摘 要：近年來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，對城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在不斷完善，道路路基建設(shè)是主要的市政公用工程之一，道路路基建設(shè)對城市的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生直接影響，高質(zhì)量的路基能夠保障城市道路交通的順暢，為人們的出行提供便利，同時也能加強城市和其他地區(qū)的貿(mào)易往來和聯(lián)系，推動城市發(fā)展。反之如道路路基質(zhì)量較差，則會給城市帶來許多交通問題和出行問題。因此，必須提高路基建設(shè)的施工技術(shù)，保證路基質(zhì)量。本文對市政公用工程道路路基施工技術(shù)的重要性進行了闡述，并指出了主要的道路路基施工技術(shù)。
　　關(guān)鍵詞：市政公用工程；道路路基，施工技術(shù)
　　引言
　　道路的路基是道路施工的基礎(chǔ)，直接影響了后期工程質(zhì)量的好壞。一個不合格的路基會導致整個道路使用功能受限，也會關(guān)系到市政工程的工作質(zhì)量，因此我們一定要對市政路基施工質(zhì)量嚴格把關(guān)，嚴格按照國家標準和具體實施情況，給市政工程打下良好基礎(chǔ)，保證市政工程的穩(wěn)定性。
　　1、道路路基施工技術(shù)的重要性
　　對于道路來說，除了對于交通便捷的需要，最重要的就是安全，近些年來出現(xiàn)的安全問題也證明了這一點，安全第一。道路的安全與否很大程度取決于路基的施工，所以，對道路路基的施工技術(shù)也就有了更高的要求，伴隨科學技術(shù)的發(fā)展，對于路基建設(shè)方面的新技術(shù)也越來越多，最大程度的降低了安全事故發(fā)生概率，提高了市民出行安全的保障。
　　2、市政道路路基施工的質(zhì)量要求
　　針對市政道路路基施工的質(zhì)量要求，主要有三個方面，即結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、水溫的穩(wěn)定性和強度，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是市政道路路基施工的重要保證。你可以根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的措施，以防止路基結(jié)構(gòu)荷載或變形的相關(guān)問題在其他自然環(huán)境下發(fā)生；水溫穩(wěn)定在一些壞水條件的有效保證下，路基強度不出現(xiàn)任何變化，由于地下水和地表水之間的相互作用，路基的強度將減少，尤其是在冬天，水也會出現(xiàn)變化，路基凍融循環(huán)，從而降低路基的強度。因此，要使路基溫度具有良好的穩(wěn)定性，不會降低路基的強度；對于路基強度，只有在路基強度的保護下，才能使路基變形在不遠的外力作用下，即使在較大的外力作用下也不會變形。
　　3、市政道路路基工程施工特點
　　首先，城市道路路基工程主要包含路基與沿線的函洞以及和施工相關(guān)的土方與排水管以及路肩等，另外由于對路基施工都是在露天的環(huán)境之下來進行，其自然條件對施工有著較大的影響，然而施工場地較為特殊，將會有許多條件對施工造成一定的干擾，從而影響了施工的正常進行；最后施工主要的作業(yè)方式是一般的作業(yè)方式為流水或者是分段平行作是以機械作業(yè)為主，人工配合為輔，并且要有專業(yè)人士來對作業(yè)進行指揮。
　　4、市政道路路基工程施工技術(shù)要點
　　4.1施工測量
　　施工測量指的是根據(jù)設(shè)計圖紙在施工前或者是在施工的過程當中在現(xiàn)場進行道路的測量，并且對構(gòu)造物的主要位置進行確定。進行施工測量是為將圖紙當中建筑物平面位置與形狀的實際施工當中得到很好的確定，并且根據(jù)圖紙嚴格執(zhí)行。路基施工過程主要有導線與水準點復測以及中線。在進行施工測量的過程當中，相關(guān)的工作人員要對圖紙有著充分的了解，并且查看與設(shè)計圖紙是否保持一致；在對每道工序的時候，要保障能夠精準的定位，使得路基能夠很好的滿足質(zhì)量的要求。
　　4.2填方路基
　　第一，在進行正式填方路基之前，要選用一塊路段作為試驗段，在該路段內(nèi)對土的松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)、設(shè)備的組合.工作人員的工作量等進行測量，確保能根據(jù)路段的情況達到要求。在實驗路段根據(jù)實際情況對方案進行分析，舉個例子來說，如果路堤填土的高度高于80cm，要對原來的地面表面進行清理和挖掉多于的土后，并將路基整理好后再進行碾壓，此時壓實度要大于等于85%，最后進行填筑；如果路段路基的填筑高度在80cm左右時，對原來的地面表面進行清理和挖掉多于的土后，要將地面的表層進行翻松30cm，然后進行壓實。此時的壓實度要大于等于93 %，最后進行填筑。第二，在對路基進行平攤時，填實每一層土層時要留出一定的路拱，保證路基內(nèi)的水可以及時得到疏通，在填土時要保證相應(yīng)的標高下路基寬度低于每層填土，兩邊要留出一定的寬度，寬度至少為50cm，確保路基邊緣的壓實度滿足相應(yīng)的要求。
　　4.3路基填充
　　在對路基進行填充時，針對具體問題要具體分析，根據(jù)實際的情況來控制好每層填充的厚度。把土石方運輸?shù)较鄳?yīng)的作用單位后，要對松土厚度進行相關(guān)的測量，填充過程中要對每層都要留出一定的寬度來保障路基邊緣的壓實度。并根據(jù)現(xiàn)場的條件來確定壓實的分層厚度與碾壓遍數(shù)以及濕度等。
　　4.4特殊路段的路基施工
　　在進行道路建設(shè)的過程中，會涉及到一些特殊路段，如道路和橋梁的交接過渡處，這些地段是道路問題的多發(fā)路段，因此在施工過程中要加強注意。在特殊路段的路基施工過程中，要嚴格要求施工質(zhì)量，根據(jù)不同情況選擇不同的路基處理技術(shù)，保證路基的承載能力。如處理不當極有可能造成路面下沉，形成道路安全隱患。
　　5、市政公用工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用措施
　　5.1合理使用先進的軟土地基處理技術(shù)
　　在使用軟土地基施工技術(shù)的過程中，應(yīng)制定完善的管控工作體系，制定完善的管理方案，提升工作效率。首先，在使用軟土地基施工技術(shù)期間，應(yīng)將其厚度控制在3m左右，在提升填筑施工技術(shù)的情況下，通過置換方式對其處理，增強路基結(jié)構(gòu)的建設(shè)強度。同時，在路基工程施工管理期間，應(yīng)更好地對相關(guān)管理內(nèi)容進行分析，科學使用砂墊層工程建設(shè)技術(shù)與方法，提高工程的建設(shè)穩(wěn)定性與可靠性，達到預(yù)期的工作目的。為了更好地使用軟土地基施工技術(shù)，還要創(chuàng)新技術(shù)管理形式，明確具體的要求與內(nèi)容，保證符合施工規(guī)定。
　　5.2合理使用填方施工技術(shù)
　　在使用填方施工技術(shù)的過程中，施工企業(yè)應(yīng)制定完善的管理方案，協(xié)調(diào)各方面工作之間的關(guān)系，以此提升施工技術(shù)的應(yīng)用效果。首先，在使用填方施工技術(shù)的過程中，應(yīng)對基底進行全面的處理，根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況創(chuàng)建現(xiàn)代化的填筑管理機制，提升基底結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性。其次，在填筑工作實施之前，應(yīng)對雜物進行全面的清除，利用推土機的方式對其處理，提升工作效果。同時，在路堤與路基施工期間，應(yīng)提升鋪設(shè)的平整性，合理管理相關(guān)鋪設(shè)厚度，滿足當前的工作要求。最后，在施工期間，需做好填筑壓實與分層處理工作，創(chuàng)建先進的工作機制，逐漸提升路基結(jié)構(gòu)的管理效果，優(yōu)化工作機制。在此期間，施工企業(yè)應(yīng)做好抽樣實驗工作，明確其中的含水量，以此實施碾壓等工作，創(chuàng)建先進的管理機制，提升路基施工技術(shù)水平。
　　5.3對路基結(jié)構(gòu)進行壓實處理
　　在路基壓實時需依據(jù)編制的施工圖標明的工序開展各項作業(yè)。在施工中，需先碾壓路基的兩側(cè)，在形成一個路基切面后便可形成一個具有一定弧度的弧形路拱。碾壓遵循先慢后快的規(guī)則，確保松土碾壓過程不被壓路機影響。正式作業(yè)前需先對現(xiàn)場的路基面進行平整處理，并按照道路的中軸線對兩側(cè)的路堤進行整理，并將坡度控制在2～4%左右。對于彎道施工，需由內(nèi)至外進行，施工前也需先由內(nèi)至外整平，保證橫坡的外側(cè)路基較高。但要注意需與直道施工相區(qū)別，碾壓時前后車輪的疊加應(yīng)控制在0.12～0.20m左右。碾壓施工中需保證道路碾壓的均勻性，避免不均勻沉降問題的出現(xiàn)。對此，單層壓實的厚度控制標準為0.2m，且同層路基施工需采用相同施工材料。若路基中存在彈簧土，則需將土取出，徹底晾曬晾透后回填。路基填方過程中需定期或隨機抽檢，做好防護工作，避免路基淋雨或過度曝曬，造成含水量大幅變化。詳細工藝流程如圖1。
　　結(jié)束語
　　總結(jié)前文，市政道路的路基能影響城市道路的使用效率，在市政公用工程道路施工的過程中，為了保證施工水平和質(zhì)量能達到國家標準，施工人員要選擇合適的施工方法，合理組織施工順序，提高施工技術(shù)，促進我國城市規(guī)模發(fā)展，推動城市化進程。
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