套先進(jìn)的運(yùn)輸、信息系統(tǒng)將香港的機(jī)場(chǎng)和珠三角各機(jī)場(chǎng)和港口連接起來(lái)，我們一直在全力做這件事。
　　將這一系列概念運(yùn)用于區(qū)域整合方面，我認(rèn)為，應(yīng)首先認(rèn)清香港經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的核心何在――應(yīng)把香港定位為優(yōu)秀的全球商貿(mào)供應(yīng)鏈管理者，管理一個(gè)跨越中國(guó)內(nèi)地、以及亞洲地區(qū)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。香港若能以此配合珠三角內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)力的輕工及高科技制造業(yè)，并與“泛珠三角”內(nèi)各省豐富的資源、人才、科研力量結(jié)合，將使“泛珠三角”成為亞太地區(qū)最具活力的外向型工業(yè)生產(chǎn)及出口基地。
　　21世紀(jì)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。我相信，香港、珠三角以及整個(gè)中國(guó)會(huì)領(lǐng)略這點(diǎn)，并牢牢把握住這個(gè)機(jī)會(huì)。

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