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購并熱潮正在襲來|全球購是正品嗎

發(fā)布時間:2020-03-15 來源: 美文摘抄 點擊:

  在北京,習(xí)慣早起的人都會見到一個熟悉的景象:北京三元食品的汽車和三輪車穿梭在大街小巷中挨家挨戶地將牛奶、酸奶酪和其他奶制品送上門。近幾年來,三元在北京的市場銷售額已經(jīng)達到1.2億美元,使這家公司不免萌生向全國發(fā)展的念頭,但是要做到這一步,首先要擴大自身的生產(chǎn)能力。為此,2000年9月,三元食品出價930萬美元收購總部在紐約的卡夫食品北京奶品廠。
  這次收購將使三元的年產(chǎn)量擴大40%,達到31.75萬噸。三元食品還可以更新注冊卡夫的品牌,將這類奶制品出售給那些比較富裕的消費者。對三元的副總經(jīng)理雷昆石(音譯)來說,購買卡夫?qū)傧碌奶潛p奶品廠是一件有風(fēng)險的事!暗热晃覀円M入WTO,就得學(xué)會在風(fēng)口浪尖上行走,必須有所行動才行!
  對中國來說,成為WTO的成員只是早晚的事,也許是半年之后。這意味著貿(mào)易的壁壘將逐步被拆除,價格被迫下降,吸引外國的競爭者進入這個在亞洲成長得最快的市場。在WTO的市場里,你如何能生存下來呢?壯大自身無疑是一種顯而易見的抉擇。
  
  市場的壓力
  
  為什么前所未有的合并和收購浪潮會席卷中國呢?預(yù)計2001年的合并和收購比2000年要增長40%左右,金額達到400億美元。某種情況下,一個國營企業(yè)只是轉(zhuǎn)換給了另一個國營企業(yè)。而在另一些情況下,他們購買了跨國公司在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)。極大部分,是這些公司在財務(wù)上收購了他們自己。位于香港的Goldman亞洲經(jīng)濟研究主任胡先生認(rèn)為:“一股巨大的市場壓力在驅(qū)使著公司的合并!
  現(xiàn)時的合并與收購如此紅火,某種意義上說,這是早先就開始的調(diào)整與合并的一種延伸。過去,中國政府曾設(shè)計過將那些具戰(zhàn)略性的工業(yè)諸如鋼鐵、制鋁用國家的財政聯(lián)合起來。通常來說,政府所促成的合并著眼于政治較多,也就是盡可能讓更多的人保持工作。隨后,把這種合并擴大到商業(yè)部門。政府鼓勵食品行業(yè)、制藥行業(yè)和運輸行業(yè)的合并。但是,目前中國的許多公司忙于合并和收購,主要不是從穩(wěn)定社會的政治角度來考慮,而是從競爭的角度來考慮,并希望盡快進行。
  這也正是時候。大多數(shù)行業(yè)處境不佳效率低下,不具備與外國公司進行競爭的經(jīng)濟規(guī)模。其結(jié)果只能進行惡性的競爭或競相削價。例如航空公司,過去的幾年里,最大的10家國營航空公司大打降價戰(zhàn),使票價最多時下跌了60%,致使很多家航空公司虧損。為了使這些行業(yè)不再進行自我摧殘,政府已經(jīng)下令這些公司回到舊的價格模式上。
  在某些情況下,中國的公司正在尋求國家的幫助,例如青島啤酒和飲料。由于在它生產(chǎn)地山東青島附近的消費者不多,于是在過去的幾年里,在全國大量收購?fù)獾氐钠【茝S,其中包括上海的嘉士伯啤酒和北京的五星啤酒。從而使自己成為中國最大的啤酒廠,在高度分割的市場里占有8%的份額。
  另一種情況是,一些公司正在設(shè)法以迂回的方式進入外國市場。2000年8月份,深圳的三九企業(yè)集團支付3600萬美元取得長征制藥廠68%的股份。這一筆買賣等于使三九繼承了長征每年向美國、歐洲和澳大利亞出口2200萬美元的生意。
  中國公司在過去的幾年里進行收購的成績并不理想,因此越來越需要搞清楚被收購對象的真實情況,例如三九集團在收購其他公司之前,先聘請獨立的審計師來評估對方的資產(chǎn)。“如果這些情況不明晰不透徹的話,我們就不會收購它!彼麄円酝(jīng)吃過這樣的虧,例如在20世紀(jì)90年代,他們在中國的西部收購了幾家工廠,主要是響應(yīng)國家開發(fā)西部地區(qū)的號召。這些被收購的工廠除了虧損外,地處偏僻,離開最近的市場也有幾百里之遙。
  其結(jié)果,勢必使中國的公司在進行合并或收購時,必須抱著耳聽是虛眼見是實的態(tài)度,不能只是聽當(dāng)?shù)卣慕榻B,而是要經(jīng)過自己的仔細考察。有鑒于此,三元食品不但聘請了一家外國的審計師事務(wù)所來審計卡夫跨國公司在北京的奶品廠,還聘請了北京的資產(chǎn)評估公司對資產(chǎn)逐一評估。盡管得出的結(jié)果足以證明這家奶品廠賬目極其清楚,但三元食品還是沒有急于收購,而是委托北京的一家律師事務(wù)所與卡夫進行收購談判。
  
  就業(yè)問題
  
  當(dāng)然,政府并不會全然地袖手旁觀,尤其對那些具戰(zhàn)略意義的運輸行業(yè)。在2000年7月,政府號召10家頂級的國營航空公司合并成三個集團公司。政府并非不明白市場力量決定行業(yè)分分合合的道理,但又不能完全停止干預(yù)。它對此具有最終的審批權(quán),但不會過問細節(jié),一般來說,政府所希望的只是讓盡可能多的人有工作做。
  事實上,官方的這種善意干預(yù),多少會使合并和收購偏離了純經(jīng)濟規(guī)律的軌道。例如三九制藥集團原本打算在收購四川的長征制藥廠后,將2/3的員工解雇,但最后還是將1500名員工都留了下來。三九的職員說:“這有什么辦法呢,當(dāng)?shù)卣媾R著失業(yè)工人的巨大壓力,一直要求我們盡量把更多的人保留下來!边@是兩難的事,但又是必須妥協(xié)的事,因為根據(jù)法律條款,政府畢竟具有最終的審批權(quán)。當(dāng)然也有些地方政府會設(shè)法干預(yù)合并企業(yè)的經(jīng)營管理,企盼急功近利。也有些地方,不顧中央政府邀請外資公司收購中國的公司,進行諸多抵制。
  各級政府插手其間,或多或少地會影響合并與收購的進程,這是難以根絕的,但是通過這個進程,總體上來說,會使大陸的公司變得更有效率,更有競爭力,這是不爭的事實。一家知名的跨國公司的總經(jīng)理在上海說:“這是為中國的下一輪進展提供生產(chǎn)力!
  看來在WTO成員強手如林的情勢下,中國企業(yè)的合并不再是一種選擇,而是一種需要!

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