第七代凱美瑞 　　 　　生產(chǎn)廠商：廣汽豐田 　　 　　車型簡介：第七代凱美瑞開創(chuàng)性地以旗艦、運動和混合動力三個系列同步登場，分別命名為“凱美瑞”、“凱美瑞?駿瑞”、“凱美瑞?尊瑞”，以差異化的市場定位，打造出新一代凱美瑞“系列品牌”的戰(zhàn)略布局，滿足了日趨多元化的消費需求。值得一提的是“凱美瑞?尊瑞”搭載了豐田全新一代混合動力系統(tǒng)，動力輸出達(dá)到3.0L發(fā)動機水平，鎖定更高端的豪華車市場，這也是其當(dāng)選年度最佳車型的主要原因。
　　
　　這一代凱美瑞以“New ERA Sedan(新時代轎車)”為開發(fā)目標(biāo)，在高水平QDR和各項性能理性指標(biāo)的基礎(chǔ)上，打造魅力出眾、令消費者怦然心動的駕駛感覺，完美融合了“Emotional”（感性的） 和“Rational”（理性的）這兩個重要元素。第七代凱美瑞最突出的優(yōu)勢就是在動力、安全、設(shè)計三個方面的科技創(chuàng)新，使得各項技術(shù)指標(biāo)全面超越了目前的中高級轎車，各項性能均表現(xiàn)突出。
　　
　　動力科技方面，第七代凱美瑞配備了“5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機”與“6速手自一體變速器”全新動力總成，豐田全球領(lǐng)先的“雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”等多項先進(jìn)科技，使得2.5L的最大輸出功率達(dá)135kW，增長了10%，最大扭矩達(dá)235Nm，增 長了5%，綜合工況下百公里油耗達(dá)到同級別最低的7.8L，降低了24%，實現(xiàn)了動力性能和燃油經(jīng)濟性革命性的突破，被專家譽為“革命的一代”。
　　
　　安全科技方面，第七代凱美瑞提供了預(yù)見風(fēng)險、規(guī)避風(fēng)險、吸收能量、分散撞擊能量、全方位的保護(hù)、緊急救援6重安全保障，創(chuàng)立了安全科技的新標(biāo)桿。全系車型在配備豐田獨步全球的GOA車身基礎(chǔ)上，高配車型還裝備了同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊。凱美瑞?尊瑞更開創(chuàng)性地配置PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、AL-TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)等以往只配備在豪華車上的頂級安全系統(tǒng)。同時，第七代凱美瑞將繼續(xù)配備上一代深受顧客認(rèn)可的G-Book智能副駕系統(tǒng)，并新增手機G-Book功能。
　　
　　設(shè)計科技方面，第七代凱美瑞不僅在外形設(shè)計上，大幅提升尊貴感，還融入更多時尚運動元素。此外，首次采用豐田應(yīng)用于F1賽車技術(shù)的空氣動力學(xué)設(shè)計，通過后視鏡根部導(dǎo)流鰭片設(shè)計、底盤平整化設(shè)計等，大大增加了行駛的穩(wěn)定性。在空間設(shè)計上，它最大化采用了豐田人體工程學(xué)的設(shè)計理念，實現(xiàn)了媲美C級轎車的寬敞感。
　　
　　除了上述三大革命性的技術(shù)突破，第七代凱美瑞在靜音和配置等各個方面的科技運用也可圈可點。第七代凱美瑞采用全新17項靜音改善措施，有效地對發(fā)動機噪音、路噪和風(fēng)噪等按頻率進(jìn)行過濾處理，使得語言清晰度指數(shù)(AI)提升了10%，達(dá)到75%，實現(xiàn)了與豪車相媲美的靜謐效果；在配置上，第七代凱美瑞也堪比豪華車。
　　
　　點評：最大的亮點是配備了2.5L的雙VVT-i發(fā)動機，功率增加10%，綜合油耗居然比老款2.4L的凱美瑞低了24%，很令人期待啊。
　　
　　南方網(wǎng) 吳展橋
　　
　　
　　2012年度最佳中高級車
　　
　　全新帕薩特
　　
　　生產(chǎn)廠商：上海大眾
　　
　　車型簡介：全新帕薩特的外觀設(shè)計更加霸氣，大氣，采用最新家族設(shè)計元素。車身線條剛勁有力，凸顯大氣風(fēng)范。在配置上，入門的尊榮版與其他車型差別較大，首先車輪為 16英寸，雖然輪轂造型不錯，但太小的輪胎規(guī)格似乎有些拿不出手。另外，科技范十足的LED日間行車燈 被取消，大燈光源為普通鹵素。而其他幾款車型在外部差 別很小，3.0旗艦車型輪胎規(guī)格達(dá)到235/45 R18！
　　
　　全新帕薩特內(nèi)飾風(fēng)格與目前大眾其他新車型相差無幾，但由于是上海大眾轎車旗艦，因此無論是內(nèi)部材料的選用還是科技功能的配備都很顯檔次。另外，除低配置車型相對簡陋以外，其他五款車型舒適配置都很豐富，至尊和旗艦車型帶有無鑰匙啟動功能，方向盤為實木材質(zhì)，以及中控區(qū)域的RNS510多媒體系統(tǒng)。
　　
　　素來以安全著稱的德系品牌不會在安全配置上�；�樣，在新帕薩特上除了入門尊榮版在氣囊數(shù)量上有區(qū)別外，其他所有主被動安全上完全一致，電子輔助設(shè)備一樣不少。
　　
　　點評：毋庸置疑，重要又經(jīng)典的車型，每一次換代都充滿爭議。表里如一，運動與商務(wù)的結(jié)合。
　　
　　―廣州電視臺《汽車雜志》欄目項目主任 羅斐
　　
　　
　　2012年度最佳中高級車
　　
　　全新邁騰
　　
　　生產(chǎn)廠商：一汽-大眾
　　
　　車型簡介：全新邁騰秉承大眾原汁原味B級車血統(tǒng)，遵循“德國設(shè)計”的精神，輔以加長的100mm軸距，成為一汽-大眾立足中高級轎車市場的換代力作。
　　
　　在外觀設(shè)計上，全新邁騰的設(shè)計團隊，恰恰正是新輝騰的設(shè)計團隊。源自大眾品牌頂級豪華轎車輝騰的設(shè)計元素，全面提升了全新邁騰的豪華感，低調(diào)中盡顯貴族氣質(zhì)。全新邁騰的前臉造型采用的四橫幅式進(jìn)氣格柵，亞光與高光鍍鉻相結(jié)合的設(shè)計手法，體現(xiàn)尊貴與豪華的氣質(zhì)。
　　
　　貫穿車身的高肩線是整車側(cè)面設(shè)計的一大亮點，它從前大燈銳角延伸而出直至車尾，挺拔有力、剛勁生猛，使整個車身在視覺上顯得更加修長，我們在設(shè)計上將它稱為關(guān)鍵設(shè)計線(Key line)。車身下部的特征線，凸顯了全新邁騰的動感與力量，我們 在設(shè)計上將它稱為動感線(Dynamic Line)。
　　
　　在動力系統(tǒng)方面，全新邁騰裝備了被譽為“黃金組合”的當(dāng)今汽車行業(yè)最先進(jìn)的動力總成系統(tǒng)―TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機搭配DSG雙離合自動變速器，其中1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI及V6 3.0 FSI等多款汽油發(fā)動機為用戶提供了更多可選組合。
　　
　　點評：以高科技配備和寬�？臻g的方式向C級車靠攏。
　　
　　―車神榜汽車網(wǎng)總編 梁文
　　
　　
　　2012年度最佳中高級車
　　
　　起亞K5
　　
　　生產(chǎn)廠商：東風(fēng)悅達(dá)起亞
　　
　　車型簡介：東風(fēng)悅達(dá)起亞K5在“DESIGN KIA”設(shè)計理念的指導(dǎo)下，以“簡約直線美學(xué)”的設(shè)計語言淋漓詮釋尊貴與動感的完美結(jié)合，極具未來感的簡潔設(shè)計奠定了中高檔轎車美學(xué)新范。
　　
　　在內(nèi)飾顏色方面，K5 提供了兩種版本：純黑內(nèi)飾展現(xiàn)了動感瀟灑，而黑米雙色內(nèi)飾則更顯溫馨，同時也滿足了國人對淺色內(nèi)飾的喜愛。在全車各處，K5還大量應(yīng)用了高等級隔音降噪材料，最大限度隔絕外部噪音，全方位應(yīng)用主、被動降噪設(shè)計。
　　
　　K5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的D-CVVT系列汽油發(fā)動機，2.0L、2.4L的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力，擁有同級別車型中最卓越 的動力水準(zhǔn)。再配合雙CVVT（進(jìn)、排氣門正時連續(xù)可變）及VIS（可變進(jìn)氣歧管），不僅加速更迅猛，還提高了燃油經(jīng)濟性。配合6速變速箱，K5能夠根據(jù)道路狀況和駕駛意圖，智能提供充分的動力與發(fā)動機制動，使變速靈敏流暢，操控更加精準(zhǔn)、換擋更加平順。K5底盤采用全新增強型優(yōu)化設(shè)計的前麥弗遜、后多連桿全獨立懸掛布局，配合雙流減震器DFD，兼顧優(yōu)良操控性能與舒適乘坐體驗。
　　
　　點評：內(nèi)飾做工精細(xì)，里外都不錯，動力一般但變速箱很平順，綜合實力不俗，具備了和老牌B級車叫板的實力。
　　
　　―21CN汽車頻道主編 林品
　　
　　
　　2012年度最佳SUV
　　
　　榮威W5
　　
　　生產(chǎn)廠商：上海汽車
　　
　　車型簡介：榮威W5采用了HFA高強度越野型車體結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)屬于具備完整大梁的非承載式車身，整體剛性相比承載式車身的SUV更具優(yōu)勢。其優(yōu)點在于擁有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好。即使行駛在崎嶇路面，由此產(chǎn)生的外力也都由車架承擔(dān)，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用得比較多。榮威W5的前懸掛采用雙叉臂的結(jié)構(gòu)，較之傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，可以承載更大的側(cè)向負(fù)載；后懸掛則是五連桿定位的整體橋結(jié)構(gòu)，依舊是強調(diào)高通過性，可以充分保障其良好的運動操控性能。
　　
　　四驅(qū)系統(tǒng)方面，榮威W5采用了P-4WD專業(yè)級全模式四驅(qū)系統(tǒng)。這套分時四驅(qū)系統(tǒng)可方便地通過 電控旋鈕，根據(jù)實際需要在“2H（高速兩驅(qū)）”、“4H（高速四驅(qū)）”以及“4L（高動力四驅(qū)）”這三種驅(qū)動模式中進(jìn)行切換。其中2H模式適用于日常駕駛 以及鋪裝道路，4H則適用于沙石路面、冰雪路面以及一般情況下的越野路段，至于4L高動力四驅(qū)模式，也就是加力擋，則適用于比較艱難的越野路段。
　　
　　點評：外觀有霸氣，配置不錯，市場表現(xiàn)值得期待。
　　
　　―金羊網(wǎng)汽車頻道主編 巫敏華
　　
　　
　　2012年度最佳SUV
　　
　　納智捷 大7
　　
　　生產(chǎn)廠商：東風(fēng)裕隆
　　
　　車型簡介：納智捷 大7 SUV造型設(shè)計由納智捷與國際知名的IDG意大利喬治亞羅設(shè)計工作室共同合作完成，以圓潤并富有力量感的歐風(fēng)線條，營造出與歐系進(jìn)口SUV相同的成熟洗煉個性化風(fēng)格。其車身尺寸全面超越同級對手，長寬高分別為4800 mm×1930 mm×1760 mm，加上2910 mm的軸距，完全能與豪華型SUV比肩。比利時LMS公司出色的靜音調(diào)校，配合JBL音響系統(tǒng)演繹出原汁的音樂聲音，更增添駕駛的樂趣。
　　
　　納智捷 大7 SUV搭載2.2升渦輪增壓發(fā)動機， 匹配ASIN 10-mode配智能型5速手自排變速箱，創(chuàng)造出131 kW的最大功率和發(fā)動機轉(zhuǎn)速從2500-4000轉(zhuǎn)時275 Nm的寬幅最大扭矩，輕松展現(xiàn)出等同3.0升發(fā)動機扭力的水準(zhǔn)。納智捷 大7 SUV歐風(fēng)底盤調(diào)校由全球知名機構(gòu)―Magna、Prodrive合作完成，先天具備優(yōu)異的歐洲車操控體質(zhì)，在動態(tài)駕馭特性上也同樣展現(xiàn)濃厚的歐系車風(fēng)格。
　　
　　納智捷 大7 SUV采用電子式智慧扭力耦合器，能在第一時間主動反應(yīng)，給予前后輪之間最佳的扭力分配。智慧3模式4WD系統(tǒng)，可在2WD-AUTO-LOCK間切換，并整合ABS、EBD、TCS、ESC電子行車操控輔助配備，創(chuàng)造優(yōu)異的駕馭性能。
　　
　　點評：高科技實用配置讓駕駛更加輕松了。
　　
　　―《精品生活》周報汽車記者/編輯 李智
　　
　　
　　2012年度最佳環(huán)保車型
　　
　　別克君越eAssist 混合動力
　　
　　生產(chǎn)廠商：上海通用
　　
　　車型簡介：君越eAssist將2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機與eAssist智能混合動力技術(shù)完美結(jié)合，包括專用6速手自一體變速箱、15kW電動機、115V高性能鋰電池、智能降阻進(jìn)氣格柵、底盤空氣動力學(xué)優(yōu)化、低滾阻綠色輪胎等亮點設(shè)計。這個15kW電動馬達(dá)能產(chǎn)生65牛米的扭矩，相當(dāng)于在2.4L的基礎(chǔ)上又加入一個0.8L汽油發(fā)動機，不過這個發(fā)動機不是做油耗的加法，相反，它是省油的關(guān)鍵。
　　
　　該電機輔助發(fā)動機啟動，上坡、加速時，為發(fā)動機提供額外動力；減速斷油時，穩(wěn)定車輛行駛狀態(tài)。它使君越eAssist綜合工況百公里油耗僅為7.2L，相比同級同排量傳統(tǒng)動力車型，平均油耗降低20%，而在城市擁堵路況下，燃油經(jīng)濟性提升30%以上。
　　
　　與君越外觀稍有不同的是，尾標(biāo)“LaCROSSE”旁多了一個泛著藍(lán)光的“E”字標(biāo)志，前格柵的下部增加了主動氣流調(diào)整裝置，能根據(jù)車速和發(fā)動機水溫的變化自動控制格柵的開啟和關(guān)閉，以減少風(fēng)阻系數(shù)降低油耗。
　　
　　從靜止起步開始，儀表盤中央顯示器提示當(dāng)前處于發(fā)動機驅(qū)動狀態(tài)，而15kW電機的輔助驅(qū)動，則為車輛增加了40%的起步扭矩和72%的起步功率，同步提升了動力性能與起步表現(xiàn)，比普通版的君越起步還要“給力”。
　　
　　無論以任何時速行駛，如果松開油門踏板，車輛即帶擋滑行，帶擋滑行君越eAssist是不噴油的，這樣一來，滑行的距離越長，油耗也就相應(yīng)地越低。與此同時，車輛會立刻進(jìn)入到能量回收的模式，通過車輪和發(fā)動機產(chǎn)生的剩余能量進(jìn)行回收，給電池充電。
　　
　　在城市中行車，這套系統(tǒng)的用處最大，比如說即將行駛到一個路口，發(fā)現(xiàn)紅綠燈變?yōu)榧t燈，當(dāng)車輛停穩(wěn)后，變速箱仍為D擋模式，腳踩在剎車踏板上，這時就開始啟動智能停機模式，發(fā)動機關(guān)閉。經(jīng)過短暫的等待，可以行駛時，松開剎車，發(fā)動機立刻啟動，迅速起步。
　　
　　具備了此功能，越是遇到擁堵路段，君越eAssist越能體現(xiàn)出其節(jié)油性，拿一款同排量汽油發(fā)動機車型作對比，如果在擁堵路段，一般2.4L汽油機車型其百公里油耗在13升左右，而實測君越eAssist，油耗保持在8-8.5升，節(jié)油甚至達(dá)到30%以上，可以說這樣的油耗水平對于一款體積比較大的中高級型車來說，非常值得肯定。
　　
　　點評：選擇一款綠色車型是既環(huán)保又不打享樂折扣的最佳途徑，這款車將節(jié)能環(huán)保、高品質(zhì)駕控與舒適乘坐體驗 和更貼近市場的價格完美結(jié)合。
　　
　　―《magazine|名牌》雜志汽車編輯楊圣捷
　　
　　
　　2012年度最佳中級車
　　
　　新思域
　　
　　生產(chǎn)廠商：東風(fēng)本田
　　
　　車型簡介：經(jīng)濟性是本田思域作為最暢銷的家用車的最基本要求之一。第九代思域正在以更高的品質(zhì)滿足時下用戶對經(jīng)濟性以及動力性更高要求。第九代思域帶給你一種舒適從容的駕駛體驗，新裝備了2.0升發(fā)動機，帶來了更富有樂趣的駕駛體驗，但在燃油經(jīng)濟性的需求驅(qū)使下，它安靜而又寬敞舒適的內(nèi)部空間，面向具有敏銳洞察力的年輕家庭用戶，依舊會讓它成為優(yōu)秀的經(jīng)濟型家用車之一。
　　
　　在國內(nèi)家用車市場，加長軸距的趨勢影響了中級家用車的設(shè)計，但是本田第九代思域卻是逆市場的潮流，將第八代2700mm的軸距縮短了30mm，達(dá)到了如今的2670mm�？s短軸距后的第九代思域在操控性上也有了一定提升，操控更顯靈活，整車的重量分配也更為均衡。
　　
　　第九代思域提供了1.8升和2.0升兩種動力形式，其中1.8升i-VTEC發(fā)動機的高效特性，在第八代車型上就已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可，在第九代思域上，這款發(fā)動機依舊是主力，百公里綜合油耗也進(jìn)一步提升到了6.8升。首次推出的2.0升發(fā)動機作為對高端家用市場的補充，更高的性能表現(xiàn)，也換來了比1.8升發(fā)動機更激情的運動感，同時百公里7.4升的綜合油耗在同級別中也首屈一指。
　　
　　點評：內(nèi)飾丟棄了幾分時尚，整體感覺更加簡潔，操控感有所提升，整體算是穩(wěn)中求了變化。
　　
　　―《型車時代》雜志出版人/主編 陳光耀
　　
　　
　　2012年度最佳小型車
　　
　　雪佛蘭愛唯歐
　　
　　生產(chǎn)廠商：上海通用
　　
　　車型簡介：作為通用全球最新小車平臺的第一款力作，愛唯歐擁有純正歐式運動底盤調(diào)校。它采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，后懸掛采用帶有雙層、管狀V形梁的扭力梁半獨立懸架，質(zhì)量輕、強度高、占用后排乘坐空間小。前麥弗遜懸掛則增加了前端中空穩(wěn)定桿，提升了外部車輪抓地力，給予車輛更好的彎道表現(xiàn)。愛唯歐搭載的1.4LS-tech 和1.6L Ecotec DVVT兩款發(fā)動機，配合6速手自一體變速箱。1.6L Ecotec DVVT發(fā)動機和6速手自一體變速箱的組合，這套動力總成組合同時用于通用汽車緊湊車型上，凸顯愛唯歐除了擁有越級尺寸外，同時兼具越級性能配備。
　　
　　愛唯歐采用了諸多同級車中難見的獨家配置。愛唯歐采用BFI 車架一體化結(jié)構(gòu)和一體化沖壓鋼結(jié)構(gòu)的側(cè)面車身，應(yīng)用了超越60%的高強度鋼材，保證了其擁有全球同級車中首屈一指的車身強度。愛唯歐同時配備電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)， 以及轉(zhuǎn)向精度自適應(yīng)調(diào)節(jié)器 (GM 最新專利)，保證路況的清晰反饋與持續(xù)精準(zhǔn)操控。
　　
　　點評：符合了“80后”年輕人對運動小形車的外型取向，雖然沒有超跑的動力和豪華配置，但仍然是款拉風(fēng)小車。
　　
　　―搜狐汽車廣州站主編 陽?
　　
　　
　　2012年度最佳中級車
　　
　　馬自達(dá)3星騁
　　
　　生產(chǎn)廠商：長安馬自達(dá)
　　
　　車型簡介：在外觀上，馬自達(dá)3星騁作了翻天覆地的變化。全新設(shè)計的大嘴造型，搭配銳利的前大燈，讓整個車頭看上去就像一個笑臉。且配合著似惡魔牙齒的霧燈格柵，仿佛其笑容里又夾雜著些許的詭異。
　　
　　馬自達(dá)3星騁在增加行李箱后也并不乏運動氣息。其尾燈造型和前大燈一脈相承，燈腔造型和配色更醒目，外凸的棱角也更為立體，加之運動尾翼的裝配，讓該車看上去動感十足。此外，相較其兩廂車型而言，在載物能力上，三廂版也將有更好的表現(xiàn)。
　　
　　動力匹配方面，從之前的環(huán)保目錄中看，馬自達(dá)3星騁所采用的動力信息與官方透露的完全一致。新車型將沿用1.6L和2.0L兩種排量發(fā)動機。傳動方面，出于降低成本考慮，1.6L車型會繼續(xù)與5速手動或四速自動變速箱匹配。不過，其2.0L車型則給我們帶來了驚喜，因為該車將換裝6速手動或5速手自 一體變速箱，相信在換擋平順性和燃油經(jīng)濟型上均能有一定提升。
　　
　　點評：外形和操控俱佳，潮人的時尚小鋼炮。
　　
　　―中國賽車網(wǎng)主編鄭尚
　　
　　
　　2012年度最佳MPV
　　
　　馬自達(dá)8
　　
　　生產(chǎn)廠商：一汽馬自達(dá)
　　
　　車型簡介：國產(chǎn)馬自達(dá)8車型的線條感也運用得比較流暢，看得出馬自達(dá)8尾部的燈組色調(diào)和現(xiàn)款在售的睿翼、馬自達(dá)2保持一貫的設(shè)計語言。相比目前市場上主流的幾款MPV產(chǎn)品，馬自達(dá)8的外形算得上細(xì)膩中透露著大氣。從內(nèi)飾方面來說，國產(chǎn)馬自達(dá)8和海外版細(xì)節(jié)略有差別，國產(chǎn)試裝版馬自達(dá)8排擋桿處并沒有采用深色桃木裝飾，而是運用整體風(fēng)格更為搭配的注塑材質(zhì)覆蓋。此外，海外原裝的導(dǎo)航配置也沒有出現(xiàn)在該組諜照車型中，取而代之的是一套還沒安裝到位(或正在測試)的收音機CD機，控制面板也分布著密密麻麻的按鈕。
　　
　　動力系統(tǒng)方面：日本原版配備了2款發(fā)動機，分別是2.3LMZR渦輪增壓發(fā)動機和2.3LMZR直列4缸自然吸氣發(fā)動機。雖然尚且得知國產(chǎn)馬自達(dá)8最后的動力選擇，不過無論是從成本還是產(chǎn)品匹配風(fēng)險考慮，馬自達(dá)8國產(chǎn)后將采用成熟的MZR直列4缸2.3升DOHC發(fā)動機，最大功率為120kW，最大扭矩為209Nm，這款發(fā)動機也是目前搭載在馬自達(dá)6上的。
　　
　　點評：有好的名聲，來到中國后，面對的競爭對手很多很強大，任重道遠(yuǎn)。
　　
　　―AutoV汽車生活網(wǎng)執(zhí)行主編 陳嘉鋒
　　
　　
　　2012年度最佳中級車
　　
　　新TIIDA
　　
　　生產(chǎn)廠商：東風(fēng)日產(chǎn)
　　
　　車型簡介：老TIIDA有過多歐洲雷諾氣勢兇狠色彩的話，新一代車型則把更多來自東瀛的簡潔和藹的味道重新帶到我們眼前，例如前臉。全新TIIDA有一種回歸的感覺，全新TIIDA的設(shè)計風(fēng)格開始走家族路線，不需特意分辨就能知道這是一部 日產(chǎn)汽車 。蜂窩狀的前進(jìn)氣格柵加以鍍鉻銀邊修飾，靈巧動感不落入俗套，日產(chǎn)鏤空的標(biāo)志被夾在其中，見棱見角的三角式大燈十分銳利，給人一種炯炯有神的感覺。該大燈最大的亮點在于透鏡的使用，迎合了當(dāng)下的時尚設(shè)計。
　　
　　空調(diào)控制面板設(shè)計風(fēng)格較為簡潔，各種按鈕顯示較為清晰，非常容易上手，值得一提的是操作按鍵手感相當(dāng)不錯，雙溫區(qū)的設(shè)計能夠更多兼顧到不同的乘坐感受，這一細(xì)節(jié)倒是很貼心。駕駛席玻璃窗升降為一鍵式設(shè)計，手感不錯，使用過程中沒有感覺到任何松垮，細(xì)節(jié)做工值得稱贊。方向盤顯得稍微務(wù)實，但在粗細(xì)方面把握的尺度較好，握感尚算不錯。新TIIDA配備 MR 16 DIG TURBO直噴 渦輪增壓 引 擎 ，它的最大 功率 為140kW，轉(zhuǎn)速在2400轉(zhuǎn)時就能輸出240Nm最大 扭矩 ，動力輸出相當(dāng)于傳統(tǒng)的2.6升自然吸氣 發(fā)動機 。同時，先進(jìn)的冷卻技術(shù)也為發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)提供了保證。
　　
　　點評：集時尚于一身的先行者，新生一代的新標(biāo)桿。
　　
　　―南方網(wǎng)汽車頻道編輯 林耿民
　　
　　
　　2012年度最佳豪華跑車型SUV
　　
　　樓蘭
　　
　　生產(chǎn)廠商：東風(fēng)日產(chǎn)
　　
　　車型簡介： 這款日產(chǎn)Murano樓蘭看上去就很與眾不同，跑車化的流線型設(shè)計打破了SUV傳統(tǒng)的硬線條設(shè)計，日產(chǎn)已投入巨資使其實現(xiàn)設(shè)計與性能上的優(yōu)越性，并影響了以后全球豪華SUV的設(shè)計趨向。它擁有了性能優(yōu)異的VQ35發(fā)動機和智能四驅(qū)系統(tǒng)，并具有可以媲美天籟 的舒適的駕乘環(huán)境。這臺 SUV 比大多數(shù)競爭對手都容易駕駛，它就是一種休閑，是一臺能讓你穿著Polo衫去駕駛的SUV，不會讓你有失身份與品位，它將是SUV的潛在用戶能獲得的一臺出色的私人豪華SUV。
　　
　　東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭配備了一臺針對樓蘭重新調(diào)校的VQ35發(fā)動機，日產(chǎn)的這一系列發(fā)動機曾多次獲得全球十佳發(fā)動機，這臺發(fā)動機的動力性能自然不在話下， 最大功率228kW， 最大扭矩 達(dá)到327Nm。這臺發(fā)動機在日產(chǎn)樓蘭身上顯得十分均衡，雖然動力并不算是異常兇猛，但它隨時都能讓你感到加速的從容。
　　
　　在豪華及人性化配置方面，樓蘭也擁有足夠的競爭力，BOSE高保真音響、智能HDD NAVI導(dǎo)航系統(tǒng)、ASCD定速巡航系統(tǒng)、智能記憶系統(tǒng)等人性化豪華配置，為消費者打造智能、便捷的操作模式及頂級娛樂視聽盛宴，帶來超越同級的舒適尊貴享受。
　　
　　點評：名字比較獨特，造型也標(biāo)新立異，是一款性能不錯的高端SUV。
　　
　　―《汽車與你》雜志試車編輯張翼
　　
　　
　　本版文字 尹喬

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