1911年，巴蜀大地掀起了一場(chǎng)波瀾壯闊的保路運(yùn)動(dòng)。之前，光緒皇帝曾下詔，同意民間集股修建川漢鐵路，全川響應(yīng)。沒(méi)過(guò)多久，清廷忽然宣布鐵路收歸國(guó)有，此舉招致川人激烈反對(duì)，直至發(fā)動(dòng)武裝起義。因調(diào)兵平息“川亂”，導(dǎo)致武昌空虛，革命黨人乘勢(shì)打響了辛亥革命第一槍……
　　
　　兩個(gè)總督的一次密談
　　
　　1903年初夏，時(shí)任熱河都統(tǒng)的錫良接到朝廷一紙調(diào)令：任命他為四川總督。
　　錫良，字清弼，蒙古鑲藍(lán)旗人，同治十三年進(jìn)士，仕途從山西任知縣開(kāi)始，后擔(dān)任河南巡撫，兼管河工事務(wù)，因整頓吏治，引進(jìn)人才，大膽創(chuàng)辦學(xué)堂和礦業(yè)公司而聲譽(yù)鵲起。接到任命，錫良在赴任途中，行至北京，拜會(huì)了身在軍機(jī)中樞的湖廣總督張之洞。
　　據(jù)《張文襄公年譜》載：這之前兩天，張之洞剛剛送走了盛宣懷。當(dāng)時(shí)盛宣懷正主持滬寧鐵路向英商怡和銀行借款事宜，張之洞與盛宣懷均熱衷鐵路，此番交談，其內(nèi)容大致可以想見(jiàn)。
　　張之洞署理湖廣總督后，先后建立了湖北槍炮廠、湖北鐵路局、湖北紡織官局、大冶鐵廠等，辦教育，練新軍，開(kāi)埠通商口岸，是有口皆碑的洋務(wù)派代表人物。錫良與張之洞這次見(jiàn)面，商討的話(huà)題也是鐵路。
　　錫良出了京城，行至正定府（今河北省正定縣），即連夜起草了一封奏折，奏請(qǐng)?jiān)O(shè)立四川鐵路公司，文中稱(chēng)“四川物產(chǎn)殷富，艱于轉(zhuǎn)運(yùn)”，“川漢鐵路關(guān)系川省猶小，關(guān)系全局實(shí)大。為今之計(jì)，非速籌自辦不可�！�
　　錫良的奏折呈送京城后，獲得了朝野的一片喝彩。光緒皇帝親自批文，同意四川自籌資金修建鐵路。商部頒行《重訂鐵路簡(jiǎn)明章程》，計(jì)24條，明確表示各省官商只要經(jīng)過(guò)政府批準(zhǔn)，都可以修建鐵路，并規(guī)定華商可以集資參股。一時(shí)間，興辦鐵路成為一項(xiàng)基本國(guó)策。
　　1904年1月，川漢鐵路公司在成都岳府街掛牌成立。川漢鐵路預(yù)定路線(xiàn)是從漢口起，經(jīng)宜昌、夔州、重慶、永川、內(nèi)江、資陽(yáng)，以達(dá)成都。全長(zhǎng)約2000公里，需銀5000萬(wàn)兩以上。
　　四川工商業(yè)并不發(fā)達(dá)，招募如此巨額股本絕非易事。在1905年1月18日錫良奏報(bào)的川漢鐵路集股章程中，規(guī)定了鐵路股本的四個(gè)來(lái)源：一是認(rèn)購(gòu)之股，即以己資入股者；二是抽租之股，凡按租抽谷入股者；三是官本之股，凡由國(guó)家?guī)炜顡茏鞴煞菡�；四是公利之股，系本公司籌款為股本者。
　　四種來(lái)源中，以“抽租之股”為主要來(lái)源，抽取的辦法是“凡業(yè)田之家，無(wú)論祖遺、自買(mǎi)、自受、自耕、招佃，收租在十石以上者，均按該年實(shí)收之?dāng)?shù)，百分抽三”。時(shí)人將這種抽租之股稱(chēng)作“鐵路捐”。
　　當(dāng)時(shí)，幾乎動(dòng)用了一切宣傳手段，張貼告示，印發(fā)傳單，街道及鄉(xiāng)村路口制作大幅標(biāo)語(yǔ)，派志愿者挨家挨戶(hù)上門(mén)游說(shuō)。為了使其通俗易懂，鐵路公司還將租股與購(gòu)股告示寫(xiě)成四聲八句，類(lèi)似于“打油詩(shī)”。于是，銀票從四面八方匯集而來(lái)，源源不斷地流進(jìn)了川漢鐵路公司。
　　1907年3月，錫良奉旨調(diào)任云貴總督，后來(lái)?yè)?dān)任東北三省欽差大臣，清帝遜位后告病休養(yǎng)。
　　
　　開(kāi)對(duì)了處方抓錯(cuò)了藥
　　
　　清末連續(xù)發(fā)生的中日、中俄、中法等幾場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，均以中國(guó)人的屈辱而收?qǐng)�。�?guó)人要求清廷采用立憲政體的呼聲越來(lái)越高。1906年9月1日，清廷下令全國(guó)各地開(kāi)始憲政的準(zhǔn)備工作。
　　1910年，清廷與日、俄、英、法等國(guó)再起爭(zhēng)端，清政府依然采取軟弱態(tài)度。16個(gè)省的立憲派代表聚集上海，組成了咨議局聯(lián)合會(huì)，隨即派出一個(gè)32人的代表團(tuán)前往北京請(qǐng)?jiān)浮?
　　1911年5月，清政府下令裁撤軍機(jī)處，成立由13名國(guó)務(wù)大臣組成的新內(nèi)閣。13名大臣中，滿(mǎn)洲貴族9人（其中皇族又占7人），漢族官員僅有4人。這個(gè)以皇族為中心的內(nèi)閣，時(shí)人稱(chēng)之為“皇族內(nèi)閣”。
　　對(duì)此，國(guó)人普遍感到失望，有部分激進(jìn)者大為憤怒，極力倡導(dǎo)暴力革命。一份立憲派報(bào)紙也在社論中大發(fā)牢騷：“當(dāng)歐洲人為成立議會(huì)而流血時(shí)，中國(guó)人卻在浪費(fèi)墨水�！边@種憤怒情緒，隨著“皇族內(nèi)閣”執(zhí)掌政權(quán)后具體政策的出臺(tái)，迅速向全國(guó)波及�！盎首鍍�(nèi)閣”成立的第二天，頒布了鐵路國(guó)有政策，宣布將此前已批準(zhǔn)交商辦的鐵路干線(xiàn)由國(guó)家收回，強(qiáng)行接管廣東、四川、湖南、湖北四省的鐵路公司，并與英、法、德、美四國(guó)銀行簽署借款協(xié)議，以路權(quán)相交換。
　　本來(lái)，在修建川漢鐵路的問(wèn)題上，張之洞原先始終堅(jiān)持自辦。1907年9月，張之洞赴京入閣拜相，次年被任命為“督辦粵漢鐵路大臣”、“督辦鄂境川漢鐵路大臣”。置身于殘酷的現(xiàn)實(shí)中，張之洞有所醒悟：川漢鐵路公司成立數(shù)年，諸多關(guān)系始終未能理順，只有向外國(guó)借款，才能從根本上解決問(wèn)題。
　　1911年，盛宣懷升任郵傳部尚書(shū)，上任之初即被攝政王載灃召見(jiàn)，盛宣懷也明確表示，鐵路筑路權(quán)必須收為國(guó)有。他早已看出鐵路靠官辦不行，靠商辦同樣也不行。所謂“商辦”者，其實(shí)還是權(quán)責(zé)分離、產(chǎn)權(quán)不明的大鍋飯，各家鐵路公司戴著現(xiàn)代企業(yè)的大蓋帽，對(duì)西方企業(yè)制度卻缺乏了解，畫(huà)虎不成反類(lèi)犬。
　　這年5月，七品言官（主要負(fù)責(zé)監(jiān)督與上諫）石長(zhǎng)信在《給事中石長(zhǎng)信奏請(qǐng)亟定鐵路干線(xiàn)為國(guó)有折》的奏折中，提出將鐵路分為干線(xiàn)和支線(xiàn)兩類(lèi)，支線(xiàn)可由民間籌資承辦，干線(xiàn)對(duì)于國(guó)計(jì)民生關(guān)系重大，斷非民間零星湊集之款所能圖效，應(yīng)該歸于國(guó)有。
　　顯然，這是一出早已排練好了的雙簧戲。攝政王載灃贊其“不無(wú)主見(jiàn)”，交郵傳部予以評(píng)估。郵傳部上奏表示完全贊同，并表示“經(jīng)臣部與外務(wù)、度支部王大臣，再四面商，意見(jiàn)相同”。
　　在收到石長(zhǎng)信奏折后，短短五天時(shí)間，清廷就完成了從上奏、部議、復(fù)奏到下詔的所有程序，并以宣統(tǒng)的名義發(fā)出上諭，宣布鐵路干線(xiàn)收歸國(guó)有。
　　
　　辛亥年的最后一天
　　
　　1911年5月28日，川漢鐵路公司召開(kāi)臨時(shí)股東大會(huì)，緊急商討對(duì)策。到會(huì)股東722人，其中，立憲派人及其支持者占多數(shù)，也有少數(shù)同盟會(huì)員參加。這次臨時(shí)股東大會(huì)是保路運(yùn)動(dòng)升級(jí)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，鐵路公司大廳中間搭起了一個(gè)又高又大的講演臺(tái)，簽到處的長(zhǎng)條桌旁，擠滿(mǎn)了前來(lái)參加會(huì)議的人，交通一度為之阻塞。
　　針對(duì)清廷在鐵路問(wèn)題上的大變臉，會(huì)議決定了一條應(yīng)急措施：在川人中選派口齒伶俐者充當(dāng)聯(lián)絡(luò)員，赴京、滬、鄂、湘、粵以及四川省內(nèi)各州縣去游說(shuō)宣傳，爭(zhēng)取最廣泛的社會(huì)同情和支持。
　　會(huì)議進(jìn)行到中途，忽然有人大聲喊：“合同書(shū)到了！”
　　所謂“合同書(shū)”，指的是郵傳部向英、德、法、美四國(guó)的借款合同，川人正為鐵路收歸國(guó)有、償還路款遇到了麻煩而擔(dān)憂(yōu)，對(duì)于始作俑者盛宣懷充滿(mǎn)了憎惡和怨恨，很少有人去分析借款合同的具體內(nèi)容，而是情緒化放大到了極致。
　　大家正在觀望，只見(jiàn)有人飛步跑上了主席臺(tái)，才開(kāi)口說(shuō)了一句“鐵路完了，四川也完了”，立刻倒在桌案上失聲痛哭起來(lái)，后來(lái)哭的人越來(lái)越多，有的一邊哭一邊踢腳、拍桌子，吼得屋瓦都要震動(dòng)了。照料會(huì)場(chǎng)的八個(gè)警察也丟了警棍，伏在旁邊一同號(hào)哭起來(lái)。
　　這個(gè)悲慘的場(chǎng)面持續(xù)了半個(gè)多小時(shí)，有人站出來(lái)說(shuō)話(huà)：“諸位這樣哭也無(wú)濟(jì)于事，要保路就得請(qǐng)?jiān)鸽娮�，才是辦法�！币痪湓�(huà)提醒了在場(chǎng)的股東，于是眾口一詞地喊道：“走，我們?nèi)タ棺h！”
　　就這樣，鐵路公司的股東大會(huì)搖身一變，就變成了川漢鐵路的“保路同志會(huì)”。成都的大街小巷，到處搭起了演講臺(tái)，學(xué)生們組織了軍樂(lè)隊(duì)，吹著軍號(hào)，奏響大小鼓點(diǎn)，招攬來(lái)無(wú)數(shù)聽(tīng)眾……隨后是罷課、罷工、罷市，直至發(fā)展成遍布全省的武裝起義。
　　為平息四川省的“叛亂”，清政府在不到半個(gè)月的時(shí)間里，先后從湖北、湖南、廣東、陜西等省抽調(diào)兵力增援，導(dǎo)致武昌城頭空虛。1911年10月10日，隨著武昌起義的一聲槍響，清王朝的喪鐘敲響了。此時(shí)，“皇族內(nèi)閣”成立還不到5個(gè)月的光景，這些沒(méi)有任何政治抱負(fù)卻又自作聰明的親貴子弟，就這樣丟掉了祖宗江山。
　　辛亥年的最后一天1911年12月31日，盛宣懷悄然搭乘德國(guó)的一艘貨輪，從中國(guó)大連駛向日本神戶(hù)。歷史書(shū)上記載著：就在盛宣懷乘船逃亡日本的前幾天，中國(guó)的另一位老牌“逃亡者”孫中山從日本乘船回到了國(guó)內(nèi)，不久在南京宣誓就任中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)。當(dāng)天的報(bào)紙上還登載了一則不起眼消息：民國(guó)政府宣布沒(méi)收盛宣懷的全部家產(chǎn)。

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