在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，車(chē)難、空難的賠償金額經(jīng)常是通過(guò)民事訴訟確定的。民事訴訟是在法官主持下的一種特殊對(duì)話形式，是一種特殊形式的協(xié)商。訴訟索賠還有一個(gè)好處，就是可以保持外界對(duì)相關(guān)事宜的關(guān)注，不斷揭露事故背后的種種問(wèn)題，有利于查明真相。從美國(guó)的情況看，重大事故發(fā)生之后，調(diào)查也都是猶抱琵琶半遮面。調(diào)查委員會(huì)的老爺、太太們不僅要找到問(wèn)題的癥結(jié)所在，更要考慮哪些問(wèn)題需要或可以公開(kāi)，哪些問(wèn)題可以或必須隱瞞。重大事故大多是很多人出錯(cuò)，如果認(rèn)真追查，順藤摸瓜，那會(huì)不斷揪出更多的人和事，最后很難收?qǐng)觥Ｋ�以委員會(huì)的調(diào)查比較含蓄。但訴訟不同。訴訟是死纏爛打，原告決不會(huì)手軟。而根據(jù)美國(guó)的法律，民事訴訟中當(dāng)事雙方必須按對(duì)方的要求提供各種材料（法律術(shù)語(yǔ) “發(fā)現(xiàn)程序”），結(jié)果是經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的問(wèn)題。
　　在此過(guò)程中，商討賠償金額的過(guò)程是雙方尋求地線的過(guò)程，也是一個(gè)討價(jià)還價(jià)達(dá)成妥協(xié)的過(guò)程，是一個(gè)協(xié)商的過(guò)程。如果立竿見(jiàn)影，坐等可取怕是沒(méi)有太多的協(xié)商可言。
　　迅速商定賠償金額一般有兩種可能：一方為了封口而出了高額賠償金；雙方力量過(guò)于懸殊而賠償金過(guò)低。2008年，加利福尼亞州一輛火車(chē)客車(chē)與貨車(chē)相撞，25人遇難，100人受傷�？瓦\(yùn)火車(chē)司機(jī)當(dāng)時(shí)在發(fā)手機(jī)短信，沒(méi)有看見(jiàn)停車(chē)的紅燈信號(hào)。事隔近三年之后，聯(lián)邦法院于2011年7月做出裁決，每位成年遇難者的家屬可以得到賠償金420萬(wàn)美元，每位未成年遇難者的家屬可以得到賠償金120萬(wàn)美元。
　　死者家屬是弱者，而且是因?yàn)閯e人的過(guò)錯(cuò)而成為弱者的，應(yīng)該對(duì)他們有一個(gè)說(shuō)得過(guò)去的交代。
　　其實(shí)，中、美兩國(guó)人民真有許多相似之處�；疖�(chē)司機(jī)開(kāi)火車(chē)發(fā)手機(jī)短信，此事發(fā)生在美國(guó)，也會(huì)變相地發(fā)生在中國(guó)，故宮瓷盤(pán)被毀就是一例。故宮博物院專家是世界一流水平，但使用精密儀器檢測(cè)文物，居然壓碎了古代瓷盤(pán)，簡(jiǎn)直是像天方夜譚中的故事，在德國(guó)和日本發(fā)生的可能性就甚小。
　　420萬(wàn)美元在美國(guó)是一個(gè)較低的賠償金額。審理該案的聯(lián)邦法官還表示歉意，說(shuō)是按照美國(guó)聯(lián)邦法律，他只能給賠償金額封頂。法官所在的級(jí)別越高，法官就越有可能壓低賠償金額。1989年，美國(guó)石油公司�？松�的一艘超級(jí)油輪在阿拉斯加海面觸礁，泄露了1100加侖的原油，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。事后查明，油輪觸礁時(shí)，船長(zhǎng)因多喝了幾杯“伏特加”而無(wú)法視事。清理污染埃克森花了20億美元，另外支付了10億美元的賠償金。但美國(guó)侵權(quán)索賠的大頭是懲罰性賠償。1994年，陪審團(tuán)裁定，�？松�必須支付懲罰性賠款50億美元，2006年，聯(lián)邦上訴法院將其減少到25億美元，2008年美國(guó)最高法院又將其減少到5億美元。
　　美國(guó)有陪審團(tuán)，重大民事訴訟可以由陪審團(tuán)審理：不僅審事實(shí)，也決定賠償金額。陪審團(tuán)成員通常都是普通百姓，在原告律師鼓動(dòng)之下，一般愿意慷慨地補(bǔ)償受害人，另加高額的懲罰金，總額可達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元、數(shù)千萬(wàn)美元，甚至數(shù)億美元。1997年10月9日，陪審團(tuán)認(rèn)定，克萊斯勒汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，導(dǎo)致1994年一位6歲的男童被摔死。賠償金為1250萬(wàn)美元，懲罰金為2.5億美元。重賞之下必有勇夫。很多優(yōu)秀的律師愿意為窮人通過(guò)訴訟索賠，而且先墊付訴訟費(fèi)用，勝訴后再收費(fèi)。勝訴后收費(fèi)實(shí)際上是提成，而且比例較高，可以達(dá)到30%以上。
　　個(gè)案訴訟決定賠償金的要害是同命不同價(jià)。我國(guó)過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，遇難者有城鎮(zhèn)戶口，還是有農(nóng)村戶口，賠償金額大不一樣。這種做法被稱為同命不同價(jià)，受到許多人強(qiáng)烈抨擊，最后終于被取消。美國(guó)的同命不同價(jià)，是真正的同命不同價(jià)，要按遇難者生前的收入來(lái)計(jì)算賠償金額。法院用于計(jì)算生命價(jià)值的資源有可能超出需要賠償?shù)慕痤~本身。所以只好化繁為簡(jiǎn)，統(tǒng)一賠償標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，這樣一來(lái)，就委屈了收入比較高的受難者家屬。
　　即便賠償金額少一些，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原告并非一無(wú)是處。訴訟索賠固然有可能獲得巨額賠償，但原告并不總是能夠勝出的。肇事方或肇事方的雇主通常是大公司或政府單位，也會(huì)死纏爛打，拖死對(duì)方，把你肥的拖瘦，瘦的拖垮。訴訟曠日持久，對(duì)原告也是一件痛苦的事情。
　　如果事不關(guān)己，我們自然可以高高掛起，明知不對(duì)，少說(shuō)為佳。但高鐵許多人還是要坐的。我個(gè)人也以為，發(fā)展高鐵并沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)在過(guò)于急功近利。既然我們要坐高鐵，既然我們支持高鐵，溫州高鐵車(chē)難的賠償金額是否合理就與我們中間的許多人有著潛在關(guān)系。

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