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蔡尚偉:從列車(chē)電視看“制造媒體”

發(fā)布時(shí)間:2020-06-20 來(lái)源: 美文摘抄 點(diǎn)擊:

  

  論文摘要:中國(guó)列車(chē)電視迅速發(fā)展起來(lái),給人們展現(xiàn)出了極大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間,當(dāng)然,其前途也存在一些不確定性因素。而列車(chē)電視作為新興的移動(dòng)電視,給新媒體的理論與實(shí)踐帶來(lái)的深層次的啟示——“制造媒體”的理念與方法,也許有更突出的意義。

  

  關(guān)鍵詞:列車(chē)電視 制造媒體

  

  “列車(chē)電視”(train TV)對(duì)不少傳統(tǒng)電視工作者來(lái)說(shuō)是個(gè)陌生的名詞。顧名思義,列車(chē)電視是在列車(chē)上運(yùn)行的電視節(jié)目與廣告系統(tǒng)。實(shí)際上,中國(guó)列車(chē)電視的實(shí)踐從2002年就開(kāi)始了。11月8日晚,在由廈門(mén)開(kāi)往北京的K308次列車(chē)上,旅客們興致勃勃全神貫注通過(guò)懸掛在車(chē)廂兩端的超薄型液晶電視機(jī)收看十六大新聞節(jié)目,這標(biāo)志著中國(guó)國(guó)產(chǎn)最新最先進(jìn)的可以適時(shí)接收電視新聞的列車(chē)電視系統(tǒng)研發(fā)成功并正式運(yùn)用。2003年福州新時(shí)速?gòu)V告有限公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)福建省首列豪華旅游商務(wù)列車(chē)的列車(chē)電視廣告。列車(chē)裝備有最先進(jìn)的車(chē)載衛(wèi)星接收系統(tǒng),車(chē)廂內(nèi)每組均配備新型的液晶電視,可接收央視新聞及自辦欄目。2003年經(jīng)國(guó)家廣電總局批準(zhǔn),廣源傳媒成為國(guó)內(nèi)唯一一家列車(chē)車(chē)載電視(CTTV)試點(diǎn)企業(yè)。到2004年,列車(chē)電視又有了長(zhǎng)足進(jìn)的進(jìn)展。以中國(guó)鐵路列車(chē)電視媒體網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的廣源傳媒已擁有全國(guó)80%以上的列車(chē)資源,已安裝廣源傳媒列車(chē)電視的列車(chē)途經(jīng)全國(guó)70%的鐵路線。公司已在近百列鐵路列車(chē)上安裝了電視系統(tǒng),并在北京、上海、重慶、廣州、成都等全國(guó)二十多個(gè)大中城市設(shè)有服務(wù)機(jī)構(gòu)。廣源傳媒已發(fā)展為集投資、開(kāi)發(fā)、影視節(jié)目制作、發(fā)行、車(chē)載電視播放及廣告經(jīng)營(yíng)為一體,專(zhuān)業(yè)從事鐵路列車(chē)電視、專(zhuān)業(yè)收費(fèi)電視、互聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)吧連鎖店、報(bào)紙、廣告的傳媒機(jī)構(gòu),號(hào)稱(chēng)全國(guó)最大的移動(dòng)媒體。盯上列車(chē)電視的可不只廣源傳媒,北京時(shí)速在線廣告有限公司、青島新奧傳媒有限公司等都參與了列車(chē)電視廣告經(jīng)營(yíng),此外,鐵路系統(tǒng)自己也在籌備電視廣播網(wǎng),而網(wǎng)通公司也有將寬帶和電視結(jié)合一起搬上火車(chē)的方案。

  列車(chē)電視何以吸引了人們的注意力?

  

  一、列車(chē)電視的傳播優(yōu)勢(shì)

  

  CTTV通常在國(guó)內(nèi)每列火車(chē)上要裝130臺(tái)電視,加上一些備用的車(chē)廂,每列車(chē)需要的電視就更多了。目前在已開(kāi)通的空調(diào)線路中,安裝的電視終端量為2萬(wàn)臺(tái),均采用高清晰度液晶彩電;
每節(jié)座鋪車(chē)廂安裝4~6臺(tái)15寸高清晰度液晶彩電;
硬臥及軟臥車(chē)每個(gè)包廂內(nèi)安裝1臺(tái)10寸液晶彩電;
餐車(chē)安裝2臺(tái)液晶彩電;
平均每10位旅客共享1臺(tái)液晶彩電;
觀看的最遠(yuǎn)距離為5米。這2萬(wàn)臺(tái)高清液晶電視被安裝在了90多列火車(chē)上,預(yù)計(jì)到2005年將完成260~300列的安裝工作。

  CTTV全程節(jié)目由央視實(shí)業(yè)精心策劃,內(nèi)容包括:綜合節(jié)目欄目(列車(chē)服務(wù)大管家、乘車(chē)常識(shí)、旅行服務(wù)等為主的廣而告之的節(jié)目)、新聞時(shí)事論壇節(jié)目、綜藝音樂(lè)集粹(曲藝小品、音樂(lè)欣賞、藝術(shù)人生精選播出)、視點(diǎn)(原創(chuàng)欄目,播放自制的各類(lèi)專(zhuān)題節(jié)目)、劇場(chǎng)(影視精品、電影點(diǎn)評(píng))、瑰麗旅游線(沿途城市自然風(fēng)光、風(fēng)土人情、旅游勝地、旅游知識(shí)介紹)、企業(yè)之星等。CTTV主要分為三種播出方式:普通車(chē)廂的乘客收看固定的播出節(jié)目;
Z字頭列車(chē)上的乘客可以收看到5~8套節(jié)目;
T21/22、T13/14等列車(chē)的2節(jié)豪華包車(chē)廂可以VOD點(diǎn)播。

  列車(chē)電視的傳播優(yōu)勢(shì)比較突出。首先,它擁有龐大有效的收視群體。鐵路客運(yùn)列車(chē)覆蓋全國(guó)七萬(wàn)公里鐵路線,年客運(yùn)量高達(dá)十三億人次。據(jù)統(tǒng)計(jì),在列車(chē)電視的受眾中:

  1、旅游占17%,采購(gòu)、銷(xiāo)售占28%,商務(wù)談判占25%:這里集中了最廣泛的采購(gòu)、銷(xiāo)售和商務(wù)人士,都是社會(huì)的精英群體,對(duì)新生事物及商務(wù)信息比較關(guān)注,大都屬于企事業(yè)單位主管、白領(lǐng)階層及商務(wù)人士,消費(fèi)水平及消費(fèi)觀念比較超前,并且具有較強(qiáng)的消費(fèi)決策權(quán)和購(gòu)買(mǎi)能力。

  2、探親者占10%:功成名就后衣錦還鄉(xiāng),或努力工作后為補(bǔ)償并增進(jìn)與家庭關(guān)系的群體,一般這種群體會(huì)大肆采購(gòu)貴重物品或名牌產(chǎn)品以贈(zèng)送親友,以滿(mǎn)足自己心理、環(huán)境的需要,是高消費(fèi)群。

  3、師生占10%:生活在最好的知識(shí)環(huán)境,是社會(huì)最純的知識(shí)分子階層,老師有穩(wěn)定收入并享受政府福利待遇,是白領(lǐng)階層;
學(xué)生經(jīng)濟(jì)上有父母支撐,同時(shí)也是未來(lái)白領(lǐng)階層的準(zhǔn)群體。其他占10%,無(wú)顯著特征,屬小群體。

  4、按年齡層分析:90%以上的旅客年齡在18-55之間,構(gòu)成社會(huì)的消費(fèi)主體。

  5、按職業(yè)素質(zhì)分析:普遍具有較高的素質(zhì)及穩(wěn)定的收入,政府公職人員18%,銷(xiāo)售人員28%,民營(yíng)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者32%,服務(wù)業(yè)工作者8%,此外還有大學(xué)生等社會(huì)主流人群。他們中很多人是集團(tuán)購(gòu)物的影響者,是社會(huì)消費(fèi)的主體。

  列車(chē)電視的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是受眾觀看時(shí)間長(zhǎng)。按一個(gè)城市居民每天收看電視3小時(shí),可選擇的頻道為40個(gè)計(jì)算,其每天收看一個(gè)頻道節(jié)目的時(shí)間平均為4.5分鐘。而列車(chē)上只有一個(gè)頻道,廣告時(shí)間專(zhuān)一,沒(méi)有選擇機(jī)率,旅客平均每天收看列車(chē)電視的時(shí)間為11.5小時(shí)(690分鐘),是城市居民收看一個(gè)頻道的時(shí)間的153倍。

  列車(chē)電視對(duì)廣告主也是有優(yōu)勢(shì)的。車(chē)載電視廣告的價(jià)格是電視臺(tái)電視廣告平均價(jià)格的10.24%左右,行業(yè)多,宣傳面廣,而且針對(duì)性強(qiáng),能在短期內(nèi)達(dá)到強(qiáng)勢(shì)效果。據(jù)初步估計(jì),列車(chē)電視的廣告市場(chǎng)的年?duì)I業(yè)額在兩億元以上,經(jīng)營(yíng)價(jià)值是明顯的。

  列車(chē)電視的迅速發(fā)展開(kāi)拓了一種新的傳播空間,產(chǎn)生了一種新型媒體,給電視產(chǎn)業(yè)、廣告產(chǎn)業(yè)增添了新的機(jī)會(huì),對(duì)傳媒事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的啟示。

  

  二、“列車(chē)電視”的啟示:制造媒體

  

  人們經(jīng)常強(qiáng)調(diào),21世紀(jì)是傳播的世紀(jì)。社會(huì)學(xué)也公認(rèn),21世紀(jì)以后,人類(lèi)社會(huì)的兩大樞紐之一即是媒體(另一個(gè)為大學(xué)),但一般人較容易將媒體局限在一般的以新聞傳播為核心的報(bào)紙、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)上面,而且對(duì)這些傳播方式的理解往往是僵化的。比如“電視”,往往就將其與“家庭第五面墻”聯(lián)系起來(lái),將其視為以家庭為接收?qǐng)鼍暗囊粚?duì)多的視聽(tīng)傳播系統(tǒng)。今天的人們常常感到媒體資源的稀缺。而這樣的對(duì)“媒體”的模式化理解往往制約了人們“制造媒體”、擴(kuò)展媒體的動(dòng)力與能力。列車(chē)電視的發(fā)展為中國(guó)解決媒體資源稀缺的問(wèn)題提供了一種思路。

  對(duì)媒體資源稀缺的思考,迫使我們回到邏輯演繹的起點(diǎn):到底何為“媒體”?媒體,也稱(chēng)傳播媒體,媒體、媒介在英文中表述為media,概指在信息傳播過(guò)程中,從傳播者到接受者之間攜帶和傳遞信息的任何物質(zhì)載體。人們習(xí)慣將“媒體”與“媒介”混用,如常常將計(jì)算機(jī)、光盤(pán)、網(wǎng)絡(luò)、電影、電視、無(wú)線電廣播、錄音、錄像、圖片、幻燈片、投影片和印刷材料等都叫做媒體。實(shí)際上,“媒介”、“媒體”、“媒材”應(yīng)該是既緊密聯(lián)系又相互區(qū)別的幾個(gè)概念,或者說(shuō),我們應(yīng)該有意識(shí)地對(duì)這幾個(gè)名詞加以區(qū)分,才能在不同的語(yǔ)境中選擇使用以更準(zhǔn)確地表達(dá)我們的所指。媒介可以是“媒材”、“媒體”的通稱(chēng)、統(tǒng)稱(chēng),而“媒材”應(yīng)該更多地指?jìng)鞑サ奈镔|(zhì)載體、技術(shù)材料,上述計(jì)算機(jī)、光盤(pán)、網(wǎng)絡(luò)、電影等所謂“媒體”,實(shí)際上就是“媒材”的意思。媒體應(yīng)該指基于一定的“媒材”從事信息傳播事業(yè)的社會(huì)性結(jié)構(gòu),是“媒材”與社會(huì)組織、傳播通道等的綜合體,比如報(bào)社、廣播電視臺(tái)等是媒體,而不是“媒材”!懊讲摹钡淖匀粚傩浴⒓夹g(shù)屬性第一,而“媒體”的社會(huì)屬性非常重要和突出。一種“媒材”可以產(chǎn)生多種、多個(gè)媒體,如電視可視為一種“媒材”,電視臺(tái)是“媒體”,電視這一種“媒材”可以產(chǎn)生多個(gè)“媒體”,如中央電視臺(tái)、東方電視臺(tái)、成都電視臺(tái)等多家媒體!懊讲摹钡幕緦傩詾樾畔⒔橘|(zhì),而媒體實(shí)際上是資源中樞,當(dāng)然包括信息資源中樞,但凸顯的是資源中介的屬性。特別是進(jìn)入21世紀(jì),傳輸信息更是僅僅作為媒體功能的基礎(chǔ),而不是其最后的宗旨,媒體的本意更多的是屬于資源媒介,是作為資源整合的中介與樞紐,是滿(mǎn)足媒體制造者的主體需要。特別是進(jìn)入21世紀(jì),人們需要各種媒體來(lái)整合資金、人才、注意力等社會(huì)資源,實(shí)現(xiàn)自己的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的訴求,而非為傳輸信息而傳輸信息。特別是在媒體產(chǎn)業(yè)化的浪潮中,媒體更被普遍視為整合廣告資源的平臺(tái)。

  而由于耗散性地開(kāi)發(fā)或行政性的控制等因素,人們常常感到媒體資源的枯竭,其中可分為絕對(duì)枯竭與相對(duì)枯竭。絕對(duì)枯竭是純物質(zhì)性的技術(shù)性的枯竭,比如頻道空間的用盡,還比如有人說(shuō)因?yàn)槭謾C(jī)的技術(shù)成熟性會(huì)使之成為移動(dòng)媒體終極形式,成為媒體終結(jié)者。相對(duì)枯竭是指在一定的行政限制條件下,或由于人們自身觀念的限制,對(duì)媒體資源開(kāi)發(fā)的無(wú)力造成的媒體資源枯竭,比如限制報(bào)刊的刊號(hào)增加,規(guī)定只能哪些條件才能辦電視臺(tái)。觀念限制,比如說(shuō)認(rèn)為報(bào)紙只能是對(duì)開(kāi)的形式,而把報(bào)紙可能有的其他形式排除掉。行政限制的解除需要客觀的時(shí)機(jī),而把人從媒體觀念中解放出來(lái),是人們發(fā)揮主觀能動(dòng)性,制造媒體、創(chuàng)造新媒體的重要方面。從根本上說(shuō),“萬(wàn)物皆媒”,任何物質(zhì)都是媒介,雖然這話有點(diǎn)大而無(wú)當(dāng)?shù)南右,但是也的確具有哲學(xué)的徹底性,這樣的認(rèn)識(shí)可以給我們制造媒體打開(kāi)思路。任何物質(zhì)都有組成媒體的潛質(zhì),媒體不可能有終結(jié)的形式。不斷涌現(xiàn)的新“媒材”都有產(chǎn)生新媒體的可能,老“媒材”加上人流資源等社會(huì)資源,也可能創(chuàng)造媒體。新媒體產(chǎn)生的動(dòng)力與方法是無(wú)窮的。

  這是一個(gè)需要制造新媒體的年代,也是一個(gè)可以制造新媒體的年代。事實(shí)上,“新媒體”總是在新與舊的辯證中推陳出新代不乏出的,在當(dāng)代,更是以網(wǎng)絡(luò)為核心與標(biāo)志,“新媒體”大行其道。而實(shí)際上,這種“新”媒體只是其技術(shù)之“新”,新媒體實(shí)在可以有多種方式。新媒體,即有新的元素之“媒體”。這個(gè)“新”,可以是新在“時(shí)間”而有新出之媒體,可以新在技術(shù)而有技術(shù)新媒體,也可以新在制度而有制度新媒體(如有人以“新媒體”的概念僅指“完全依據(jù)市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作的媒體”,而將中國(guó)計(jì)算機(jī)世界出版服務(wù)公司定義為國(guó)內(nèi)惟一的“新媒體”),也可新在傳播中的“傳——受”通道,而有通道新媒體。列車(chē)電視,庶幾可稱(chēng)作“通道新媒體”。以技術(shù)而論,它并無(wú)與一般所說(shuō)的“電視”根本的技術(shù)新意,但它的傳播通道與一般的家庭電視決不相同,它以列車(chē)作為電視的二次載體,是接受場(chǎng)景不斷流動(dòng)的流動(dòng)媒體,所謂“電視長(zhǎng)了腳,跟著乘客跑”,在此意義上,它是一種“新媒體”,是一種制造的新媒體。由于技術(shù)在傳播變革中的決定性影響,我們可以將技術(shù)新媒體稱(chēng)為絕對(duì)新媒體,將資源嫁接性的新媒體如通道新媒體稱(chēng)為相對(duì)新媒體。列車(chē)電視就是一種相對(duì)新媒體。

  在列車(chē)電視的新意中,我們看到一些似曾相識(shí)的東西。我們很容易從列車(chē)電視聯(lián)想到航空電視(air TV)、巴士電視(bus TV)等。從邏輯上說(shuō),我們可以把他們共同歸屬到“交通電視”、“交通媒體”的范疇。這又讓我們關(guān)注到交通與傳播的有趣的關(guān)系。在英文中,communication為傳播,communications為交通,二者淵源何其深厚!而一般意義上的交通與傳播的確在學(xué)理上有他們的深刻聯(lián)系。交通為對(duì)實(shí)際的物質(zhì)的運(yùn)輸?shù)氖聵I(yè),交通中必有傳通之渠道(如公路、鐵路),有所載之物(如人、貨),承載之物(如汽車(chē)、列車(chē)),實(shí)際的交通就是傳播的一種簡(jiǎn)化而形象的比喻,也是一種實(shí)在的傳播形式,反過(guò)來(lái)也可以說(shuō)“傳播”是“交通”的泛化、抽象與提升。交通形式本身暗含了“交通傳播”、“交通媒體”成長(zhǎng)的契機(jī)。根據(jù)不完全資料,中國(guó)的交通媒體發(fā)展是迅速的,1993年,北京通成推廣公交廣告有限公司率先投資于中國(guó)的交通媒體,最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并伴隨這個(gè)市場(chǎng)成長(zhǎng)壯大,F(xiàn)在我國(guó)內(nèi)地已有上海、北京、廣州、武漢、成都、長(zhǎng)春、南京等十多個(gè)城市在公交車(chē)上播放移動(dòng)電視。1997年后中國(guó)香港的巴士電視發(fā)展起來(lái)。2001年開(kāi)始,國(guó)航班機(jī)開(kāi)播了《空中新聞》閉路電視節(jié)目。經(jīng)營(yíng)數(shù)年的空港聯(lián)合文化傳媒有限公司旗下的北京空港強(qiáng)視媒體于2002年正式成立,開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)航空電視媒體第一品牌AIRTV。資料顯示,中國(guó)發(fā)展交通電視的步伐還不算慢,就拿列車(chē)電視來(lái)說(shuō),雖然日本、英國(guó)、美國(guó)等國(guó)都已開(kāi)始發(fā)展,但英國(guó)也是2004年11月才開(kāi)始啟動(dòng)商業(yè)列車(chē)電視。這充分說(shuō)明,在中國(guó)還有不小的制造媒體的空間。

  

  三、列車(chē)電視的發(fā)展空間

  

  中國(guó)的列車(chē)電視有著較寬廣的前景,在于它有著一定的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)、政治基礎(chǔ)、受眾基礎(chǔ)。

  物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ):遍布全國(guó)的空調(diào)列車(chē)線路搭建了強(qiáng)大的傳播網(wǎng)絡(luò);
良好的收視條件與時(shí)間、無(wú)干擾的媒體環(huán)境創(chuàng)造了幾乎100%的到達(dá)率等。

  政治基礎(chǔ):近年來(lái)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一再要求電視新聞上火車(chē),以便乘坐火車(chē)的廣大旅客也能及時(shí)了解國(guó)內(nèi)外信息,使黨和政府的聲音及時(shí)地傳播到這流動(dòng)的空間,(點(diǎn)擊此處閱讀下一頁(yè))

  讓列車(chē)也能成為社會(huì)主義精神文明建設(shè)的基地。

  受眾基礎(chǔ):CTTV觀眾規(guī)模龐大,鐵路客運(yùn)是中國(guó)最主要的交通工具之一。據(jù)央視索福瑞的收視調(diào)查,中國(guó)乘客增長(zhǎng)階梯為:2003年13億,2007年17.6億,2020年40億。調(diào)查表明,大部分旅客對(duì)列車(chē)電視是接受的,認(rèn)為觀看列車(chē)電視是旅途中消磨時(shí)間的好辦法。

  當(dāng)然,列車(chē)電視未來(lái)的發(fā)展當(dāng)然未必會(huì)一帆風(fēng)順,它也可能遇到一些問(wèn)題。北京的巴士電視就曾遇到過(guò)挫折,《北京現(xiàn)代商報(bào)》2003年2月19《新興媒體受考驗(yàn) 北京巴士電視廣告神秘失蹤》一文曾報(bào)道說(shuō),由于代理商“人間蒸發(fā)”對(duì)車(chē)載廣告的正常運(yùn)行造成一定影響,車(chē)載電視這個(gè)曾經(jīng)在2001年4月被媒體熱炒為“移動(dòng)電視系統(tǒng)”的新興媒體,剛剛經(jīng)過(guò)不到兩年的市場(chǎng)檢驗(yàn),就已敗下陣來(lái)。原因是代理廣告的公司規(guī)模太小,代理的客戶(hù)不多,無(wú)法滿(mǎn)足巴士公司對(duì)于車(chē)載電視收益的期望!皹I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,車(chē)載電視媒體雖然在日本、香港等地運(yùn)作良好,但并不證明可以在中國(guó)正常運(yùn)行,乘客和商家對(duì)于這個(gè)可以迅速獲知信息的新興媒體的認(rèn)知還需要很長(zhǎng)過(guò)程,而廣告代理商也缺乏運(yùn)作車(chē)載廣告模式的經(jīng)驗(yàn)。由此看來(lái),這個(gè)曾經(jīng)號(hào)稱(chēng)讓月均200萬(wàn)人次收看的新型媒體還遠(yuǎn)沒(méi)有被北京認(rèn)同!保m然這個(gè)問(wèn)題只是個(gè)別的暫時(shí)的問(wèn)題,但也可以提醒人們對(duì)列車(chē)電視可能出現(xiàn)的挫折保持警惕。

  再有就是列車(chē)電視擾民的問(wèn)題。作為移動(dòng)電視,列車(chē)電視的缺點(diǎn)也是明顯的。在移動(dòng)電視的車(chē)載傳播環(huán)境下,受眾處于相對(duì)被動(dòng)的地位,具有對(duì)某一預(yù)設(shè)好的傳播內(nèi)容的必視性。移動(dòng)電視的壟斷性傳播,可以使廣告的傳播效果更佳。但它剝奪了觀眾手中的"遙控器"和隨時(shí)更換頻道的權(quán)利,強(qiáng)迫大家收看預(yù)設(shè)好的內(nèi)容;
車(chē)本身行駛的聲音、乘客的交談聲、乘務(wù)員的服務(wù)聲等對(duì)伴音有一定的干擾。車(chē)外景觀的吸引、上下車(chē)來(lái)回?fù)Q乘客、會(huì)遮住視線的站立、走動(dòng)乘客……這些都可能影響乘客的收看心理,影響傳播效果,更嚴(yán)重的是,可能牽涉到有關(guān)法律問(wèn)題。在美國(guó),交通媒體發(fā)展不力,很大程度上因?yàn)槿藗兎磳?duì)的聲音太大。在香港,近年來(lái),因?yàn)榘褪侩娨曕谐,乘客提出的投訴從未間斷,有人發(fā)起了一場(chǎng)“靜巴運(yùn)動(dòng)”,反對(duì)巴士電視,他們認(rèn)為:“巴士電視廣播利用聲波、電磁波,把巴士公司單方面認(rèn)為您要聽(tīng)的訊息傳送給每一乘客,就等于一陌生人把他的手指,伸入您的耳朵,把他的舌頭,貼在您的眼簾,更進(jìn)一步把他整個(gè)身軀,塞進(jìn)您的腦袋里,操控您的思想,擺布您的行為……也就是光天化日下的搶奪他人自由的行為”(見(jiàn)http://www.brightenhk.com/whatis.htm)。靜巴運(yùn)動(dòng)也發(fā)展到列車(chē)電視,他們促請(qǐng)九廣鐵路公司維持列車(chē)電視不發(fā)聲。他們反對(duì)該公司全面啟動(dòng)其車(chē)廂內(nèi)的揚(yáng)聲器,把原本不發(fā)聲的電視變?yōu)樯虡I(yè)信息廣播系統(tǒng)。靜巴運(yùn)動(dòng)促請(qǐng)九鐵重新考慮該項(xiàng)決定,避免在列車(chē)陜小封閉的公共空間內(nèi)制造噪音污染,滋擾乘客。認(rèn)為任何公共交通服務(wù)營(yíng)辦商如要播放有音響的商業(yè)電視節(jié)目,應(yīng)確保想收聽(tīng)的乘客使用耳機(jī)。在車(chē)廂內(nèi)用揚(yáng)聲器播放電視的音響,是把乘客安靜地乘搭交通工具的權(quán)利出賣(mài)給廣告商。靜巴運(yùn)動(dòng)要求運(yùn)輸署保障各種公共交通工具乘客的權(quán)益不受這種趨勢(shì)侵犯。

  當(dāng)然,隨著技術(shù)的發(fā)展,列車(chē)電視可以通過(guò)配置耳機(jī)、電視屏幕個(gè)人化等等措施來(lái)保障人們對(duì)列車(chē)電視的選擇權(quán),得到人們的普遍贊同,使列車(chē)電視健康發(fā)展。這當(dāng)然需要相當(dāng)?shù)馁Y金,提高運(yùn)作成本。但考慮到中國(guó)十幾億人口的交通流動(dòng)量舉世無(wú)兩,中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)告訴增長(zhǎng),人流資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值不容忽視。人性化的列車(chē)電視應(yīng)該會(huì)有較大的發(fā)展空間。

  除了積極把握列車(chē)電視帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)機(jī)遇,對(duì)于后進(jìn)的媒體和媒體人,或許更應(yīng)該思考的問(wèn)題是:新的“交通媒體”、新的“通道性新媒體”在哪里?下一個(gè)“制造媒體”的機(jī)會(huì)在哪里?列車(chē)電視正是給人們提供了參與的平臺(tái)、思考的基點(diǎn)和行動(dòng)的參照,因此具有明顯的產(chǎn)業(yè)價(jià)值與理論意義,值得所有媒體人士與媒體研究者關(guān)注。

  

  主要參考文獻(xiàn):

  

  1、歐陽(yáng)國(guó)忠:《列車(chē)電視的現(xiàn)狀和未來(lái)》,http://media.people.com.cn/GB/22114/46698/46708/3341923.html

  

  2、高昊、何晉文:《移動(dòng)電視發(fā)展的新階段——列車(chē)移動(dòng)電視》,hhttp://www.gycm.com/ydds.htm

  

  原載于《廣告直通車(chē)》2005年第一期

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