連接山東與遼寧的渤海灣航線從來沒有像今天這樣繁忙，從來沒有像今天這樣引世人矚目。8月初，由中國自行設(shè)計(jì)最大、最豪華、最安全的“渤海金珠”滾裝輪正式投入渤海灣運(yùn)營。8月16日至17日，隨著煙(臺(tái))大(連)鐵路輪渡第一艘渡船“中鐵渤海1號(hào)”成功完成首次重載穿越渤海試航，9月底，煙大鐵路輪渡已進(jìn)入試運(yùn)營。被渤海天塹阻隔的煙臺(tái)將由此成為集鐵路、公路、海運(yùn)、航空幾大網(wǎng)絡(luò)交會(huì)的渤海灣交通“中心樞紐”。
　　
　　連接三大經(jīng)濟(jì)圈
　　
　　煙臺(tái)中鐵渤海公司總工程師易濱華介紹，煙大鐵路輪渡的通航，向北可連接?xùn)|北鐵路網(wǎng)，南部可與華東沿海鐵路網(wǎng)直接銜接。一條鐵路輪渡連通了東北三省、環(huán)渤海、長江三角洲三大經(jīng)濟(jì)圈。煙大鐵路輪渡項(xiàng)目直線取道海上捷徑，使煙臺(tái)一洗鐵路末端的歷史，成為這條大通道上的鐵路樞紐。
　　東北三省是中國重要的工業(yè)和糧食基地、而山東、江蘇、上海、浙江、福建是中國沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)，幾大經(jīng)濟(jì)區(qū)的人流、物流呈高速增長態(tài)勢。煙臺(tái)北接遼東半島，直達(dá)東北三省，南通華東、華南�！澳瞎�北上，北貨南下”將海上距離只有159.8公里的煙臺(tái)、大連兩市港口變成連接兩半島、北上南下的“黃金航線”。
　　從煙臺(tái)到大連，如果繞渤海灣的鐵路里程有1801公里，煙大鐵路輪渡的建設(shè)縮短了1600多公里的路程。從東北到山東、到東部沿海的路程平均縮短了880公里。從煙臺(tái)到大連的火車只需要5個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)，比繞行山海關(guān)節(jié)省時(shí)間22個(gè)小時(shí)。
　　據(jù)了解，煙大鐵路輪渡是國家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的東北至長江三角洲地區(qū)陸海鐵路大通道的重要組成部分。工程于2004年10月全面開工建設(shè)，是中國第一條，世界第35條運(yùn)輸距離超過100公里的跨海鐵路輪渡。
　　煙大鐵路輪渡項(xiàng)目總投入超過30億，項(xiàng)目于2004年10月開工建設(shè)，項(xiàng)目初期投資23.5897億元，該項(xiàng)目北起遼東半島南端的大連市，縱貫渤海海峽，至煙臺(tái)與山東、江蘇、浙江等省的沿海鐵路直接銜接，公路與同三高速公路相連。構(gòu)成了一條北起哈爾濱，南至上海的東部沿海大通道。
　　“中鐵渤海1號(hào)”單航次可載運(yùn)一列50節(jié)80噸重貨運(yùn)列車，50輛201屯載重汽車及25輛轎車和480名旅客。而“中鐵渤海2號(hào)”、“中鐵渤海3號(hào)也將在今年底和明年初投入渤海鐵路輪渡。按照規(guī)劃，先期火車輪渡年運(yùn)輸將超過680萬噸，汽車滾裝運(yùn)量8萬輛。近期鐵路貨運(yùn)879萬噸，汽車滾裝運(yùn)量11萬輛。遠(yuǎn)期鐵路貨運(yùn)1240萬噸，汽車滾裝運(yùn)量18萬輛。
　　
　　渤海海峽一一黃金航線
　　
　　目前，渤海海峽是中國最繁忙的海上運(yùn)輸航道，煙臺(tái)口岸辦提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明：十多年來，渤海灣客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)仍平均以每年10％左右的速度增長。2005年車流量達(dá)到80萬輛次，客流量達(dá)到580萬人次，從1986年渤海灣第一條客滾運(yùn)輸船舶“天鵝號(hào)”上線投入曹運(yùn)以來，客滾運(yùn)輸快速發(fā)展。目前，渤海灣有從事客(滾)運(yùn)輸?shù)目蜐L船和客船近40艘。原來的汽車輪渡以小批量貨物為主，而火車輪渡則將可以使大批量貨物快速通過渤海海峽。
　　專家分析，渤海鐵路輪渡是連接中國東部大通道跨越東北，環(huán)渤海、長江三角洲三大經(jīng)濟(jì)圈的關(guān)鍵，這三大經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)總量占全國GDP的40％以上。華東地區(qū)和東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，物資交流量大。僅山東省2005年與東北地區(qū)的鐵路物資交流量達(dá)1800萬噸以上，長江三角洲地區(qū)的上海、江蘇、浙江與東北通過鐵路運(yùn)輸?shù)奈镔Y年交流量在2000萬噸以上。由于煙大鐵路的輪渡的開通，初期將每年使500萬噸以上的大宗貨物通過渤海海峽運(yùn)輸，而通過渤海海峽運(yùn)輸節(jié)省的運(yùn)輸費(fèi)用將超過20億元。同時(shí)由于鐵路運(yùn)輸帶來的便利，也將促使旅游業(yè)的快速增長。據(jù)估計(jì)，渤海海峽鐵路的開通，將使煙臺(tái)、大連的旅游增長年均超過10％。
　　
　　高新技術(shù)打造渤海安全舒適航線
　　
　　據(jù)介紹，渤海鐵路輪渡將是世界最先進(jìn)的海上鐵路輪渡航線之一，該船是中國第一艘采用電力推進(jìn)系統(tǒng)的滾裝船。渡船為火車、汽車、旅客客滾船，抗風(fēng)浪能力為9級(jí)，服務(wù)航速18節(jié)，全長182.6米，寬24.8米，滿載排水量16229噸。渡船采用了12項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)以確保航行安全和舒適。電動(dòng)舵槳裝置、氣動(dòng)抗橫傾系統(tǒng)、減搖鰭、軌跡導(dǎo)航系統(tǒng)、裝卸作業(yè)專用縱傾調(diào)傾系統(tǒng)，快速貨物綁扎系統(tǒng)和中央分隔艙、中央計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)以及設(shè)置火災(zāi)報(bào)警、噴水、噴霧和CO滅火三套系統(tǒng)等，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
　　先進(jìn)舒適的渤海鐵路輪渡開通也促使各汽車輪渡的滾裝船的檔次的提升，渤海航線的各大運(yùn)輸公司紛紛建造新的萬噸滾裝船，先后有10多艘老舊船退役，僅山東渤海輪渡一家公司就投巨資建造4艘載人超過1300、載車過120輛的豪華渡輪，并在今明兩年投入運(yùn)行。
　　煙臺(tái)市市長孫永春說：“煙大鐵路輪渡的建成通航，將結(jié)束煙臺(tái)市鐵路末端城市的地位，也將成為北部沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)和膠東半島制造業(yè)基地建設(shè)的助推器。煙臺(tái)成為聯(lián)系東北和華東很重要的中心樞紐。煙臺(tái)市將全力打造渤海灣樞紐城市的新形象，推動(dòng)城市快速發(fā)展。”

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