曾經(jīng)，“寧向南走一千，不向北挪一磚”的口頭禪在黃河北岸家喻戶(hù)曉。 　　曾經(jīng)，一條母親河把原本就東西狹長(zhǎng)的濟(jì)南―分為二。 　　曾經(jīng)，黃河北岸的人對(duì)南岸的生活充滿(mǎn)著好奇與期待。而今，建邦黃河大橋的全線貫通，讓曾經(jīng)成為了歷史。特殊的地理環(huán)境――“南山北河”造就了濟(jì)南東西狹長(zhǎng)的城市格局。一條盤(pán)旋的母親河讓這個(gè)同在個(gè)城市、卻生活在兩岸的人們過(guò)著完全不同的生活，向北，傳統(tǒng)村落，向南，高樓林立。
　　直以來(lái)，黃河兩岸除了黃河大橋(一橋)外，主要依賴(lài)浮橋交通，兩岸經(jīng)濟(jì)由于交通不暢分化日趨明顯。隨著濟(jì)南市開(kāi)展。東拓，西進(jìn)，南控、北跨、中疏”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，北垮開(kāi)始被人們?nèi)找骊P(guān)注只有貫通兩岸交通，才會(huì)拉近城市經(jīng)濟(jì)并駕齊驅(qū)。在這種背景下，中國(guó)黃河上首座三塔斜拉橋――建邦黃河大橋應(yīng)運(yùn)而生。
　　2010年10月11日上午10點(diǎn)30分，建邦黃河大橋完成最后一節(jié)砼箱梁澆筑，實(shí)現(xiàn)大橋主跨合龍，標(biāo)志著大橋全線貫通。據(jù)了解，建邦黃河大橋按雙向六車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度8。公里／小時(shí)。主橋?qū)?05米整幅布置，引橋?qū)?7 5米分幅布置，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度32米項(xiàng)目路線全長(zhǎng)5272米，其中橋長(zhǎng)2145米。項(xiàng)目總投資10億余元。建邦黃河大橋的全線貫通，開(kāi)啟了濟(jì)南實(shí)施北垮橋頭堡的鵲山龍湖項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)的新篇章，讓生活在黃河北岸的人們看到了希望。同時(shí)，為濟(jì)南市實(shí)施“中疏，北跨”戰(zhàn)略，以及跨黃河發(fā)展，在黃河北建設(shè)新城、發(fā)展兩岸物流交通起到了重要的推動(dòng)作用。
　　隨著建邦黃河大橋的貫通，濟(jì)南北跨已建成的公路橋梁共有5座，實(shí)現(xiàn)了濟(jì)南五路過(guò)河”的交通格局，打破目前濟(jì)南西部黃河兩岸交通不暢的瓶頸，為濟(jì)南市北跨發(fā)展提供了強(qiáng)勁助推，增強(qiáng)了省會(huì)城市和中心城市的輻射力，有效拉動(dòng)了黃河以北區(qū)域及整個(gè)魯西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
　　交通帶走了閉塞和落后，帶來(lái)了富裕和進(jìn)步。建邦黃河大橋貫通后，濼口穿黃隧道也在規(guī)劃實(shí)施中，隨著濟(jì)濼黃河隧道石濟(jì)(石家莊至濟(jì)南)客運(yùn)專(zhuān)線濟(jì)南黃河大橋濟(jì)齊黃河大橋，長(zhǎng)清黃河大橋等項(xiàng)目開(kāi)工，濟(jì)南即將形成“九橋一隧”的北跨格局，徹底打破“城市北跨”的交通瓶頸。隨著北垮步伐的飛速發(fā)展，濟(jì)南將用產(chǎn)業(yè)北跨帶動(dòng)城市北跨，為濟(jì)南帶來(lái)更大的城市發(fā)展空間，黃河成為濟(jì)南市的“城中河”將從夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。
　　路，在這里延伸!在泉城濟(jì)南，黃河河畔，高鐵、高速省道，國(guó)道、鄉(xiāng)道，村道齊頭并進(jìn)，經(jīng)緯大道，覆蓋全城。濟(jì)南是座老城，交通卻一直年輕。縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，如一條條銀色絲帶環(huán)繞在黃河之濱，把濟(jì)南這座老城裝扮得年輕而富有朝氣。

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