二戰(zhàn)的天空產(chǎn)生了無數(shù)激烈的交戰(zhàn)，也催生了眾多王牌飛行員，傳奇性的空戰(zhàn)往事不僅發(fā)生在白晝，也發(fā)生在夜晚。相對而言，夜間空戰(zhàn)以其特殊環(huán)境的制約而顯得更具難度，赫爾穆特·伯格曼正是德國空軍夜戰(zhàn)王牌。
　　一頭金發(fā)的伯格曼是德國空軍中的一名“夜貓子”，他在大約兩年的時間里駕馭著Bf 110夜間戰(zhàn)斗機(jī)活躍在黑暗的歐洲上空，一度是進(jìn)襲德國本土的英國皇家空軍轟炸機(jī)部隊(duì)的一大勁敵。

新人駕新機(jī)

　　伯格曼于1920年5月26日出生于魯爾工業(yè)區(qū)的城市波鴻，和戰(zhàn)爭年代的許多同齡人一樣，他在完成基礎(chǔ)學(xué)業(yè)后便選擇了報名參軍。1940年5月，體格出眾的伯格曼如愿以償?shù)丶尤肓说聡�空軍，并入選夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)訓(xùn)練，于1942年5月正式進(jìn)入NJG 4聯(lián)隊(duì)，入駐法國北部的朱文科特，防范來自英國的轟炸機(jī)。
　　當(dāng)伯格曼加入夜戰(zhàn)機(jī)部隊(duì)的時候，德軍已經(jīng)裝備了真正意義上的夜間戰(zhàn)斗機(jī)——Bf 110F-4。作為德國空軍第一款真正的夜間戰(zhàn)斗機(jī)，Bf 110F-4長12米、翼展16.28米、自重5200千克、最大起飛重量6750千克、最大飛行速度可達(dá)500千米/小時、最大航程1195千米、實(shí)用升限11千米。該機(jī)型采用2臺1350馬力戴姆勒-奔馳DB 601F液冷發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)，穩(wěn)定性也更高。FuG 202型機(jī)載雷達(dá)和APZ 5A型導(dǎo)航系統(tǒng)等使得bf 110F-4“耳聰目明”。機(jī)首上部安裝了4挺MG 17型機(jī)槍，下部另外安裝了2門MG/FF型航炮，在座艙后部的機(jī)槍手位置上還有1挺MG 15型機(jī)槍。另外，有一些得到特殊加強(qiáng)的機(jī)型還會在機(jī)腹加掛武器吊艙，里面裝有2門30毫米口徑的MK 108型航炮，這種航炮由德國老牌軍火制造企業(yè)萊茵金屬公司打造，不僅射速高達(dá)600發(fā)/分鐘，而且號稱平均每3發(fā)炮彈便足以擊毀一架盟軍的重型轟炸機(jī)。
　　正是在這種新型戰(zhàn)機(jī)的助力下，新人伯格曼早早就打開了自己的擊落帳戶。1942年9月20日午夜剛過，伯格曼駕駛他的Bf 110F-4在凡爾登以南10千米處擊落1架英國先進(jìn)的哈利法克斯式轟炸機(jī)，該機(jī)飛行員是英國空軍第35中隊(duì)的中隊(duì)長、優(yōu)異服務(wù)十字勛章的得主吉米·馬克斯中校。

新晉王牌

　　到了1942年11月29日，伯格曼有了個人的第二次空戰(zhàn)勝利，擊落了由新西蘭飛行員弗蘭克·加特蘭中尉駕駛的斯特靈式轟炸機(jī)。不過伯格曼在戰(zhàn)斗中過分靠近敵機(jī)，撞上了目標(biāo)的后部，不僅使右翼發(fā)動機(jī)損毀，還導(dǎo)致了后座機(jī)槍手約翰·斯塔梅斯死亡。在接下來的時間里，伯格曼努力控制住飛行，勉強(qiáng)依靠一側(cè)發(fā)動機(jī)飛回了朱文科特，最后以機(jī)腹迫降成功。
　　吸取了教訓(xùn)的伯格曼此后注意保持和目標(biāo)的距離，1943年3月9日，他又擊落了英國空軍第7中隊(duì)的1架斯特靈式轟炸機(jī)。該機(jī)的領(lǐng)航員道格·考克斯中士后來回憶道：“那是一個偶現(xiàn)月光的夜晚，我剛剛回到自己的位置上不久，從前方就閃現(xiàn)出了明亮的光芒和短促的火焰，直指著我們來。敵人的戰(zhàn)斗機(jī)咆哮著接近，我們右翼內(nèi)側(cè)的發(fā)動機(jī)被打著了。滅火控制失敗，我們的飛行員進(jìn)入全速俯沖，希望以此滅火，雖然取得了一些效果，但從俯沖改出為平飛后，火焰又重新出現(xiàn)，而且愈燃愈旺了�！北徊�格曼擊落的這架“斯特靈”上共有6名機(jī)組成員，考克斯和2名同伴設(shè)法逃往西班牙，但包括機(jī)長湯姆林遜在內(nèi)的另外3人則不幸遇難。
　　至此，伯格曼的戰(zhàn)功簿上已經(jīng)登記了2架斯特靈、1架威靈頓和1架哈利法克斯，一下躋身德國王牌飛行員的行列。而對于這名新晉王牌來說，1943年4月的運(yùn)氣似乎更好——他在短短的6天時間里就取得了7個戰(zhàn)果。4月14日—15日晚上，462架盟軍轟炸機(jī)大舉進(jìn)襲斯圖加特，由于領(lǐng)航機(jī)標(biāo)注失誤導(dǎo)致投彈點(diǎn)提前，結(jié)果使得巴德康施塔特的郊區(qū)反而成為受彈最密集的地區(qū)。那里的一些工業(yè)區(qū)受損，火車修理廠受到重創(chuàng)，同時空襲造成當(dāng)?shù)?00名平民傷亡和393幢民房被毀。數(shù)架轟炸機(jī)還把炸彈投向了一處集中關(guān)押著法國和蘇聯(lián)戰(zhàn)俘的營地，結(jié)果使257名法國人和143名蘇聯(lián)人身亡。
　　完成投彈后，尋路而回的轟炸機(jī)群開始面臨強(qiáng)有力的阻截。來自第425中隊(duì)的1架威靈頓由加拿大人鮑勃·丁曼少尉駕駛，踏上了歸程。接下來3個小時的飛行一切正常，丁曼為了避開敵機(jī)而采取了少見的飛行姿態(tài)：他的飛機(jī)保持在300米左右的低空高度上。正當(dāng)這架威靈頓掠過法國的圣昆廷時，右翼發(fā)動機(jī)突然停轉(zhuǎn)，這讓丁曼和他的機(jī)組陷入了困境。
　　伯格曼就在這個晚上奉命出擊，和他一起登機(jī)的是無線電操作員岡瑟·豪塔爾，以及兼任后座機(jī)槍手和戰(zhàn)地記者的利伯。15日凌晨2時43分，伯格曼在3800米高度上發(fā)現(xiàn)前方的低空中有一個目標(biāo)，他接近至相距僅100米時，看出那是1架威靈頓。伯格曼進(jìn)一步逼近至50米距離，然后開火。Bf 110F-4一共打出了190發(fā)7.92毫米機(jī)槍子彈和40發(fā)20毫米炮彈，目標(biāo)被擊中起火并開始跌落下去。
　　2時55分，伯格曼注視著目標(biāo)墜落到圣昆廷西南5千米的達(dá)倫附近，但讓他有些吃驚的是，目標(biāo)居然沒有爆炸。原來，丁曼的飛機(jī)在驚險地從教堂尖塔旁擦過后，墜入了一片湖面之中。機(jī)上的5個人在短暫商量后決定分路而逃，其中3人很快就被俘虜了，另一人潛逃了一周后被也被抓獲，而“最成功”的機(jī)長丁曼本人則在法國鄉(xiāng)下游蕩了1個月之后才成為俘虜。

夜戰(zhàn)機(jī)重裝上陣

　　同是在4月15日的這個晚上，伯格曼還有別的收獲。就在擊落丁曼的飛機(jī)后不久，伯格曼飛到了圣昆廷南面的蒙特斯科特上空，在那里又擊落了屬于英國空軍第408中隊(duì)的1架哈利法克斯式轟炸機(jī)。
　　這架英國轟炸機(jī)剛剛被高射炮打掉了右機(jī)翼上的一具引擎，機(jī)組成員們齊心合力克服了這次危機(jī)，開始返回基地。可就在大家深信自己將會脫險之際，機(jī)上的一名機(jī)槍手里德喊了起來：“機(jī)長，別再做機(jī)動動作了，我們正下方有另外一架哈利法克斯�！苯�(jīng)驗(yàn)比里德更為豐富的尾部機(jī)槍手哈里·杰伊少尉在他的位置向下望去，“頓時感覺渾身的血液仿佛凝固了一般”，因?yàn)樗�知道那根本不是什么哈利法克斯，那與眾不同的雙垂尾表明來機(jī)正是德國人的Bf 110夜間戰(zhàn)斗機(jī)。

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