讓中國的大飛機翱翔藍天:上海商飛集團員工貼吧
發(fā)布時間:2020-02-20 來源: 美文摘抄 點擊:
大型飛機重大專項已經(jīng)立項了,中國人要用自己的雙手和智慧制造有國際競爭力的大飛機。讓中國的大飛機飛上藍天,既是國家的意志,也是全國人民的意志。我們一定要把這件事情做成功,實現(xiàn)幾代人的夢想。這不僅是航空工業(yè)的需要,更是建設(shè)創(chuàng)新型國家的需要。大飛機研制會帶動一批重大領(lǐng)域科技水平提升,將使中國整個客機制造業(yè)向更高領(lǐng)域邁進。
一、充分認識實施大型飛機重大專項的重要性
研制和發(fā)展大型飛機,是《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006―2020年)》確定的重大科技專項,是建設(shè)創(chuàng)新型國家,提高我國自主創(chuàng)新能力和增強國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。研制和發(fā)展大型飛機,是一個國家工業(yè)、科技水平和綜合實力的集中體現(xiàn),也是全國人民多年的愿望,對增強我國的綜合實力和國際競爭力,使我國早日實現(xiàn)現(xiàn)代化具有極為重要的意義。鄧小平同志曾經(jīng)講過,搞一些重大科技項目,是一個國家興旺發(fā)達的標志。我們要把大型飛機研制作為建設(shè)創(chuàng)新型國家的一項重要標志,以對歷史負責、對人民負責的態(tài)度實施好這項工程。
實施大型飛機研制重大專項對我國經(jīng)濟和科技發(fā)展具有巨大的帶動作用。航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、聯(lián)帶效應強,在國民經(jīng)濟發(fā)展和科學技術(shù)進步中發(fā)揮著重要作用。人們說大型飛機是現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠,就是因為大型飛機是現(xiàn)代高新技術(shù)的高度集成,能夠帶動新材料、現(xiàn)代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破,能夠拉動眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,其技術(shù)擴散率高達60%。發(fā)展大型飛機,還將帶動流體力學、固體力學、計算數(shù)學、熱物理、化學、信息科學、環(huán)境科學等諸多基礎(chǔ)學科的重大進展。做好這項工作,將會全面地、大幅度地提高我國的科學技術(shù)水平。
實施大型飛機重大專項有利于航空工業(yè)的發(fā)展。實施大型飛機重大專項要集成世界最新技術(shù),研制出具有市場競爭力的大型客機,最終形成強大的航空工業(yè)。發(fā)展大型飛機可以為航空工業(yè)的發(fā)展提供突破口和增長點,有利于提高我國航空工業(yè)的制造能力和管理水平。
二、研制大飛機應正確認識和處理的幾大關(guān)系
正確認識和處理安全性同經(jīng)濟性的關(guān)系。這對我們成功研制大型飛機乃至發(fā)展有市場競爭力的航空產(chǎn)業(yè),具有戰(zhàn)略性和全局性的意義。安全性是第一位的,必須確保,因為沒有安全性,一切都無從談起。但是,如果不注重經(jīng)濟性,不考慮成本,不考慮舒適性和環(huán)保性,造出的飛機缺乏商業(yè)競爭力,就不能形成一個有市場競爭力的航空產(chǎn)業(yè)。今后十幾年,科學技術(shù)將不斷變化,航空工業(yè)技術(shù)還可能有突破性的進展。一個突破性的、革命性的成果,可能帶來航空工業(yè)巨大的變化,要密切關(guān)注,緊緊跟蹤。沒有預見性,就會落后。我們造出的飛機,只有在安全性和經(jīng)濟性方面具有世界先進水平,才能在市場競爭中占有優(yōu)勢。安全性和經(jīng)濟性相統(tǒng)一,關(guān)鍵在技術(shù),只有采用國際先進的、一流的技術(shù),才能實現(xiàn)兩者的有機結(jié)合,這樣國內(nèi)外乘客才能認可、市場才能接受。這個目標是很高的,任務是很艱巨的,但又是非攀登不可、非完成不可的。因此,對安全性和經(jīng)濟性的具體目標以及實現(xiàn)的技術(shù)路線,要做深入論證。要大大增強適航意識,適航審定部門要按照國際和國內(nèi)的適航標準,從飛機的初始設(shè)計到整機組裝生產(chǎn)實行全過程的質(zhì)量監(jiān)控。安全性和經(jīng)濟性相統(tǒng)一,從方案制訂一開始就要非常明確,并把這個指導思想貫穿到設(shè)計、工程、驗收和產(chǎn)業(yè)化等各個階段。
正確認識和處理自主創(chuàng)新同利用全球科技資源的關(guān)系。研制大型飛機是新世紀建設(shè)創(chuàng)新型國家的標志性工程,必須堅定不移地貫徹自主創(chuàng)新的方針。歷史和實踐告訴我們:核心技術(shù)是買不來的,只能靠我們自己。研制大型飛機,同樣要下這樣的決心,做這樣的準備。研制工作必須堅持以我為主、自主創(chuàng)新,全方位考慮。大型飛機的總體設(shè)計和總裝一定要自己搞,發(fā)動機、機載設(shè)備和材料等,最終也要靠自主研制。同時,必須清醒地看到,新中國成立50多年來,我們雖然依靠自己的力量,搞了支線飛機,但沒有真正搞過擁有自己品牌的大型飛機。我們現(xiàn)在自主研制大型飛機,一方面要看到,無論是硬件、軟件和人才,我們同世界先進水平相比都有很大的差距;另一方面也要看到我們在諸多方面具備一定的條件,包括經(jīng)濟實力、工業(yè)基礎(chǔ)、市場需求和開放程度,同改革開放前相比確實有了巨大進步。我們的自主創(chuàng)新,完全可以在對外開放的條件下進行,完全可以利用全球科技資源為我服務。關(guān)起門來一切從頭開始摸索,沒有必要也不可能真正成功。我們要注重有效利用全球科技資源,注重集成國內(nèi)外先進技術(shù)和成熟產(chǎn)品,注重在引進的基礎(chǔ)上消化、吸收國際先進技術(shù)。還可考慮把批量購機、設(shè)立總裝廠和零部件廠同航空制造技術(shù)的引進消化再創(chuàng)新結(jié)合起來,促進我國航空工業(yè)的快速發(fā)展。總之,要進一步搞清楚:大飛機的哪些技術(shù)是我們已有足夠儲備,可直接利用的;哪些技術(shù)我們已具備一定基礎(chǔ)條件,依靠自己力量可研發(fā)出來的;哪些技術(shù)是需要通過集成創(chuàng)新或引進消化再創(chuàng)新加以解決的;哪些技術(shù)是從外面既學不來又買不到,必須依靠自主創(chuàng)新、鍥而不舍組織攻關(guān)的?傊,要把自主創(chuàng)新同集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新結(jié)合起來,突破制約大型飛機發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。
正確認識和處理體制機制創(chuàng)新同發(fā)揮現(xiàn)有技術(shù)、人才、企業(yè)作用的關(guān)系。體制機制創(chuàng)新,是組織實施大型飛機重大專項成敗得失的關(guān)鍵。大型飛機項目的成功實施,必須要有一個好的體制機制作保障。大型飛機投資大、周期長、技術(shù)要求高、市場變化因素多,把這一產(chǎn)業(yè)做大做強,必須解決好技術(shù)問題,必須嚴格遵循科學技術(shù)規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律。要進一步打破部門、地方和企業(yè)之間的人為壁壘,按照社會主義市場經(jīng)濟規(guī)律辦事,優(yōu)化和整合各類科技資源和生產(chǎn)要素,面向國內(nèi)外市場,組建符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求的大型客機項目公司,在產(chǎn)品研制生產(chǎn)、市場開發(fā)營銷、用戶支援服務和資金籌措運營等方面創(chuàng)新管理經(jīng)營模式。制造出有競爭力的大飛機,重要的是靠人,靠每一位設(shè)計人員的智慧和創(chuàng)造力。一個國家的實力是有限的,但人的創(chuàng)造力是無限的。所以,大飛機制造靠國家實力,靠科技的綜合能力,但歸根結(jié)底要靠人、靠設(shè)計師。要把國家意志變?yōu)槿说囊庵,變(yōu)樵O(shè)計師的意志。我國經(jīng)過半個多世紀艱苦奮斗所形成的比較完整的航空工業(yè)體系,一批掌握先進設(shè)計技術(shù)和有一定實踐經(jīng)驗的人才隊伍,是研制大型飛機的基礎(chǔ)條件和重要力量,F(xiàn)有的設(shè)計、科研、試驗和生產(chǎn)等寶貴資源,不應該丟也丟不得。毫無疑問,我國自主研制大型飛機,為充分發(fā)揮我國現(xiàn)有技術(shù)、人才和基地的作用,提供了前所未有的機遇和舞臺。我們應該從國家整體利益出發(fā),通過深化體制機制改革,進一步打破部門、地方和企業(yè)之間的人為壁壘,優(yōu)化整合各類科技資源和生產(chǎn)要素,使我國航空工業(yè)各方面參與大型飛機重大專項的積極性和創(chuàng)造性得以充分發(fā)揮。這就需要進行大量繁重而周密細致的組織工作。不適應新形勢、新任務的“大鍋飯”體制,必須堅決打破;同國際接軌、有利于集成和激發(fā)各方面自主創(chuàng)新活力的新體制、新機制,一定要建立起來。
正確認識和處理研制攻關(guān)同實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)系。大型飛機工程要經(jīng)歷研制和產(chǎn)業(yè)化兩個相互依存、相對獨立的階段。研制階段以研發(fā)和設(shè)計為主,風險很大。特別是核心技術(shù)的研發(fā)和突破,需要依靠以企業(yè)為主體、產(chǎn)學研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系,需要發(fā)揮社會主義制度集中力量辦大事的優(yōu)勢,舉全國之力聯(lián)合攻關(guān)。造出樣機只是成功的開端,還要通過不斷試飛、不斷總結(jié)經(jīng)驗和不斷改進設(shè)計,逐步滿足用戶需要,才能談得上產(chǎn)業(yè)化。從某種意義上說,大飛機的成功和聲譽,不是造出來的,而是用出來的。產(chǎn)業(yè)化階段是批量生產(chǎn)的階段。大型客機的產(chǎn)業(yè)化階段,要面向國內(nèi)外市場多樣化的需求,建立完整的大型客機產(chǎn)業(yè)組織,建立一流的售后服務體系,其技術(shù)和管理的難度、經(jīng)營的風險要比研制階段更多、更大。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,這是我們研制大型飛機所追求的總體目標。因此,對大型飛機在研制階段和產(chǎn)業(yè)化階段的工作目標、任務、風險和融資條件等,應做進一步的深入論證,做到統(tǒng)籌規(guī)劃、科學組織、分步實施。
正確認識和處理政府主導同市場機制的關(guān)系。研制大型飛機是特別重大的項目,代表國家的意志,必須發(fā)揮政府的主導作用,從發(fā)展戰(zhàn)略、行業(yè)立法、產(chǎn)業(yè)政策、財政投入等方面給予長期的、穩(wěn)定的支持,提供多方面的服務。縱觀國際航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展史,國家長期穩(wěn)定的支持是大型飛機項目成敗的一個關(guān)鍵因素。同時我們也要看到,在我國現(xiàn)階段研制大型飛機,技術(shù)創(chuàng)新本身離不開市場經(jīng)濟的環(huán)境和條件,必須遵循航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律,注重發(fā)揮市場機制在有效配置人才、技術(shù)、資金等方面的重要作用。我們的政策,應立足于培育國家航空工業(yè)科研和制造的長期競爭能力和持久創(chuàng)新活力。政策傾斜的目的是促進大型飛機項目公司在市場中逐步實現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展,而不是完全依賴政府。航空企業(yè)面臨新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn),要繼續(xù)深化體制改革,積極參與市場競爭,為振興我國航空工業(yè)再立新功。
三、集中精力做好大型飛機重大專項的實施工作
研制大型飛機投資大、周期長、不確定因素多,是一項極其復雜的系統(tǒng)工程,面臨許多風險和困難,任務十分艱巨。要生產(chǎn)出安全可靠、具有市場競爭力的大型飛機,并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,需要做許多艱苦細致的工作。
加強組織領(lǐng)導、集中力量、合力攻關(guān)。集中力量辦大事,是我們在實踐中總結(jié)的有益經(jīng)驗和制勝法寶,是社會主義制度的優(yōu)勢。新中國誕生后,我們在“一窮二白”的情況下,初步建立起一個獨立的比較完整的工業(yè)體系和國民經(jīng)濟體系,特別是“兩彈一星”的成功,靠的就是這個優(yōu)勢。改革開放以來,我們利用這個優(yōu)勢,集中力量建設(shè)和實施了三峽工程、青藏鐵路、載人航天等一批重大工程,取得了世人矚目的成就。在新的形勢下,實施大型飛機重大專項,必須繼續(xù)發(fā)揮這一優(yōu)勢,把有限資源加以整合,統(tǒng)籌安排,嚴格遵循科學技術(shù)規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律。
要牢固樹立全局觀念。研制大型飛機是國家意志的體現(xiàn),國家利益高于一切。研制工作要全國一盤棋,各個方面要大力協(xié)同、密切配合。國務院有關(guān)部門、地方以及有關(guān)企業(yè)、科研機構(gòu),要按照中央的決策和統(tǒng)一部署開展工作,樹立全局觀念,搞好協(xié)調(diào)配合,自覺服從國家的需要。不允許各行其是,推諉扯皮,不允許以局部利益損害整體利益。航空企業(yè)要在新形勢下進一步深化改革,主動承擔任務,積極參與競爭,密切協(xié)調(diào)配合,為建立強大的航空工業(yè)再立新功。
要充分調(diào)動各方面的積極性。實施大型飛機重大專項,要充分利用我國航空工業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ),特別是充分發(fā)揮作為我國航空工業(yè)主力軍的航空企業(yè)集團的作用,同時也要充分調(diào)動有關(guān)地方和企業(yè)的積極性。研制大型飛機必須充分調(diào)動科研人員的積極性,要培養(yǎng)、吸引、凝聚一大批優(yōu)秀科技人才,尤其是學科和產(chǎn)業(yè)技術(shù)帶頭人,鼓勵他們發(fā)揚“兩彈一星”精神,發(fā)奮圖強,攻克難關(guān),為國家振興建功立業(yè)。同時,有關(guān)部門要著手研究制定相關(guān)政策,以調(diào)動各方面的積極性。
要加強組織協(xié)調(diào)。大型飛機的研制生產(chǎn)工作,涉及方方面面,技術(shù)難度大,協(xié)作配合的部門和單位多。要進一步加強領(lǐng)導,建立健全協(xié)調(diào)機制,及時解決工作中出現(xiàn)的矛盾和問題,確保大型飛機研制工作的順利進行。大型飛機項目已經(jīng)列入《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006―2020年)》和《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》,這項任務需要幾屆政府、甚至幾代人不停頓進行下去,因此需要有制度作保障。
研制大型飛機是黨中央、國務院在新世紀做出的具有重大戰(zhàn)略意義的決策,我們的研制工作一定還會面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。要完成這一光榮的歷史使命,需要我們有遠見、勇氣、信心和力量。只要我們有百折不撓的決心和鋼鐵般的意志,齊心協(xié)力,扎實工作,積極應對各種困難,我們就一定能夠?qū)崿F(xiàn)中華民族自主研制的大型飛機翱翔藍天的夢想。
(注:本文是溫家寶總理在大型飛機重大專項研制工作有關(guān)會議上的講話,發(fā)表時作了修改。)
。5月12日《人民日報》)
5月11日,中國商用飛機有限責任公司成立大會在上海隆重舉行。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江,中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲出席成立大會并為公司揭牌。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼,全國政協(xié)原副主席、中國工程院院長徐匡迪等出席。張德江發(fā)表講話。
中國商用飛機有限責任公司是經(jīng)國務院批準成立,由七家股東單位組成、國家控股的有限責任公司,主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、研制、生產(chǎn)等業(yè)務。公司注冊資金190億元,總部設(shè)在上海。
――本刊編者
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