摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展和進(jìn)步，汽車運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也在跟隨時(shí)代發(fā)展的腳步迅猛發(fā)展中，讓我國(guó)汽車運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也慢慢開始從封閉式的管理轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放式的管理。隨著汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理的實(shí)踐活動(dòng)不斷的增多，需要政府職能的相關(guān)部門建立具有統(tǒng)籌性較好的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。簡(jiǎn)要分析了我國(guó)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀，并對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行討論研究對(duì)策和解決的辦法。
　　關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)輸;經(jīng)營(yíng)管理;現(xiàn)狀對(duì)策
　　中圖分類號(hào)：F542.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.02.009
　　近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制也在不斷的完善過(guò)程當(dāng)中，汽車也早已經(jīng)成為了當(dāng)下人民生活、工作、出行必不可少的交通工具之一。
　　1 我國(guó)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理存在的問(wèn)題
　　1.1 汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)過(guò)程中車輛超載
　　車輛超載問(wèn)題一直都是我國(guó)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理工作中最重要的問(wèn)題，同樣也是一直困擾各個(gè)地區(qū)相關(guān)部門的問(wèn)題，特別是在國(guó)家實(shí)施稅費(fèi)改革工作之后，政府部門順應(yīng)改革實(shí)行政策，取消對(duì)二級(jí)公路的收費(fèi)，這樣也就導(dǎo)致二級(jí)公路上的車流量迅速增多，其中，最多的就是以大中型貨運(yùn)汽車的數(shù)量為首。由于這些車很多都是半掛車，自身的荷載就已經(jīng)非常大了，對(duì)公路路面造成的危害程度也是非常大，所以車輛超載超限問(wèn)題一直都是嚴(yán)重困擾相關(guān)部門的重點(diǎn)問(wèn)題。
　　1.2 汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理組織機(jī)制欠缺
　　在建立汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體系的過(guò)程中，特別是一些貨運(yùn)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，運(yùn)輸組織及其管理結(jié)構(gòu)較為單一，并且很多都不符合要求，這些情況都是導(dǎo)致集中經(jīng)營(yíng)的管理工作無(wú)法得到落實(shí)的主要原因。制度和組織管理不到位，無(wú)法滿足汽車運(yùn)輸管理經(jīng)營(yíng)的實(shí)際要求，會(huì)造成整體的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理效果差，而且由于汽車運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)本身的分散性比較強(qiáng)，運(yùn)輸路線很長(zhǎng)，制約了汽車運(yùn)輸管理發(fā)展的腳步。
　　2 我國(guó)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理的有效對(duì)策
　　2.1 建立健全的市場(chǎng)管理制度
　　為進(jìn)一步確保我國(guó)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，要盡快建立健全市場(chǎng)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理制度，并且規(guī)范好制度的執(zhí)行力度。首先，需要加強(qiáng)在各個(gè)地區(qū)的宣傳力度，培養(yǎng)人民對(duì)汽車運(yùn)輸和經(jīng)營(yíng)的責(zé)任意識(shí)，避免一些不必要的問(wèn)題發(fā)生，同時(shí)還要加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，提升產(chǎn)業(yè)整體的形象。其次，需要加強(qiáng)與相關(guān)監(jiān)督部門的合作，加大監(jiān)督力度，對(duì)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理產(chǎn)業(yè)進(jìn)行不定期的檢查，保證產(chǎn)業(yè)內(nèi)部良好的作風(fēng)體系。
　　2.2 優(yōu)化汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換
　　當(dāng)前，我國(guó)的汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)還是不夠完整的，在細(xì)節(jié)方面也存在著很多的問(wèn)題，所以說(shuō)，建設(shè)一個(gè)完整的汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)的必要因素，就是加快對(duì)管理結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換。首先，就是相關(guān)的監(jiān)管部門要加大監(jiān)管力度，對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重新資質(zhì)審核，嚴(yán)格把關(guān)和判斷新的產(chǎn)業(yè)是否滿足我國(guó)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理的最低標(biāo)準(zhǔn)，然后要對(duì)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，收集當(dāng)?shù)厮�有的汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)的資料，建立一個(gè)地區(qū)汽車運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，保證我國(guó)各地區(qū)的汽車運(yùn)輸管理可以順利展開。其次，就是要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部技術(shù)人員的素質(zhì)培養(yǎng)，端正好個(gè)人工作的態(tài)度，全面提升產(chǎn)業(yè)的最大利益化。
　　2.3 加強(qiáng)培養(yǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)管理人員的綜合素質(zhì)
　　就目前我國(guó)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理工作的人員專業(yè)素質(zhì)水平來(lái)看，工作人員管理意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)化技術(shù)能力不夠高，這些問(wèn)題都是制約我國(guó)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理是否能夠順利進(jìn)行有著直接的關(guān)系。因?yàn)楫?dāng)前的人才是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心手段，所以對(duì)人才多加重視，因此，要想促進(jìn)我國(guó)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，就要對(duì)現(xiàn)有的人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，全面提升管理人員的綜合素養(yǎng)，提升工作責(zé)任心及其使命感。
　　3 結(jié)語(yǔ)
　　綜上所述，由于汽車在人們的日常生活中越來(lái)越普遍，也引導(dǎo)了我國(guó)汽車維修產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展。積極整合和規(guī)范我國(guó)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理的工作，確保在汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理工作的進(jìn)程中控制好質(zhì)量管理體系，以及監(jiān)督管理效率的合理性，保障服務(wù)理念和體系的合理性和完整性。為實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理的目標(biāo)，可以參照我國(guó)的市場(chǎng)汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，并借鑒國(guó)際化的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，提升我國(guó)汽車運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)管理流程最優(yōu)化，保證汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理走可持續(xù)發(fā)展的道路。
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