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一汽豐田卡羅拉2018款【一汽豐田半年考:今年盈利百億】

發(fā)布時間:2020-03-12 來源: 人生感悟 點(diǎn)擊:

  由于供電緊張,7月起就改為每周四、五休息,周六、日上班的工作制已經(jīng)令豐田汽車公司生產(chǎn)基地―愛知縣豐田市的餐館和商店生意一落千丈,但豐田沒打算讓接二連三的霉運(yùn)打亂在中國的節(jié)奏。
  為新款RAV4發(fā)布售價的8月25日當(dāng)晚,每位一汽豐田高管都堅稱對全年55萬輛的既定銷售目標(biāo)信心十足,即便該公司前6月的業(yè)績達(dá)成率還不足40%。
  剛從召回風(fēng)波中恢復(fù)元?dú),今?月那場罕見的地震讓包括豐田在內(nèi)的大部分日本汽車制造商一度陷入生產(chǎn)癱瘓,不過,這仍未能將該公司的在華業(yè)績拖入泥潭。
  “盈利水平將與去年持平,”一汽豐田一位高管告訴時代周報,“超過100億元人民幣。”
  
  預(yù)期不改
  受東日本地震影響,一汽豐田上半年只交付了21.2萬輛汽車,是全年銷量目標(biāo)的38.6%,該公司常務(wù)副總經(jīng)理田聰明在8月25日新款RAV4的投放現(xiàn)場公布了這一數(shù)字。在零部件供應(yīng)受挫最為嚴(yán)重的5月,一汽豐田僅售出了9197輛汽車,在所有乘用車公司中的排名急跌至第27位,搜狐網(wǎng)提供的銷售數(shù)據(jù)顯示。
  但與本田、馬自達(dá)縮減全年銷售目標(biāo)的計劃不同,一汽豐田沒打算讓霉運(yùn)打亂節(jié)奏。
  “6月恢復(fù)產(chǎn)能后公司迅速進(jìn)入狀態(tài),7月銷量達(dá)到5.7萬輛,同比增幅50%!碧锫斆鞣Q,“我們對全年55萬輛的銷量目標(biāo)非常有信心!
  沒有投放任何一款全新或是換代車型的一汽豐田能迅速渡過難關(guān),在田聰明看來,是包括皇冠、卡羅拉和花冠在內(nèi)諸多改款車型和一系列促銷活動促成了這一業(yè)績的達(dá)成!疤貏e是在受地震影響期間,我們提前做好了生產(chǎn)恢復(fù)后推出大規(guī)模市場活動的各項準(zhǔn)備!碧锫斆髡f,這尤為關(guān)鍵。
  7月,僅舊款RAV4就售出多達(dá)10055輛,卡羅拉還以18784輛的業(yè)績重奪暢銷車型排行榜首。
  豐田在華的另外一家合資公司同樣開始復(fù)蘇。7月,廣汽豐田前所未有地賣出了2.88萬輛當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車,同比增幅超過20%。
  但加緊提高產(chǎn)量的豐田仍難以重新獲得今年春天丟失的所有市場份額。僅就國產(chǎn)汽車而言,豐田品牌今年前7月的市場份額由2010年的6.68%跌落至5.46%。而大眾品牌成為日本制造商因零件短缺減產(chǎn)的最大贏家,其這一數(shù)字由2010年的12.57%顯著增加至目前的13.32%,擬于2013年投產(chǎn)的一汽大眾佛山工廠還將對豐田一直盤踞的華南市場展開攻勢。
  
  盈利百億
  2011財年的首季,豐田開始出現(xiàn)自次貸危機(jī)以來的首次虧損。
  此前豐田公司高盈利的企業(yè)形象一直屹立不倒,以致日本一度流傳著“豐田汽車公司是日本中央銀行”的說法,原因是豐田擁有的現(xiàn)金數(shù)額比日本國內(nèi)大型銀行保有的現(xiàn)金數(shù)額還大,達(dá)到近3萬億日元(約合372億美元)的現(xiàn)金。
  今年8月初,豐田發(fā)表了2011年度4-6月間銷售統(tǒng)計結(jié)果,稱由于此前受東日本大地震的影響,出現(xiàn)汽車零部件無法正常供應(yīng)的狀況,造成企業(yè)嚴(yán)重赤字,營業(yè)額虧損1079億日元(約合人民幣88.4億元)。
  但豐田依然是中國最賺錢的跨國汽車制造商之一,地震也無法將該公司的在華業(yè)績拖入泥潭。
  《中國汽車工業(yè)年鑒》公開發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,天津一汽豐田2009年的利稅總額由2005年的30.4億元人民幣躍升至91.2億元,四川一汽豐田2008年就接近50億元,而投產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)盈利的廣汽豐田在2010年的利稅總額高達(dá)138億元。
  由于零部件供應(yīng)鏈已經(jīng)基本恢復(fù),豐田預(yù)計其2011年度合并純利潤將為3900億日元,約合323億元人民幣。
  
  本土困境
  豐田開始大舉增加在華產(chǎn)能,雖然與其主要競爭對手大眾公司相比已經(jīng)慢了一步。
  “廣汽豐田到2015年總產(chǎn)能將由目前的35萬輛提高至60萬輛,而一汽豐田2015年的中期銷售計劃是100萬輛。”消息人士告訴時代周報記者。
  與此同時,豐田維持本土300萬輛的產(chǎn)量變得難以為繼。
  豐田汽車公司的汽車在海外的銷售比例高達(dá)80%,該公司一直以1美元兌換80日元為底線來設(shè)定自己的經(jīng)營業(yè)績,日元每升高1日元,就意味著豐田汽車公司一年將損失340億日元的利潤,但現(xiàn)實(shí)情況是日元將繼續(xù)保持在1美元兌76日元的高位。豐田等日本7家汽車廠商今年度因日元升值損失的利潤預(yù)計達(dá)4300億日元!鞍压S遷往海外,已經(jīng)成為無可奈何的選擇!必S田汽車公司專務(wù)董事伊地知隆稱。
  此外,日本法人稅實(shí)際稅率和勞動力成本過高、供應(yīng)鏈混亂、電力不足等進(jìn)一步削弱了日本企業(yè)的國際競爭力,加速其海外投資。2011年度,日本10家主要汽車制造企業(yè)設(shè)備投資計劃約2.2萬億日元,比2010年度大增32%,但以新興國家為中心的海外投資占據(jù)大半。
  豐田就試圖在2015年將新興市場銷量占比提升至50%以擺脫其嚴(yán)重的北美依賴癥。盡管北美市場在豐田公司銷量中的占比連續(xù)三年出現(xiàn)了下滑,但截至2010財年北美仍是豐田的第一大海外市場,占其總銷量接近三成,中國則不足10%。
  2012年,豐田公司的海外產(chǎn)量將增加24%至540萬輛,使旗下豐田和雷克薩斯兩個品牌的全球產(chǎn)量提高至約890萬輛。
  

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