摘 要：隨著人民生活水平的提高，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)也有飛速的發(fā)展。鐵路建設(shè)也在高速發(fā)展，列車運(yùn)行速度也得到提升。然而一味地提升速度必然會(huì)使列車的安全性能降低，那么要想保證列車既安全，又快速的行駛，就需要在鐵路通信工程中加入光纖接入網(wǎng)技術(shù)，建立一個(gè)光纖信息系統(tǒng)，通過(guò)現(xiàn)代計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，有效的控制鐵路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)人機(jī)控制。使列車在行駛中，保證行駛安全的同時(shí)，有效提高行駛速度。本文通過(guò)分析光纖接入網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，并論述了光纖接入網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用以及質(zhì)量管理，從而提高光纖技術(shù)在鐵路中的應(yīng)用。
　　關(guān)鍵詞：鐵路通信；光纖接入網(wǎng)技術(shù)；運(yùn)用；質(zhì)量管理
　　引言
　　中國(guó)的電信行業(yè)的壟斷局面已成為歷史，而作為稍遜于電信業(yè)的鐵路通信網(wǎng)，可憑借現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)完成參與競(jìng)爭(zhēng)，向社會(huì)推行質(zhì)量高、服務(wù)好的電信業(yè)務(wù)。打破電信的壟斷局面，使光纖入網(wǎng)的技術(shù)基礎(chǔ)得到建立起來(lái)。以此為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，進(jìn)而達(dá)到光纖革命�，F(xiàn)代科技于光纖通信中的應(yīng)用，在相當(dāng)大的程度上離不開(kāi)電信業(yè)的光纖技術(shù)。所以就有必要對(duì)光纖接網(wǎng)與鐵路通信這兩項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行細(xì)致地剖析。
　　1接入網(wǎng)技術(shù)的主要內(nèi)容以及分類
　　當(dāng)前通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成了人們?nèi)粘Ｉ�活中不可缺少的重要組成部分，而在通信網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的過(guò)程中接入網(wǎng)技術(shù)也開(kāi)始逐漸成熟。接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也有著多樣化的特點(diǎn)，目前接入網(wǎng)技術(shù)可以分為有線接入以及無(wú)線接入兩種類型。其中有線接入網(wǎng)中也包括高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)以及光纖入戶技術(shù)兩種。高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)主要是采用雙絞線傳送數(shù)字速率信號(hào)來(lái)進(jìn)行傳輸?shù)�，其中傳輸�(shù)木嚯x也相對(duì)較長(zhǎng)，并且傳輸?shù)馁|(zhì)量也可以最大限度得以保證，由于其調(diào)制的方式有著特殊性，這樣為了更好的提高傳輸?shù)木嚯x，那么就需要增加無(wú)中繼傳輸?shù)木嚯x，而采用這樣的傳輸方式也可以更好的降低雙絞線的實(shí)際傳輸距離。光纖入戶技術(shù)采用的是光纖介質(zhì)的傳播方式，根據(jù)用戶之間的傳輸距離的不同，可以將其分為幾種不同的類型。在其中FTTB是一種信息高速連接最為有效的方式，在有線介入中也有著很好的應(yīng)用。
　　2光纖接入網(wǎng)相關(guān)技術(shù)
　　2.1無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)
　　無(wú)源光是一種沒(méi)有任何有源的電子設(shè)備，屬于一種分配性質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)，在光纖接入網(wǎng)技術(shù)中作為光線路終端設(shè)備和光網(wǎng)絡(luò)單元二者之間的一種光分配網(wǎng)絡(luò)，并且在材料需求上不許任何材料，只需要分支器，從而完成光分配，并且該技術(shù)性能優(yōu)于傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，不僅速度快，而且不受外界干擾，因此無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)代科技中，吸引了大量科學(xué)家的興趣，做了許多關(guān)于該網(wǎng)絡(luò)的實(shí)驗(yàn)，其發(fā)展前景非常可觀。在光纖接入技術(shù)中無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)不僅節(jié)約了大量經(jīng)濟(jì)成本的投入，而且方便快捷，是的在以后的信息交流中更加靈活。
　　2.2有源光網(wǎng)絡(luò)
　　有源光網(wǎng)絡(luò)與無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)不同，有源光網(wǎng)絡(luò)是利用有源光傳輸設(shè)備與遠(yuǎn)端設(shè)備相連接，當(dāng)有源光網(wǎng)絡(luò)需要增加支路時(shí)則需利用光接口板進(jìn)行增光，而無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)則不需要，從這方面看，無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)所需成本更低。有源光網(wǎng)絡(luò)包括兩種，一是同步數(shù)字體系的有源光網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用范圍廣，應(yīng)用比較普遍，二是準(zhǔn)同步數(shù)字體系，在實(shí)際中一般同步數(shù)字體系的有源光網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用較好，在一些大型設(shè)施中一般采用同步數(shù)字體系與準(zhǔn)同步數(shù)字體系相結(jié)合共同使用。
　　2.3光纖接入網(wǎng)的組成
　　光纖接入網(wǎng)有以下幾部分的傳輸設(shè)備所組成，分別是遠(yuǎn)端設(shè)備、局端設(shè)備、光線路終端設(shè)備、光網(wǎng)絡(luò)單元。這四部分設(shè)備功能不同，卻相互連接，從而形成光纖接入網(wǎng)，其中后兩部分設(shè)備是光纖接入網(wǎng)的重要組成設(shè)備，他們負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)連接以及信息協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)換，通過(guò)該功能可以針對(duì)不同地域，不同種類的信息進(jìn)行分析，協(xié)調(diào)，從而進(jìn)行信息轉(zhuǎn)換，與此同時(shí)這兩種設(shè)備還具有一定的設(shè)備維護(hù)能力和監(jiān)控管理能力，通過(guò)這兩部分設(shè)備可以有效的對(duì)光纖接入網(wǎng)實(shí)時(shí)保護(hù)，防止一些因?yàn)椴僮鞑划?dāng)?shù)仍�因而�?dǎo)致程序錯(cuò)亂，出現(xiàn)事故。
　　3光纖接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀
　　運(yùn)動(dòng)的速度之高是鐵路列車所具有的特點(diǎn)，這一特點(diǎn)的存在，對(duì)其進(jìn)行把握很難做到更加精準(zhǔn)，也使準(zhǔn)確性受到影響，進(jìn)而使得該通信工程在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程里發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。即使是這樣，也難以達(dá)到人們預(yù)期的結(jié)果和目標(biāo)。也正是因?yàn)檫@樣，在鐵路通信的網(wǎng)絡(luò)之中，無(wú)線接入占比較大，以后會(huì)與日巨增。通過(guò)對(duì)無(wú)線接入網(wǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，可以對(duì)其發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)。此外，還要顧及到ATM交換和IP通信等相關(guān)技術(shù)，以此構(gòu)成通信網(wǎng)及光纖接入網(wǎng)，為鐵路的通信這一工程中光纖接入網(wǎng)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)現(xiàn)行的鐵路通信而言，其發(fā)展的空間依然還是很大的。也就是說(shuō)，對(duì)于許多的通信來(lái)說(shuō)，其無(wú)線接入這一領(lǐng)域內(nèi)只存在400MHz這一系統(tǒng)，而且屬于無(wú)線列調(diào)。列車司機(jī)、車長(zhǎng)在列車進(jìn)入值班工作人員的轄區(qū)之內(nèi)，即可立即實(shí)現(xiàn)聯(lián)系并進(jìn)行通話。這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，還存有很大的改進(jìn)空間。考慮這一愿望，其無(wú)線接入的形式可通過(guò)CDMA移動(dòng)通信、GSM移動(dòng)通信和集群移動(dòng)通信等無(wú)線通信方式。這么多的方式可使工程在建設(shè)過(guò)程做到更加方便與快捷。對(duì)于許多工程來(lái)講，這些內(nèi)容都是極其重要的。
　　4光纖接入網(wǎng)在鐵路通信工程中的應(yīng)用
　　隨著我國(guó)科技的發(fā)發(fā)展，最近幾年針對(duì)光纖接入網(wǎng)技術(shù)終于應(yīng)用到鐵路通信工程當(dāng)中，使得列車在高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中仍然能有效的與相關(guān)部門相互聯(lián)系，避免事故的發(fā)生。
　　4.1質(zhì)量管理
　　我國(guó)的鐵路系統(tǒng)龐大，涉及領(lǐng)域廣泛，檢測(cè)系統(tǒng)龐大，所需技術(shù)要求復(fù)雜，在鐵路系統(tǒng)質(zhì)量管理中應(yīng)了解系統(tǒng)的本質(zhì)，掌握其知識(shí)，按時(shí)檢查相應(yīng)的系統(tǒng)，保證鐵路運(yùn)輸工程中的合理運(yùn)行。與此同時(shí)應(yīng)及時(shí)更新系統(tǒng)，使光纖接入系統(tǒng)更加完善。
　　4.2光纖接入網(wǎng)承擔(dān)的主要業(yè)務(wù)
　　一般光纖接入網(wǎng)承擔(dān)的業(yè)務(wù)分為兩種，一種是專用業(yè)務(wù)，包括鐵路的專用通信，各個(gè)領(lǐng)域的信息交流。再有專用的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，包括全國(guó)各地車站的發(fā)票系統(tǒng)、車站的檢測(cè)系統(tǒng)、以及列車的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，相關(guān)的檢測(cè)、列車定位等等，都屬于鐵路專用通信。另外一種則是業(yè)務(wù)公用，比如現(xiàn)在利用網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買火車票，查詢車票等等都屬于公用范疇。
　　4.3光纖接入網(wǎng)整體性功能
　　光纖接入網(wǎng)利用自身優(yōu)勢(shì)，可以整體了解整條線路的實(shí)際情況，列車的運(yùn)行情況，軌道出現(xiàn)問(wèn)題，列車運(yùn)行是否正常，反應(yīng)各地區(qū)的圖像，數(shù)據(jù)等等，通過(guò)光纖接入網(wǎng)能夠準(zhǔn)確快速的掌握實(shí)際情況，指揮中心也根據(jù)所反饋的信息快速著出有效的措施，從而避免事故的發(fā)生，造成不可避免的經(jīng)濟(jì)損失。
　　4.4光纖接入網(wǎng)系統(tǒng)的安裝與測(cè)試
　　光纖接入系統(tǒng)的安裝必須了解相應(yīng)的設(shè)計(jì)原理，合理規(guī)劃安排，從而合理有效的完成系統(tǒng)的安裝，再安裝之后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，保證各個(gè)系統(tǒng)正確運(yùn)行，隨著光纖接入網(wǎng)的不斷更新?lián)Q代，其功能也在不斷的完善，因此在測(cè)試的過(guò)程中應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真的檢測(cè)，防止不必要的問(wèn)題出現(xiàn)。在測(cè)試過(guò)程中先針對(duì)各個(gè)軟件進(jìn)行測(cè)試，比如音頻設(shè)備，圖像設(shè)備、信息傳輸設(shè)備等等是否能夠正常運(yùn)行，然后進(jìn)行整體系統(tǒng)的檢測(cè)，做到準(zhǔn)確無(wú)誤。
　　結(jié)語(yǔ)
　　光纖技術(shù)在現(xiàn)代社會(huì)中應(yīng)用廣泛，涉及領(lǐng)域廣，擁有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但也存在相應(yīng)的缺點(diǎn)，在現(xiàn)代鐵路發(fā)展中，隨著鐵路速度越來(lái)快，通訊技術(shù)顯得尤為重要，有效的信息交流不僅可以使總部更加全面的了解列車運(yùn)行的狀況，而且還可以避免事故的發(fā)生，因此將光纖接入網(wǎng)系統(tǒng)安裝到鐵路信息通訊系統(tǒng)中，是必然結(jié)果，然而伴隨著光纖技術(shù)的一些缺點(diǎn)，使得現(xiàn)代鐵路通訊系統(tǒng)仍不能完美無(wú)缺，發(fā)展，創(chuàng)新光纖技術(shù)，提高鐵路通訊系統(tǒng)的質(zhì)量，使鐵路工程更好的發(fā)展，是鐵路部門的重要職責(zé)。
　　參考文獻(xiàn)
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