要修建一座摩天大樓，需要巨額的資金，最先進的技術(shù)以及難以勝數(shù)的設(shè)計與工程智慧。我們以世界第一高樓迪拜塔為例，來看看萬丈高樓是如何拔地而起的。 　　 　　修建世界上最高的樓是種振奮人心的追求。樓外有樓的事實并不會削弱高高在上蘊含的強大誘惑力。
　　這一點連從來對城市及高樓大廈都缺乏興趣的美國建筑大師賴特（Frank Lloyd Wright，1867－1959）都心知肚明。他曾經(jīng)構(gòu)思過一座528層、1英里（1609米）高的摩天大樓――The Illinois。盡管賴特自己也承認，以當時的建筑技術(shù)與材料，這只是個無法企及的幻想，但它在報紙頭條中出現(xiàn)的頻率卻超過了任何一座真實的建筑。
　　迪拜塔在媒體中的受寵程度也毫不遜色。區(qū)別在于，它實實在在地聳立在迪拜市中心。已經(jīng)占據(jù)世界首位的迪拜塔高828米，歷時近6年得以實現(xiàn)的這一中東奇跡的背后，是資金、技術(shù)，以及難以勝數(shù)的設(shè)計與工程智慧。
　　
　　設(shè)計
　　整座高樓的建筑設(shè)計與工程施工是由來自美國芝加哥的SOM建筑設(shè)計事務所（也是南京紫峰大廈的設(shè)計方）負責。設(shè)計團隊開發(fā)出一種螺旋“Y”形方案，用來塑造整個建筑的核心結(jié)構(gòu)。風力影響和“可施工性”是被考慮的主要因素。
　　該設(shè)計采用了一種“支撐核心”的概念，每一個側(cè)翼都對整座塔起到支撐作用。正是這種核心結(jié)構(gòu)提供了整個建筑的抗扭性。墻與走廊的交叉設(shè)計則意味著，所有垂直的混凝土同時支撐重力和橫向載荷。側(cè)翼采用了退臺式設(shè)計，能干擾并緩解高空氣流對大樓頂部的沖擊力。
　　
　　地基
　　要建的樓越高，要打的地基也就越深。迪拜塔建造在一個巨大的鋼筋混凝土基座上，這個基座又由192根混凝土樁支撐著。為了防止高腐蝕性地下水的影響，用于澆灌基座和支柱的是一種高密度低滲透的混凝土，并且在基座下方增加了陰極防蝕保護系統(tǒng)。整個筑基共使用了45000立方米的混凝土，足以填滿18個奧運會比賽用的游泳池。
　　
　　建筑材料
　　德國的巴斯夫公司為工程開發(fā)了一種獨特的混凝土外加劑，它可以使混凝土被一次性不間斷地泵壓至600多米的高度。這種外加劑還增加了混凝土的耐壓強度和快速固化能力，以確保建筑的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
　　
　　材料輸送
　　2007年11月，混凝土被泵壓至606米的垂直高空，打破了此前臺北101大廈創(chuàng)造的470米紀錄。泵壓產(chǎn)生的壓力接近200個大氣壓，相當于每平方厘米的表面承受200公斤的壓力。從混凝土在地面灌裝到高空釋放，大約需要40分鐘。在600米高度，輸送管道中隨時都充斥了約11立方米的混凝土。這意味著高壓泵活塞的每次運動都承受了接近26噸（5頭大象）的重量。
　　
　　外部裝飾
　　在512米的高空安裝鋁和玻璃幕墻，是迪拜塔創(chuàng)造的又一個世界紀錄。大樓覆蓋完成后的幕墻總面積約為17個足球場，使用的鋁材總重量相當于5架空客A380飛機。
　　它的外部包飾主要由反光玻璃、不銹鋼拱肩板及管鰭片組成。共使用了約26000塊玻璃板，其中每一塊都經(jīng)過手工切割而成。300名來自中國的裝飾專業(yè)人員負責了這個項目。迪拜塔的外墻系統(tǒng)被設(shè)計成能夠抵御炎熱的夏季高溫，以及強烈的高空氣流（設(shè)計人員甚至動用了一臺二戰(zhàn)飛機引擎來做測試）。
　　
　　高空作業(yè)
　　在迪拜塔高層作業(yè)的高空起重機一直吸引著人們的強烈興趣。來自印度的起重機操作員成了各種猜測的對象，有關(guān)“世界頂端的印度人”的故事到處流傳，甚至有人說他已經(jīng)被授予了榮譽阿聯(lián)酋公民。
　　媒體所知道的是，三臺巨型的Favelle Favco塔式起重機一直工作到156層。據(jù)艾馬爾公司證實，35人組成的團隊保證了起重機在大部分工期內(nèi)都能24小時運作。起重機的載荷以鋼梁為主，但一些焊接設(shè)備、腳手架、發(fā)電機組以及起重機本身所需的柴油燃料等，也都需要被提升至正確的樓層。
　　
　　拆卸
　　安裝高空起重機相對簡單，它的各個部分可以隨著每一樓層的完工被逐漸升高。但讓起重機回歸地面卻要求多一點的橫向思維。2007年11月，第一臺起重機被下移到99層，為日后恢復維修時使用。另一臺起重機在2008年10月被運回到地面。結(jié)果，最后那臺起重機滯留在樓頂下不來了。工程人員絞盡腦汁之后，不得不又重新把一臺小的起重機升到159層。這臺小起重機首先將拆解的部件運到99層，再由保留在那層的起重機運到地面。經(jīng)過一系列的精密協(xié)作，原本在700米高空作業(yè)的起重機才最終回到地面。
　　
　　人力
　　迪拜塔是一個涉及全球60多家承包商與咨詢公司的國際合作項目。在施工高峰期時，有來自100多個國家的12000多名工人在現(xiàn)場忙碌。據(jù)艾馬爾公司稱，整個工程消耗2200萬個工時。
　　
　　設(shè)備服務
　　迪拜塔的機械、電氣和管道（MEP）服務是由建筑師、工程師和其他咨詢顧問合作開發(fā)的。每隔30層分布的7個機械樓層里安置了維系迪拜塔運行的各種設(shè)備：電氣分站、水箱、水泵和空氣處理機組等等。MEP的運行由一個集成的智能BMS系統(tǒng)管理，同時通過光線電纜連接的各個機房也有區(qū)域控制臺。
　　迪拜塔的供水系統(tǒng)平均每天供應946000升水。在夏天制冷需求最高峰的時候，迪拜塔需要約10000噸冰塊融化所提供的制冷量。
　　大樓高峰期的電力需求達36兆瓦，相當于同時點亮36萬個100瓦的燈泡。據(jù)一份報告統(tǒng)計，迪拜塔有超過10萬臺照明裝置，375公里火災報警線路，以及34公里冷水管道。
　　
　　電梯安全
　　消防安全與緊急疏散速度也是迪拜塔設(shè)計中的首要因素。所有的樓梯間都由混凝土包裹，消防電梯能承載5500公斤的重量。因為沒人能夠下完160層樓梯，大樓每隔25層就有一個穩(wěn)壓的空調(diào)避難區(qū)。
　　迪拜塔內(nèi)部分為不同區(qū)域：住宅公寓、酒店和酒店式公寓以及企業(yè)辦公室。大樓里的57部電梯和8部自動扶梯被安排在不同區(qū)域，以服務不同的人群，讓乘客可以直達他們的目的地。位于迪拜塔中央核心的主服務電梯，擁有全球最高的上升高度――504米，運行速度為每秒9米。另外一種雙層結(jié)構(gòu)的電梯為前往124層的戶外觀景臺的游客以及在123層大堂轉(zhuǎn)電梯的辦公人員服務。它的升降速度也達到了每秒10米。
　　
　　內(nèi)部設(shè)計
　　迪拜塔內(nèi)的公共區(qū)域設(shè)計也頗費心機，使用了玻璃、不銹鋼、磨光黑石、銀石灰地板和手工地毯等各種元素。1000多件來自中東和國際知名藝術(shù)家的作品將裝飾整個迪拜塔。其中相當一部分作品是艾馬爾公司特別委托創(chuàng)作的。
　　
　　塔尖
　　迪拜塔最值得炫耀的無疑是4000噸鋼材鑄造的天線塔尖。這座塔尖是在大樓里面制造的，然后用液壓泵將其向空中提升。除了確保迪拜塔成為世界最高建筑，塔尖里面安置的設(shè)備也是通信暢通的保障。
　　
　　清潔維護
　　SOM的設(shè)計師連大樓的清潔維護工作也考慮進去了。18條永久性的軌道和載人吊籃，為玻璃清潔和幕墻維護提供了便利。大樓維護設(shè)備的吊臂完全展開時可長達45米，縮回到儲藏位置之后僅為15米。正常情況下，所有維護設(shè)備同時啟動，也需要3至4個月才能清潔整個外墻。
　　
　　資金
　　資金是任何項目從構(gòu)思到成品過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在確定資金來源之前，一切的計劃都只能停留在書面上。據(jù)項目開發(fā)商艾馬爾地產(chǎn)集團（Emaar Properties）主席阿拉巴（Mohamed Ali Alabbar）透露，迪拜塔的最終耗資約為15億美元。2005年，馬士禮格銀行（Mashreqbank）、酋長國際銀行（Emirates Bank International）和阿布扎比商業(yè)銀行（Abu Dhabi Commercial Bank）共同組建了一個財團為項目提供資金保障。

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